Table des matières
Hervé Charrue
Avant-proposIan Cochran
Analyse des inventaires locaux d’émissions de gaz à effet de serre : quel inventaire pour quelle utilisation ?- INTRODUCTION
- CONCEPTS CLES POUR COMPRENDRE LES ENJEUX AUTOUR DES INVENTAIRES
- Quels sont les acteurs dont les émissions sont comptabilisées ?
- Ce qui est inclus dans la comptabilisation des GES
- Scopes et secteurs
- Attribution des émissions de GES et responsabilité
- Comment les émissions sont-elles quantifiées et vérifiées ?
- Vérification des inventaires de GES
- UNE ANALYSE BASEE SUR L’UTILISATION
- Besoins des Autorités Locales :
- Périmètre des inventaires de GES
- CONCLUSIONS ET IMPLICATIONS
- Variables Structurantes des Inventaires de GHG
Paolo Avner et Philippe Menanteau
Quelle contribution du progrès technique à la réduction des émissions du secteur automobile ? L’exemple du petit véhicule urbain- INTRODUCTION
- OBJECTIFS DE L’ETUDE
- MODELISER LA DIMENSION URBAINE DANS LES TRANSPORTS
- Un modèle énergétique global… mais limité pour la représentation des dynamiques de la mobilité urbaine
- L’introduction d’une variable densité urbaine dans POLES
- LES EVOLUTIONS TECHNOLOGIQUES FUTURES
- RESULTATS
- Le scénario de référence
- Scénarios technologiques
- CONCLUSIONS
Haitham Joumni
Les systèmes de prix de rachat garanti pour la production électrique renouvelable : fondements économiques, critères de mise en œuvre et impacts sur le progrès technique des filières- INTRODUCTION
- LES SYSTEMES DE PRIX D’ACHAT GARANTI : LA TRANSPOSITION DU PRINCIPE DE LA SUBVENTION A LA PRODUCTION ELECTRIQUE D’ORIGINE RENOUVELABLE
- PROCEDURES DE MISE EN ŒUVRE, TARIFICATION ET ELIGIBILITE
- La définition du prix de rachat de l’électricité renouvelable
- La prise en considération des spécificités des sites de production
- La détermination des technologies éligibles et les niveaux de prix appliqués
- La mise en place de procédures temporelles différentes
- Le financement des programmes
- Les spécificités liées aux capacités installées
- L’EFFICIENCE ECONOMIQUE DES MECANISMES DE PRIX DE RACHAT GARANTIS : LES AVANTAGES DU MODELE
- La contribution à la réduction des risques et des coûts transactionnels pour les investisseurs privés
- La contribution au soutien des technologies innovantes par l’octroi de rentes associées à des politiques tarifaires discriminatoires
- L’EFFICIENCE ECONOMIQUE DES MECANISMES DE PRIX DE RACHAT GARANTIS : LES LIMITES DU MODELE
- Les risques de captation des rentes différentielles par les producteurs
- La présence de coûts externes liés à l’intermittence
- L’EFFICIENCE ENVIRONNEMENTALE DE LA POLITIQUE PUBLIQUE DES SYSTEMES DE RACHAT GARANTI : LES RISQUES DE DEFICIT OU DE SURPRODUCTION
- EVALUATION EN EQUILIBRE PARTIEL DE L’IMPACT DU SYSTEME DE PRIX DE RACHAT GARANTI SUR LE CHANGEMENT TECHNOLOGIQUE DANS LES FILIERES RENOUVELABLES
- Les perspectives d’innovation et de changement technologique issues de l’application des systèmes de prix d’achat garanti fixe
- Les perspectives d’innovation et de changement technologique issues de l’application des systèmes de prix d’achat garanti variable
- CONCLUSION
Bruno Duplessis et Mathieu Labarre
Analyse des mécanismes incitatifs à la rénovation des logements- INTRODUCTION
- MODELISATION DES MECANISMES DE DECISION DES PROPRIETAIRES
- L’offre de travaux de rénovation
- Méthode d’analyse : représentation des motivations des propriétaires
- Le diagnostic de performance énergétique : un outil d’évaluation de la performance énergétique des logements
- Critères de décision et représentation de la diversité des propriétaires
- AMELIORATION DES LOGEMENTS PAR LES PROPRIETAIRES
- Analyse du potentiel de rénovation selon le type de propriétaire
- Analyse des transitions de classes énergétiques
- Analyse des incitations à la rénovation des logements
- CONCLUSIONS
Stéphane Hallegatte et Vincent Viguié
Une taxe carbone peut-elle rendre l’agglomération parisienne plus dense ?- INTRODUCTION
- LE MODELE MONO-CENTRIQUE
- Équations
- Hypothèses du modèle
- DONNEES
- CALIBRATION
- Structure de la ville
- Coût de construction
- Coût du temps
- Analyse de sensibilité
- IMPACTS DE LA TAXE CARBONE
- Cadre de l’étude
- Ajustement à moyen terme
- Ajustement à long terme
- Conclusions pratiques
- CONCLUSION
- REMERCIEMENTS
Thierno Aw, Jean Laterrasse et Fabien Leurent
Une prospective 2030 de l’usage du sol et du transport en Ile-de-France- INTRODUCTION
- Contexte
- Objectif
- Méthode
- Plan de l’article
- RETROSPECTIVE ET SITUATION DE REFERENCE
- Une chronique de la stratégie polycentrique
- Rétrospective de l’usage du sol en Ile-de-France
- En 2004, un polycentrisme inabouti
- Situation des transports en 2004
- La mobilité par habitant en 2004
- L’accessibilité territoriale en 2004
- SCENARISATION DANS LE TEMPS ET DANS L’ESPACE
- Hypothèses démographiques d’évolution globale
- Méthodologie de répartition spatiale
- Spécification des partis d’aménagement
- Hypothèses d’évolution pour les réseaux de transport
- LA CONFIGURATION DES RESIDENTS ET DES EMPLOIS
- La distribution spatiale de la population
- La distribution spatiale des emplois
- La configuration relative des actifs et des emplois
- CONSEQUENCES SUR LE SYSTEME DE TRANSPORT
- Une polarisation accrue des flux
- Une orientation modale plus favorable aux circulations douces
- Réseau routier : la pression du trafic augmentera
- Le renforcement des trafics de TC en période de pointe
- Vers une réduction des coûts de déplacement en automobile ?
- Des polluants routiers parfois en diminution
- EFFETS SUR L’ACCESSIBILITE TERRITORIALE
- Accessibilité sous contrainte budgétaire de temps
- Un indicateur gravitaire d’accessibilité
- CONCLUSION
- Récapitulation
- Limitations
Yves Crozet, Aurélie Mercier et Nicolas Ovtracht
Accessibilité urbaine et politiques publiques : vers des « stress tests » pour une mobilité durable ?- INTRODUCTION
- CONSIDERATIONS METHODOLOGIQUES
- Choix et mesure de l’accessibilité gravitaire
- Accessibilité : des résultats sensibles à analyser avec précaution
- ACCESSIBILITE ET CONCURRENCE MODALE EN SITUATION DE REFERENCE
- QUELS SERAIENT LES IMPACTS D’UN PEAGE URBAIN ?
- Présentation du péage urbain et hypothèses de travail
- Péage urbain et accessibilité automobile
- Péage urbain et concurrence modale
- LA TAXE SUR L’USAGE DE L’AUTOMOBILE
- Une simulation de la taxe carbone
- Une taxe “extrême”
- CONCLUSION
- REMERCIEMENTS
