Table des matières
Première partie : les carrières de la couronne
Chapitre 3. Inventaire des carrières de La Couronne
- 3.1. La carrière de la pointe de Carro
- 3.2. La carrière de Baou Tailla
- Graffiti
- Les sondages de 2002
- 3.3. La carrière de Verdon 1
- 3.4. La carrière de Verdon 2
- 3.5. La carrière de Verdon 3
- 3.6. La carrière de Couronne-Vieille
- 3.7. Les traces d’exploitation de la pointe de l’Arquet
- 3.8. La carrière de La Beaumaderie
- 3.9. La carrière de Sainte-Croix
- 3.10. La petite Beaumaderie
- 3.11. La carrière de la Pinède
- 3.12. La carrière du Sémaphore
- 3.13. Les Pignons d’olive
- 3.14. La carrière de Notre Dame
- 3.15. La carrière de la Fontaine Saint-Jean
- 3.16. Les Auffans
- 3.17. Les Arqueirons
- 3.18. Arnette
Chapitre 4. Chronologie d’exploitation des sites
- 4.1. Difficultés et limites de l’étude des carrières
- L’érosion
- La végétation
- L’action humaine
- 4.2. À propos des modules
- 4.2.1. Méthode et objectif
- 4.2.2. La dimension des blocs en œuvre
- Les blocs dans la construction antique
- L’époque paléochrétienne
- Les modules dans la construction médiévale
- Les modules des constructions modernes
- Résultats de l’étude des modules de construction
- 4.2.3. Les modules en carrière
- 4.2.3.1. Les sols de carrière
- L’extraction de blocs de grand appareil
- L’extraction de blocs de moyen appareil
- 4.2.3.2. Les fronts de taille
- 4.2.3.3. Le relevé des blocs abandonnés dans la carrière des Auffans
- 4.2.4. Bilan de l’étude métrologique
- 4.3. Propositions de datation
Deuxième partie : le transport des matériaux
Chapitre 3. Le transport terrestre des matériaux
- 3.1. Typologie des traces
- 3.2. Les voies de circulation du cadastre de 1817
- 3.2.1. La Beaumaderie : le point de jonction de plusieurs voies
- 3.2.2. Des voies sur la pointe Riche
- 3.2.3. Des Arqueirons au port de Carro
- 3.2.4. D’Arnette au port de Carro
- 3.2.5. Des Auffans au port
- 3.3. Description du transport terrestre
- 3.3.1. De l’Antiquité au Moyen Âge
- 3.3.2. Des conventions de l’époque moderne
- 3.4. Essai de caractérisation des véhicules
Chapitre 4. Le transport maritime
- 4.1. Typologie des traces
- 4.2. Emplacement des ports d’embarquement
- 4.2.1. La pointe de Carro
- 4.2.2. Le port de Carro
- 4.2.3. Les ports du Verdon
- 4.2.4. Le port de la pointe Riche
- 4.2.5. Le port de Couronne-Vieille
- 4.2.6. Le port de La Beaumaderie
- 4.2.7. Le port de Sainte-Croix
- 4.2.8. D’autres ports supposés
- 4.3. Les navires lapidaires
- 4.3.1. Les lapidariae naves antiques : les épaves
- 4.3.2. Les barques de la fin du Moyen Âge
- 4.3.3. Les tartanes de l’époque moderne (fig. 134)
- 4.4. Les conventions de transport
- 4.4.1. Un contrat pour l’approvisionnement d’un chantier de construction
- 4.4.2. Un contrat pour un seul transport de matériaux
- 4.4.3. Une convention carrier – transporteur – marchand de pierre
- 4.4.4. Des conventions pour le transport des matériaux, sans commanditaire
- 4.4.5. Conclusion
Troisieme partie : la mise en œuvre du calcaire de la couronne
Chapitre 3. Mise en œuvre caractéristique du matériau
- 3.1. Maçonnerie « traditionnelle » : fondations et élévations
- 3.1.1. Les fondations
- 3.1.2. Les élévations
- 3.2. Les pièces de maçonnerie à support
- 3.2.1. Les éléments de soutien
- 3.2.2. Sommiers, clefs de voûte et claveaux
- 3.2.3. Les entablements
- 3.2.4. Confirmation des usages dans les monuments
