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Comunicare la memoria del Mediterraneo

 | 
Francesco Gravina

Progetti di valorizzazione

Sintesi degli interventi

Texte intégral

I. Ricerca e comunicazione; Recherche et communication; Research and communication; Investrigación y comunicación

Ricerche integrate e valorizzazione del patrimonio culturale marittimo della Toscana Marinella

1Pasquinucci et alii

2Dagli anni ’80 l’Università di Pisa (insegnamenti di Topografia antica e di Archeologia subacquea) effettua ricerche sistematiche nella fascia costiera dell’Etruria settentrionale e coordina indagini multidisciplinari finalizzate all’individuazione e allo studio degli scali, dei porti antichi e relativi insediamenti, delle rotte e delle correnti commerciali, del tessuto insediativo e produttivo del retroterra, della viabilità terrestre e fluviale.

3Queste ricerche sono articolate in indagini geomorfologiche, paleogeografiche, archeologiche, archeometriche, storiche e applicazioni di tecniche diagnostiche non distruttive. Nell’ambito di questi studi è maturata l’esigenza di approfondire alcune tematiche, in particolare la cartografia storica, l’evoluzione del litorale, la storia della Toscana marittima, e di predisporre strumenti utili per la valorizzazione del relativo patrimonio culturale.

4Vengono qui presentati i principali risultati delle ricerche elaborate nell’ambito del Progetto ANSER, relative alla cartografia storica del litorale toscano, all’elaborazione di immagini satellitari di aree significative, all’iconografia della costa e degli insediamenti portuali toscani dal XVI al XVIII secolo e il modello batimetrico di due settori della Toscana costiera.

Recherches intégrées et valorisation du patrimoine maritime de la Toscana

5L’Université de Pise effectue depuis les années 1980 des recherches systématiques sur la face côtière de l’Etrurie septentrionale. Elle coordonne des enquêtes pluridisciplinaires qui ont pour but de mettre en évidence et étudier les escales, les ports antiques et leurs infrastructures, les routes et courants commerciaux, le réseau des sites d’habitat et de production de l’arrière-pays, la viabilité terrestre et fluviale.

6Ces recherches s’articulent entre enquêtes géomorphologiques, paléogéographiques, archéologiques, archéométriques, historiques et d’applications de techniques de diagnostic non destructives. Dans le cadre de ces études il est apparu nécessaire d’approfondir certaines thématiques, en particulier la cartographie historique, l’évolution du littoral, l’histoire de la Toscane maritime et de préparer des instruments utiles à la valorisation du patrimoine culturel. Les principaux résultats des recherches élaborées dans le cadre du projet ANSER son présentés ici. Ils concernent la cartographie historique du littoral toscan, l’élaboration des images par satellite des zones significatives, l’iconographie de la côte et des installations portuaires toscanes du XVIe au XVIIIe s. et le modèle bathymétrique de deux secteurs de la Toscane côtière.

Inter-disciplinary investigation and ‘valorization’ of maritime cultural heritage of Tuscany

7Since the 1980s, the University of Pisa (which runs courses in ancient landscapes and underwater archaeology) has carried out research on the northern Tuscany coast and inter-disciplinary investigation aimed at identifying ancient ports and anchorages, settlement patterns, trade routes and commercial networks, the pattern of settlement and production in the hinterland, and the feasibility of the area.

8This research is linked to studies in geomorphology, paleo-geography, archaeology, archaeometry, history and non-destructive diagnostic techniques. As a result of these studies, the need has been felt to develop other themes, especially mapping, the evolution of the littoral plain and to provide useful tools for the ‘valorisation’ of cultural heritage.

9Presented here are the results of research done throughout the ANSER Project relative to the mapping of the Tuscan littoral, the study of satellite images of significant areas, the iconography of the coast and Tuscan port settlements from the 16th to the 18th century and the bathymetric model of two coastal zones.

Investigaciones integradas y valorización del patrimonio cultural marítimo della Toscana

10Desde los años ’80 la Universidad de Pisa (asignaturas de Topografía antigua y de Arqueología subacuática) efectúa investigaciones sistemáticas en la fachada costera de la Etruria septentrional y coordina investigaciones multidisciplinares con el objetivo de individualizar y estudiar los puertos antiguos, los fondeaderos y los yacimientos relacionados; las rutas y corredores comerciales; la distribución de los lugares de hábitat y producción de su hinterland y la viabilidad terrestre y fluvial.

11Estas investigaciones se articulan en estudios geomorfológicos, paleogeográficos, arqueológicos, arqueométricos, históricos y aplicaciones de técnicas de diagnóstico no destructivas. En el ámbito de estos estudios se ha madurado la exigencia de profundizar en algunas temáticas, en particular la cartografía histórica, la evolución del litoral, la historia de la Toscana marítima, y de disponer de instrumentos útiles para la valorización del patrimonio cultural relacionado.

12Se presentan aquí los principales resultados de las investigaciones elaboradas en el ámbito del Proyecto ANSER, relativos a: la cartografía histórica del litoral toscano, la elaboración de imágenes por satélite de áreas significativas, la iconografía de la costa y de los asentamientos portuarios toscanos desde el s. XVI al s. XVIII y el modelo batimétrico de dos sectores de la Toscana costera.

Brevi riflessioni sulla rappresentazione dell’archeologia nel Mediterraneo dal XV secolo ai nostri giorni

13Philippe Jockey

14Al di là della loro evidenza materiale, le vestigia archeologiche non passano nella storia che per mezzo della loro immagine (o immagini) grafica o fotografica. È impossibile negare il ruolo che gioca l’immaginazione nella costruzione di quest’immagine, quale che sia l’oggettività propria dei mezzi utilizzati.

15L’ampio arco cronologico preso in considerazione – dal XV secolo ai nostri giorni–permetterà di passare in rassegna le principali soluzioni adottate per realizzare l’immagine delle vestigia del passato: cosa ci fa vedere? Come? Perché? Per chi? Sono queste alcune delle domande alle quali cercherà di rispondere questa comunicazione.

Brèves réflexions sur la mise en images de l’archéologie en Méditerranée, du XVe s. à nos jours

16Au-delà de son évidente matérialité, le vestige archéologique n’advient et n’existe à l’histoire qu’à travers sa mise en image(s), que celle-ci soit graphique ou photographique. Impossible, dès lors, de nier la part d’imagination qui préside à cette dernière, tout objectifs que soient alors les moyens mis en œuvre.

17Le champ chronologique large – du XVe s. jusqu’à nos jours–retenu permettra de dresser l’inventaire des principales formes prises par la mise en image(s) des vestiges du passé: que donne-t-on à voir? Comment? Pourquoi? Pour qui? Ce sont là quelques-unes des questions auxquelles la communication tentera de répondre.

Some considerations about the representation of Mediterranean archaeology in images (from 15th century to the present)

18Although obviously an object, an archaeological vestige only really exists historically in relation to its graphical or photographic representation. It is impossible to deny the part played by imagination in this representation and the means used to achieve it.

19The use of an extended time-scale, 15th century to the present day, permits the drawing-up of an inventory of the principal ways of presenting images of historical remains: What is presented? How? Why? For whom? These are some of the questions that this paper tries to address.

Breves reflexiónes sobre la representación de la arqueología en el Mediterráneo del siglo XV a nuestros días

20Además de su evidencia material, los vestigios arqueológicos sólo existen en la historia por medio de su paso a imagen, sea gráfica o fotográfica. Es imposible negar el papel que juega la imaginación en la construcción de estas imágenes, cualquiera que sea la objetividad propia de los medios utilizados.

21El amplio marco cronológico tomado en consideración – del siglo XV a nuestros días–permitirá pasar lista a las principales soluciones adoptadas para realizar las imágenes de los vestigios del pasado: ¿qué nos dejan ver? ¿Cómo? ¿Por qué? ¿Por quién? Estas son algunas de las preguntas a las que intentará responder esta comunicación.

Dal disegno alle tecniche di acquisizione e di modellizzazione tridimensionale per la ricerca e la valorizzazione nell’archeologia subacquea

22Fabricia Fauquet, Antoinette Hesnard

23I siti studiati e da valorizzare nell’ambito dell’archeologia marittima presentano caratteristiche peculiari che ci hanno condotto a riflettere sull’utilizzo di nuove tecnologie per risolvere alcuni dei problemi legati alla ricerca e alla valorizzazione.

24I relitti possono essere scavati solo per piccole porzioni, non essendo possibile lasciarli “scoperti” in modo da avere una visione globale e realizzare un rilievo topografico completo.

25Con l’aumentare della profondità, il problema diventa più importante. Inoltre, non sono facilmente visitabili e renderli fruibili al pubblico è una questione molto complessa.

26I siti portuari pongono invece altri problemi, legati a due fattori: da un lato, le indagini in siti portuali attuali si effettuano nell’ambito degli scavi d’urgenza urbani, cosa che comporta la loro immediata distruzione (ad esempio nel caso dei porti di Marsiglia, di Napoli, del porto di Claudio…). Dall’altro lato, le modificazioni subite dalla linea di costa dall’antichità li rende di difficile lettura: o sono ormai immersi, completamente o parzialmente, o sono completamente interrati, e in entrambi i casi è difficile sia studiarli sia renderli comprensibili al pubblico.

27Le imbarcazioni rinvenute sotto forma di relitti deformati e incompleti, pongono anch’essi dei problemi per la loro valorizzazione: per il momento è possibile compiere uno studio corretto solo grazie alla realizzazione di modellini, che permettono di ricostruire le forme originarie e di proporre in seguito delle ipotesi di restituzione. Ricollocarle poi nel loro contesto portuario pone il problema di disporre degli oggetti concreti, i modellini, all’interno delle ricostruzioni del porto in cui sono state ritrovate.

28I recenti progressi effettuati dalle tecniche di restituzione virtuale in tre dimensioni di realtà ormai scomparse, ci incoraggia a esplorare questa via nei seguenti tre settori:

  • la realizzazione di modelli 3D partendo dai classici documenti archeologici (piante, sezioni…), che permettano di verificare le ipotesi di costruzione e di far comprendere le diverse installazioni portuarie (ad esempio, nel caso di un molo che si presenta sotto forma di un cumulo di blocchi di pietra),
  • la restituzione di una realtà scomparsa, ritrovando la topografia del sito della “baia di Marsiglia” dal paleolitico, quando ancora il mare non aveva invaso la futura baia, fino all’arrivo dei coloni focesi e alla fon dazione della città di Massaia: questo sulla base di una topografia verificata in maniera rigorosa. Il modello dinamico così creato permette agli specialisti, geografi e archeologi, di visualizzare per la prima volta tutte le linee di riva successive, seguendo la risalita del mare da circa 20.000 anni fino al 600 a.C.
  • l’acquisizione tridimensionale di oggetti reali, i modellini delle imbarcazioni, e il loro inserimento all’interno della ricostruzione digitale d’installazioni portuarie, grazie a una tecnica d’acquisizione laser senza contatto, “la scansione laser”. Quest’ultima esperienza, condotta in collaborazione con l’ISTI-CNR di Pisa e la Regione Toscana, è particolarmente innovatrice e ricca di prospettive future.

29Grazie a questa collaborazione su tecnologie nel nostro settore poco sviluppate in Francia, ma perfettamente dominate dagli specialisti italiani, abbiamo potuto applicare il loro “savoir-faire” nella resa della tessitura a tutte le nostre modellazioni, rendendo così dei modelli 3D scientificamente rigorosi leggibili e seducenti per la valorizzazione dei risultati.

30Infine, i risultati ottenuti saranno valutati criticamente.

Du dessin aux techniques d’acquisition et de modélisation tridimensionnelle pour la recherche et la valorisation dans l’archéologie maritime

31Les sites étudiés et à mettre en valeur dans le cadre de l’archéologie maritime présentent des caractéristiques particulières qui nous ont amenées à réfléchir à l’usage de nouvelles technologies pour résoudre des problèmes de recherche et de valorisation.

32Les épaves ne peuvent être fouillées que par petites parties, impossibles à laisser découvertes jusqu’à obtention d’une vision globale et relevé topographique général. Plus elles sont profondes, plus le problème se pose. Par ailleurs, elles ne sont pas visitables, et leur mise à disposition du public se pose de façon très aigüe.

33Les sites portuaires posent quant à eux d’autres problèmes, qui tiennent à deux facteurs: d’une part en général leur situation sur les sites portuaires actuels fait que leur fouille s’effectue dans le cadre d’une archéologie préventive urbaine qui oblige à leur destruction (cas des ports de Marseille, Naples, port de Claude…) immédiate, et d’autre part la modification du trait de côte depuis l’Antiquité qui rend leur lisibilité difficile; soit ils sont immergés, totalement ou partiellement, soit ils sont totalement enterrés, rendant dans tous les cas malaisée leur étude mais aussi leur compréhension par le public.

34Les navires retrouvés sous forme d’épaves déformées, incomplètes, posent eux-aussi des problèmes de mise en valeur: actuellement seules des techniques de réalisation physique de maquettes, leur rendant leurs formes d’origine, et proposant ensuite des hypothèses de restitution permettent leur étude. Leur remise dans le contexte portuaire pose donc le problème de situer ces objets physiques, les maquettes de restitution, dans les représentations du port où on les a découverts.

35Les progrès récents de diverses techniques permettant de restituer virtuellement en trois dimensions des réalités disparues nous ont incité à explorer cette voie dans trois domaines :

  • la réalisation de modèles 3D à partir des documents classiques archéologiques (plans, coupes) permettant de vérifier les hypothèses de construction et de faire comprendre des installations portuaires (par exemple un quai se présentant sous forme d’un massif de blocs de roches peu lisible),
  • la restitution d’une réalité disparue, en retrouvant la topographie du site de la « baie de Marseille », depuis le paléolithique, où la mer n’a pas encore envahie la future baie, jusqu’à l’arrivée des colons phocéens et la fondation de la cité Massaliète : ceci sur une topographie rigoureusement vérifiée. Le modèle dynamique ainsi créé permet aux spécialistes géographes et archéologues de visualiser pour la première fois tous les rivages successifs, au fur et à mesure de la remontée de la mer, depuis environ 20 000 ans jusqu’à 600 ans av. n. ère.
  • L’acquisition tridimensionnelle d’objets réels, les maquettes de navires, et leur insertion dans une restitution numérique des installations portuaires, grâce à une technique d’acquisition laser sans contact dite de « balayage laser ». Cette dernière expérience, menée en partenariat avec un laboratoire du CNR italien (ISTI-CNR, Pise) et la Région Toscane, est particulièrement novatrice et porteuse d’avenir.

36Grâce à cette collaboration concernant des technologies peu développées dans nos domaines en France, mais très maîtrisées par les spécialistes italiens, nous avons pu appliquer à toutes nos modélisations leur « savoir-faire » dans le domaine de la « texture », rendant les modèles 3D rigoureux scientifiquement lisibles et attractifs pour la valorisation des résultats.

37Les résultats obtenus seront évalués de façon critique.

From drawing to data acquisition techniques and 3D modelling for research and valorisation in the field of underwater archaeology

38The sites one studies and valorizes in te ambit of maritime archaeology present particular challenges that make us reflect on the use of new technologies in order to resolve some problems related to research and valorization.

39Wrecks can only be excavated in small sections and cannot be exposed in their entirety. Therefore one cannot produce a complete plan of the site.

40The deeper the site the more relevant this problem becomes. Furthermore, deepwater sites are hard to reach and therefore difficult to present to general public.

41Port sites present different problems which are related to two main factors: on the one hand, many investigations of ancient ports are carried out in the ambit of rescue excavations in an urban context, a situation which brings about the destruction of the site (as in the case of Napoli, Marseille and the port of Claudius). On the other hand, the evolution of the ancient coastline makes the interpretation of these sites difficult: such sites are either underwater (completely or partially) or are entirely silted up. Both scenarios make it difficult to understand such sites and to present them to the general public.

42Ships which come to light as incomplete and distorted wrecks also present problems regarding their valorization. At the moment it is only possible to study such remains through the construction of models, which allow a hypothetical reconstruction of the vessel. There is then the problem of placing these models within the context of the port where they were discovered.

43Recent developments in the fields of virtual reality and 3D push one to explore possibilities in three sectors:

  • the construction of 3D models based on traditional archaeological documentation (plans, sections…) which permit the verification of hypothetical reconstructions and a better understanding of various port remains,
  • the reconstruction of ancient landscapes such as the topography of the Bay of Marseille, from the paleolithic (when the water had not yet risen into the bay) to the arrival of colonists and the foundation of the city of Massalia. This should be based on rigorous scientific studies. Such a dynamic model will permit various specialists, including geographers and archaeologists, to visualize the evolving coastline from circa 20,000 to 600 BC.
  • 3D modelling of ships that can in turn be be placed within the context of digitally reconstructed port installations. This can be achieved thanks to technology that is being developed in collaboration with l’ISTI-CNR of Pisa and the Regione Toscana, This technique is particularly innovative and holds great prospects for the future.
  • Thanks to this collaboration, we have been able to apply this technology (which is underdeveloped in France) and Italian expertize in the field to French research in the field of archaeological models making the results scientifically sound and useful. Finally, the results obtained will be critically evaluated.

Del dibujo a las técnicas de adquisición y de modelización tridimensional para la investigación y valorización en el ámbito de la arqueología subacuática

44Las peculiares características que presentan los yacimientos arqueológicos subacuáticos y los problemas que conlleva su investigación y valorización, han llevado a reflexionar sobre el uso de nuevas tecnologías en este campo.

45Los pecios sólo pueden excavarse de forma parcial, siendo imposible dejarlos “descubiertos” para obtener una visión general y realizar un relieve topográfico completo. El problema aumenta a mayor profundidad del yacimiento. Por otra parte, no son accesibles y ponerlos a disposición del público resulta muy complicado.

46Los emplazamientos portuarios presentan otros problemas añadidos. Por un lado, las investigaciones actuales en sitios portuarios se efectúan normalmente en el ámbito de la arqueología preventiva urbana, que obliga a su destrucción inmediata (es el caso de los puertos de Marsella, el de Nápoles, el de Claudio, etc.). Por otra parte, la evolución de la línea de costa desde la antigüedad hasta la actualidad tiene difícil lectura: unas veces estás sumergidas, completa o parcialmente, y otras están soterradas, siendo en ambos casos difícil tanto su estudio como su transferencia al público general.

47Las embarcaciones halladas bajo forma de pecios deformados, incompletos, presentan problemas para su puesta en valor: por el momento sólo es posible realizar un estudio correcto a través de la reconstrucción de modelos que permitan reproducir su forma originaria y proponer hipótesis de restitución. El problema se presenta cuando se quiere contextualizar estos modelos en el ámbito portuario donde han sido hallados.

48Los progresos habidos recientemente en diversas técnicas permiten restituir virtualmente en 3D realidades desaparecidas que nos invitan a explorar esta vía en tres ámbitos diferentes:

  • la realización de modelos en 3D partiendo de la clásica documentación arqueológica (planta, sección…) que permitan verificar las hipótesis de construcción y dar a comprender las diversas instalaciones portuarias (por ejemplo, un muro que se presenta bajo forma de un cúmulo de bloques de piedra)
  • la reconstrucción de un paleopaisaje, como el caso de la topografía de la “bahía de Marsella” desde el paleolítico (cuando todavía el mar no había invadido la futura bahía), hasta la llegada de los colonos focenses y la fundación de la ciudad de Massalia en base a una topografía rigurosamente verificada. El modelo dinámico creado permitirá a los especialistas, tanto geógrafos como arqueólogos, visualizar la evolución de la línea de costa, en relación con la subida del nivel del mar, desde aproximadamente el 20.000 a. C. hasta el 600 a. C.
  • La modelización tridimensional de objetos reales, las maquetas de embarcaciones y su inserción en una reconstrucción digital de las instalaciones portuarias, gracias a una técnica de modelización láser sin contacto denominada “balayage laser”. Esta técnica, desarrollada en colaboración con un laboratorio del CNR italiano (l’ISTI-CNR de Pisa) y la región Toscana, se presenta particularmente innovadora y con muchas posibilidades de futuro.

49Gracias a esta colaboración sobre técnicas poco desarrollada en Francia, pero perfectamente dominada por especialistas italianos, hemos podido aplicar a todas nuestras modelizaciones su “saber hacer” en el campo de la “textura”, restituyendo así modelos 3D rigurosos, científicamente legibles y atractivos para la puesta en valor de los resultados.

50Los resultados obtenidos serán evaluados de forma crítica.

Pisa e il Mediterraneo. A un anno dalla mostra, realizzazioni e prospettive

51Gabriella Garzella e Maria Luisa Ceccarelli Lemut

52La mostra «Pisa e il Mediterraneo. Uomini, merci, idee dagli Etruschi ai Medici», svoltasi a Pisa da settembre 2003 a gennaio 2004, ha rappresentato un evento di eccezionale rilevanza culturale, riscuotendo un vasto successo presso il pubblico e presso la comunità scientifica.

53Un anno dopo, insieme con un bilancio fortemente positivo, l’iniziativa non risulta un evento concluso in sé stesso, ma ha già prodotto frutti che mostrano come l’impegno allora profuso abbia superato i confini dell’effimero per consegnare alla città un patrimonio di conoscenze. La Provincia di Pisa ha realizzato un prodotto multimediale destinato all’uso didattico e ad una più larga diffusione, che ripercorre per intero la mostra, e un quaderno che raccoglie la particolare esperienza di approfondimento compiuta da numerose classi di scuole di diverso ordine e grado; l’Opera della Primaziale Pisana ha progettato un nuovo percorso di lettura delle sale del suo Museo con l’intenzione di riannodare i fili dei grandi temi conduttori di quell’evento.

