Table des illustrations
p. 373-376
Texte intégral
Fig. 1 – Exploitation illégale du site de Samut Nord, vue depuis le nord du bâtiment 2 : p. 13
Fig. 2 – État du bastion nord de la station de Bir Samut au début et après les fouilles : p. 13
Fig. 3 – Paysage du désert Oriental au pied des Red Sea Hills, dans le ouadi Gemal : p. 14
Fig. 4 – Carte générale des routes du désert Oriental aux époques ptolémaïque et romaine : p. 18
Fig. 5 – L’aménagement très sommaire d’une piste menant à la carrière romaine d’Umm Balad/Kainè Latomia : p. 19
Fig. 6 – Carte des zones prospectées et des sites fouillés par les principales missions œuvrant dans le désert Oriental depuis les années 1990 : p. 20
Fig. 7 – Voyageurs modernes dans le désert : p. 24
Fig. 8 – Le qalt Umm Disi en eau : p. 25
Fig. 9 – Un bosquet mixte (salvadora persica, balanaites aegyptiaca et avicennia marina) dans le ouadi Gemal : p. 25
Fig. 10 – Localisation des sites du désert Oriental occupés aux époques ptolémaïque et romaine et des points d’eau modernes : p. 38
Fig. 11 – Carte des ports de la mer Rouge fréquentés aux époques ptolémaïque et romaine et localisation des ports pharaoniques : p. 42
Fig. 12 – Carte des sites du désert Oriental occupés à l’époque ptolémaïque et localisation des sites fréquentés au Nouvel Empire et sous les XXVIe et XXVIIe dynasties : p. 52
Fig. 13 – Carte des mines et carrières exploitées à l’époque ptolémaïque : p. 53
Fig. 14 – Vue du filon principal de la mine ptolémaïque de Samut Nord : p. 54
Fig. 15 – Coupe assemblée du filon principal de Samut Nord avec proposition des zones exploitées à la période ptolémaïque : p. 55
Fig. 16 – Vue générale du village de mineurs d’Abu Garahish vers l’ouest : p. 57
Fig. 17 – Plan du village de mineurs d’Abu Garahish : p. 58
Fig. 18 – Plan du village de mineurs de Ghozza : p. 59
Fig. 19 – Plan de l’îlot 32 du village de mineurs de Ghozza : p. 61
Fig. 20 – Vue des bains du village de mineurs de Ghozza : p. 61
Fig. 21 – Image satellite du puits protégé de Ghozza : p. 61
Fig. 22 – Quelques exemples de villages miniers ptolémaïques de type 3 : p. 63
Fig. 23 – Plan général du site minier ptolémaïque de Samut Nord : p. 65
Fig. 24 – Plan du bâtiment 1 de Samut Nord : p. 66
Fig. 25 – Les dortoirs 132 et 129 du bâtiment 1 de Samut Nord vus du nord : p. 67
Fig. 26 – Moulins à broyer le quartz du désert Oriental : p. 68
Fig. 27 – Moulins à quartz de la région minière du Laurion, en Grèce : p. 68
Fig. 28 – Meules à oreilles du désert Oriental. : p. 69
Fig. 29 – Fragments de stéatite travaillée trouvés dans le dortoir 129 de la mine de Samut Nord : p. 71
Fig. 30 – Carte des sites routiers d’époque ptolémaïque : p. 74
Fig. 31 – Vue satellite des grandes stations routières ptolémaïques du désert Oriental, présentées à la même échelle : p. 75
Fig. 32 – Vue générale de la station ptolémaïque de Bir Samut depuis le nord : p. 76
Fig. 33 – Amphores réutilisées pour le stockage dans la cuisine 12 de la station de Bir Samut : p. 76
Fig. 34 – Vue des bains de la station ptolémaïque de Bir Samut : p. 76
Fig. 35 – Vue générale de la portion centrale de l’aile nord de la station ptolémaïque de Bir Samut depuis l’est : p. 76
Fig. 36 – Vue générale de la station ptolémaïque d’El-Kanaïs depuis l’angle sud-ouest : p. 77
Fig. 37 – Les deux enceintes no 1 et 2 d’Abu Qurayya/Kainon hydreuma vues depuis le sud-ouest : p. 78