- 3.3. Les ornements en relief ou en creux : moulures et bas reliefs
- 3.3.1. Les moulures
- 3.3.2. Les sculptures en bas-relief
- 3.3.3. Les sculptures en « ronde-bosse »
- 3.4. Les dalles
- 3.4.1. Dalles de cuvelage
- 3.4.2. Les dalles de pavement
- 3.5. Les escaliers
- 3.6. Gradins et consoles de banc
- 3.7. Les éléments de couverture
- 3.7.1. Les chaperons
- 3.7.2. Les dalles de couverture
- 3.7.3. Les « tuiles »
- 3.8. Le mobilier funéraire et liturgique
- 3.8.1. Le mobilier liturgique
- 3.8.2. Le mobilier funéraire
- 3.9. Les éléments en contact avec l’eau
- 3.9.1. Bassins et fontaines
- 3.9.2. Les blocs de canalisation
- 3.10. Les éléments en contact avec le feu : les fourneaux
- 3.11. Les contrepoids de pressoir
- 3.12. L’utilisation des déchets de taille
- 3.13. Conclusion
Chapitre 5. Qualités techniques et mécaniques du calcaire de la Couronne
- 5.1. Les qualités techniques
- 5.1.1. La densité apparente
- 5.1.2. Le coefficient de taille
- 5.1.3. Porosité, capillarité et coefficient d’imbibition
- 5.1.4. La gélivité
- 5.2. Les aptitudes mécaniques
- 5.2.1. La résistance à l’écrasement
- 5.2.2. La vitesse de propagation du son
- 5.2.3. La largeur de la rayure
- 5.2.4. Propriétés thermiques
- 5.3. Conclusion
Chapitre 6. Les matériaux concurrents du calcaire de La Couronne
- 6.1. Le calcaire de Saint-Victor (fig. 173 a et b)
- 6.2. Le travertin (fig 174 a et b)
- 6.3. Le poudingue (fig. 175 a et b)
- 6.4. Les grès de Marseille
- 6.5. La pierre de Ponteau
- 6.6. La pierre de Cassis
- 6.7. La pierre de Calissanne
- 6.8. La pierre de Fontvieille
- 6.9. La pierre de Barbentane
- 6.10. La pierre de Saint-Rémy-de-Provence
- 6.11. La pierre de Beaucaire
- 6.12. Conclusion
Quatrième partie : les carriers de la couronne : d’une occupation occasionnelle à la sédentarisation d’une population de carriers à l’époque moderne
Chapitre 1. L’occupation occasionnelle du site
- 1.1. Vie et condition des carriers dans l’Antiquité grecque et romaine
- 1.1.1. Contexte de l’exploitation des carrières
- 1.1.2. Le statut des carriers : esclaves ou hommes libres ?
- 1.1.3. Conditions de travail des carriers de l’Antiquité
- 1.1.4. Rendement et temps de travail dans les carrières antiques
- 1.2. L’Antiquité tardive et le haut Moyen Âge : des époques peu documentées
- 1.2.1. Contexte historique de l’exploitation des carrières
- 1.2.2. La main d’œuvre potentiellement mise à contribution dans l’exploitation des carrières entre le IVe s. et le IXe s.
- 1.3. Les carriers du Moyen Âge
- 1.3.1. Contexte de l’exploitation médiévale des carrières
- 1.3.2. Une évolution de la condition du métier de carrier
- 1.3.3. Discussions sur les carriers qui exploitent les carrières de La Couronne
- 1.4. Conclusion
Chapitre 2. Sédentarisation d’une population de carriers
- 2.1. Contexte de l’exploitation moderne
- 2.1.1. L’arrivée d’une nouvelle population
- 2.1.2. Conditions du métier de carrier
- 2.2. Vie des carriers entre le XVIIe et le XIXe s.
- 2.2.1. Une population pauvre
- 2.2.2. Des grandes familles de carriers
- 2.2.3. De l’exercice de plusieurs métiers
- 2.2.4. La descendance des carriers
- 2.2.5. Le travail des femmes de carriers
- 2.2.6. Essai d’évaluation du nombre de carriers résidant à La Couronne
- 2.2.7. Professions en rapport avec l’exploitation des carrières
- 2.2.8. Organisation des exploitations
- 2.2.9. Réutilisation des carrières
- 2.3. L’ouverture des carrières de Ponteau à la fin du XVIIIe s.