54La mostra rappresenta inoltre l’inizio di una nuova stagione di studi che trarranno alimento dalla chiave di lettura allora presentata e fissata dal libro/catalogo, ossia la consapevolezza del decisivo rapporto della città col mare – politicamente, economicamente, culturalmente –, che ha scandito le diverse fasi dello sviluppo, imprimendo connotati indelebili ancora oggi riconoscibili.

55Sulla scia tracciata da Marco Tangheroni, la ricerca proseguirà in direzione dei molteplici aspetti delle relazione marittime di Pisa e del suo territorio, privilegiando per il momento alcuni temi specifici, tra i quali il più importante e legato alla tematica di questo seminario è lo studio dei porti e delle infrastrutture portuali della Toscana e le loro relazioni con il Mediterraneo dall’Antichità all’Età Contemporanea. Già avviata in occasione della mostra, prosegue l’indagine sulla circolazione dei culti e delle reliquie dei santi nel bacino mediterraneo.

Pise et la Méditerranée à une année de l’exposition: réalisations et perspectives

56L’exposition «Pise et la Méditerranée. Hommes, marchandises, idées, des Etrusques aux Médicis», qui s’est tenue à Pise entre septembre 2003 et janvier 2004, a représenté un événement d’une importance culturelle exceptionnelle et a connu un vaste succès auprès du public et de la communauté scientifique.

57Un an après, avec un bilan fortement positif, l’initiative ne se présente pas comme un événement totalement conclu, mais elle a déjà produit des fruits qui montrent combien l’investissement alors mis en place a dépassé les frontières de l’éphémère pour offrir à la ville un patrimoine de connaissances. La province de Pise a réalisé un produit multimédia pour une utilisation didactique et une plus large diffusion, qui parcourt entièrement l’exposition, et un cahier recueillant l’expérience spécifique d’approfondissement accomplie par de nombreuses classes scolaires de divers types et niveaux. L’Opera della Primaziale Pisana a projeté un nouveau parcours de lecture des salles de son Musée avec l’intention de renouer les fils des grands thèmes conducteurs de cet événement.

58L’exposition représente en outre le début d’une nouvelle saison d’études qui se nourriront de la clé de lecture présentée et engagée dans le livre/catalogue, c’est-à-dire la prise de conscience du rapport décisif entre la ville et la mer – politiquement, économiquement et culturellement – qui en a scandé les diverses phases de développement, imprimant les traits indélébiles que l’on peut reconnaître encore aujourd’hui.

59Sur les traces de Marco Tangheroni, la recherche se poursuivra en direction des multiples aspects des relations maritimes de Pise et de son territoire, en privilégiant pour le moment certains thèmes spécifiques, parmi lesquels le plus important, lié à la thématique de ce séminaire, est l’étude des ports et des infrastructures portuaires de la Toscane et leurs relations avec la Méditerranée de l’Antiquité à l’époque contemporaine. L’enquête sur la circulation des cultes et des reliques des saints dans le bassin méditerranéen, qui a débuté à l’occasion de l’exposition, se poursuit.

Pisa and the Mediterranean: a year after the exhibition: achievements and prospectives

60The Exhibition «Pisa e il Mediterraneo. Uomini, merci, idee dagli Etruschi ai Medici», that ran from September 2003 to January 2004, represented a very important cultural event that proved a success with both the general public and the scientific community.

61One year later and with a healthy balance, the initiative is not yet concluded but has since produced a series of results that contribute towards the heritage of the city. The Provincia di Pisa has produced a multimedia education package aimed at a wide audience. This covers the entire exhibition and draws on the experiences of the numerous schools that visited it; The Opera della Primaziale Pisana is planning the redesign of its museum with the idea of using the thematic layout of the event.

62The exhibition represents the start of a new academia/scholastic year that will benefit from various works presented in the book/catalogue that focuses on the political, economic and cultural links of the city with the sea that have all left recognisable effects.

63Research will continue in line with the direction set by Marco Tangheroni and will cover a variety of aspects of Pisa’s maritime history and that of its territory. Special attention will be given to the theme covered by this seminar: the study of ports and harbour infrastructures of Tuscany and their links with the Mediterranean, from antiquity to the modern era. This includes a study on the movement of cults and holy relics throughout the Mediterranean.

Pisa e il Mediterraneo. A un año de la exposición: realizaciones y perspectivas

64La exposición «Pisa e il Mediterraneo. Uomini, merci, idee dagli Etruschi ai Medici», desarrollada en Pisa desde septiembre de 2003 a enero de 2004, ha representado un evento de excepcional relevancia cultural, con una gran acogida tanto por parte del público como de la comunidad científica.

65Un año después, junto a un balance altamente positivo, la iniciativa no ha resultado un evento que haya concluido en sí mismo, sino que ha producido ya frutos que muestran como el esfuerzo dedicado ha superado los confines de lo efímero para legar a la ciudad un patrimonio de conocimiento. La Provincia de Pisa ha realizado un producto multimedia destinado al uso didáctico y a una más amplia difusión, que recorre por completo la exposición, así como un cuaderno que recoge la particular experiencia de profundización que han realizado numerosas clases escolares de diverso orden y grado; la Opera della Primaziale Pisana ha proyectado un nuevo recorrido de lectura de las salas de su Museo con la intención de reanudar los hilos de los grandes temas conductores de aquel evento.

66La exposición representa además el inicio de una nueva estación de estudios que se alimentarán de la clave de lectura ahora presentada y fijada por el libro/catálogo, es decir, la consabida de la decisiva relación de la ciudad con el mar-política, económica y culturalmente-, que se ha visto en las diversas fases de desarrollo, imprimiendo connotaciones indelebles aún hoy reconocibles.

67En la línea trazada por Marco Tangheroni, la investigación proseguirá en la dirección de los diversos aspectos de las relaciones marítimas de Pisa y su territorio, privilegiando por el momento algunos temas específicos, entre los cuales el más importante está ligado a la temática de este seminario y al estudio de los puertos e infraestructuras portuarias de la Toscana y sus relaciones con el Mediterráneo desde la Antigüedad a la Edad Contemporánea. Comenzada con motivo de la exposición, prosigue el estudio sobre la circulación de los cultos y las reliquias de los santos en la cuenca mediterránea.

La valorizzazione del patrimonio culturale marittimo euro-mediterraneo: metodi, pratiche e prospettive

68Anna Misiani

69Superare le differenze e le specificità legate ai singoli ordinamenti, ai contesti normativi e regolamentari ed alle pratiche diffuse nei paesi dello spazio Medocc, per una visione comune degli obiettivi e delle funzioni delle attività di valorizzazione del patrimonio culturale, significa oggi riconoscerne il carattere di sistema dinamico ed integrato del processo di valorizzazione, di cui partecipano le diverse funzioni della conoscenza, conservazione e gestione del patrimonio culturale e di quello marittimo in particolare.

70A partire da alcune puntualizzazioni definitorie e metodologiche di carattere generale (quadro di riferimento giuridico sovranazionale, ecc.) il contributo dell’Imed intende focalizzare sulle relazioni, che nel processo di valorizzazione così configurato, assumono le diverse funzioni ed attività legate alla conoscenza, alla tutela, alla conservazione, alla gestione, ed in definitiva allo sviluppo sostenibile, in un’ottica che privilegia l’integrazione con il territorio, nella sua valenza culturale, sociale ed economica.

71Esemplificazioni specifiche saranno rappresentate dai riferimenti all’attività dei partner, registrata nel quadro della realizzazione della Guida metodologica per lo sviluppo sostenibile del patrimonio sommerso e/o legato alla presenza di antichi porti e lo sviluppo delle relative filiere economiche.

La valorisation du patrimoine culturel maritime euroméditerranéen: méthodes, applications et perspectives

72Afin d’acquérir une vision commune des objectifs et des fonctions des activités de valorisation du patrimoine culturel, le fait de dépasser les différences et spécificités liées à chaque système, aux contextes normatifs et réglementaires et aux pratiques inhérentes à chaque partenaire de l’espace medocc, revient à reconnaître le caractère du système dynamique et intégré du processus de valorisation, auquel participent les diverses fonctions de la connaissance, de la conservation et de la gestion du patrimoine culturel et notamment maritime.

73A partir de chacune de ces ponctualisations, relatives à la définition et à la méthodologie (cadre de référence juridique supra-national, etc.), l’IMED, dans le processus de valorisation ainsi défini, propose de se concentrer sur les diverses fonctions et activités liés à la connaissance, à la tutelle, à la conservation, à la gestion, en bref, au développement durable, dans une optique privilégiant l’intégration avec le territoire, de sa valeur culturelle, sociale et économique.

74Les illustrations par des exemples spécifiques feront référence à l’activité des partenaires; elles seront enregistrées dans le cadre de la réalisation d’un guide méthodologique pour le développement durable du patrimoine sous-marin et/ou lié à la présence des ports anciens et pour le développement des filières économiques relatives.

The valorization of the Euro-Mediterranean maritime heritage: methods, implementation and perspectives

75The overcoming of differences linked to various aspects including laws and methodologies existing in the Medocc region for a unified vision on common objectives regarding the ‘valorisation’ of cultural heritage implies the recognition of an integrated and dynamic system for the process of ‘valorisation’ including the conservation and management of cultural heritage, in particular maritime heritage.

76IMED’s contribution will focus on the relationship between various aspects linked to the process of ‘valorisation’ including education, training, conservation, management and sustainable development with special emphasis on the cultural, social and economic value to the area.

77Specific examples presented is based on feedback received from various partners via the methodological guide related to submerged cultural heritage and/or the presence of ancient ports and related economic activity.

La valorización del patrimonio cultural marítimo: métodos, prácticas y perspectivas para un acercamiento euro-mediterráneo

78Superar las diferencias y especificidades ligadas a cada ordenamiento, a los contextos normativos y reglamentarios y a las prácticas difundidas en los países del espacio medocc, para una visión común de los objetivos y las funciones de las actividades de valorización del patrimonio cultural, significa hoy reconocer el carácter de sistema dinámico e integrado del proceso de valorización, del cual participan las diversas funciones del conocimiento, conservación y gestión del patrimonio cultural y del marítimo en particular. A partir de algunas puntualizaciones definitorias y metodológicas de carácter general (cuadro de referencia jurídica supranacional, etc.) la contribución del Imed pretende centrarse en las relaciones que, en el proceso de valorización así configurado, asumen las diversas funciones y actividades ligadas al conocimiento, tutela, conservación, gestión, y en definitiva al desarrollo sostenible, desde un punto de vista que prima la integración con el territorio, en su valor cultural, social y económico. Se representarán ejemplos específicos de las referencias a la actividad de los socios, registrada en el cuadro de la realización de la guía metodológica para el desarrollo sostenible del patrimonio sumergido y/o ligado a la presencia de puertos antiguos y al desarrollo de las filiales económicas relacionadas.

II. Musei e parchi archeologici; Musées et parcs archéologiques; Museums and archaeological parks; Museos y parques arqueológicos

Il Laténium e la chiatta gallo-romana di Bevaix: dalla scoperta all’esposizione

79Béat Arnold

80La storia attuale della chiatta gallo-romana di Bevaix, costruita con querce abbattute nel 182 d.C., inizia con la sua scoperta nel 1970, fatta in occasione di una ricognizione aerea.

81Nel corso dei 30 anni successivi questo reperto acquisterà una funzione che si è evoluta in parallelo allo sviluppo dell’archeologia nel cantone di Neuchâtel. Un piccolo museo polveroso, fermo ai lavori realizzati mezzo secolo prima, si trasformerà, per impulso indiretto dei giganteschi lavori di salvataggio intrapresi sul tracciato dell’autostrada A5, nell’ampio museo moderno “Laténium”, così chiamato in riferimento al sito eponimo di La Tène. Nel 2003 il museo riceverà il Premio dei musei del Consiglio d’Europa.

82La presentazione nel museo di quest’imbarcazione lunga 20 m non è dunque il risultato di un’operazione lineare, pianificata fin dall’inizio. È piuttosto una successione di interventi per i quali, di volta in volta si sono dovuti definire gli obiettivi e rimuovere numerosi ostacoli, particolarmente di natura finanziaria. Nel corso di questi decenni, è soprattutto grazie all’impegno determinato di due persone, affiancate da un gruppo di collaboratori qualificati (recupero, studi e conservazione; realizzazione di un nuovo museo e applicazione di una museografia moderna) che quest’imbarcazione è giunta a questa imprevedibile resurrezione.

Le Laténium et le chaland gallo-romain de Bevaix: de la découverte à l’exposition

83L’histoire récente du chaland gallo-romain de Bevaix, construit avec des chênes abattus en 182 après J.-C., commence par sa découverte, à l’occasion d’une reconnaissance aérienne, en décembre 1970.

84Pendant plus de 30 années le devenir de ce vestige évoluera parallèlement au développement de l’archéologie dans le canton de Neuchâtel qui, partant d’un petit musée poussiéreux figé sur les travaux réalisés un demi-siècle auparavant, se muera, sous l’impulsion indirecte des gigantesques travaux de sauvetage entrepris sur le tracé de l’autoroute A5, en un vaste musée moderne appelé le Laténium (en référence au site éponyme de La Tène). En 2003, ce dernier recevra le Prix du musée du Conseil de l’Europe.

85La présentation de cette embarcation longue de 20 m dans son écrin n’est donc pas le résultat d’une opération linéaire, planifiée dès le début. C’est une suite d’interventions où, à chaque étape, il a fallu définir des objectifs et franchir de nombreux écueils (en particulier d’ordre financier). Enfin, c’est avant tout grâce à l’obstination, pendant des décennies, de deux personnes entourées d’équipes de qualité (sauvetage, études, conservation; concrétisation d’un nouveau musée et mise en œuvre d’une muséographie moderne), qui aura finalement amené cette embarcation à cette improbable résurrection.

Latenium and the Gallo-Roman ‘chaland’ of Bevaix: from discovery to exhibition

86The present history of the Gallo-Roman ‘chaland’ of Bevaix, built of oak that was cut in 182 AD, starts with its discovery in 1970 during an aerial survey.

87Over the past 30 years this site has evolved along with the rest of the archaeology of the Neuchâtel canton. A small abandoned museum was transformed, mainly due to the massive works on the A5 motorway, into the modern “Laténium” museum (in reference to the site of La Tène). In 2003, the museum will receive the museum prize from the Council of Europe.

88The display of the a 20m vessel in the museum has not been a linear operation that was planned from the initial phases. It is the result of successive developments, which saw objectives redefined and many obstacles surmounted (especially of a financial nature). Over the past ten years, thanks to the effort of two persons who were helped by a group of qualified collaborators (recovery, study and conservation; development of the new museum and the implementation of modern museology) this vessel has gone through somewhat of an improbable resurrection.

El Laténium y la barcaza galo-romana de Bevaix: del descubrimiento a la exposición

89La historia reciente de la barcaza galo-romana de Bevaix, construida con los robles cortados en el 182 d.C., comienza con su descubrimiento, hecho con ocasión de un reconocimiento aéreo, en diciembre de 1970.

90Durante más de 30 años el devenir de este hallazgo evolucionará paralelamente al desarrollo de la arqueología en el cantón de Neuchâtel el cual, partiendo de un pequeño museo polvoriento estancado en los trabajos realizados medio siglo atrás, se transformará, bajo el impulso indirecto de los gigantescos trabajos de salvamento llevados a cabo bajo el trazado de la autopista A5, en un vasto museo moderno llamado el Laténium (en referencia al yacimiento epónimo de La Tène). En el 2003, el museo recibió el Premio al museo del Consejo de Europa.

91La presentación de esta embarcación de 20 m. de largo no es por tanto el resultado de una operación lineal, planificada desde el principio. Es una sucesión de intervenciones donde, en cada etapa, ha hecho falta definir los objetivos y franquear numerosos obstáculos (en particular de orden financiero). Al final, y sobre todo gracias a la obstinación durante decenios de dos personas rodeadas de equipos de calidad (salvamento, estudio, conservación, realización de un nuevo museo y aplicación de una museografía moderna), llevará a esta embarcación finalmente a esta improbable resurrección.

Trattamento, conservazione e valorizzazione dei relitti e dei materiali organici bagnati, il caso di Marsiglia

92Myriame Morel-Deledalle

93Dal XIX secolo numerosi interventi nella città di Marsiglia hanno messo in luce relitti, frammenti di relitti, reperti in legno, cuoio, tessuto e vegetali impregnati d’acqua a causa della loro permanenza nel bacino del porto antico.

94Queste scoperte hanno attratto gli archeologi, coscienti della loro unicità e delle difficoltà di conservazione. Alcuni elementi sono stati lasciati sepolti, altri sono stati recuperati e conservati. Il problema del loro trattamento e della loro esposizione non è stato sempre tenuto nel debito conto, a causa dell’inadeguatezza delle conoscenze tecniche della conservazione dei materiali organici intrisi d’acqua.

95Tuttavia, grazie alla sensibilità degli amministratori per questo patrimonio simbolico di Marsiglia, la Città si trova al comando di una flottiglia di relitti antichi, unica nella sua diversità.

96Dalla “galera di cesare” ai relitti greci di place Jules-Verne, passando per il relitto della Borsa a alle migliaia di oggetti relativi alla vita quotidiana, evocheremo il panorama delle scoperte e della valorizzazione di queste testimonianze specifiche dei musei di Marseille. Nel corso di decine di anni di confronto e di esperienza in questo campo, i metodi e le scelte di conservazione, di restauro e di esposizione si sono costantemente evolute.

97Questi oggetti, con la fragilità che li rende effimeri, spesso lacunosi o deformati, colpiscono il pubblico. Per permetterne la lettura, la loro rappresentazione dev’essere accompagnata da un apparato didattico accurato.

98Per poter fare questo, il lavoro a monte svolto in accordo fra gli archeologi, i restauratori e i conservatori è la condizione necessaria per restituire al pubblico il nostro patrimonio. Quello appunto che insieme, archeologi e conservatori, abbiamo cominciato a fare a Marseille nel corso degli ultimi anni.

Traitement, conservation et mise en valeur des épaves et matériaux organiques gorgés d’eau, le cas de Marseille

99Depuis le XIXe s., de nombreux travaux urbains dans la ville de Marseille ont mis au jour des épaves, fragments d’épaves, bois, cuirs, textiles et végétaux gorgés d’eau en raison de leur séjour dans la vase marine du port antique.

100Ces découvertes ont fasciné les chercheurs et archéologues, conscients à la fois de leur unicité et de la difficulté de les conserver. Si certains éléments ont été réenfouis, d’autres ont été exhumés et conservés. La question de leur traitement et de leur exposition ne fut pas toujours à l’ordre du jour, en raison de la méconnaisance technique de la conservation des matériaux organiques gorgés d’eau.

101Cependant grâce à la sensibilité des élus à ce patrimoine symbolique de Marseille, la Ville se trouve à la tête d’une flotille d’épaves antiques, unique dans sa diversité.

102De la “galère de César” aux épaves grecques de la place Jules-Verne, en passant par l’épave de La Bourse et des milliers d’objets relatifs à la vie quotidienne, nous évoquerons le panorama des découvertes et mises en valeur de ces témoignages spécifiques dans les musées de Marseille. Au cours des dizaines d’années de confrontation et d’expérience dans ce domaine, les méthodes et les choix de conservation, de restauration et d’exposition ont constamment évolué.

103En raison de leur fragilité qui les rend éphémères, bien que souvent lacunaires ou déformés, ces objets touchent le public; pour en permettre la lecture, leur présentation doit être accompagnée d’un appareil pédagogique soigné.

104Pour ce faire, un travail collectif réalisé en amont entre les archéologues, les restaurateurs et les conservateurs est la condition incontestable et inconditionnelle de la restitution au public de notre patrimoine. C’est ce que conjointement archéologues et conservateurs avons entrepris de faire à Marseille au cours de ces dernières années.

The treatment, conservation and display of the wrecks and water-logged organic material: the Marseille case

105Since the 19th century, urban development in Marseille has brought to light wood, leather and textiles that were preserved in marine mud.

106Due to their uniqueness and the difficulty of conservation, these discoveries have attracted archaeologists. Some objects have been left buried whereas others have been raised and treated. The conservation and display of these objects were not always given their due attention, mainly due to the lack of knowledge of techniques related to the conservation of water-logged objects.

107However, thanks to the awareness of those in charge ensures that the town of Marseille now has a ‘fleet’ of wrecks that is unique in its diversity.

108From ‘Caesar’s galley’ to the Greek wrecks of Jules-Verne square as well as the wreck of the Bourse and the thousands of everyday objects, we will consider the discoveries and their valorization in the Marseille museum. Over the past ten years, the experiences in this field, the methods chosen for conservation, the restoration and the display constantly evolved.

109These fragile and brittle objects often captivate the public. To ensure that these are interpreted correctly, the objects must be accompanied by accurate educational material. In order to do this, the work should be carried out by archaeologists and conservators working together, as has been done in Marseille over the past years.

Tratamiento, conservación y valorización de los pecios y materiales orgánicos empapados, el caso de Marsella

110Desde el siglo XIX, los numerosos trabajos urbanos en la ciudad de Marsella han puesto al día los pecios, fragmentos de pecios, maderas, cueros, textiles y vegetales saturados de agua en razón de su estancia en el cieno marítimo del antiguo puerto.