Fig. 38 – Vue générale de l’enceinte du ouadi Gemal depuis le nord-est : p. 78
Fig. 39 – Vue satellite des stations routières ptolémaïques de taille intermédiaire du désert Oriental, présentées à la même échelle : p. 79
Fig. 40 – Citerne circulaire dans l’enceinte de la station d’Abu Rahal Est : p. 79
Fig. 41 – Puits (moderne ?) à l’extérieur de l’enceinte de la station d’Abu Rahal Est : p. 79
Fig. 42 – Photogrammétrie de la station ptolémaïque d’Abbad : p. 81
Fig. 43 – Vue générale de la station d’Abbad depuis l’angle sud-ouest : p. 82
Fig. 44 – Sol d’abandon dans la cuisine 01 de la station ptolémaïque d’Abbad : p. 82
Fig. 45 – L’intérieur de la station d’Abu Midrik, avec les citernes à l’arrière-plan : p. 82
Fig. 46 – Détail de la citerne nord d’Abu Midrik : p. 82
Fig. 47 – Le puits (moderne ?) de la station d’Abu Midrik : p. 82
Fig. 48 – Vue satellite des petites stations routières ptolémaïques du désert Oriental, présentées à la même échelle : p. 83
Fig. 49 – Exemple de camp temporaire et rocher inscrit : le Paneion du ouadi Minayh : p. 84
Fig. 50 – Carte des sites du désert Oriental occupés à l’époque romaine et localisation des sites fréquentés à l’époque ptolémaïque : p. 86
Fig. 51 – Carte des mines et carrières exploitées à l’époque romaine : p. 87
Fig. 52 – Carte des sites routiers d’époque romaine : p. 90
Fig. 53 – Quelques praesidia du désert Oriental : p. 92
Fig. 54 – Exemples de la disparité du plan et de la superficie des forts romains du désert Oriental, à la même échelle : p. 93
Fig. 55 – Plan du fort de Ghozza : p. 95
Fig. 56 – Carte géologique et localisation des points d’eau du désert Oriental repérés par le projet Desert Networks : p. 97
Fig. 57 – Ravitaillement des chameaux de Bisson de la Roque au qalt Umm Disi : p. 101
Fig. 58 – Leo Tregenza se désaltérant à un puits moderne : p. 101
Fig. 59 – Puits moderne près de Badia : p. 101
Fig. 60 – Puits moderne de Qattar. L’équipement est démonté lorsqu’il n’est pas utilisé : p. 101
Fig. 61 – Abreuvement des chameaux de Thesinger dans le ouadi Halfayn (Oman) en 1949 : p. 101
Fig. 62 – Exemple de pan de route visible sur GoogleEarth, dans la région de la route de Coptos à Myos Hormos : p. 103
Fig. 63 – Comparaison entre le trajet de Bisson de la Roque et le trajet à moindre coût calculé à l’aide de modèles pédestres modernes : p. 105
Fig. 64 – Itinéraires des voyageurs utilisés pour l’entraînement et la validation du modèle du projet Desert Networks : p. 106
Fig. 65 – Le trajet de Bisson de la Roque dans le Gebel Shayib el‑Banat : p. 107
Fig. 66 – Piste épierrée sur la route du Porphyrites, après la station de Qattar : p. 107
Fig. 67 – Le réseau de moindre coût complet reconstitué par le modèle crée par le projet Desert Networks, représentant l’ensemble des pistes caravanières empruntables par les chameaux entre les sites occupés durant les époques ptolémaïque et romaine : p. 109
Fig. 68 – Modélisation des itinéraires chameliers dans la région du Porphyrites : p. 111
Fig. 69 – Reconstitution du trajet évoqué par Pline (HN, VI, 102‑103) et tentative de localisation des arrêts in monte : p. 115
Fig. 70 – Les réseaux ptolémaïques de voisinage (40 km) sans les points d’eau (violet) et sans les points d’eau ni les arrêts non construits (jaune), avec précision du degré de connectivité des nœuds du réseau jaune : p. 118