- 2.3.1. Présentation des carrières de Ponteau
- 2.3.2. La réouverture des chantiers : des baux de location
- 2.3.3. La concurrence des carrières de Ponteau
Annexes
- Document 1. Statuts municipaux de Marseille. Pernoud 1949, p. 241, article 63, De lapidibus
- Document n° 2. Extraits de documents d’archive évoquant l’usage du calcaire de La Couronne à Marseille entre le XIVe et le XVIe s. (Archives Départementales BdR)
- Document n° 3. Prix fait de l’église de La Cadière, A.C. La Cadière, DD 65
- Document n° 4. Extrait de Rigaud 2006, pièces justificatives
- Document n° 5. Prix fait du fort Saint-Nicolas (Marseille, 3 février 1660), ADBdR 380 E 156 f°147
- Document n° 6. Premier bail signé par Claude Taupin pour l’exploitation des carrières de La Couronne en 1663, ADBdR 2 H 432. Livret 1 (extrait)
- Document n° 7. 1664, exploitation et vente de pierres issues des carrières des « sollades » et d’Arnette, ADBdR 378 E 635 f°11
- Document n° 8. Fourniture de pierres de taille pour la constuction du fort Saint Nicolas en 1664, ADBdR 378 E 635 f°14
- Document n° 9. 16 mars 1665, sommation pour Jean Roubaud contre Joseph et leonard Degoua frères, ADBdR 378 E 635 f°416v°
- Document n° 10. 8 avril 1665, obligation de payement pour le charriage des matériaux extraits par Guillaume Decoutel et charriés par Jean Fouque majeur, ADBdR 378 E 635 f°446v°
- Document n° 11. 15 mai 1666, fourniture de pierres de taille pour l’ouvrage que le Roy faict faire à la ville de Marseille, ADBdR 378 E 636 f°129
- Document n° 12. 22 octobre 1665, contrat d’approvisionnement en pierres de taille pour les fabriques qui se font à Marseille, ADBdR 378 E 635 f°729
- Document n° 13. Statuts de la confrérie des trasseurs de pierre enregistrés par le parlement de Provence, à Aix le 18 Août 1666, A.M. Aix en Provence. B 3361 f° 786
- Document n° 14. Contrat de fourniture de pierres de taille pour Jean Trévan et Michel Dubois, marchands de Marseille. 12 septembre 1667, ADBdR 378 E 636 f°716 v°
- Document n° 15. Convention faicte entre Trevan et Dubois, François Nicollas, Pierre Maiffren et autres. 12 septembre 1667, ADBdR 378 E 636 f°724v°
- Document n° 16. Bail et enquête de Montmajour sur l’exploitation des carrières de la Couronne en 1667, f°93
- Document n° 17. Procuration pour Jean Loubaud par les habitants de la Couronne le 24 février 1669, ADBdR 378 E 638 f°86v°
- Document n° 18. Prix fait de l’église de La Couronne. 26 mars 1669, ADBdR 378 E 638 f°111
- Document n° 19. Contrat d’apprentissage. 24 juin 1669, ADBdR 378 E 638 f°339
- Document n° 20. Endettement des habitants de La Couronne pour construire l’église. 21 décembre 1669, ADBdR 378 E 638 f°661
- Document n° 21. Convention sur l’établissement d’une forge à La Couronne le 7 juillet 1670, ADBdR 378 E 639 f°333v°
- Document n° 22. Acte de commande des matériaux pour la construction de Notre Dame de Bon Voyage à la Seyne Sur Mer le 25 mai 1674, Notaire Joseph Darbès, ADBdR 306 E 856 f°318
- Document n° 23. Vente de parcelles de carrières le 28 janvier 1678, ADBdR 378 E 642 f°10
- Document n° 24. Achat de parcelle de carrière le 26 mars 1678, ADBdR 378 E 642 f°32
- Document n° 25. Achat de parcelle de carrière le 20 juin 1678, ADBdR 378 E 642 f°103
- Document n° 26. Fourniture de pierres de taille le 12 Janvier 1679, ADBdR 378 E 642 f°11
- Document n° 27. Achat de perrière le 19 janvier 1679, ADBdR 378 E 642 f°16
- Document n° 28. Achat de pierres en partie au port de Carro le 20 janvier 1679, ADBdR 378 E 642 f°17
- Document n° 29. Obligation de remboursement pour l’achat d’une charrette utilisée pour le charriage des matériaux extraits à Notre Dame le 31 mars 1679, ADBdR 378 E 642 f°71
- Document n° 30. Vente de queirons le 4 mai 1679, ADBdR 378 E 642 f°135
- Document n° 31. Achat de fruits de peyrière le 17 février 1680, ADBdR 378 E 642 f°36