111Estos descubrimientos han fascinado a los investigadores y arqueólogos, conscientes a la vez de su unicidad y de la dificultad de conservarlos. Ciertos elementos se han vuelto a enterrar, mientras que otros han sido exhumados y conservados. La cuestión de su tratamiento y de su exposición no han estado siempre en el orden del día, a causa del desconocimiento técnico de la conservación de los materiales orgánicos empapados. Mientras gracias a la sensibilidad de los administradores hacia este patrimonio simbólico de Marsella, la ciudad se encuentra a la cabeza de una flotilla de pecios antiguos, única en su diversidad. De la “galera de César” a los pecios griegos de la plaza Jules-Verne, pasando por el pecio de La Bourse y los miles de objetos de la vida cotidiana, evocaremos el panorama de los descubrimientos y la valorización de estos testimonios específicos en los museos de Marsella.

112A lo largo de varios decenios de confrontación y de experiencia en este sector, los métodos y las elecciones de conservación, de restauración y de exposición han evolucionado constantemente.

113A causa de su fragilidad que los hace efímeros, y a menudo en pedazos o deformados, estos objetos gustan al público; para permitir la lectura, su presentación debe estar acompañada de una aparato pedagógico elaborado.

114Un trabajo colectivo realizado entre los arqueólogos, restauradores y conservadores es la condición incontestable e incondicional de la restitución al público de nuestro patrimonio.

115Es lo que conjuntamente arqueólogos y conservadores hemos intentado hacer en Marsella a lo largo de estos decenios.

L’esperienza del Galata Museo del mare di Genova

116Pierangelo Campodonico

117Negli ultimi anni una serie di ritrovamenti archeologici – pensiamo a quelli delle navi di Pisa, oppure ai recenti ritrovamenti a margine dei lavori della metropolitana di Napoli – e un rinnovato interesse per le collezioni attinenti, hanno riproposto una serie di nuove domande agli operatori del settore e alle istituzioni. Le nuove tecniche di ricerca hanno permesso di ampliare le nostre conoscenze relative al mondo della costruzione navale, anche antica, alla vita quotidiana in mare e ai bordi del mare, ma resta la questione su come far fruire le conoscenze e su come esporre al grande pubblico il consistente tesaurum della cultura marittima. Il caso di Genova e dell’evoluzione del suo Museo del Mare può essere a questo riguardo esemplare. Dal Museo Navale di Pegli, aperto nel 1930 in una struttura “riadattata”, la splendida villa patrizia di Giovanni Andrea Doria, nipote del più celebre Andrea, magnate genovese e ammiraglio della flotta di Filippo II. Nel 1993 si ha il primo ri-allestimento del Museo Navale con la messa a punto di un contesto storico e con una la rivalutazione della museografia in senso moderno. Sempre negli anni novanta si propone un nuovo allestimento in una nuova sede, legata alle strutture create per l’expo colombiana di Genova nel 1992, del “Padiglione del Mare e della Navigazione” (dal 1996 al 2003), una struttura temporanea, il cui principale messaggio era costituito da una serie di installazioni che si presentavano, per la prima volta in Italia, come ricostruzioni ambientali di carattere marittimo. Il passo successivo ci porta alla fine di questo percorso, con la recentissima realizzazione ex novo del Galata Museo del Mare e la sua prima esposizione temporanea, “Transatlantici”, inaugurati il 31 luglio del 2004.

L’expérience du Musée Galata de la mer de Gênes

118Une série de découvertes archéologiques récentes – nous pensons à celles des navires de Pise ou aux découvertes récentes dans le cadre des travaux du métro de Naples – et un regain d’intérêt pour ce type d’archéologie, posent aux opérateurs de ce secteur et aux institutions de nouvelles questions. Les nouvelles techniques de recherche ont permis d’élargir nos connaissances de la construction navale antique, de celles de la vie quotidienne en mer et autour de la mer, mais la question de comment valoriser ces connaissances et diffuser vers le grand public l’important thesaurus de la culture maritime reste posée. Le cas de Gênes et de l’évolution de son Museo del Mare peut être considéré de ce point de vue comme exemplaire. A l’origine, Museo Navale di Pegli, ouvert dans les années 1930 dans la splendide villa patricienne de Giovanni Andrea Doria, petit-fils du célèbre Andrea, magnat génois et amiral de la flotte de Philippe II. En 1993 a lieu de premier réaménagement du Museo Navale, avec une contextualisation historique et une rénovation de la muséographie. Dans les années 1990, une nouvelle installation dans un nouveau lieu a été proposé, liée aux structures créées pour “l’expo colombiana” à Gênes en 1992, dans le Padiglione del Mare e della Navigazione (de 1996 à 2003), structure temporaire, dont le principal message était constitué d’une série d’installations qui se présentaient, pour la première fois en Italie comme des “reconstructions” environnementales à caractère maritime. L’étape suivante nous amène à la fin de ce parcours, avec la réalisation ex novo du Galata Museo del Mare et sa première exposition temporaire, “Transatlantici”, inaugurée le 31 juillet 2004.

Experiences from the Galata Museum of the Sea in Genoa

119In recent years, number of archaeological discoveries such as those at Pisa and Naples, have posed new problems to individuals and institutions active in the field of maritime archaeology. New research techniques permit increased knowledge in fields such as nautical technology and life on board vessels but problems remain with regard to the communication of this knowledge to the general public. The development and evolution of the Museo del mare at Genoa is exemplary. It started at the Museo Navale at Pegli, opened in 1930 within an adapted building (the splendid villa of Giovanni Andrea Doria, nephew of the more famous Andrea). In 1993, there was the preparation for the naval museum with the re-evaluation of the museuology in a modern context. In the 1990s it was suggested that the museum should be moved to structures created for an exhibition held in Genoa in 1992. A variety of exhibits used for the display of the ‘Sea and Navigation’ which presented innovative maritime displays. The next step was the recent move to the ex novo del Galata Museo del Mare and its first temporary exhibition, “Transatlantici”, inaugurated on the 31 July 2004.

La experiencia del Museo Galata del Mar de Génova

120Una serie de recientes descubrimientos arqueológicos–como el caso de las naves de Pisa o los hallazgos descubiertos en el transcurso de los trabajos de excavación del metro de Nápoles-y un renovado interés por la arqueología, han planteado nuevas reflexiones a arqueólogos e instituciones. Las nuevas técnicas de investigación han permitido ampliar nuestro conocimiento en el ámbito de la construcción naval antigua y la vida cotidiana a bordo y en torno al mar, pero falta aún avanzar en el campo de la comunicación y difusión del patrimonio marítimo al público general. El desarrollo y evolución del Museo del Mar en Génova puede considerarse, desde este punto de vista, ejemplar. Sus inicios se remontan al año 1930 con la apertura del Museo Naval de Pegli, con sede en la espléndida villa patricia rehabilitada de Giovanni Andrea Doria, nieto del célebre Andrea, magnate genovés y admirante de la flota de Felipe II. En 1993 tuvo lugar una primera revisión del Museo Naval, con una contextualización histórica y una renovación de la museografía. En la década de los noventa se propuso un cambio de ubicación, asociado a las instalaciones creadas para la exposición colombina de Génova en 1992, en el Pabellón del Mar y de la Navegación (de 1996 al 2003), estructura temporal, cuyo principal contenido estaba constituido por la presentación, por primera vez en Italia, de una reconstrucción ambiental de carácter marítimo. El paso siguiente fue la realización ex novo del Galata Museo del Mar y su primera exposición temporal “Trasatlántici”, inaugurada el 31 de julio de 2004.

Il MARQ e la musealizzazione del patrimonio archeologico marittimo di Alicante

121Rafael Azuar, M. Olcina, R. Pérez y J. Soler

122Il MARQ è il rinnovato Museo Archeologico Provinciale di Alicante, che ha, appunto, competenza sul patrimonio archeologico del territorio di Alicante.

123Alicante è un territorio con caratteristiche tipicamente mediterranee, che si estende lungo un’estesa fascia della costa spagnola al sud di Valencia nel quale, nel corso del tempo, si sono insediati diversi popoli con culture legate al Mediterraneo.

124Per il suo carattere costiero è stato luogo d’incontro e di scambio fra civiltà che hanno lasciato tracce degli scambi commerciali con i Fenici e i Greci. Importantissimi sono gli insediamenti romani: città, ville, peschiere, impianti per la produzione di garum, etc. Senza parlare del nostro passato islamico, al quale si devono la fondazione delle attuali città portuarie di Denia e la stessa Alicante.

125Questo importante passato, che ci ha trasmesso un ricco patrimonio archeologico, costituisce il fulcro del progetto museologico del MARQ, nel quale l’attenzione è principalmente rivolta a presentare gli oggetti e le collezioni, a partire dalla comprensione della nostra memoria e della nostra storia come territorio e spazio mediterraneo. Per questa ragione s’insiste sull’origine mediterranea della nostra arte preistorica più originale, l’Arte Macroschematica, o si propone la visita della nostra città ibero-romana Lucentum dal punto di vista del viaggiatore che arriva dal mare, cosa che è resa possibile dall’attuale tecnologia per la ricostruzione della realtà visuale, con un’immersione nel tempo.

126Il museo dedica uno spazio all’archeologia subacquea nella quale il visitatore si può immaginare di immergersi in un relitto simulando l’attività di un archeologo, facendo capire l’importanza del rispetto del ricco e sconosciuto patrimonio subacqueo.

127Dal MARQ dipende il centro di ricerca sull’arte rupestre di Castell de Castells, situato nell’interno, nel quale il visitatore viene introdotto al concetto della mediterraneità dell’arte.

MARQ et l’héritage culturel maritime d’Alicante

128MARQ est le Musée Archéologique de la province d’Alicante rénové dont le territoire de compétence couvre l’héritage archéologique du territoire d’Alicante.

129Alicante est un territoire typiquement méditerranéen, qui s’étend de façon extensive le long du littoral espagnol au sud de Valence et qui, au cours de l’histoire, a tissé des liens avec diverses cultures méditerranéennes.

130De même, en raison de son caractère côtier, elle a été un lieu de rencontres et d’échanges entre les civilisations. Voilà pourquoi nos sites témoignent de contacts commerciaux entre Phéniciens et Grecs. Les fondations romaines sont très importantes: cités, villas, exploitations de pêcheries, usines à garum, etc.. Sans oublier notre important passé islamique auquel nous devons la fondation des actuelles cités portuaires de Denia et d’Alicante même.

131Cet important passé nous a laissé un riche patrimoine archéologique. Il forme le principal objectif du projet muséologique de MARQ, au sein duquel une attention toute particulière est accordée aux objets et collections qui contribuent à la compréhension de notre mémoire et histoire de cet espace méditerranéen. Pour cela, nous insistons sur l’origine méditerranéenne de notre art préhistorique le plus original, à savoir l’Art Macroschématique. Nous proposons une visite de la cité ibérico-romaine de Lucentum qui s’inspire du principe suivant: grâce à la technologie moderne de reconstitution virtuelle, le visiteur arrive par la mer et voyage dans le temps.

132Au sein du même musée, un espace est consacré à l’archéologie sous-marine où le visiteur peut explorer un site sous-marin, jouer à être un archéologue et apprendre ainsi à respecter le riche et méconnu héritage culturel immergé.

133Le centre de recherches d’art rupestre de Castell de Castells, situé à l’intérieur, dépend de MARQ. Là, le visiteur fait l’expérience du concept de la méditerranéité de l’art.

MARQ and the maritime cultural heritage of Alicante

134MARQ is the new Provincial Archaeological Museum of Alicante that is also responsible for the archaeological heritage of the territory of Alicante.

135Alicante is a noticeably Mediterranean space, since it extends throughout an extensive stretch of the Spanish coast to the south of Valencia, which, throughout the times, has enjoyed links to various cultures of the Mediterranean.

136Also, because its coastal character it has been a place of encounter and interchange between civilizations. This is why our sites have evidence commercial contacts with the Phoenicians and the Greeks. The Roman foundations are very important: cities, villas, exploitation of fisheries, factories of garum, etc. Also of importance is our Islamic past, to which we trace the foundation of the present port cities of Denia and Alicante.

137This important past has left us a rich archaeological patrimony and forms the main focus of the project at MARQ, in which there is a special treatment of these objects and collections that all contribute to our understanding of our memory and history of this Mediterranean space. For that reason, there has been special emphasis in the Mediterranean origin of our Prehistoric Art; a visit to our ibero-Roman city of Lucentum sets off from the concept that the traveller arrives by sea. All this has been made possible thanks to modern technology such as virtual reality that allows the visitor to travel through time.

138In the same museum, a space is dedicated to the underwater archaeology whereby the visitor can visit a site, pretend to be an archaeologist and thus come to appreciate the area’s rich submerged cultural heritage.

139The interpretation center of Rock art in Castell de Castells in the interior of the region depends on MARQ. There, the visitor experiences the concept the Mediterranean identity in the art.

El MARQ y la musealización del patrimonio arqueológico marítimo de Alicante

140El MARQ es el renovado Museo Arqueológico Provincial de Alicante, es decir, su ámbito de competencia es el patrimonio arqueológico del territorio de Alicante.

141Alicante es un espacio marcadamente mediterráneo, ya que se extiende a lo largo de un extensa franja de la costa española, al sur de Valencia, en la que, a lo largo de los tiempos, se han ido asentando diversos pueblos con culturas vinculadas al Mediterráneo.

142Igualmente, por su carácter costero ha sido lugar de encuentro y de intercambio de civilizaciones, por lo que en nuestros yacimientos encontramos las huellas de los contactos comerciales con los fenicios y los griegos. Son importantísimas las fundaciones romanas: ciudades, villas, explotaciones pesqueras, factorías de garum, etc. Sin mencionar nuestro pasado islámico, a los que debemos la fundación de las ciudades portuarias actuales de Denia y la misma Alicante.

143Este importante pasado que nos ha deparado un rico patrimonio arqueológico, constituye el eje del proyecto museológico del MARQ, en el que hay un especial tratamiento de los objetos y de las colecciones desde la comprensión de nuestra memoria e historia como territorio y espacio mediterráneo. Por ello, se hace especial hincapié en el origen mediterráneo de nuestro arte prehistórico más genuino, el Arte Macroesquemático; o se propone la visita a nuestra ciudad ibero-romana de Lucentum desde la concepción del viajero que llega por mar, que gracias a la tecnología actual de realidad virtual permite su inmersión en el tiempo.

144En el mismo museo se dedica un espacio a la Arqueología Subacuática en la que al visitante se le sumerge en un pecio y se le propone jugar a ser arqueólogo, formándolo en el respeto al rico y desconocido patrimonio subacuático.

145Del MARQ depende el centro de interpretación del arte Rupestre en Castell de Castells, en el interior del territorio, en el que se trata de transmitir al visitante el concepto de mediterraneidad en el arte.

L’esperienza di valorizzazione culturale ed ambientale dei parchi della Val di Cornia. Tante storie per un’unica rete

146Silvia Guideri

147La Parchi Val di Cornia opera su un sistema a rete che integra servizi culturali e turistici: parchi archeologici e naturali, musei, centri di documentazione, ostelli, case vacanze, servizi per la balneazione, servizi commerciali, ristorazione, parcheggi auto e caravan, coniugando così imprenditorialità e tutela del patrimonio storico.

148Un progetto innovativo che, scommettendo sul business culturale e turistico, ha saputo trasformare la vocazione tradizionale industriale e siderurgica della Val di Cornia. Un territorio di cinque comuni (Campiglia Marittima, Piombino, San Vincenzo, Sassetta e Suvereto) che al declino dell’economia dell’acciaio, manifestatosi nei suoi aspetti strutturali nella seconda metà degli anni Ottanta, ha risposto con un progetto di diversificazione turistico-culturale dell’area. Per questo, nel 1993 è stata costituita la Parchi Val di Cornia, società mista a prevalente capitale pubblico, che opera in regime di concessione su aree archeologiche e naturalistiche appartenenti ai comuni della Val di Cornia o al demanio dello Stato.

149La valorizzazione delle risorse ambientali, fino ad oggi, è stata sostenuta attraverso l’inserimento dell’area nell’Obiettivo 2 dei Fondi Strutturali dell’UE. A fronte di un investimento di circa 16,4 milioni di euro, finanziati con risorse comunitarie e in parte con mezzi propri dai comuni e di privati, con una media di 290mila presenze annue, l’economia dei parchi genera un volume d’affari che per il 2004 è stimato nell’ordine di 5 milioni di euro, di cui circa 1,8 milioni direttamente imputabili alla società Parchi. Il resto arriva dall’indotto che è cresciuto attorno al progetto, in totale di vent’otto aziende: servizi di accoglienza e ristorazione, imprese impegnate in opere di accompagnamento nei parchi e realizzazione di attività didattiche, imprese di pulizia e manutenzione. Nell’insieme delle attività e dei servizi dei parchi fino ad oggi realizzati, tra diretti ed indiretti, trovano occupazione circa 250 addetti.

150A questi dati economici diretti, vanno aggiunti quelli indotti sul territorio, che ormai non è più percepito come area esclusivamente industriale. In un decennio, infatti, la Val di Cornia ha registrato una significativo incremento dei movimenti turistici, gli arrivi sono cresciuti del 52% e le presenze del 92%, oltre ad una variazione nel numero di esercizi pubblici, che sono passati da 209 nel 1993 agli attuali 433.

151Con un rapporto costi/ricavi molto superiore alla media di gestioni ordinarie nei beni culturali, 78% contro 30% in base ai dati del Ministero per i Beni e le Attività Culturali, la Parchi Val di Cornia sta proseguendo nella sfida per la completa autonomia finanziaria. Nel 2004 l’autofinanziamento dovrebbe attestarsi a quota 81%, mentre sono in cantiere nuovi progetti per incrementare interesse culturale e redditività dei parchi.

L’expérience de valorisation culturelle et environnementale des parcs du Val de Cornia. Plusieurs histoires pour un seul réseau

152La société «Parcs Val di Cornia» opère sur un système de réseau qui intègre des services culturels et touristiques: parcs archéologiques et naturels, musées, centres de documentation, hôtels, maisons de vacances, services balnéaires, services commerciaux, de restauration, parkings pour automobiles et caravanes, conjuguant entreprenariat et tutelle du patrimoine historique.

153Un projet innovant qui, en se fondant sur le « business » culturel et touristique, a su transformer la vocation traditionnelle industrielle et sidérurgique du Val di Cornia. Un territoire de cinq communes (Campiglia Marittima, Piombino, San Vincenzo, Sassetta et Suvereto) qui, au déclin de l’économie des aciéries, qui est survenu dans ses aspects structurels dans la seconde moitié des années 1980, a répondu par un projet de diversification touristico-culturelle de la zone. A cette fin, en 1993, a été constituée la « Parchi Val di Cornia », société mixte à capital public majoritaire, qui opère sur le régime de concessions sur les aires archéologiques et naturelles appartenant aux communes du Val di Cornia ou au domaine de l’Etat.

154La valorisation des ressources environnementales a, jusqu’à aujourd’hui, été financée par le biais de l’insertion de la zone dans l’Objectif 2 des Fonds Structurels de l’UE. En face d’un investissement d’environ 16,4 millions d’Euros, financés par des fonds communautaires et en partie par des moyens propres des communes, et privés, avec une fréquentation annuelle moyenne de 290 000, l’économie des parcs génère un volume d’affaires qui, pour 2004, est estimé à environ 5 millions d’Euros, dont environ 1,8 million sont directement imputables à la société Parchi. Le reste provient de l’activité induite qui est née autour du projet, au total vingt-huit entreprises: services d’accueil et de restauration, entreprises impliquées dans les activités d’accompagnement des parcs et réalisation d’activités didactiques, entreprises de nettoyage et de manutention. L’ensemble de l’activité et des services des parcs a, jusqu’à aujourd’hui, créé environ 250 emplois, directs et indirects.

155A ces données économiques directes, on peut ajouter celles induites sur le territoire, qui, dorénavant n’est plus perçu comme une zone exclusivement industrielle. En une decénnie, en fait, le Val di Cornia a enregisté une augmentation significative des flux touristiques: les entrées ont augmenté de 52% et les présences de 92%, en plus d’une variation du nombre des emplois publics qui sont passés de 209 en 1993 aux 433 actuels.

156Avec un rapport coûts/bénéfices bien supérieur à la moyenne habituelle des gestions dans le domaine des biens culturels, de 78% contre 30% sur la base des données du Ministère pour les Biens et l’Activité Culturelle, la société Parchi Val di Cornia poursuit son défi pour arriver à une autonomie financière totale. En 2004, l’autofinancement devrait atteindre les 81%, alors que de nouveaux projets sont mis en chantier pour accroître l’intérêt culturel et la rentabilité des parcs.

The experience of cultural and environmental valorisation of “Parchi Val di Cornia”. Several historical occurrence for one system

157The Parchi Val di Cornia operates on a network system that combines cultural and tourism services, documentation centres, hostels, commercial services, car parks and caravan sites, thus integrating business and the protection of cultural heritage.

158By focusing on cultural tourism this innovative project has transformed the traditional industrial tradition of Val di Cornia. Comprising of five communes (Campiglia Marittima, Piombino, San Vincenzo, Sassetta e Suvereto), this are suffered a decline in the steel economy and in the mid-1980s it diversified into the sphere of cultural tourism. In 1993, the Parchi Val di Cornia was set up as company with public funding. This company took over concessions in archaeological and natural areas that fell under the responsibility of the communes within Val di Cornia or which were state properties.

159To date, the valorization of natural resources has been sustained by the inclusion of the area within Objective 2 of EU structural funds. The investment of 16.4 million Euros, came partly from EU funds and partly from the communes themselves and private entities. With an average of 290, 000 visitors per year, the parks generate an estimated 5 million Euros in the area per year. Of these, 1.8 million is direct income for the park company itself. The rest is absorbed by a total of 28 companies that provide a variety of services related to restoration, guiding, cleaning and maintenance. The park and related services employ approximately 250 persons.