Fig. 71 – Les réseaux ptolémaïques de voisinage (40 km) avec les points d’eau (bleu) et avec les points d’eau et les arrêts non construits (vert), avec précision du degré de connectivité des nœuds du réseau vert : p. 121
Fig. 72 – Les quatre types de réseaux ptolémaïques de voisinage (40 km), avec précision du degré de proximité des nœuds du réseau vert : p. 123
Fig. 73 – Reconstitution du tracé de la route ptolémaïque entre Edfou et Bérénice : p. 125
Fig. 74 – Reconstitution du tracé de la route ptolémaïque entre Edfou et Marsa Nakari : p. 129
Fig. 75 – Destruction progressive des vestiges de la station ptolémaïque de Barramiya entre 2010 et 2016 : p. 130
Fig. 76 – Clichés pris en juin 1938 par D. Meredith (ou O. Scaife ?), en visite à Barramiya : p. 130
Fig. 77 – Plan du site de Barramiya avant les destructions récentes : p. 131
Fig. 78 – Photo du site de Barramiya avant les destructions récentes : p. 131
Fig. 79 – Reconstitution des itinéraires possibles à l’époque ptolémaïque entre Coptos et Bérénice : p. 134
Fig. 80 – Le site mal connu de Laqeita : p. 135
Fig. 81 – Plan du site de Daghbag/Compasi : p. 136
Fig. 82 – Le fortin de Daghgab/Compasi, quasiment entièrement détruit : p. 136
Fig. 83 – Les citernes du fortin de Daghab/Compasi : p. 136
Fig. 84 – Reconstitution des itinéraires possibles à l’époque ptolémaïque entre Coptos et Myos Hormos : p. 140
Fig. 85 – Vue satellite du site de Bir Karim : p. 142
Fig. 86 – Vue générale de la partie nord du site de Bir Karim : p. 142
Fig. 87 – Deux rochers à inscriptions du désert Oriental : p. 144
Fig. 88 – Reconstitution du tracé de la route hypothétique entre Dendara et Marsa Gawasis à l’époque ptolémaïque : p. 149
Fig. 89 – Plan du site de Gasus à la fin du xixe s. : p. 151
Fig. 90 – Plan du site de Gasus dans les années 1970 : p. 151
Fig. 91 – Ostraca démotique et grec mis au jour à Gasus : p. 151
Fig. 92 – Reconstitution du tracé des routes ptolémaïques du désert Oriental : p. 156
Fig. 93 – Les réseaux ptolémaïques de voisinage (40 km) sans les points d’eau (violet) et sans les points d’eau ni les arrêts non construits (jaune), avec précision du degré d’intermédiarité des nœuds du réseau jaune : p. 160
Fig. 94 – Les réseaux ptolémaïques de voisinage (40 km) sans les points d’eau (violet) et sans les points d’eau ni les arrêts non construits (jaune), avec précision du degré d’intermédiarité des nœuds du réseau violet : p. 161
Fig. 95 – Les réseaux ptolémaïques de voisinage (40 km) avec les points d’eau (bleu) et avec les points d’eau et les arrêts non construits (vert), avec précision du degré d’intermédiarité des nœuds du réseau vert : p. 163
Fig. 96 – Vue aérienne du village pharaonique de mineurs de Samut el‑Beda : p. 166
Fig. 97 – Vue générale du village pharaonique de Samut el‑Beda depuis l’extrémité nord-est du site : p. 167
Fig. 98 – Samut el‑Beda, vue générale du sol de SEB‑121 avec emplacement d’un petit foyer et trous de piquets : p. 167
Fig. 99 – Les réseaux romains de voisinage (40 km) sans les points d’eau (violet) et sans les points d’eau ni les arrêts non construits (jaune), avec précision du degré de connectivité des nœuds du réseau jaune : p. 172
Fig. 100 – Les réseaux romains de voisinage (40 km) avec les points d’eau et les arrêts non construits (bleu), avec précision du degré de connectivité des nœuds du réseau bleu : p. 174