- Document n° 32. Arrantement de carrière le 12 août 1680, ADBdR 378 E 642 f°197
- Document n° 33. Convention de transport maritime le 22 janvier 1718, ADBdR 378 E 683 f°843
- Document n° 34. Convention pour la fourniture de pierres du 5 janvier 1725. ADBdR 378 E 696 f°690. Acte annulé le 3 mars 1725 (f°726)
- Document n° 35. Revente de parcelles de la carrière de Saint Jean à partir des années 1720, pour y installer maisons et cultures
- Document n° 36. Demande d’un prêtre par les habitants de la Couronne en mars 1723, ADBdR 378 E 684 f°844
- Document n° 37. Achat d’une parcelle dans la carrière de Notre Dame, le 31 décembre 1723, ADBdR 378 E 684 f°1015
- Document n° 38. Convention de transport lapidaire maritime du 8 décembre 1727, ADBdR 378 E 685 f°671
- Document n° 39. Réoccupation des sols de la carrière des Arqueirons à partir de 1723
- Document n° 40. Extraits de la revente de plusieurs carrières d’Antoine Gay, carrier, à ses fils Gaspard et Simon, carriers aussi, entre 1750 et 1752
- Document n° 41. Devis estimatif des ouvrages à faire pour la construction de l’escalier du pont de communication avec le pavillon existant de l’hôtel de ville de Marseille pour la construction de la tour de son horloge le 22 mai 1742, A.M. Marseille DD38
- Document n° 42. Convention de transport lapidaire maritime le 9 septembre 1745, ADBdR 378 E 736 f°465v°
- Document n° 43. Extraits de ventes et achats de différents bateaux par Gaspard Gay, peireron, 1751-1756
- Document n° 44. Convention de transport lapidaire maritime, le 20 septembre 1751, ADBdR 378 E 778 f°610
- Document n° 45. Convention de transport lapidaire maritime le 27 Février 1756, ADBdR 378 E 739 f°330
- Document n° 46. Convention de transport lapidaitre maritime du 26 mai 1756, ADBdR 378 E 739 f°330
- Document n° 47. Convention de transport du 28 mai 1756, ADBdR 378 E 739 f°333
- Document n° 48. Lettre du 22 mars 1783 de Mr Roustan concernant l’exploitation des carrières de Ponteau, ADBdR 2 H 432.
- Document n° 49. Mémoire pour leconome de Montmajour et le fermier de la manse abbatiale au sujet de l’exploitation des pierres de Ponteau en août 1783, ADBdR 2 H 432.
- Document n° 50. Acceptation que Blaise Nicolas ouvre une carrière à Ponteau le 3 mai 1785, ADBdR 2 H 432.
- Document n° 51. Bail donné à Nicolas Cauchoix pour l’exploitation des carrières de Ponteau le 16 juin 1785, 2 H 432
- Document n° 52. Rassemblement des carriers de la Couronne pour lutter contre les problèmes occasionnés par l’exploitation de Guieu aux carrières de Ponteau le 26 janvier 1786, ADBdR 378 E 776 f°870v°
- Document n° 53. Plainte de Blaise Nicolas contre l’exploitation faite par Guieu à Ponteau au réverend père le 16 mai 1786, ADBdR 2 H 432
- Document n° 54. Extraits du registre IV de la confrérie des traceurs de pierres de la Couronne, livre des comptes de La confrérie de Notre Dame de La nativité 1788-1892, Archive du diocèse d’Aix en Provence.
- Document n° 55. L’utilisation de la pierre à Toulon, AMT 5 E 180
- Document n° 56. Description des côtes et ports de la Méditerranée. Manuscrit inédit d’une enquête pour le mouillage des galères vers 1793 [Ms. en possession de l’éditeur] publié par Jacques de Lustrac, Hyères, 1987, extraits.
- Document n° 57. Légende du cadastre napoléonien de 1817 avec propriété des parcelles, A.M. Martigues. et ADBdR
- Document n° 58. Baux de location de parcelles de carrière au XIXe s. Carrières de pierres communales,
- Document n° 59. Demande d’exploitation de la carrière des Aupphands en 1948 par l’architecte Ker Suzan, A.M. Martigues 012 1 A 11 1948 226
- Document n° 60. Demande d’exploitation de la carrière des Aupphands en 1950 par les entreprises Girard et Pilati, A.M. Martigues 012 1 A 25 1952 226, extraits du registre de délibération du conseil municipal de la commune de Martigues