160To this one must add other benefits reaped by the area. It is no longer considered as an industrial area and as a result an increase in tourism over the past ten years has seen figures nearly double.

161With a cost-to-revenue ratio that is higher to averages of normal projects in cultural heritage (78% when compared to 30% information from Ministero per i Beni e le Attività Culturali), the Parchi Val di Cornia is continuing with the challenge to obtain financial independence. In 2004, self-financing should reach 81% whereas new projects aimed at increasing cultural interest and profits are planned for the near future.

Una experiencia de valorización culturale y ambientale de “Parchi Val di Cornia”. Varias historias para una red

162La empresa Parchi Val di Cornia trabaja sobre un sistema en red que integra servicios culturales y turísticos: parques arqueológicos y naturales, museos, centros de documentación, albergues, casas de vacaciones, servicios para tomar baños, servicios comerciales, restauración, aparcamientos para coches y caravanas, uniendo así mundo empresarial y tutela del patrimonio histórico.

163Un proyecto innovador que, apostando por el negocio cultural y turístico, ha sabido transformar la vocación tradicional industrial y siderúrgica de la Val di Cornia. Un territorio de cinco ayuntamientos (Campiglia Marittima, Piombino, San Vincenzo, Sassetta y Suvereto) que con la caída de la economía del acero, manifestada en sus aspectos estructurales en la segunda mitad de los años ochenta, ha respondido con un proyecto de diversificación turístico-cultural del área. Por esto, en 1993 se ha constituido la Parchi Val di Cornia, sociedad mixta con mayoría de capital público, que opera en régimen de concesión sobre las áreas arqueológicas y naturales que pertenecen a los ayuntamientos de la Val di Cornia o a la propiedad (demanio) del Estado.

164La valorización de los recursos ambientales, hasta hoy, se ha sostenido a través de la inserción del área en el objetivo 2 de los Fondos Estructurales de la UE. Al frente de una inversión de cerca de 16,4 millones de euros, financiados con recursos comunitarios y en parte con medios propios de los ayuntamientos y privados, con una media de 290.000 visitas anuales, la economía de los parques genera un volumen de negocio que para el 2004 se estima del orden de 5 millones de euros, de los cuales cerca de 1,8 millones son directamente imputables a la sociedad Parchi. El resto llega del beneficio que ha crecido entorno al proyecto, un total de ventiocho establecimientos: servicios de acogida y restauración, empresas comprometidas en obras de acompañamiento en los parques y realización de actividades didáticas, empresas de limpieza y mantenimiento. En el conjunto de actividades y servicios de los parques hasta hoy realizadas, entre directas e indirectas, encuentran ocupación cerca de 250 personas.

165A estos datos económicos directos, se añaden los beneficios sobre el territorio, que ahora ya no se percibe como área exclusivamente industrial. En diez años, de hecho, la Val di Cornia ha registrado un significativo incremento de los movimientos turísticos, las llegadas han crecido el 52% y las visitas el 92%, además de una variación en el número de ejercicios públicos, que han pasado de 209 en 1993 a los actuales 433.

166Con una relación coste/producto muy superior a la media de gestiones ordinarias en los bienes culturales, 78% contra 30% en base a los datos del Ministerio de Bienes y Actividades Culturales, la Parchi Val di Cornia prosigue en el desafío para la completa autonomía financiera. En 2004 la autofinanciación debería alcanzar una cuota del 81%, mientras se preparan nuevos proyectos para incrementar los intereses culturales y la rentabilidad de los parques.

Problematiche della visita pubblica ai giacimenti archeologici subacquei: il caso del porto di Ampurias

167Xavier Nieto

168La gestione del patrimonio culturale ha come obiettivo finale la sua fruizione pubblica, per questo i tecnici incaricati di gestirlo cercano soluzioni sempre più adeguate per renderlo accessibile al pubblico.

169Alla tradizionale esposizione museografica si sono aggiunte modalità nuove di presentare al pubblico il patrimonio nel suo contesto originale. Per questa ragione la soluzione adottata sempre più frequentemente è quella del parco archeologico, che consente di conservare il patrimonio in situ e offre, nello stesso tempo, quella visione globale del contesto culturale che si vuole trasmettere.

170I giacimenti archeologici subacquei presentano una maggiore difficoltà per la divulgazione proprio per la difficoltà di accesso costituito dalla presenza dell’acqua, una difficoltà evidente, che però non è la sola.

171Diverse iniziative si stanno realizzando per la creazione di parchi archeologici marini: Ustica e i Campi Flegrei in Italia, Ocean in Portogallo e Cesarea in Israele. A questi si sta aggiungendo Empúries in Catalogna, nell’ambito del progetto ANSER.

172I parchi archeologici subacquei sono visitabili secondo modalità che presentano problematiche molto diverse: alcuni parchi richiedono un’immersione subacquea per fare la visita e da parte di persone che dispongano di un brevetto per la pratica subacquea, altri consentono che i visitatori nuotino con lo snorkel.

173La sicurezza dei visitatori costituisce il problema prioritario, ma lo è altrettanto la corretta conservazione del giacimento archeologico, cosa che limita notevolmente il numero dei giacimenti che si possono visitare. Di fatto, tanto a Cesarea che nei Campi Flegrei, o ad Empúries, quelle che si possono visitare, sono strutture architettoniche sommerse.

La problématique des visites publiques des sites archéologiques sous-marins : le cas d’Ampurias

174L’objectif final de la gestion de l’héritage culturel doit être la diffusion de la connaissance au public. De fait, les spécialistes doivent chercher de nouvelles solutions afin de rendre cet héritage accessible au public.

175Au traditionnel système d’expositions muséologiques est venu s’ajouter un nouveau concept, à savoir celui de la contextualisation de l’héritage. Pour cela, les parcs archéologiques sont de plus en plus considérés comme étant une solution, puisqu’ils permettent ainsi de préserver in situ l’héritage culturel, et offrent dans le même temps une vision plus globale de l’ensemble culturel que l’on cherche à transmettre.

176Dans ce but de diffusion au public, les sites archéologiques immergés présentent une difficulté supplémentaire car pour y accéder, il faut pouvoir passer la barrière imposée par l’eau. Bien qu’il s’agisse là de la plus évidente difficulté, elle n’est, néanmoins, pas la seule.

177Diverses initiatives de création de parcs archéologiques sous-marins sont en cours: Ustica et les Champs Flégréens (Italie), Ocean (Portugal) et Cesarée Maritime (Israël) auxquels il serait pertinent d’ajouter, au sein du projet ANSER, Ampurias (Catalogne).

178Deux difficultés distinctes existent dans le cadre des parcs archéologiques sous-marins: les parcs où l’on doit plonger, exigeant de fait que le visiteur ait un diplôme de plongée et ceux où la visite se fera juste à l’aide d’un masque et d’un tuba.

179La sécurité des visiteurs est un thème prioritaire. Mais il en va de même de la bonne conservation du site archéologique, ce qui limite le nombre de sites appropriés à être visités. En fait, comme à Césarée Maritime, aux Champs Flégréens, seules les structures architecturales immergées sont visitables à Ampurias.

The difficulties of public visits of the underwater archaeological sites: the case of Ampurias

180The final objective of the management of cultural heritage has to be dissemination of knowledge to the general public. Therefore, the experts must look for new solutions to make heritage accessible to the public.

181To the traditional system of museum exhibits has been added a new concept, that of the contextualization of heritage. For that reason, archaeological parks are increasingly looked upon as a solution since they permit the preservation of the cultural heritage in situ.

182In the light of such a task, the submerged archaeological deposits present an added difficulty because in order to access them, one has to surpass the barrier imposed by the water. Although this is the most obvious difficulty is not the only one.

183Various initiatives are being carried out for the creation of underwater archaeological parks: Ustica and Campi Flegrei (Italy), Ocean (Portugal) and Cesarea (Israel) to which is appropriate to add, within the project ANSER, Empúries (Catalunya).

184Two different difficulties exist within underwater archaeological parks: Those where one must dive and therefore require that the visitor has a degree of SCUBA experience and those parks in which the visit can be made with just a mask and snorkel.

185The safety of the visitors is a matter of high-priority, but so is it the conservation of the archaeological site, which limits the number of adequate sites that can be visited. In fact, just as in Cesarea and Campi Flegrei, in Empúries only submerged architectural structures are visitable.

Problemática de la visita pública de los yacimientos arqueológicos subacuáticos: el caso del puerto de Ampurias

186La gestión sobre el patrimonio cultural ha de tener como objetivo último la difusión pública de este patrimonio y por ello los técnicos buscan nuevas soluciones para hacerlo accesible al público.

187Al sistema tradicional de la exposición museográfica se han ido añadiendo nuevas modalidades que muestren el patrimonio contextualizado y es por ello que los parques arqueológicos están siendo una solución cada vez más utilizada ya que permite mantener in situ el bien patrimonial al tiempo que ofrece una visión más global del bien cultural que se desea difundir.

188En esta tarea de difusión pública, los yacimientos arqueológicos subacuáticos presentan una dificultad añadida debido a que para acceder a ellos se ha de superar la barrera que supone la superficie del agua, pero siendo esta la dificultad más evidente no es la única.

189Diversas iniciativas se están llevando a cabo para la creación de parques arqueológicos subacuáticos: Ustica y Campi Flegrei (Italia), Ocean (Portugal) y Cesarea (Israel) a los que hay que añadir, dentro del proyecto ANSER, Empúries (Cataluña).

190Entre los parques arqueológicos subacuáticos existen dos modalidades con problemáticas muy distintas: aquellos que requieren hacer la visita en inmersión subacuática y por lo tanto exigen que el visitante disponga de una titulación para la práctica del submarinismo y aquellos parques en los que la visita puede realizarse en snorkel.

191La seguridad de los participantes es un tema de atención prioritaria, pero también lo es la correcta conservación del yacimiento arqueológico, lo cual limita considerablemente el número de yacimientos aptos para ser visitados. De hecho, tanto en Cesarea como en los Campi Flegrei como en Empúries aquello que es visitable son estructuras arquitectónicas sumergidas.

III. Recherche et protection du patrimoine; research and protection of cultural heritage; Ricerca e tutela del patrimonio; investigación y protección del patrimonio

La valorizzazione del patrimonio culturale subacqueo in Portogallo. Aspetti e strategie

192Francisco J. S. Alves et alii

193Il Portogallo, unificato politicamente dal XII secolo, è un territorio profondamente marcato dal Mediterraneo e con profonde influenze atlantiche, nel quale le vie d’acqua, comprese quelle marittime, hanno avuto un ruolo fondamentale fin dalla preistoria. Le evidenze di contatti connessi a forme di navigazione sono qui presenti partire dal neolitico fino all’epoca moderna. Il potenziale del patrimonio marittimo del Portogallo è dunque ricchissimo e, a partire dagli anni ottanta, si è iniziato a catalogarlo, studiarlo e valorizzarlo sistematicamente, grazie a un progetto globale sviluppato dal Museo Nazionale di Archeologia di Lisbona, ripreso dal Centro Nazionale di archeologia Nautica e subacquea al momento della sua creazione nel 1997. Si presentano qui in sintesi i maggiori rinvenimenti effettuati assieme ai principali interventi d’indagine e di valorizzazione legati al patrimonio subacqueo portoghese: da un primo bilancio sulle presenze di relitti antichi in acque portoghesi, allo scavo dei relitti di XIV e XV secolo di Ria de Aveiro sino alla creazione degli itinerari subacquei di Océan, Faro A e Pedro Nunes/-Thermopylae.

La valorisation du patrimoine culturel subaquatique au Portugal. Aspects et options stratégiques

194Le Portugal, unifié politiquement au XIIe siècle, est un territoire fortement marqué par la Méditerranée, avec une profonde influence atlantique, où les voies fluviaux-maritimes ont eu, depuis l’époque préhistorique, un rôle fondamental. Les témoignages de contacts liés aux différentes formes de navigation sont présentes, du néolithique à l’époque moderne. Le potentiel du patrimoine maritime du Portugal est donc très riche et il a commencé à être répertorié, étudié et valorisé systématiquement depuis les années 1980, dans un projet global développé par le Musée National d’Archéologie de Lisbonne et repris par le Centre National d’Archéologie Nautique et sous-marine lors de sa création en 1997. Nous présenterons ici les synthèses concernant les découvertes majeures effectuées ainsi que les principales interventions sur le terrain et celles de valorisations liées au patrimoine sous-marin portugais: depuis un premier bilan concernant les épaves antiques dans les eaux portugaises à la fouille des épaves des XIVe et XVe siècles de Ria de Aveiro jusqu’à la création des itinéraires sous-marins de Océan, Faro A e Pedro Nunes/Thermopylae.

The Valorization of underwater cultural heritage in Portugal: some aspects and strategies

195Portugal has been politically unified since the 12th century and is a territory that is both linked to the Mediterranean and heavily linked to the Atlantic. Maritime routes have had an important influence on the area since prehistory. Evidence for maritime connectivity in Portuguese waters date from the Neolithic to the modern period. It is therefore clear that the potential for maritime heritage in Portugal is very high. Since the 1980s, there has been a massive effort to systematically study, catalogue and valorise this heritage via a project initialized by the National Museum of Archaeology in Lisbon, and which was taken up by the National Centre for Nautical and Underwater Archaeology, which was created in 1997. We hereby present the major discoveries and investigations carried out in the ambit of Portuguese underwater cultural heritage. These include the presentation of a number of ancient wrecks in Portuguese waters, the excavation of wrecks that date to the 14th and 15th centuries and the launching of underwater itineraries of Océan, Faro A e Pedro Nunes/-Thermopylae.

La valorización del patrimonio cultural sumergido en Portugal. Aspectos y estrategias

196Portugal, unificada políticamente en el siglo XII d.C., es un territorio fuertemente marcado por el el Mediterráneo y con una profunda influencia atlántica, lo que ha supuesto que las vías fluvio-marítimas hayan tenido un rol fundamental en este área desde época prehistórica. Son evidentes los contactos relacionados con diferentes formas de navegación desde el neolítico hasta finales de la Edad Moderna. El potencial del patrimonio marítimo de Portugal es, por tanto, muy rico y, a partir de los años ochenta se ha iniciado a catalogarlo, estudiarlo y valorizarlo sistemáticamente, gracias a un proyecto global desarrollado por el Museo Nacional de Arqueología de Lisboa, retomado por el Centro Nacional de Arqueología Náutica y Subacuática a partir de su creación en el año 1997. Nos presentan en este artículo una síntesis de los hallazgos más importantes efectuados en el campo del estudio y valorización del patrimonio subacuático portugués: desde un primer balance concerniente a la presencia de pecios antiguos en aguas portuguesas y a las excavaciones de pecios del siglo XIV y XV en la Ria de Aveiro, hasta la creación de los itinerarios subacuáticos de Océan, Faro A e Pedro Nunes/Thermopylae.

Il patrimonio archeologico subacqueo e navale di Venezia. L’isola del Lazzaretto Vecchio e l’Arsenale: fruizione e valorizzazione

197Luigi Fozzati, Federica Varosio, Francesca Zannovello

198La ricerca archeologica sistematica avviata dal 1986 a Venezia e nella Laguna Veneta alla Soprintendenza per i Beni Archeologici del Veneto ha consentito di acquisire un orizzonte completamente nuovo di dati, dalla preistoria all’epoca moderna. Si tratta di un lavoro di ricerca che nasce dall’esigenza di tutelare le zone archeologiche sommerse e semisommerse di una delle aree storicamente più importanti ed ecologicamente più delicate del mondo. La necessità di verificare con puntualità ed efficacia tutte le operazioni di restauro e manutenzione anzitutto della città e quindi dell’intera area lagunare ha dato luogo ad una azione quotidiana di lavoro specialistico condotto da archeologi subacquei o comunque operanti in ambiente umido, da geologi e geomorfologi, da archeobotanici e archeozoologi, da antropologi e anatomopatologi, da storici e archivisti, da archeologi e storici navali. L’acquisizione di un complesso di reperti oltre che di dati scientifici ha posto il problema della loro conservazione e della loro valorizzazione. L’evidenza dei risultati conseguiti sul campo, e tuttora in continuo aggiornamento, ha pertanto indotto la Soprintendenza a programmare un piano decisionale a breve, media e lunga scadenza.

199Nei tempi brevi, per non dire brevissimi, è stato affrontato e risolto il problema dell’individuazione di un magazzino non provvisorio ma definitivo per una quantità di reperti compresa tra 100.000 e 1.000.000 di manufatti anche di notevoli dimensioni quali quelle rappresentate dal prelievo in blocco di alcuni metri cubi, immediatamente restaurati e riconsegnati alla Soprintendenza, che comprendono una tipologia completa delle varie fondazioni veneziane dai pali di legno ai cosiddetti “volparoni”. La scelta è caduta sull’Isola del Lazzaretto Nuovo che presenta una serie di fattori ottimali altrimenti non riscontrata: facilità di accesso, grandi ambienti giä restaurati e immediatamente disponibili, condizioni di sicurezza già sperimentate con successo, possibilità di residenza in loco per studiosi e studenti universitari, proprietà pubblica del bene (Demanio).

200Nei tempi medi è invece stato affrontato il problema della costituzione a Venezia di una Laboratorio per il Restauro di Manufatti Subacquei (LARMS), archeologici e storico-artistici: dal legno al metallo, alla carta, alla ceramica etc. La soluzione è stata trovata grazie alla collaborazione nel frattempo attivata con la Marina Militare italiana che è proprietaria del complesso dell’Arsenale. Qui è stato individuato il capannone che tra l’altro possiede al piano terra lo spazio utile e necessario per il restauro della galea veneziana di San Marco in Boccalama del XIII secolo rinvenuta recentemente in laguna insieme all’altra imbarcazione della medesima epoca (la cosiddetta “rascona”). La convenzione tra il Ministero per i Beni e le Attività Culturali e la Marina. Militare è in corso di definizione. Si tratta di un laboratorio di eccezionale importanza per tutte le soprintendenze veneziane che si confrontano quotidianamente con situazioni urgenti di restauro a causa della presenza di un ambiente acquatico/umido di rilevante condizionamento ambientale. Da ultimo, la valorizzazione dell’ingente patrimonio archeologico veneziano si scontra con l’accertata anomalia della situazione museale di Venezia, città di musei tuttora priva di un museo della propria storia: come, dove e perché questa città unica al mondo è nata, si è sviluppata, è diventata un momento di storia sospesa tra passato e presente con il problema non indifferente della stessa propria sopravvivenza a causa dell’acqua alta, del moto ondoso, dell’inquinamento.

201La Soprintendenza ha pertanto programmato fin dal 1997 un piano di valorizzazione che prevede l’istituzione di un nuovo museo, il “Museo Nazionale di Archeologia della città e della Laguna di Venezia”. Per tale museo è stata individuata l’Isola del Lazzaretto Vecchio vicino alla più grande isola del Lido. Grazie al finanziamento erogato a suo tempo dal governo, da qualche mese, approvato il relativo complesso progetto di restauro, è stato aperto un cantiere che riguarda l’intero sviluppo di questa isola che ha ospitato il primo lazzaretto d’Europa. I lavori termineranno tra tre anni, quindi avrà inizio la fase di allestimento.

202Per il museo di archeologia navale si è ancora una volta considerata la possibilità di una cooperazione con la Marina Militare con la creazione di un unico e comune museo di archeologia e storia navale, tenuto conto che proprio all’Arsenale la Marina Militare già possiede un collaudato Museo Storico Navale. Ovviamente, anche il nuovo Museo Nazionale avrebbe sede in parte del complesso arsenalizio veneziano.

Le patrimoine archéologique subacquatique et naval de Venise. L’île du Lazzaretto Vecchio et l’Arsenal: exploitation et valorisation

203La recherche archéologique systématique menée, depuis 1986, à Venise et dans la lagune vénète par la Soprintendenza per i Beni Archeologici del Veneto a permis d’acquérir une série de données, totalement nouvelles, allant de la Préhistoire à l’époque moderne. Il s’agit d’un travail de recherche qui est né de la nécessité de sauvegarder les zones archéologiques immergées et semi-immergées d’une des zones historiques les plus importantes au monde et écologiquement des plus fragiles. La nécessité de vérifier systématiquement toutes les opérations de restauration et de maintenance de la cité et donc de l’intégralité de la lagune, a donné lieu à une activité quotidienne spécialisée conduite par des archéologues évoluant en milieu subacquatique et humide, par des géologues et géomorphologues, par des archéobotanistes et archéozoologues, par des anthropologues et des anatomopathologistes, par des historiens et des archivistes, par des archéologues et historiens navals. L’acquisition de nombreuses découvertes, au-delà des données scientifiques, a soulevé le problème de leur conservation et de leur valorisation. La mise en valeur des résultats obtenus sur le terrain, perpétuellement renouvelés, a donc amené la Soprintendenza à programmer un plan de priorités à court, moyen et long terme.

204En peu de temps, pour ne pas dire en très peu de temps, il a fallu affronter et résoudre le problème de décider d’un entrepôt, non pas provisoire mais permanent, pour abriter une quantité d’objets oscillant entre 10 000 et 1 million, dont certains peuvent être de tailles conséquentes, notamment ceux issus du prélèvement de blocs de plusieurs mètres cubes, ont été immédiatement restaurés et enregistrés par la Surintendance; ils offrent une typologie complète des diverses fondations vénitiennes allant du pieu en bois aux ‘volparoni.’ Le choix s’est porté sur l’île du Lazzaretto Nuovo qui présente une série de facteurs optimaux, ailleurs introuvables: facilité d’accès, grandes pièces déjà restaurées et disponibles immédiatement, conditions de sécurité déjà bien testées, possibilité, pour les étudiants et universitaires, de séjourner, propriété publique du bien (domaine de l’Etat).