Fig. 101 – Les trois types de réseaux romains de voisinage (40 km), avec précision du degré d’intermédiarité des nœuds du réseau bleu : p. 175
Fig. 102 – Reconstitution du tracé de la route romaine entre Coptos et Myos Hormos : p. 177
Fig. 103 – Reconstitution du tracé de la route romaine entre Coptos et Bérénice : p. 182
Fig. 104 – Reconstitution du tracé des routes romaines conduisant aux carrières du Mons Claudianus, du Porphyrites et de l’Ophiates : p. 185
Fig. 105 – Le site de Ghozza/Berkou dans le réseau routier régional du Haut-Empire : p. 187
Fig. 106 – Bisson de la Roque et sa caravane franchissant le col Anfey : p. 192
Fig. 107 – Reconstitution du tracé de la route romaine entre Antinooupolis et Bérénice : p. 195
Fig. 108 – Reconstitution du tracé des routes romaines du désert Oriental : p. 197
Fig. 109 – Reconstitution des trajets de Belzoni et Golenischeff sur la route antique d’Edfou à Bérénice au xixe s. : p. 210
Fig. 110 – O.Sam. II 63 : p. 221
Fig. 111 – Quelques fours culinaires dans les quartiers d’habitation de l’aile nord de la station de Bir Samut : p. 223
Fig. 112 – Vue de la station d’Abbad depuis le nord, avec au premier plan la batterie de fours : p. 223
Fig. 113 – Itinéraire de la route ptolémaïque d’Edfou à Bérénice : p. 226
Fig. 114 – Plan des stations routières de la route ptolémaïque d’Edfou à Bérénice à la même échelle : p. 227
Fig. 115 – Plan des cinq fortins du site d’Abu Qurayya/Kainon hydreuma : p. 229
Fig. 116 – Plan de la station d’Abu Midrik : p. 232
Fig. 117 – Plan de la station de Rod el‑Logah : p. 232
Fig. 118 – O.Sam. II 294 : p. 240
Fig. 119 – Chaufray 2020a, no 16 : p. 241
Fig. 120 – Les amphores réutilisées dans la pièce 12 de la station de Bir Samut comme dispositifs de stockage : p. 243
Fig. 121 – Plan de la station de Bir Samut : p. 244
Fig. 122 – Vue de la pièce 14 de la station de Bir Samut depuis le sud-est : p. 244
Fig. 123 – O.Sam. II 80 : p. 245
Fig. 124 – O.Sam. II 86 : p. 246
Fig. 125 – Chaufray 2020b, no 4 : p. 247
Fig. 126 – O.Sam. inv. 1137 dans la pièce 12 de la station de Bir Samut avec un zoom sur l’année 14 : p. 249
Fig. 127 – Photogrammétrie de la citerne de Bir Samut : p. 251
Fig. 128 – La citerne intérieure de la station d’El-Kanaïs : p. 251
Fig. 129 – Les abreuvoirs extérieurs de la station d’Abbad : p. 252
Fig. 130 – Les deux citernes intérieures de la station d’Abbad, avec la limite ouest du puits au premier plan : p. 252
Fig. 131 – Anneau de suspension d’outre en cuir trouvé à Bir Samut : p. 253
Fig. 132 – Le puits (moderne et restauré) d’El‑Kanaïs : p. 254
Fig. 133 – Vue générale de la station de Seyhrig, équipée de deux citernes : p. 254
Fig. 134 – Vue détaillée sur la citerne de la station d’Umm Maryah : p. 254
Fig. 135 – O.Sam. II 108 : p. 258
Fig. 136 – Bloc de grès usé (PO 165) représentant la tête de trois prisonniers nubiens daté vraisemblablement du Nouvel Empire, mis au jour durant les fouilles de la station d’Abbad : p. 263
Fig. 137 – Perles en fritte du Nouvel Empire (PO 141) découvertes dans les niveaux localisés sous la station d’Abbad : p. 263
Fig. 138 – Bloc à inscription hiéroglyphique remployé dans le sas d’entrée de la station d’Abbad : p. 263
Fig. 139 – Borne routière de Bir Alayyan : p. 265