205En revanche, il a fallu affronter dans des délais relativement courts, le problème de la création à Venise d’un laboratoire de restauration des biens immergés (LARMS), archéologiques et historicoartistiques: du bois au métal, en passant par le papier, la céramique, etc. La solution a été trouvée grâce à la collaboration active avec la Marine militaire italienne, propriétaire de l’Arsenal. On y a identifié le hangar qui, au rez-de-chausée, possède, entre autre, l’espace utile et nécessaire à la restauration de la galère vénitienne de Saint Marc à Boccalama, datée du XIIIe siècle et récemment découverte dans la lagune à côté d’une autre embarcation contemporaine (la dite ‘rascona’). La convention établie entre le Ministère des Biens Culturels et des Activités Maritimes et la Marine Militaire est en cours d’élaboration. Il s’agit d’un laboratoire d’une importance exceptionnelle pour toutes les surintendances vénitiennes qui, chaque jour, font face à des situations de restauration d’urgence en raison du milieu environnemental aquatique/humide dominant. Enfin, la valorisation de l’important patrimoine archéologique vénitien se heurte à l’évidente anomalie de la situation muséographique de Venise, cité des musées néanmoins privée d’un musée retraçant sa propre histoire: comment, où et pourquoi cette cité unique au monde est née, s’est développée, et est devenue, en raison du problème de sa propre survivance lié à la marée (l’“acqua alta”), au mouvenement des eaux et à la pollution, un moment de l’histoire suspendue entre le passé et le présent.

206La Soprintendenza a néanmoins, programmé depuis 1997 un plan de valorisation qui prévoit la création d’un nouveau musée, le « Musée national archéologique de la cité et de la lagune de Venise ». Pour ce musée, l’île du Lazzaretto Vecchio, proche de la plus grande île du Lido, a été retenue. Grâce aux financements alloués à l’époque par le gouvernement qui, il y a quelques mois, a approuvé le projet de restauration qui en découle, le chantier a été ouvert. Il concerne le développement complet de cette île qui a accueilli le premier lazaret d’Europe. Les travaux s’achèveront dans trois ans, moment où la phase de mise en place du musée pourra commencer.

207Pour ce qui est du musée d’archéologie navale, la possibilité de collaborer à nouveau avec la Marine Militaire a été envisagée pour créer un musée unique et commun d’archéologie et d’histoire navale, en tenant compte du fait que la Marine Militaire possède déjà, à proximité de l’Arsenal, un Musée d’histoire navale. Il est évident que même le nouveau Musée national devrait avoir une antenne dans le complexe de l’Arsenal de Venise.

The submerged archaeological and naval heritage of Venice. The isle of Lazzaretto Vecchio and the Arsenale: fruition and valorisation

208Systematic archaeological research in Venice and the Lagoon was launched by the Superintendence of Cultural Heritage of Venice in 1986. This permitted the gathering of a completely new set of data that spanned from prehistory to the modern period. It consists of research aimed at protecting submerged and semi-submerged archaeological zones in some of the historically most important and ecologically delicate places in the world. The need to carry out maintenance works on the city and lagoon have necessitated specialised work by underwater archaeologists, geologists and geomorphologists, archaeo-botanists and archaeo-zoologists, anthropologists historians and naval experts. The discovery of various remains alongside scientific data has brought on the problem of conservation and valorization. The results of the fieldwork are constantly being updated and the Superintendence has implemented short, medium and long term plans.

209The identification and acquisition of a suitable premises for the hundreds of thousands of objects was done under severe time restraints. Objects stored varied from wooden piles to the so-called “volparoni”. The location chosen for this site is the Isola del Lazzaretto Nuovo, which satisfies a number of criteria including: accessibility, large available spaces that had already been restored, good security, possibility of hosting researchers and University students, public property.

210In the medium term, the setting up of a restoration for underwater finds and other archaeological objects was set up (LARMS). A solution was found by working together with the Marina Militare that owns the Arsenale. An area within this complex was identified as the ideal place to carry out restoration works on the ‘San Marco in Boccalama’ galley. This 13th century vessels was recently discovered in the lagoon close to another ship of the same period. The final agreement between the Ministero per i Beni e le Attività Culturali and the Marina Militare is being finalised. This project shall provide a laboratory of exceptional standards to all the Superintendences of Venice that are faced with difficult restoration projects due to the prevailing wet/humid environmental conditions. Finally, the valorization of the vast archaeological heritage of Venice contrasts sharply with the situation prevailing in Venetian museums, none of which is dedicated to the history of Venice itself.

211Since 1997, the Superintendence has set up a strategic plan including the founding of a new museum: ‘The National Museum of the Archaeology of the City and Lagoon of Venice’. A site for this museum has been located at the l’Isola del Lazzaretto Vecchio, close to the larger Lido island. Thanks to the financing of the government the project aimed at the restoration of the buildings has started. Works will be completed in three years. With regards to the naval museum, the possibility of cooperating with the Marina Militare has once again been considered. Given that the Marina Militare already runs the Museo Storico Navale, this will entail the opening of one museum for both naval archaeology and history. Even the National Museum will be housed in part of the Venetian Arsenale.

El patrimonio arqueológico subacuático y naval de Venecia. La isla del Lazzaretto Vecchio y l’Arsenale: usufructo y valorización

212La investigación arqueológica sistemática comenzada desde 1986 en Venecia y en la Laguna Veneta en la Soprintendenza para los Bienes Arqueológicos del Veneto ha permitido adquirir un horizonte completamente nuevo de datos, de la prehistoria a la época moderna. Se trata de un trabajo de investigación que nace de la exigencia de tutelar las zonas arqueológicas sumergidas y semisumergidas de una de las áreas históricamente más importantes y ecológicamente más delicadas del mundo. La necesidad de verificar con puntualidad y eficacia todas las operaciones de restauración y mantenimiento ante todo de la ciudad y por ello de todo el área lagunar ha dado lugar a una acción cotidiana de trabajo especializado conducido por arqueólogos subacuáticos y de zonas húmedas, por geólogos y geomorfólogos, por arqueobotánicos y arqueozoólogos, por antropólogos y especialistas en anatomía patológica, por historiadores y archivistas, por arqueólogos e historiadores navales. La adquisición de un complejo de restos además de aportar datos científicos ha sacado a la luz el problema de su conservación y valorización. La evidencia de los resultados conseguidos en el campo, todavía en continua puesta al día, ha inducido por tanto a la Soprintendenza a programar un plano de decisiones a corto, medio y largo plazo.

213En poco tiempo, por no decir poquísimo, se ha afrontado y resuelto el problema de la individuación de un almacén no provisional sino definitivo para una cantidad de restos arqueológicos comprendida entre 100.000 y 1.000.000, incluso de grandes dimensiones como los representados de la extracción en bloque de algunos metros cúbicos, inmediatamente restaurados y devueltos a la Soprintendenza, que comprenden una tipología completa de varias fundaciones venecianas de los postes de madera a los llamados “volparoni”. La elección ha recaído sobre la isla del Lazzaretto Nuovo que presenta una serie de factores óptimos: facilidad de acceso, grandes ambientes ya restaurados e inmediatamente disponibles, condiciones de seguridad ya experimentadas con éxito, posibilidad de residencia en el lugar para estudiosos y estudiantes universitarios y propiedad pública del bien (Demanio).

214En cambio a medio plazo se ha afrontado el problema desde la constitución en Venecia de un Laboratorio para la Restauración de Manufacturas Subacuáticas (LARMS), arqueológicas e histórico-artísticas: de la madera al metal, al papel, a la cerámica, etc. La solución se ha encontrado gracias a la colaboración activada mientras tanto con la Marina Militar italiana que es la propietaria del complejo del Arsenal. Aquí se ha individuado una nave que posee a nivel de suelo, el espacio útil y necesario para la restauración de la galera veneciana de San Marco in Boccalama del siglo XIII hallada recientemente en la laguna junto a la otra embarcación de la misma época (la llamada “rascona”). La convención entre el Ministerio para los Bienes y las Actividades Culturales y la Marina Militar se está definiendo. Se trata de un laboratorio de excepcional importancia para todas las soprintendencias venecianas que se confrontan cotidianamente con situaciones urgentes de restauración a causa de la presencia de un ambiente acuático/húmedo de relevante condicionamiento ambiental. Por último, la valorización del ingente patrimonio arqueológico veneciano se topa con la acertada anomalía de la situación museal de Venecia, ciudad de museos todavía privada de un museo de la propia historia: cómo, dónde y porqué esta ciudad única en el mundo ha nacido, se ha desarrollado, se ha vuelto un momento de historia suspendida entre pasado y presente con el problema no indiferente de su propia supervivencia a causa del “acqua alta”, del movimiento ondoso, de la contaminación.

215La Soprintendenza por lo tanto ha programado desde el 1997 un plano de valorización que prevé la institución de un nuevo museo, el “Museo Nacional de Arqueología de la ciudad y de la Laguna de Venecia”. Para tal museo se ha elegido la isla del Lazzaretto Vecchio cerca de la isla del Lido, de mayor tamaño. Gracias a la financiación distribuida en su momento por el gobierno, desde hace algunos meses, aprobado el complejo proyecto de restauración relacionado, se ha abierto un astillero que protege el íntegro desarrollo de esta isla que ha acogido el primer lazareto de Europa. Los trabajos terminarán en tres años, luego se iniciará la fase de montaje.

216Para el museo de arqueología naval se ha considerado la posibilidad de una cooperación con la Marina Militar con la creación de un único y común museo de arqueología e historia naval, teniendo en cuenta que justo en el Arsenal la Marina Militar ya posee un experimentado Museo Histórico Naval. Obviamente, también el nuevo Museo Nacional tendría su sede en parte del complejo arsenalicio veneciano.

Evoluzione della ricerca archeologica subacquea e valorizzazione del patrimonio culturale marittimo

217Franca Cibecchini

218Con le sette isole dell’arcipelago e i suoi 320 km di costa, la Toscana ha costituito un luogo privilegiato d’indagine fin dagli albori della ricerca archeologica subacquea.

219L’importanza storico-economica dell’Etruria e la funzione cruciale svolta dai suoi centri costieri e dall’arcipelago toscano nell’ambito delle antiche rotte marittime del Mediterraneo occidentale, hanno reso le acque della regione particolarmente ricche di testimonianze archeologiche. Per questo, in tema di evoluzione della ricerca archeologica subacquea e valorizzazione del patrimonio sommerso, questa regione ha costituito nel tempo un vero e proprio “laboratorio” e rappresenta dunque un punto d’osservazione di particolare rilevanza.

220Nelle acque della Toscana si sono succedute le fasi che hanno caratterizzato la ricerca archeologica subacquea del nostro paese: dagli anni pionieristici che videro l’attività del prof. Nino Lamboglia e del primo volontariato, con interventi che hanno fatto la storia dell’archeologia subacquea nel Mediterraneo (come lo scavo del relitto di Punta Scaletta a Giannutri), alla crisi provocata dall’improvvisa scomparsa dello stesso Lamboglia, ai primi tentativi di ripresa ed intervento organizzato degli anni ottanta, fino alla recente programmazione degli interventi grazie alla presenza di un nucleo operativo specializzato all’interno della Soprintendenza.

221Tracciare un quadro dell’evoluzione della ricerca archeologica subacquea permette inoltre di elaborare una valutazione sullo stato delle nostre conoscenze del patrimonio sommerso, dell’attuale stato di conservazione dei numerosi giacimenti indagati a vari livelli nel corso dell’ultimo cinquantennio e, di conseguenza, di valutarne le possibilità di pubblica fruizione.

L’évolution des recherches archéologiques sous-marines et la valorisation de l’héritage culturel maritime

222Avec les sept îles de l’archipel et ses 320 km de côtes, la Toscane constitue, depuis l’avènement des travaux archéologiques sous-marins, un lieu privilégié pour les recherches archéologiques sous-marines.

223L’importance économico-historique de l’Etrurie et le rôle crucial joué par ses centres côtiers et par l’archipel toscan sur les routes maritimes antiques de la Méditerranée occidentale ont rendu les eaux de cette région particulièrement riches en découvertes archéologiques. De fait, sur le thème de l’évolution de la recherche archéologique sous-marine et de la valorisation de l’héritage culturel immergé, cette région a constitué un véritable “laboratoire”, un lieu d’observation particulièrement important.

224Dans les eaux de la Toscane se sont succédées les phases qui ont caractérisé la recherche archéologique sous-marine de notre pays: des années pionnières qui ont vu l’activité de N. Lamboglia et de la première volonté de développer cette archéologie, avec des interventions qui ont fait l’histoire de l’archéologie sous-marine en Méditerranée (comme la fouille de l’épave de Punta Scaletta à Giannutri), à la crise provoquée par la disparition soudaine du même N. Lamboglia, aux premières 302 tentatives de reprise d’activité et aux interventions organisées dans les années 1980, jusqu’à la récente programmation des interventions grâce à la présence d’un groupe de spécialistes au sein même de la Surintendance.

225Retracer ce tableau de l’évolution de la recherche archéologique sous-marine permet en outre de présenter une évaluation de l’état des connaissances du patrimoine sous-marin, de l’état actuel de conservation des nombreux gisements qui ont fait l’objet d’interventions diverses au cours des cinquante dernières années, et, en conséquence, d’évaluer les possibilités de valorisation publique.

The development of underwater archaeological research and the valorization of the maritime cultural heritage

226With the seven islands of the archipelago and its 320 km of coast, Tuscany has, since the advent of underwater archaeological work, constituted an ideal place with regards to research.

227The historical-economic importance of Etruria and the crucial role it played in the ancient maritime routes of the western Mediterranean via its coastal centers and the Tuscan archipelago have rendered the waters of this region particularly rich in archaeological finds. Therefore, with regard to the evolution of underwater archaeological research and valorization of the submerged cultural heritage, this may be considered as “a laboratory” of these subjects that is of particular importance.

228The various phases that characterized underwater archaeological research of our country are represented in Tuscan waters: from the pioneering years that saw the activity of Prof. Nino Lamboglia and the first voluntary service, with projects that have contributed to the history of underwater archaeology in the Mediterranean (like the excavation of the wreck at Punta Scaletta at Giannutri), to the crisis provoked from the unexpected death of the same Lamboglia, to the first attempts of reorganization in the 1980s, until the recent organization of projects by a team of specialized experts within the Soprintendenza.

229Such a study on the evolution of underwater archaeological research permits the appraisal on the level of our knowledge of the submerged cultural heritage, of the state of the various sites investigated (to varying levels) over the past 50 years and subsequently to look into the possibilities of public interaction.

Evolución de la investigación subacuática y valorización del patrimonio cultural marítimo

230Con las siete islas del archipiélago y sus 320 km de costa, la Toscana ha constituido un lugar privilegiado de estudio desde los inicios de la investigación arqueológica subacuática.

231La importancia histórico-económica de la Etruria y la función crucial desarrollada por sus centros costeros y del archipiélago toscano en el ámbito de las antiguas rutas marítimas del Mediterráneo occidental, han hecho las aguas de la región particularmente ricas en testimonios arqueológicos. Por ello, en el tema de la evolución de la investigación arqueológica subacuática y la valorización del patrimonio sumergido, esta región ha constituido a lo largo del tiempo un verdadero “laboratorio” y representa por tanto un punto de observación de particular relevancia.

232En las aguas de la Toscana se han sucedido las fases que han caracterizado la investigación arqueológica subacuática de nuestro país: desde los primeros años, que vieron la actividad del prof. Nino Lamboglia y el primer voluntariado, con intervenciones que han hecho la historia de la arqueología subacuática en el Mediterráneo (como la excavación del pecio de Punta Scaletta en Giannutri), a la crisis provocada por la imprevista muerte del mismo Lamboglia, a las primeras tentativas para retomarlo e intervenir organizadas en los años ochenta, hasta la reciente programación de las intervenciones gracias a la presencia de un nucleo operativo especializado en la Soprintendenza.

233Trazar un cuadro de la evolución de la investigación arqueológica subacuática permite, además de presentar una primera valoración sobre el estado de nuestros conocimientos del patrimonio sumergido, el actual estado de conservación de los numerosos yacimientos estudiados a varios niveles en el curso de los últimos cincuenta años y, en consecuencia, valorar las posibilidades de uso público.

Strumenti per la tutela e la ricerca del patrimonio sommerso in Toscana

234Pamela Gambogi

235L’attività di ricerca e tutela del patrimonio sommerso in Toscana si sviluppa dalla prima metà degli anni ’80 per volontà del Soprintendente Francesco Nicosia. Si costituisce così un nucleo subacqueo con personale interno, che svolge ricerche prevalentemente in ambiente marino con campagne su importanti relitti (Pozzino, Giglio Campese, Giglio Porto, Cala Piccione, Pianosa, Punta Ala, Gorgona).

236In seguito a un tragico incidente, l’attività subacquea delle Soprintendenze viene sospesa fra il 1995 e il 1998. Il lavoro riprende in Toscana sul finire del 1998 con un nuovo Nucleo Operativo Subacqueo, secondo precise regole sulle immersioni dettate dal Ministero. La campagna estiva di scavo (quattro settimane ogni anno) si è concentrata dal’98 ad oggi nel bacino archeologico sommerso di Punta Ala, rivelatosi d’una ricchezza inesauribile, con giacimenti dal VI secolo a.C. al VI secolo d.C. Più a nord, presso le Secche della Meloria, pericoloso punto di naufragio, la Soprintendenza ha indagato, negli anni Novanta, tre relitti (Relitto della Torre, dei dolia, dei Marmi) compresi fra III secolo a.C. e I d.C. Sul relitto dei Marmi si è eseguita anche una fotogrammetria con restituzione tridimensionale del carico di undici blocchi, esperimento pilota in campo subacqueo. Ricognizioni sui fondali vengono effettuate durante tutto il corso dell’anno all’Argentario, nell’Arcipelago, con particolare riferimento all’Elba, e sui vari punti della costa. Nel novembre 2000 è stato monitorizzato il giacimento di circa cento anfore, presso l’Isola della Pianosa, che potrebbe in futuro costituire parco archeologico sottomarino. In collaborazione con la Comex di Marsiglia, la Soprintendenza Toscana, per prima in Italia, ha potuto esplorare un relitto imperiale, a 12 miglia a sud dell’Elba, giacente alla profondità di 177 m, con l’ausilio del sottomarino biposto Remora 2000. Com’è ormai noto il futuro dell’archeologia subacquea risiede infatti nelle grandi profondità.

237Collaborano costantemente con la Soprintendenza il Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco, Nucleo Sommozzatori, i Carabinieri Subacquei, Nucleo di Genova, la Guardia di Finanza, le Capitanerie di Porto. La Marina Militare Italiana ha concesso per tre anni l’uso di una nave cacciamine per ricerche su alti fondali con uso di sonar e ROV.

Instruments pour la tutelle et la recherche du patrimoine submergé en Toscane

238Les activités de recherche et de tutelle du patrimoine submergé en Toscane se développent dans la première moitié des années 80 sous l’égide du Surintendant Francesco Nicosia. Un centre subaquatique avec son propre personnel est ainsi constitué; il effectue ses recherches principalement en milieu marin, avec des campagnes sur des épaves importantes (Pozzino, Giglio Campese, Giglio Porto, Cala Piccione, Pianosa, Punta Ala, Gorgona).

239Le travail reprend en Toscane à la fin de 1998 avec un nouveau Nucleo Operativo Subacqueo, selon les règles précises sur les plongées émises par le Ministère. La campagne de fouille de l’été (quatre semaines annuelles) s’est concentrée entre 1998 et maintenant dans le bassin archéologique submergé de Punta Ala, qui s’est révélé d’une richesse inépuisable avec des gisements du VIe s. av. J.-C. au VIe s. ap. J.-C. Plus au nord, près des écueils de la Meloria, dangereuse zone de naufrages, la Surintendance a enquêté dans les années 90 sur trois épaves (Epave della Torre, épave des dolia, épave des Marbres), comprises entre le IIIe s. av. J.-C. et le Ier. s. ap. J.-C. Une photogrammétrie avec restitution tridimensionnelle du chargement de onze blocs, expérience pilote dans le domaine subaquatique, a été réalisée sur l’épave des Marbres. Des prospections des fonds marins sont effectuées pendant toute l’année à l’Argentario, dans l’Archipel toscan, particulièrement à l’île d’Elbe, et sur divers points de la côte. Un gisement d’environ cent amphores a été expertisé en novembre 2000, près de l’île de Pianosa qui pourrait constituer dans le futur un parc archéologique sous-marin. En collaboration avec la Comex de Marseille, la Surintendance de Toscane, pour la première fois en Italie, a pu explorer une épave de l’époque impériale à 12 milles au sud de l’île d’Elbe, gisant à la profondeur de 177 m, avec l’aide du sous-marin biplace Remora. On sait que le futur de l ‘archéologie sous-marine réside désormais dans les grandes profondeurs.

240Les Plongeurs du Corps National des Marins-Pompiers, les plongeurs de la Gendarmerie (groupe de Gênes), la Douane, les Capitaineries de Port collaborent constamment avec la Surintendance. La Marine Militaire italienne a concédé pour trois ans l’usage d’un chasseur de mines pour les recherches sur les grandes profondeurs avec l’usage de sonar et de ROV.

Instruments for the protection and research of the submerged cultural heritage in Tuscany

241Research of Tuscany’s submerged cultural heritage developed in the first half of the 1980s was started through the efforts of the superintendent Francesco Nicosia. A team of persons worked in the underwater field who in turn worked on a number of important wrecks (Pozzino, Giglio Campese, Giglio Porto, Cala Piccione, Pianosa, Punta Ala, Gorgona).

242Due to a tragic accident, the underwater activities of the superintendence were suspended from 1995 to 1998. The formation of the Nucleo Operativo Subacqueo in late 1998 signalled the restart of works.

243The summer excavation campaign (4 weeks per year) is carried out on the submerged basin at Punta Ala, which has thrown up a number of important sites of dates that vary from the 6th century BC to the 6th century AD. Further north, close to the dangerous Meloria reefs, the superintendence has (in the 1990s) investigated three wrecks (Relitto della Torre, dei dolia, dei Marmi) that range in date from the 3rd century BC to the first century AD. A photogrametry survey and three-dimensional reconstruction of a marble cargo was a first in the field of underwater archaeology. Underwater surveys are carried out throughout the year with special focus on Argentario, Elba and various other points along the coast. In November 2000, a survey was carried out on a site consisting of 100 amphorae situated close to Pianosa. In the future, this site may form part of an archaeological park. In collaboration with Comex, the superintendence of Tuscany was able to explore a wreck 12 miles off Elba. Situated at 177m below the surface, the site was explored using the submarine Remora 2000. As already known, the future of underwater archaeology is moving towards deep waters.

244The Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco, Nucleo Sommozzatori, the Carabinieri Subacquei, Nucleo di Genova, the Guardia di Finanza and the Capitanerie di Porto all collaborate with the superintendence. For the next three years, the navy has provided a minesweeper, with its sonar and ROV, for research purposes.

Instrumentos para la tutela y la investigación del patrimonio sumergido en la Toscana

245La actividad de investigación y tutela del patrimonio sumergido en la Toscana se desarrolla desde la primera mitad de los años ‘80 por voluntad del Soprintendente Francesco Nicosia. Se constituye así un núcleo subacuático con personal interno, que desarrolla investigaciones preferentemente en ambiente marino con campañas en importantes pecios (Pozzino, Giglio Campese, Giglio Porto, Cala Piccione, Pianosa, Punta Ala, Gorgona).

246Tras un trágico incidente, la actividad subacuática de las Soprintendencias se suspendió entre 1995 y 1998. El trabajo se retoma en Toscana a finales de 1998 con el nuevo Núcleo Operativo Subacuático, según precisas normas para las inmersiones dictadas por el Ministerio. La campaña veraniega de excavaciones (cuatro semanas al año) se ha concentrado desde 1998 hasta hoy en la cuenca arqueológica sumergida de Punta Ala, revelándose de una riqueza inagotable, con yacimientos desde el siglo VI a.C. al siglo VI d.C. Más al norte, hacia los Bajíos de la Meloria, peligroso punto de naufragio, la Soprintendenza ha estudiado, en los años noventa, tres pecios (Pecio de la Torre, de los dolia, de los Marmi) comprendidos entre el siglo III a.C. y I d.C. En el pecio de los Marmi se ha terminado la fotogrametría con la restitución tridimensional de la carga de once bloques, exprimento piloto en el campo subacuático. Durante todo el año se vienen efectuando reconocimientos en los fondos en el Argentario, en el Archipiélago, con especial referencia a Elba, y varios de sus puntos costeros. En noviembre de 2000 se monitorizó un yacimiento de cerca de cien ánforas, en la Isla de la Pianosa, que podría en el futuro constituir un parque arqueológico submarino. En colaboración con la Comex de Marsella, la Soprintendenza Toscana, por primera vez en Italia, ha podido explorar un pecio imperial, a 12 millas al sur de Elba, que yacía a una profundidad de 177 m, con el auxilio del submarino Remora 2000. Como se puede ver, el futuro de la arqueología subacuática reside, de hecho, en las grandes profundidades.

247Colaboran constantemente con la Soprintendenza el Cuerpo nacional de Bomberos, núcleo de submarinistas, los Carabinieri subacuáticos, el Núcleo de Génova, la Guardia de Finanza y las Capitanías de Puerto. La Marina Militar Italiana ha concedido el uso de una nave buscaminas por tres años para la investigación de fondos profundos con uso de sonar y ROV.

I relitti del porto di Olbia. Dallo scavo al progetto museale

248Rubens D’Oriano, Edoardo Riccardi

249Tra il 1999 e il 2001 è stata effettuata l’indagine archeologica dell’intero tracciato (m 380x20x4 di prof. media) del tunnel che collega il porto di Olbia alle strade extraurbane. Oltre a una strabocchevole massa di materiale mobile, sono state rinvenute 24 porzioni (da molto grandi a molto piccole) di navi di tre fasi cronologiche:- 2 di età neroniano-vespasianea, affondate a causa di un’alluvione che ha anche causato la rovina di un cantiere navale-11 tardoantiche, affondate durante l’attacco dei Vandali a Olbia alla metà del V sec. d. C. - 6 usate nel XII-XIII sec. come base di una colmata di bonifica necessaria per riattivare il porto al fine del rilancio dei traffici transmarini in seguito all’alleanza tra il locale Giudicato (regno) di Gallura e la repubblica marinara di Pisa

250Le altre 5 sono: 3 porzioni dei relitti di V sec. d.C. strappate dagli agenti atmosferici, 1 piccola barca di appoggio sempre di V sec., 1 non ben databile usata smembrata come legname da riuso presso il cantiere navale.

251Per l’asportazione dei relitti dal terreno è stato usato il tradizionale sistema dello smontaggio delle parti costitutive e il loro ricovero in casse piene d’acqua.

252Per il trattamento conservativo si sta perseguendo una formula innovativa del sistema noto come “impregnazione degli amidi”, i cui primi risultati (campioni di tutti i relitti nonché la metà di uno dei più grandi) sono molto incoraggianti per l’aspetto (del tutto simile al legno), per la maneggevolezza (le assi sono leggere), per la consistenza (non si registrano distorsioni né ritrazioni differenziate e le assi combaciano perfettamente tra di loro).

253Si prevede l’esposizione di 5 dei relitti principali (3 del V sec. d. C. e 2 medievali) nel Museo Archeologico di Olbia, la cui edificazione è appena terminata nel disegno progettuale originario (ante 1999): allo scopo si sta procedendo alla variante costruttiva per coprire la grande corte centrale che ospiterà appunto i relitti, il primo dei quali sarà probabilmente disponibile in funzione dei tempi di restauro entro il 2005.

Les épaves du port d’Olbia. De la fouille au projet muséographique

254Entre 1999 et 2001, des recherches archéologiques ont été menées sur l’ensemble du tracé du tunnel (380 x 20 x 4 m de profondeur moyenne), reliant le port d’Olbia au réseau routier extra-urbain. En plus d’une extravagante quantité de mobilier, 24 fragments de navires ont été découverts (depuis de très grands jusqu’à de très petits). Ils appartiennent à trois phases chronologiques : 2 de l’époque de Néron/Vespasien, coulés à cause d’une inondation qui provoqua également la ruine du chantier naval – 11 de l’Antiquité tardive, coulés lors de l’attaque des Vandales à Olbia au cours de la seconde moitié du Ve siècle ap. J.-C. – 6 utilisés aux XIe-XIIe siècles comme base pour un remblaiement d’assainissement rendu nécessaire pour la réactivation du port afin de relancer les échanges maritimes, à la suite de l’alliance entre la Seigneurie (royaume) locale de Gallura et la république maritime de Pise.

255Les 5 autres correspondent à: 3 fragments d’épaves datant du Ve siècle ap. J.-C., détruits par les agents atmosphériques, 1 petite barque d’appoint également datée du Ve siècle, 1 mal datée démontée et utilisée comme bois en réemploi par le chantier naval. Pour la dépose des épaves, il a été utilisé une technique traditionnelle de démontage des éléments constitutifs et leur immersion dans des bacs remplis d’eau.

256Pour le traitement de conservation, on a fait appel à une technique innovante connue comme ‘imprégnation par amidon’, dont les premiers résultats (échantillons de toutes les épaves, mais aussi la moitié d’une des plus grandes épaves) sont très encourageants au niveau de l’aspect (semblable au bois), de la maniabilité (les planches sont légères), de la consistance (nous n’enregistrons ni déformation ni rétraction différencielles et les planches sont en parfaite adéquation).

257L’exposition des 5 principales épaves (3 du Ve siècle ap. J.-C. et 2 médiévales) est prévue au Musée archéologique d’Olbia, dont la construction vient de s’achever selon le plan projet d’origine (antérieur à 1999): il sera nécessaire de procéder à una variante dans la construction en couvrant la grande cour centrale qui accueillera les épaves, dont le premier sera probablement disponible – en fonction de la restauration - d’ici 2005.

The Wrecks of Olbia Harbour: from excavation to display

258Between 1999 and 2001, the entire stretch of a tunnel in Olbia (380x20x4 m in depth) was subject to an archaeological excavation. Besides the huge amount of loose finds, no less than 24 pieces from very big to very small) of ships from three different periods: 2 date to the Nero-Vespasian period, which were sunk by a flood that also destroyed the ship sheds; 11 from late antiquity that were sunk during the Vandal attack on Olbia during the middle of the fifth century AD; 6 were used during the reclamation project datable to the 12th and 13th centuries, which was linked to the alliance of the local Giudicato di Gallura with the maritime republic of Pisa.

259The other five are: 3 pieces of wrecks of the 5th century AD destroyed by the environment; 1 small boat of the 5th century; 1 that is not datable and that was probably stripped of its timber for reuse in the ship sheds. The removal of the boats from the ground was done in the traditional manner: the dismantling of some pieces and their storage in water. They are being treated with an innovative system known as “impregnazione degli amidi” with the initial results (of samples from all the wrecks and half of one of the larger ones) being very encouraging on many accounts: the way it looks (very similar to wood), for its management (the pieces are light), consistency (pieces are not distorted).

260It is planned that the exhibition of the five main wrecks (3 of the 5th century and 2 medieval ones) will housed in the Museo Archeologico di Olbia. The building has just been finished as per original plans. The courtyard will be roofed in order to house the wrecks and should be ready in 2005.

Los pecios del puerto de Olbia. De la excavación al proyecto museográfico

261Entre 1999 y 2001 se ha efectuado el estudio arqueológico del trazado completo (380 x 20 x 4 m. de prof. media) del tunel que une el puerto de Olbia a las calles extraurbanas. Además de una exhorbitante masa de materiales muebles, se han hallado 24 porciones (de muy grandes a muy pequeñas) de naves de tres fases cronológicas: 2 de época neroniano-vespasiana, hundidas a causa de un aluvión que también causó el derrumbamiento de un astillero naval; 11 tardoantiguas, hundidas durante el ataque de los vándalos a Olbia en la mitad del s. V d.C.; y 6 usadas en el s. XII-XIII como base de una colmatación del drenaje necesaria para reactivar el puerto con el fin de relanzar los tráficos transmarinos tras la alianza entre el Giudicato (reino) local de Gallura y la república marítima de Pisa.

262Las otras 5 son: 3 porciones de los pecios del s.V d.C. destruidos por los agentes atmosféricos, 1 pequeña barca de apoyo siempre del s.V., 1 mal datable, desmembrada y usada como madera reutilizable en el astillero.

263Para la extracción de los pecios del terreno se ha usado el tradicional sistema del desmontaje de las partes constitutivas y su inmersión en cajas llenas de agua.

264Para el tratamiento conservador se está persiguiendo una fórmula innovadora del sistema conocido como “impregnazione degli amidi”, cuyos primeros resultados (muestras de todos los pecios además de la mitad de uno de los más grandes) son muy alentadores por el aspecto (totalmente parecido a la madera), por la manejabilidad (las tablas son ligeras), por la consistencia (no se han registrado distorsiones ni retracciones diferenciadas y las tablas encajan perfectamente entre sí).

265Se prevé la exposición de 5 de los pecios principales (tres del s. V d.C. y dos medievales) en el Museo Arqueológico de Olbia, cuya edificación apenas se ha terminado según el diseño del proyecto original (anterior a 1999): con ese fin se está procediendo a la variante constructiva para cubrir el gran patio central que acogerá los pecios, el primero de los cuales estará posiblemente disponible-en cuanto a tiempos de restauración-en el 2005.

Il Parco Sommerso di Baia: da sito archeologico ad area marina protetta

266Paola Miniero

267Con decreto interministeriale del 7 agosto 2002 sono stati istituiti il Parco Sommerso di Baia e quello di Gaiola, equiparati ad aree marine protette del Ministero dell’Ambiente. La gestione provvisoria è affidata alla Soprintendenza per i Beni Archeologici di Napoli e Caserta.

268Si tratta di due importanti siti archeologici di età romana che, per effetto del fenomeno vulcanico del bradisismo, proprio della regione napoletana e flegrea, furono sommersi già a partire dal IV - V sec. d.C.

269Complessa e discontinua è stata la storia di Baia sommersa nel corso del novecento, dai primi recuperi casuali all’avvio della ricerca scientifica, al fragile equilibrio tra tutela del patrimonio sommerso e sviluppo compatibile in presenza di un porto commerciale, finito sotto sequestro nel 2000 per l’ennesimo danneggiamento alle strutture archeologiche.

270L’istituzione dell’area marina protetta nel 2002 è il punto di arrivo e di svolta di questo percorso: il sito di Baia sommersa (e quello di Gaiola) è tutelato non solo per la componente archeologica, ma anche per quella ambientale – marina e dispone di un proprio capitolo di bilancio annuale, che consente all’Ente gestore, per la prima volta una Soprintendenza Archeologica, di avviare con regolarità non solo obiettivi scientifici per la tutela e conoscenza della duplice componente dei due Parchi, ma anche di disciplinare, d’intesa con la Capitaneria, che ha l’obbligo del controllo dell’area, tutte le attività previste nei D.I. (navigazione, pesca sportiva, balneazione ed immersione) con la finalità di promuovere uno sviluppo socio-economico compatibile, privilegiando le attività tradizionali locali, i cittadini e le imprese residenti nei Comuni ricadenti nell’area dei Parchi.

271In questo Convegno si illustrano i risultati dell’indagine morfo-batimetrica delle strutture archeologiche sommerse emergenti dal fondale marino mediante l’utilizzo del sistema di rilevamento integrato multibeam.

Le parc sous-marin de Baia: du site archéologique à une zone marine protégée

272Les parcs sous-marins de Baia et Gaiola ont été instaurés par le D.I. 7.08.2002, assimilés à des zones marines protégées par le Ministère de l’Environnement. La gestion provisoire est confiée à la Soprintendenza per i Beni Archeologici de Naples et Caserta.

273Il s’agit de deux sites archéologiques importants, d’époque romaine qui, en raison du phénomène volcanique du bradysisme, particulier à la région de Naples et des Champs flégréens, ont été immergés dès les IVe-Ve s. après J.-C.

274Au cours du XXe siècle, l’histoire de Baia immergée a été complexe et discontinue, des premières récupérations erratiques à la mise en place d’une recherche scientifique, à l’équilibre fragile entre tutelle du patrimoine immergé et développement compatibles dans le cadre d’un port commercial, qui s’est terminé par une mise sous séquestre en 2000, en raison du x-ième dommage infligé aux structures archéologiques.

275L’institutionnalisation de la zone marine protégée en 2002 est l’aboutissement et la conséquence de ce parcours: le site de Baia immergé (et celui de Gaiola) est destiné non seulement à la composante archéologique, mais aussi à l’environnement marin et il dispose de son propre budget annuel, qui permet à l’autorité gestionnaire, pour la première fois une Surintendance Archéologique, de mettre en place avec régularité, non seulement des objectifs scientifiques pour la tutelle et la connaissance des doubles composantes des deux Parcs, mais aussi de mettre de l’ordre, en concertation avec la Capitainerie maritime, qui a l’obligation de contrôler la zone, dans toutes les activités prévues dans les D.I. (navigation, pêche sous-marine sportive, activités balnéaires et plongée) dans le but de promouvoir un développement socio-économique compatible, privilégiant les activités locales traditionnelles, les résidants et les entreprises résidant dans les communes concernées par la zone des Parcs.

276Seront illustrés dans la communication les résultats de la recherche morpho-bathymétrique des structures archéologiques immergées émergeant du fond marin grâce à l’utilisation du système de relevé multibeam.

The submerged park of baia: from an archaeological site to a protected marine area

277The underwater parks of Baia and Gaiola were established by the inter-ministerial decree of August 7th 2002. The management of these sites is currently in the hands of the Soprintendenza per i Beni Archeologici of Naples and Caserta.

278These sites consist of two important archaeological sites that were submerged in the 4th and 5th centuries by seismic movement.

279The story of submerged Baia in the 1900s is complex and inconsistent: from occasional recoveries to scientific research and finding a balance between the protection of submerged cultural heritage and development linked to the presence of a commercial harbour. The latter was closed in 2000 due to the damage it was causing to the archaeological remains. The establishment of the protected marine area in 2002 deems that it is not just archaeological remains that need to be protected but also the natural environment. Responsibilities of the managers (the Soprintendenza Archeologica) of the site include the protection of the archaeological remains and natural environment and extend to coordinating the protection with the Capitaneria, which is responsible for supervising activities planned for the area. These include fishing, diving and canoeing. Such activities will contribute to the socio-economic growth of the area.

280This contribution highlights the results of recent the multi-beam surveys of the archaeological remains in the area.

El Parque sumergido de Baia: de yacimiento arqueológico a área marina protegida

281Con el Decreto Interministerial 7.08.2002 se han instituido los parques sumergidos de Baia y de Gaiola, equiparados a las áreas marinas protegidas por el Ministerio del Medio Ambiente. La gestión provisional se ha dejado en manos de la Soprintendenza para los Bienes Arqueológicos de Nápoles y Caserta.

282Se trata de dos importantes yacimientos arqueológicos de edad romana que, por efecto del fenómeno volcánico del bradisismo, propio de la región napolitana y flegrea, se sumergieron ya a partir del siglo IV - V d.C.

283La historia de Baia, sumergida a lo largo del siglo XIX ha sido compleja y discontinua desde los primeros hallazgos casuales en el inicio de la investigación científica, al frágil equilibrio entre tutela del patrimonio sumergido y desarrollo compatible con la presencia de un puerto comercial, acabado bajo secuestro en el año 2000 con el enésimo daño a las estructuras arqueológicas.

284La institución del área marina protegida en el año 2002 es el punto de llegada y de desarrollo de este recorrido: el yacimiento de Baia sumergida (y el de Gaiola) está tutelado no sólo por la componente arqueológica, sino también por la medioambiental-marina-y dispone de un capítulo de balance anual propio, que permite al Ente gestor, por primera vez una Soprintendenza Arqueológica, poner en marcha con regularidad no sólo objetivos científicos para la tutela y conocimiento de la doble componente de los dos Parques, sino también disciplinar, de acuerdo con la Capitanería, que tiene la obligación de controlar el área, todas las actividades previstas en los Decretos Interministeriales (navegación, pesca deportiva, baños e inmersión) con la finalidad de promover un desarrollo socio-económico compatible, privilegiando las actividades tradicionales locales, los ciudadanos y las empresas residentes en los ayuntamientos del área de los Parques.

285En este Seminario se ilustran los resultados del estudio morfo-batimétrico de las estructuras arqueológicas sumergidas emergentes del fondo marino mediante la utilización del sistema de detección integrado multibeam.

Il porto di Neapolis e il museo della città Daniela Giampaola, Vittoria Carsana

286Dal XVI secolo la localizzazione del porto, o dei porti, di Partenope e Neapolis è stata una delle questioni più discusse della topografia urbana antica. Partenope, datata alla prima metà del VII secolo a.C., era situata sul promontorio di Pizzofalcone; Neapolis fu fondata alla fine del VI-inizi V secolo a.C. occupando il pianoro a nord-est del primo insediamento. L’area della città antica è attualmente delimitata dalle strade moderne di via Foria a nord, Corso Umberto a sud, via Costantinopoli ad ovest e via Carbonara ad est. Negli anni ‘60 del XIX secolo Mario Napoli nel suo libro Napoli greco romana e nei due volumi della Storia di Napoli fa un’analisi critica della bibliografia precedente, rivedendo in particolare le ipotesi di Bartolomeo Capasso, studioso e archivista napoletano dell’800. Entrambi gli studiosi localizzano l’antico porto nell’area di Piazza Municipio, tra il promontorio di Pizzofalcone e il pianoro di Neapolis.

287Le recenti indagini archeologiche condotte per la realizzazione delle stazioni della linea 1 della metropolitana di Napoli a Piazza Municipio e Piazza Bovio, insieme ai risultati di numerosi sondaggi geo-archeologici, hanno chiarito almeno in parte la questione sulla localizzazione dell’insenatura che avrebbe ospitato il porto di Neapolis e le successive trasformazioni del paesaggio costiero. L’antica linea di costa si estendeva da piazza Municipio a piazza Bovio, delimitata ad ovest dalla collina su cui è oggi Castelnuovo e chiusa ad oriente in corrispondenza della chiesa di Santa Maria di Portosalvo.

288Lo scavo a piazza Municipio ha rivelato, al di sotto di una sequenza stratigrafica di circa m 16 di profondità dall’attuale piano di calpestio della piazza (tra m-3,00 e m-7,00 rispetto all’attuale livello del mare), la presenza di un bacino marino abbastanza chiuso, con acque poco profonde. La stratigrafia indagata definisce una frequentazione del bacino dal III secolo a.C. agli inizi del V secolo d.C. La fase più antica documenta un’estesa operazione di dragaggio dei fondali, databile preliminarmente tra il III e il II secolo a.C., di cui si sono rinvenute le tracce conservate sui livelli sabbiosi o direttamente sul deposito eruttivo originario (cinerite). L’intervento fu evidentemente funzionale all’utilizzazione di questa parte del bacino come scalo-approdo, documentata da una sequenza stratigrafica di circa 4,00 m di altezza.