Fig. 140 – Photographie au cerf-volant de la station d’Abbad : p. 268
Fig. 141 – La citerne sud de la station d’Abbad et les couches de curage qui la bordaient : p. 268
Fig. 142 – Le dépotoir nord de Bir Samut en cours de fouille : p. 270
Fig. 143 – Coupe stratigraphique du carré 114 du dépotoir nord de Bir Samut : p. 270
Fig. 144 – Diagramme stratigraphique du dépotoir nord de Bir Samut et périodisation de l’occupation : p. 271
Fig. 145 – Coupe stratigraphique du carré 234 du dépotoir ouest de Bir Samut : p. 272
Fig. 146 – Vue de la poterne de la station de Bir Samut et de son bouchage : p. 272
Fig. 147 – Diagramme stratigraphique du dépotoir ouest de Bir Samut et périodisation de l’occupation : p. 273
Fig. 148 – Le dépotoir intérieur de la station de Bir Samut en cours de fouille : p. 274
Fig. 149 – Coupe stratigraphique sur les pièces 24 et 31 de la station de Bir Samut : p. 277
Fig. 150 – Vue du matériel abondant contenu dans les couches d’abandon de la pièce 25 de la station de Bir Samut : p. 278
Fig. 151 – Détail sur le matériel varié contenu dans les couches d’abandon de la pièce 25 de la station de Bir Samut : p. 278
Fig. 152 – Bir Samut, la céramique mise au jour dans les niveaux d’abandon de la pièce 25 : p. 278
Fig. 153 – Les inscriptions de Lichas et Charimortos : p. 282
Fig. 154 – Plan des possibles vestiges de la forteresse ptolémaïque de Bérénice d’après les résultats de la prospection géomagnétique : p. 290
Fig. 155 – Plan topographique du site de Vigla et localisation des sondages : p. 291
Fig. 156 – Vue aérienne du fortin hellénistique de Faïlaka, avec numérotation des tours : p. 292
Fig. 157 – Tour sud-ouest (tour 7) de la forteresse de Faïlaka, vue vers le nord-est : p. 292
Fig. 158 – Plan de quelques forteresses égyptiennes : p. 292
Fig. 159 – Plan du bâtiment fortifié d’El-Hudi, site 9, daté du Moyen Empire : p. 293
Fig. 160 – Vue de l’intérieur du bâtiment fortifié d’El-Hudi, site 9, daté du Moyen Empire : p. 293
Fig. 161 – Les stations ptolémaïques du désert Oriental, des fortifications modestes : p. 294
Fig. 162 – Quelques exemples des dispositifs fortifiés des forts romains du désert Oriental : p. 295
Fig. 163 – Vue aérienne de deux caravansérails nabatéens du Néguev : p. 296
Fig. 164 – Plan de la forteresse nabatéenne (ier-iie s. ap. J.‑C.) de Sha’ar Ramon dans le Neguev : p. 296
Fig. 165 – Quelques exemples de stations routières et fortifications de Syrie-Palestine datées des ve-ive s. av. J.‑C., présentés à la même échelle : p. 298
Fig. 166 – Plan de l’enceinte achéménide de Tang‑e Bulaghi (site 64) : p. 299
Fig. 167 – Pointes de flèche trouvées dans les stations ptolémaïques du désert Oriental : p. 301
Fig. 168 – Carte de répartition des pointes de flèches au monogramme BE et monnaies de bronze ptolémaïques avec la harpè de Joppé : p. 301
Fig. 169 – L’inscription I.Paneion 10 gravée sur l’une des colonnes du temple de Séthi Ier à El‑Kanaïs : p. 302
Fig. 170 – Vue satellite et plan schématique du site d’Edfou : p. 308
Fig. 171 – Figurines en bois représentant Osiris ? : p. 309
Fig. 172 – Les réseaux fortifiés de Palestine de la fin du vie à la fin du iiie s. av. J.‑C. : p. 316
Fig. 173 – Suggestion de reconstitution des réseaux routiers de Palestine à l’époque achéménide : p. 317
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