289Sono stati individuati i diversi fondali sabbiosi relativi alla frequentazione del sito, distinti dai numerosi reperti rinvenuti quasi integri sparsi sui diversi fondali che appartenevano in parte al carico delle imbarcazioni, in parte costituivano materiali caduti sul fondo del mare durante le operazioni di carico e scarico, accanto ad eventuali rifiuti urbani. Alla seconda metà del I secolo d. C. risale la costruzione di un molo in legno e pietra, accanto al quale sono state rinvenute due imbarcazioni affondate (relitti A e C); successivamente nel corso del II secolo d. C. furono costruiti due pontili di legno al di sopra dei quali è stato rinvenuto il terzo relitto (B), affondato tra fine II-inizi III secolo d.C. con i resti di un carico di calce.

290Agli inizi del V secolo un impaludamento determinò l’abbandono di questa parte del bacino, seguito da un progressivo insabbiamento per tutto il VI secolo d.C., che segnò definitivamente l’avanzamento della linea di costa antica.

291Nel settembre scorso i due relitti A e C, rinvenuti in discreto stato di conservazione, sono stati recuperati integralmente realizzando un guscio aperto di vetroresina ingabbiato in un telaio di ferro, mentre il terzo relitto (B), già al momento della scoperta in cattive condizioni, è stato smontato e recuperato. Le barche sono attualmente conservate in un capannone opportunamente attrezzato e climatizzato a Piscinola (Secondigliano) messo a disposizione dal Comune di Napoli, in attesa dell’inizio delle operazioni di restauro. È inoltre in corso lo studio per la valorizzazione e la fruizione dei rinvenimenti nell’ambito di una struttura museale.

Le port de Neapolis et le musée de la ville

292Depuis le XVIe s., la localisation du port, ou des ports, de Parthénope et Neapolis a été une des questions les plus discutées de la topographie antique de la ville. Parthénope, datée de la première moitié du VIIe s. av. J.-C. était située sur le promontoire de Pizzofalcone; Neapolis fut fondée fin VIe-début Ve s. av. J.-C. en occupant le plateau au nord-est du premier établissement. L’aire couverte par la ville antique est délimitée actuellement par les rues modernes de via Foria au nord, Corso Umberto au sud, via Costantinopoli à l’ouest et via Carbonara à l’est. Dans les années 60 du XXe s. Mario Napoli dans son livre Napoli greco romana et dans les deux volumes de la Storia di Napoli fait une analyse critique de la bibliographie précédente, révisant en particulier les hypothèses de Bartolomeo Capasso, érudit et archiviste napolitain du XIXe s. Les deux savants localisent le port antique dans le secteur de Piazza Municipio, entre le promontoire de Pizzofalcone et le plateau de Neapolis.

293Les récentes enquêtes archéologiques menées pour la réalisation des stations de la ligne 1 du métro de Naples à Piazza Municipio et Piazza Bovio, en même temps que les résultats des nombreux sondages géoarchéologiques, ont clarifié au moins en partie la question de la localisation de la baie qui aurait accueilli le port de Neapolis et les transformations du paysage côtier qui ont suivi. La ligne de côte antique s’étendait de Piazza Municipio a Piazza Bovio, délimitée à l’ouest par la colline sur laquelle se trouve maintenant Castelnuovo et fermée à l’est au niveau de l’église de Santa Maria di Portosalvo.

294La fouille de la Piazza Municipio a révélé, sous une séquence stratigraphique de près de 16 m sous le sol actuel de la place (entre -3 et -7 m par rapport au niveau actuel de la mer), la présence d’un bassin marin plutôt fermé, aux eaux peu profondes. La stratigraphie définit une fréquentation du bassin entre le IIIe s. av. J.-C. et le début du Ve s. ap. J.-C. La phase la plus ancienne montre une vaste opération de dragage du fond, datable de façon préliminaire entre le IIIe et le IIe s. av. J.-C., dont on a retrouvé les traces conservées sur les niveaux sableux ou directement sur le dépôt éruptif d’origine (“cinerite”). L’intervention fut évidemment liée à l’utilisation de cette partie du bassin comme lieu d’accostage, documentée par une séquence stratigraphique de près de 4 m de haut. Les divers fonds marins sableux liés à la fréquentation du site ont été mis en évidence. Ils se caractérisent par de nombreux vestiges presque entiers trouvés éparpillés sur les divers niveaux de fond, qui appartenaient en partie aux cargaisons des embarcations et en partie étaient constitués par les matériaux tombés sur le fond pendant les opérations de chargement et déchargement, à côté des déchets urbains. La construction d’un môle en bois et pierre, près duquel ont été retrouvées deux embarcations coulées (épaves A et C) remonte à la seconde moitié du Ier s. ap. J.-C. ; ensuite, dans le cours du IIe s. ap. J.-C., furent construits deux appontements en bois au-dessus desquels se trouvait la troisième épave (B), coulée entre la fin du IIe et le début du IIIe s. ap. J.-C. avec les restes d’une cargaison de chaux.

295Au début du Ve s. un envasement progressif détermina l’abandon de cette partie du bassin, suivi d’un ensablement progressif pendant tout le VIe s. ap. J.-C., qui marqua définitivement l’avancement de la ligne de côte antique.

296Au mois de septembre dernier les deux épaves A et C, trouvées en bon état de conservation, ont été récupérées intégralement au moyen d’une chape ouverte en polyesther enserrée dans un châssis métallique, tandis que la troisième épave (B), en mauvais état de conservation au moment de sa découverte, a été démontée et récupérée. Les barques sont conservées actuellement dans un hangar équipé et climatisé à Piscinola (Secondigliano) mis à disposition par la ville de Naples en attendant le début des opérations de restauration. L’étude pour la valorisation et l’exploitation des découvertes dans le cadre d’une structure muséographique est également en cours.

The port of Neapolis and the city museum

297The identification of the harbours of Neapolis has always been one of the unanswered questions regarding the ancient topography of the area. Recent archaeological research carried out in the area of various railway stations, coupled with studies of the area’s geomorphology have shed light on the location of the ports and on the evolution of the coastline.

298The excavation at Municipio square has uncovered the remains of an enclosed and shallow harbour basin. The oldest identifiable part of this basin is datable to the 3rd century BC. Furthermore, a mole was built during the second half of the 2nd century AD, using stone and wood. Also were found where a number of wrecks including one form the 2nd/3rd century AD.

299Last September, two of the wrecks (A and C) were recovered in their entirety whereas ship B had to be dismantled prior to recovery. All ships are being conserved and studied whereas plans are being made for their eventual display in a museum.

El puerto de Neapolis y el museo de la ciudad

300Desde el siglo XVI la localización del puerto, o de los puertos, de Partenope y Neapolis ha sido una de las cuestiones más discutidas de la topografía urbana antigua. Partenope, datada en la primera mitad del s. VII a.C., se situaba sobre el promontorio de Pizzofalcone; Neapolis fue fundada a finales del s. VI-inicios s. V a.C. ocupando la meseta al nordeste del primer asentamiento. El área de la ciudad antigua se delimita actualmente por las calles modernas de via Foria al norte, Corso Umberto al sur, via Costantinopoli al oeste y via Carbonara al este. En los años ‘60 del s. XIX Mario Napoli en su libro Napoli greco romana y en los dos volúmenes de la Storia di Napoli hace un análisis crítico de la bibliografía precedente, revisando en particular las hipótesis de Bartolomeo Capasso, estudioso y archivista napolitano del s. XIX. Ambos estudiosos localizan el antiguo puerto en el área de Piazza Municipio, entre el promontorio de Pizzofalcone y la meseta de Neapolis.

301Los recientes estudios arqueológicos llevados a cabo para la realización de las estaciones de la línea 1 del metropolitano de Nápoles en Piazza Municipio y Piazza Bovio, junto a los resultados de numerosos sondeos geo-arqueológicos, han aclarado, al menos en parte, la cuestión sobre la localización de la ensenada que habría acogido el puerto de Neapolis y las sucesivas transformaciones del paisaje costero. La antigua línea de costa se extendía desde plaza Municipio a plaza Bovio, delimitada al oeste por la colina sobre la cual está hoy Castelnuovo y cerrada por oriente por tanto, por la iglesia de Santa Maria de Portosalvo.

302La excavación en plaza Municipio ha revelado, por debajo de una secuencia estratigráfica de cerca de 16 m. de profundidad desde el nivel actual de la plaza (entre -3,00 y -7,00 metros respecto al actual nivel del mar) la presencia de una cuenca marina bastante cerrada, con aguas poco profundas. La estratigrafía estudiada define una frequentación de la dársena desde el s. III a.C. a los inicios del s. V d.C. La fase más antigua documenta una extensa operación de dragado de los fondos, fechable preliminarmente entre el s. III y el s. II a.C., del cual se han encontrado las huellas conservadas en los niveles de arena o directamente en el depósito eruptivo original (cinerita). La intervención fue evidentemente en función de la utilización de esta parte de la dársena como escala-fondeadero, documentada por una secuencia estratigráfica de cerca de 4,00 m de altura. Se han individuado los diversos fondos arenosos relativos a la frequentación del yacimiento, distintos de los numerosos objetos hallados casi completos esparcidos por los diversos fondos que pertenecían en parte a la carga de las embarcaciones, en parte constituían materiales caídos al fondo del mar durante las operaciones de carga y descarga, junto a eventuales deshechos urbanos. En la segunda mitad del siglo I d.C. se construye un muel le de madera y piedra, junto al cual se han hallado dos embarcaciones hundidas (pecios A y C); sucesivamente a lo largo del siglo II d.C. se construyeron dos pontones de madera sobre los cuales se ha hallado el tercer pecio (B), hundido entre finales del siglo II e inicios del siglo III d.C. con restos de una carga de cal.

303En los inicios del siglo V un empantanamiento determinó el abandono de esta parte de la dársena, seguido por un progresivo aporte de arena durante todo el siglo VI d.C., que marcó definitivamente el avance de la línea de costa antigua.

304El pasado septiembre los dos pecios A y C, hallados en discreto estado de conservación, fueron recuperados integralmente realizando una cáscara abierta de “vetroresina” enjaulada en una trama de hierro, mientras que el tercer pecio (B), ya en el momento de su descubrimiento en malas condiciones, fue desmontado y recuperado. Las barcas se conservan actualmente en un cobertizo oportunamente preparado y climatizado en Piscinola (Secondigliano) puesto a disposición por el Ayuntamiento de Nápoles, a la espera del inicio de las operaciones de restauración. Además se está llevando a cabo el estudio para la valorización y explotación de los hallazgos en una estructura museológica.

L’esperienza delle antiche navi di Pisa: attività e programmi futuri

305Andrea Camilli

306La scoperta del contesto delle navi antiche di Pisa, ha consentito, come è noto, il rinvenimento di una considerevole serie di relitti e di suppellettili in eccezionale stato di conservazione, sigillate nei fondali di un ramo fluviale ormai interrato passante nelle immediate vicinanze della città.

307L’interesse che ha suscitato un rinvenimento di questa rilevanza, e il consistente apporto finanziario impegnato dall’Amministrazione statale, ha consentito lo sviluppo di una serie di progetti strettamente connessi con la valorizzazione, la fruizione e le considerevoli potenzialità didattiche dei depositi archeologici. Il complesso di operazioni, infatti, si svilupperà su tre punti focali: il cantiere di scavo, trasformato in un cantiere stabile, accoglierà una serie di laboratori connessi con lo studio dei reperti rinvenuti, dedicati in particolare allo studio delle ceramiche, alla petrologia, e alle analisi chimiche di base. Negli edifici in via di realizzazione a lato del cantiere si realizzerà il laboratorio di restauro del legno bagnato, dove si procederà alla conservazione delle numerose imbarcazioni rinvenute, alla sperimentazione di tutte le tecniche di restauro del legno bagnato attualmente note, ed al trattamento della grande quantità di reperti organici minori rinvenuti nel corso dello scavo.

308La realizzazione dello spazio museale preposto ad accogliere le navi finora rinvenute, per la gestione del quale è in via di definizione un dettagliato studio di fattibilità, sarà preceduta da una serie di iniziative tematiche collegate al riallestimento della mostra temporanea delle navi, e che serviranno a sperimentare la gestibilità, le potenzialità dello spazio museale stesso. Un impegnativo progetto di sviluppo dei servizi aggiuntivi includerà la progettazione, la sperimentazione ed infine l’assegnazione in gestione di questi in forma temporanea, mentre la realizzazione dei laboratori servirà da punto di appoggio per impostare programmi di formazione professionale e didattica in collaborazione con università e strutture specializzate.

L’expérience des anciens navires de Pise : activités et programmes à venir

309La découverte du contexte des navires anciens de Pise, a permis, c’est bien connu, de récupérer un nombre considérable d’épaves et de mobiliers, en un excellent état de conservation, scellés dans les fonds d’un bras fluvial, désormais enterré, passant à proximité immédiate de la cité.

310L’intérêt suscité par une découverte de cette importance, et l’importance de l’apport financier engagé par l’Administration de l’Etat, a permis le développement d’une série de projets étroitement liés à la valorisation, à l’exploitation et aux immenses potentialités des données et des objets archéologiques. En fait, l’ensemble des opérations se développera dans trois directions: le chantier de fouille, transformé en chantier durable, accueillera une série de laboratoires liés à l’étude des objets récupérés, consacrés notamment à l’étude de la céramique, à la pétrologie, et aux analyses chimiques de base. Dans les bâtiments en cours de réalisation situés à côté du chantier, on construira le laboratoire de restauration des bois gorgés d’eau. On y procédera à la conservation des nombreuses embarcations attestées, à l’expérimentation de toutes les techniques de restauration de bois gorgés d’eau actuellement connues, et au traitement de la plupart des matériaux organiques mineurs retrouvés en cours de fouille.

311La réalisation de l’espace muséographique destiné à accueillir les navires récupérés à ce jour, dont une étude détaillée de faisabilité de la gestion est en cours d’élaboration, sera précédée par une série d’initiatives thématiques liées au remontage de l’exposition temporaire des navires, et qui serviront à expérimenter la gestion des potentialités de l’espace muséographique proprement dit. Un important projet de développement des services annexes inclueront la planification, l’expérimentation et enfin l’affectation sous forme d’une gestion temporaire, tandis que la réalisation des laboratoires servira de point de départ pour la mise en œuvre de programmes de formation professionnelle et didactique en collaboration avec les universités et structures spécialisées.

The experience of the ancient ships of Pisa: activities and future plans

312The discovery of the ancient ships of Pisa has, as it is known, permitted the recovery of a considerable series of wrecks in an excellent state of preservation due to the mud in which they lay. The interest generated by the discoveries and the consistent financial contribution by the State Administration have allowed the development of a number of projects related to the valorization of the archaeological remains. Operations will continue on three fronts: the excavation, which will be transformed into a stable one. It will accommodate a series of laboratories linked to the study of objects discovered particularly ceramics, petrology and chemical analysis. The buildings hat are currently being constructed close to the site will house the laboratory for the restoration of wet wood. All the ships and other organic remains will be restored here and a number of experimental techniques will be utilised in the laboratory.

313The realisation of a museum will house the ships that have been discovered so far and is being preceded by a detailed technical feasibility study. A plan for the development of services will include the planning, experimentation and management of these displays in a temporary form, while the realization of the laboratories will serve to create professional training programs in collaboration with universities and other specialised institutions.

La experiencia de las antiguas naves de Pisa: futuras actividades y programas

314El descubrimiento del contexto de las naves antiguas de Pisa, ha permitido, come se sabe, el hallazgo de una considerable serie de pecios y de ajuares en excepcional estado de conservación, sellados en los fondos de un afluente ahora ya enterrado que transcurría por las cercanías inmediatas de la ciudad.

315El interés que ha suscitado un hallazgo de esta relevancia, y el consistente aporte económico comprometido por la Administración estatal, ha permitido el desarrollo de una serie de proyectos estrechamente conectados con la valorización, el aprovechamiento y las considerables potencialidades didácticas de los depósitos arqueológicos. El complejo de operaciones, de hecho, se desarrollará sobre tres puntos claves: la obra de excavación, trasformada en un taller estable, acogerá una serie de laboratorios conectados con el estudio de los hallazgos encontrados, dedicados en particular al estudio de las cerámicas, a la petrología, y a los análisis químicos de base. En los edificios en vías de construcción al lado del taller se realizará el laboratorio de restauración de madera mojada, donde se procederá a la conservación de las numerosas embarcaciones encontradas, a la experimentación de todas las técnicas de restauración de la madera mojada actualmente conocidas y al tratamiento de la gran cantidad de hallazgos orgánicos menores encontrados en el curso de la escavación.

316La realización del espacio museológico previo para acoger las naves encontradas hasta ahora, para cuya gestión se esta definiendo un detallado estudio de factibilidad, se precederá de una serie de iniciativas temáticas ligadas al nuevo montaje de la exposición temporal de las naves, y que servirán para experimentar la gestión y las potencialidades del espacio museológico mismo. Un comprometido proyecto de desarrollo de los servicios añadidos incluirá la planificación, la experimentación y finalmente la asignación de la gestión de estos de manera temporal, mientras la realización de los laboratorios servirá de punto de apoyo para impostar programas de formación profesional y didáctica en colaboración con universidades y estructuras especializadas.

IV. Progetti di valorizzazione; Projets de mise en valeur; Valorization projects; Proyectos de puesta en valor

Tipasa: sito modello del patrimonio mondiale in Algeria

317Sabah Ferdi

318Tipasa condivide la sorte di tutte le città, quella di essere in continua evoluzione, un’evoluzione che pone a chi amministra il problema di conciliare realtà contrastanti: lo sviluppo urbano e la tutela dei siti archeologici.

319Analisi diverse, anch’esse aggiornate nel tempo, sono state proposte per dare risposte alle esigenze permanenti di tutela, fornendo strumenti capaci di risolvere il problema di Tipasa: capire il valore del suo patrimonio e valorizzarlo in maniera armoniosa.

320L’attuazione dei piani di tutela ha comunque rivelato dei limiti. Per completarli e per renderli più efficaci i servizi archeologici incaricati della tutela del sito di Tipasa hanno avviato nuove iniziative, basate sul controllo della morfologia e dell’architettura, necessarie ad una migliore conoscenza delle trasformazioni della città.

Tipasa : site phare du patrimoine mondial en Algérie

321Tipasa n’échappe pas à une évidence propre à la ville: celle d’être en perpétuelle évolution. Cette évolution demeure problématique pour les gens du métier qui s’attellent à concilier deux réalités vraisemblablement contraires.

322Différentes méthodes d’analyse, elles aussi évolutives, sont à ce titre proposées et c’est pour répondre à cette préoccupation qu’est né le plan permanent de sauvegarde, un outil qui avait vocation à résoudre l’équation qui se posait à la ville de Tipasa : la comprendre et la valoriser harmonieusement.

323Des limites sont apparues, toutefois, lors de la pratique du plan de sauvegarde. Aussi, pour le compléter et le rendre plus efficace, une opération nouvelle, se basant sur une méthode permettant un contrôle morphologique et architectural nécessaire à une meilleure connaissance des transformations de la ville, a été initiée par les services archéologiques chargés de la sauvegarde du site de Tipasa.

Tipasa: a model world heritage site in Algeria

324It is quite evident that Tipasa is in continuous state of evolution. This evolution presents a problem to the people whose responsibility it is to bring together two realities that seem to be contradictory.

325Different methods of analysis, also in an evolutionary state, are proposed for this purpose. The permanent protection plan was created as an answer to this preoccupation. With this plan as a tool, the people in charge try to resolve the levelling appearing in the city of Tipasa: to understand it and value it harmoniously.

326However, with the implementation of the plan of protection some limits were perceived. so to complement it and perhaps make it more effective, the archaeological services in charge of the safeguarding of Tipasa launched a new operation. This operation is based on a method which permits a morphological and architectural testing necessary for a better knowledge regarding the transformation of the city.

Tipasa: yacimiento emblemático del patrimonio mundial en Argelia

327Tipasa no escapa a una evidencia propia de la ciudad: estar en continua evolución. Esta evolución es siempre problemática para las gentes del oficio que deben intentar conciliar dos realidades que parecen ser contrarias.

328Se han propuesto diferentes métodos de análisis, también en evolución, y para responder a esta preocupación ha nacido un plan permanente de protección, una herramienta que tiene como vocación resolver la ecuación que se da en la ciudad de Tipasa: entenderla y valorizarla armoniosamente.

329En cualquier caso han aparecido límites en la práctica del plan de protección. Así, los servicios arqueológicos encargados de la protección del yacimiento de Tipasa han iniciado una nueva operación, para completarlo y hacerlo más eficaz, basándose en un método que permite un control morfológico y arquitectónico necesario para un mejor conocimiento de las transformaciones de la ciudad.

Per un museo del patrimonio marittimo: il progetto Larache-Lixus

330Hassan Limane

331Per la sua posizione geografica, per la sua estensione, per la ricchezza e per la varietà dei suoi resti archeologici, il sito di Lixus è uno dei siti archeologici più importanti del Marocco. Il patrimonio marittimo costituisce, in termini generali, un punto centrale di questo sito: un porto che è stato ben localizzato (ma non ancora scavato), alcune fabbriche per la salatura del pesce che costituiscono uno dei complessi più ragguardevoli del Marocco antico, ai quali si deve aggiungere un materiale archeologico molto ricco, che testimonia l’apertura del sito al commercio mediterraneo fin dall’antichità.

332Il patrimonio di Lixus merita di essere integrato in un programma locale, regionale e nazionale con lo scopo di preservarlo, di valorizzarlo e di farlo conoscere. Un programma che segua un ordine di priorità ben definito, con il contributo di partenaires locali, nazionali e internazionali, può essere un veicolo per lo sviluppo economico e sociale della regione di Larache e, più in generale, del nord del paese.

Pour un musée du patrimoine maritime : le cas du projet Larache-Lixus

333Le site de Lixus est l’un des sites archéologiques marocains les plus important tant par sa situation géographique et son étendue que par la richesse et la variété de ses vestiges archéologiques. Le patrimoine maritime en général est l’un des points phares de se site : un port bien situé (non fouillé encore), des usines de salaison qui représentent l’un des complexes les plus renommés du Maroc antique, auxquels il faut ajouter un matériel archéologique riche témoignant de l’ouverture de ce site depuis la haute antiquité sur le commerce méditerranéen.

334Ce patrimoine en question mérite d’être intégré, dans sa totalité, dans un programme local, régional et national afin de le préserver, de le mettre en valeur et de le faire connaître. Un programme avec l’ordre des priorités bien ciblé et les contributions des partenaires locaux, nationaux ou internationaux bien défini peut être un vecteur de développement économique et social pas simplement de la région de Larache mais de la région Nord en général.

The valorization of the maritime cultural heritage: the Larache-Lixus project

335Due to its location and rich archaeological remains, Lixus is one of the most important sites in Morocco. The maritime heritage of the area is one of its most significant facets: a sheltered (and unexcavated) harbour, a most remarkable industrial site related to the production of salted fish and a wealth of archaeological material that reflect the connectivity of Lixus in the wider Mediterranean world.

336The heritage of Lixus deserves to be integrated into local, regional and national programmes aimed at preserving and interpreting the site. This programme should follow well-defined priorities and objectives and should be carried out in collaboration with local, national and international partners. Such a project could also give impetus to the economic and social development of the Larache region as well as of north Morocco in general.

La valorización del patrimonio arqueológico subacuático y naval: el projecto Larache-Lixus

337El yacimiento de Lixus es uno de los yacimientos arqueológicos marroquíes más importantes tanto por su situación geográfica y su extensión como por la riqueza y la variedad de sus vestigios arqueológicos. El patrimonio marítimo en general es uno de los puntos clave de este yacimiento: un puerto bien situado (que aún no se ha excavado), factorías de salazón que representan uno de los complejos más renombrados del Marruecos antiguo, a los cuales hay que añadir un rico material arqueológico que atestigua la apertura de este yacimiento al comercio mediterráneo desde la antigüedad.

338Este patrimonio en cuestión merece ser integrado, en su totalidad, en un programa local, regional y nacional con el fin de preservarlo, valorizarlo y darlo a conocer. Un programa con el orden de prioridades bien enfocado y las contribuciones de los socios locales, nacionales o internacionales bien definidas puede ser un vector de desarrollo económico y social no sólo de la región de Larache sino de la región Norte en general.

Il progetto Caleta: un centro di ricerca per la diffusione del patrimonio marittimo dell’Andalusia

339Carlos Alonso-Villalobos et alii

340Assistiamo ad un intenso dibattito sul modo di avvicinare i cittadini al patrimonio marittimo. Due sono i punti focali: la crisi dei modelli tradizionali di musealizzazione e conservazione dei reperti archeologici, le potenzialità interpretative prodotte dall’applicazione di nuove tecnologie.

341Nella società del XXI secolo il patrimonio culturale è, oltre che un valore socioculturale, una risorsa per lo sviluppo turistico locale. Il miglioramento dei mezzi e degli strumenti subacquei e l’incremento esponenziale dell’offerta turistica sportiva hanno favorito la nascita di nuove forme di valorizzazione sul posto dei giacimenti. Il rapporto fra risorse culturali e turismo, com’è definita nella Carta internazionale del turismo (1999), può senza dubbio determinare effetti contrari alla valorizzazione. In questo senso, l’attenzione verso la sostenibilità delle risorse culturali e la collaborazione con le amministrazioni locali per lo sviluppo di nuove esperienze è, in questo senso, una linea di lavoro obbligata per le istituzioni di tutela del patrimonio.

342Ma come migliorare il messaggio che trasmettiamo sui beni culturali alla società? Ogni tipo di beni culturali, ogni utente o visitatore, ogni territorio, pongono problemi ed esprimono esigenze interpretative diverse. Dare risposte adeguate a tutto questo è una necessità che determina tanto il risultato dell’iniziativa culturale quanto la sostenibilità dei beni culturali.

343Nel quadro di questa ricerca si colloca il Progetto Caleta, una proposta d’intervento il cui obiettivo finale è la creazione, nell’ambito del Centro de Arqueología Subacuática del Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico, di un laboratorio per la sperimentazione dei problemi posti dall’accessibilità e insieme della conservazione del patrimonio marittimo, in funzione della sua varietà e delle diverse strategie per la sua valorizzazione.

Le projet Caleta: un centre de recherche pour la diffusion du patrimoine maritime de l’Andalousie

344Nous assistons à un débat intense sur la manière d’amener les citoyens à appréhender le patrimoine maritime. Il existe deux points clés : la crise des modèles muséographiques traditionnels et la conservation des biens archéologiques, les potentialités interprétatives produites par l’application de nouvelles technologies.

345Dans la société du XXIe siècle, le patrimoine culturel est, outre une valeur socio-culturelle, une ressource pour le développement touristique local. L’amélioration des moyens et des instruments sous-marins, mais aussi l’accroissement exponentiel de l’offre touristico-sportive ont favorisé la naissance de nouvelles formes de valorisation au niveau même des sites. Le rapport entre ressources culturelles et touristiques, tel que défini par la Charte internationale du tourisme (1999), peut sans aucun doute déterminer les effets contraires à la valorisation. En ce sens, l’attention portée au maintien des ressources culturelles et la collaboration avec les administrations locales pour le développement de nouvelles expériences est une ligne de travail obligatoire pour les institutions de tutelle du patrimoine.

346Mais comment améliorer le message transmis sur les biens culturels à la société ? Chaque type de biens culturels, chaque usager ou visiteur, chaque terrain, posent des problèmes et expriment des exigences interprétatives différents. Donner une réponse adéquate à toutes ces situations est une nécessité qui détermine le résultat des initiatives culturelles en ce qui concerne le maintien des biens culturels.

347Nous plaçons le projet Caleta au sein de cette recherche. Il s’agit d’une proposition d’une initiative dont l’objectif final est la création, dans le cadre du Centro de Arqueología Subacuática del Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico, d’un laboratoire d’expérimentation pour les problèmes relatifs à l’accessibilité, mais aussi à la conservation du patrimoine maritime, en fonction de sa variété et des diverses stratégies de valorisation.

The Caleta Project: A Centre for the dissemination of Andalucia’s maritime heritage

348We are confronted by a major debate on how to bring the general public closer to the maritime cultural heritage. There are two main focal points: the crisis of traditional ideas on museology and the conservation of archaeological remains and the potential of new interpretations brought about by technological innovations.

349In 21st century society, cultural heritage is, other than socio-cultural resource, a valuable resource for local tourism. The improvement of diving equipment and an increase of tourism have favoured the founding of new ways to valorize submerged sites. The link between cultural resources and tourism, as defined in the international paper on paper (1999), can be seen to have contrary effects with regards to valorization. In this sense, focus on the sustainability of the cultural resource and the collaboration with local administration for the development of new experiences is obligatory for those entrusted with the protection of cultural heritage.

350But how can we improve the cultural heritage message that we transmit to society? Every kind of cultural heritage, every visitor, every area, pose problems and have different interpretative needs. Giving the right replies is a necessity that determines the result of the initiative as well as the sustainability of cultural heritage.

351In the ambit of this research we discuss the Caleta project, a proposal that envisages the creation of a laboratory for looking into problems related to accessibility and conservation of maritime heritage. This will be done under the responsibility of the Centro de Arqueología Subacuática del Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico.

El Proyecto Caleta: un marco de investigación para la difusión del patrimonio marítimo de Andalucía

352Recientemente asistimos a un profundo debate en relación con la forma de acercar a los ciudadanos el patrimonio marítimo. La crisis de antiguos modelos a raíz de la problemática de la musealización y conservación de los restos arqueológicos subacuática, y las magníficas posibilidades interpretativas generadas por la aplicación de las nuevas tecnologías, son dos de los temas estrellas. Pero en la sociedad del siglo XXI el patrimonio cultural es, además de un valor sociocultural, un recurso para el desar rollo turístico local. La mejora de los medios y herramientas empleados para el acceso al medio hiperbárico y el incremento exponencial de la oferta turístico-deportiva relacionada con el buceo, han permitido el nacimiento de nuevas formas para la puesta en valor in situ de los yacimientos. La relación entre recursos patrimoniales y turismo, como recoge la Carta Internacional sobre Turismo Cultural (1999), puede sin embargo implicar valoraciones encontradas. Velar por la sostenibilidad de los recursos culturales y colaborar con las administraciones locales para el desarrollo de nuevas experiencias es, en este sentido, una línea de trabajo obligada para las instituciones encargadas de la tutela del patrimonio.

353Pero además: ¿cómo podemos mejorar los mensajes que sobre el patrimonio transmitimos a la sociedad?. Cada tipología patrimonial, cada usuario-visitante, cada territorio, etc., plantean problemáticas y exigencias interpretativas diferentes. Dar respuesta adecuada a todas ellas es una necesidad de la que depende tanto el éxito de la iniciativa, como la sostenibilidad del recurso patrimonial.

354Es en este doble marco de investigación en el que tiene su sentido el Proyecto Caleta, una propuesta de actuación cuyo objetivo final es la creación, en el propio marco territorial del Centro de Arqueología Subacuática del Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico, de un laboratorio para la experimentación de los problemas que plantea tanto la transferencia social del patrimonio marítimo como su accesibilidad y preservación en función de la variedad tipológica que presenta y la diversidad de estrategias aplicables para su valorización.

Una passeggiata nel porto: la proposta di un percorso culturale attraverso l’antico territorio marittimo di Burmarrad

355Timothy Gambin

356Come suggerisce il suo titolo, la presentazione propone di creare un percorso culturale intorno a Bumarrad, uno dei porti antichi di Malta. L’esperienza educativa di questo percorso servirà a valorizzare non solo il porto in sé, ma anche le attività umane che si svilupparono intorno ad esso perché… cos’è un porto senza gente? La spiegazione della geomorfologia dell’area sarà di ausilio per spiegare al pubblico come la topografia dell’area si è evoluta fino a diventare quello che è oggi.

357Gli abitanti del luogo potranno beneficiare quanto i turisti di questo percorso culturale. Il porto si trova molto vicino a uno dei centri turistici dell’isola, in un’area che spesso è stata considerata tagliata fuori dalle attività culturali e dai centri storici. La creazione del percorso culturale offrirà ai turisti la possibilità di visitare un museo vivente. Questo è particolarmente vero per le stagioni di minor affollamento, quando i turisti si orientano verso le attività culturali.

358Se e quando fosse realizzato, questo percorso sarebbe il primo del suo genere nell’isola. La parte conclusiva della relazione tratterà dei partenaires che potrebbero collaborare per la realizzazione del progetto.

Une promenade portuaire : un parcours initiatique à travers l’ancien paysage maritime de Burmarrad

359Comme le laisse sous-entendre le titre de cette présentation, nous nous proposons de créer un parcours historique autour de l’un des anciens ports de Malte. L’expérience éducative de ce parcours aidera à non seulement valoriser le port proprement dit, mais aussi l’activité humaine qui s’organisa autour… car que serait un port sans les gens pour le faire vivre ? Une explication géomorphologique de la zone nous permettra d’expliquer au public comment la topographie devint ce qu’elle est aujourd’hui.

360Les autochtones, tout comme les touristes, pourront ainsi profiter de ce parcours historique. Le port se situe près d’un des centres touristiques de l’île, dans une zone souvent considérée comme étant dépourvue de toute activité culturelle et isolée des centres historiques. La mise en place de ce parcours offrira aux touristes la possibilité de visiter un musée vivant. Ceci est d’autant plus vrai pendant la saison creuse lorsque les touristes sont en quête d’activités culturelles.

361Si mis en œuvre, ce parcours sera le premier qui soit sur l’île. La dernière partie de cette présentation traitera des éventuels partenaires qui pourraient être amenés à collaborer à la mise en place de ce projet.

A walk through the port: a proposed heritage trail through the maritime landscape of Burmarrad

362As suggested by the title, this presentation will consist of a proposal to set up a heritage trail around one of the ancient ports of Malta. The educational experience of the trail will help valorise not just the port itself but also the human activity that went on around it … for what is a port without people? An explanation of the geomorphology of the area will help to explain to the public how the topography of the area evolved into what it is today.

363Both locals and tourists alike will benefit from this heritage trail. The port in question lies close to one of the tourist centres of the island, in an area that has often been considered to be cut off from cultural activity and heritage centres. The setting up of the trail will offer the tourists the possibility to visit a ‘living’ museum. This is especially true for the off-peak season when tourists seek out cultural activities.

364If implemented, this trail would be the first of its kind on the island. The final part of the presentation will deal with the potential partners that may be brought together to implement this project.

Un paseo por el puerto: propuesta de un recorrido por el patrimonio a través del antiguo paisaje marítimo de Burmarrad

365Como sugiere el título, esta presentación consistirá en una propuesta para establecer un recorrido por el patrimonio alrededor de uno de los puertos antiguos de Malta. La experiencia educacional del recorrido ayudará a valorizar no solo el puerto, sino también la actividad humana que había en su entorno… porque, ¿qué es un puerto sin gente? Una explicación de la geomorfología del área ayudará a explicar al público como la topografía de la zona ha evolucionado a su estado actual.

366Tanto los lugareños como los turistas se beneficiarán de este recorrido por el patrimonio. El puerto en cuestión se encuentra cerca de uno de los centros turísticos de la isla, en un área que a menudo ha sido considerada fuera de la actividad cultural y los centros históricos. El establecimiento de un recorrido ofrecerá a los turistas la posibilidad de visitar un museo “viviente”. Ésto es particularmente cierto en temporada baja, cuando los turistas buscan actividades culturales.

367Si se llevara a cabo, este recorrido sería el primero de este tipo en la isla. La parte final de la presentación tratará sobre los socios potenciales que se pueden atraer para poner en práctica este proyecto.

Waterfront: un sistema di parchi portuali nel Mediterraneo e il nuovo porto di Livorno

368Mauro Parigi

369Livorno è la provincia più marittima d’Italia, con il più alto rapporto (0,34) tra i 415 km. di costa ed i 1.212 kmq. di superficie amministrata, estende la propria competenza su circa 9.200 kmq. di mare territoriale (entro 12 miglia).

370La forma della provincia è quella di una striscia di territorio, che raggiunge la massima profondità in Val di Cornia, ma che a Cecina è larga poco più di 4 chilometri, tutta affacciata sul mare, tanto che solo due comuni, Sassetta e Suvereto, non sono bagnati dal mare. Dal punto di vista paesaggistico pianure alluvionali si alternano alle colline che peraltro chiudono tutto l’orizzonte orientale, ad ovest il territorio è il mare con le isole, gli scogli e le secche dell’arcipelago, mare non più spazio che divide, ma spazio che unisce, anche in una dimensione transnazionale, ovvero europea, con la Francia, tanto che la Corsica si sente in parte più toscana che francese o ligure.

371Questa rappresentazione, le tante tipologie di paesaggi ed assetti territoriali che si susseguono, fanno si che si possa definire la provincia di Livorno la rappresentazione più completa del waterfront regionale. Tante diversità sono ovviamente una ricchezza ed una opportunità anche dove si esplicitano conflitti problematici tra le diverse attività umane, tra le diverse esigenze, tra i diversi obiettivi delle comunità locali. Questa condizione offre però anche la possibilità di sperimentare diversi approcci di governo del territorio, a volte impone di “inventare” politiche e soluzioni tecniche conseguenti.

372Per sintesi possiamo riassumere queste situazioni e queste vicende nei seguenti punti esemplificativi:

  • la progettazione del lotto zero della SGC Variante Aurelia da Livorno/Maroccone a Quercianella/Chioma
  • il mare nel PTC
  • il progetto Pianosa
  • la progettazione degli interventi di ripascimento della costa sabbiosa in erosione
  • il Museo del Mediterraneo
  • le trasformazioni urbane di Livorno, Piombino e Portoferraio.

Waterfront : un système de parcs portuaires en Méditerranée et le nouveau port de Livourne

373Livourne est la province italienne la plus maritime. Elle détient, en effet, le rapport le plus élevé (0,34) entre ses 415 km de côtes et ses 1 212 km2 de superficie administrative, étendant son autorité sur près de 9 200 km2 de littoral (à l’intérieur de la bande des 12 miles marins). La province a la forme d’une bande de terre littorale, qui atteint sa plus grande profondeur dans le Val di Cornia, mais qui, à Cecina, n’a que 4 km de large, entièrement en façade maritime; seules les communes de Sassetta et de Suvereto ne sont pas baignées par la mer. D’un point de vue paysager, les plaines alluviales alternent avec des collines qui, du reste, bouchent un tout proche horizon oriental. A l’ouest, le territoire se compose de la mer avec les îles, les écueils et les bas-fonds de l’archipel. La mer n’est plus un espace qui divise, mais un espace qui unit, même au niveau de sa dimension transnationale, voire européenne, avec la France, à tel point que la Corse se sent plus toscane que française ou ligure.

374Cette représentation, les nombreux paysages et caractéristiques territoriales qui se succèdent, sont tels qu’il est possible de définir la province de Livourne comme la plus complète représentation du waterfront régional. Une telle diversité représente, bien évidemment, une richesse et une opportunité même là où l’on trouve des conflits problématiques entre les diverses activités humaines, entre les diverses exigences, entre les divers objectifs des communautés locales. Cette condition offre néanmoins la possibilité d’expérimenter diverses approches de politique du territoire, et qui, parfois contraint ‘d’ inventer’ des solutions politiques et techniques en conséquence. Nous pouvons résumer ces situations et actions à partir des exemples suivants:

  • le projet du terrain zéro de la SGC Variante Aurelia de Livourne/Maroccone à Quercianella/Chioma
  • la mer dans le PTC
  • le projet Pianosa
  • le projet d’interventions de reconquête de la côte sableuse en érosion
  • le Musée de la Méditerranée
  • les transformations urbaines de Livourne, de Piombino et de Portoferraio.

Waterfront: A system of harbour parks in the Mediterranean and the new port of Livorno

375With 415 km of coast, Livorno is the most Maritime province of Italy. It also administers about 9200 square kilometres of territorial waters. The layout of the province is such that its maximum depth (away from the coast) measures just over 4 km in Val di Cornia. Only two communes, Sassetta and Suvereto are not in close proximity to the sea. The landscape is formed by a series of alluvial plains and hills to east. The sea is to the west and includes a number of islands and reefs. The sea does not divide but rather unites, even in an international context. For example, the Corsicans feel more affinity to Tuscany rather than to the French and/or the Ligurians.

376This variety of landscapes enables one to define Livorno as the most complete ‘waterfront’ area in the region. Despite certain difficulties, such diversity also provides opportunities for local communities. This situation also offers the possibility to explore various approaches by local governments.

377Briefly, one may illustrate these approaches through certain case studies:

  • The proposed lotto zero della SGC Variante Aurelia da Livorno/Maroccone a Quercianella/Chioma
  • The sea in PTC
  • The Pianosa Project
  • Protection of eroded beaches
  • The Museum of the Mediterranean
  • The city transformations of Leghorn, Piombino and Portoferraio.

Waterfront: un sistema de parques portuarios en el Mediterraneo y el nuevo puerto de Livorno

378Livorno es la provincia más marítima de Italia, de hecho tiene la marca de la relación más alta (0,34) entre los 415 Km. de costa y los 1.212 Km2. de superficie administrada, extiende su competencia sobre cerca de 9.200 Km2. de mares territoriales (dentro de las 12 millas).

379La provincia tiene forma de una franja de territorio, que tiene su máxima profundidad en Val di Cornia, pero que en Cecina tiene sólo poco más de 4 kilómetros de anchura, toda frente al mar, tanto que sólo dos ayuntamientos, Sassetta y Suvereto, no están bañados por él. Desde el punto de vista paisajístico las llanuras aluviales se alternan con las colinas que, por otro lado cierran todo el horizonte oriental, al oeste del territorio está el mar con las islas, los escollos y los bajíos del archipiélago, mar no como espacio que divide, sino como espacio que une, también en una dimensión transnacional o europea, con Francia, tanto que Córcega se siente en gran parte más toscana que francesa o ligur.

380Esta representación, las variadas tipologías de paisajes y asentamientos territoriales que se suceden, hacen que se pueda definir la provincia de Livorno como la representación más completa del waterfront regional. Tantas diversidades son obviamente una riqueza y una oportunidad incluso donde se explicitan conflictos problemáticos entre las diversas actividades humanas, entre las diversas exigencias, entre los diversos objetivos de las comunidades locales. Sin embargo, esta condición que ofrece también la posibilidad de experimentar diversos modos de gobierno del territorio, a veces impone “inventar” políticas y soluciones técnicas consecuentes.

381En síntesis, podemos resumir estas situaciones y estos casos en los siguientes puntos explicativos:

  • la planificación del lote cero de la SGC Variante Aurelia de Livorno/Maroccone a Quercianella/Chioma
  • el mar en el PTC
  • el proyecto Pianosa
  • la planificación de las intervenciones de regeneración de la costa de arena erosionada
  • el Museo del Mediterráneo
  • las trasformaciones urbanas de Livorno, Piombino y Portoferraio.

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