Table des matières
Benjamin Steck
PréfaceIntroduction
Lieux et liens- Limites et relations
- Des évolutions politiques propices à la globalisation du Sénégal
- Économie sénégalaise et flux mondiaux
- Un territoire aménagé pour produire et exporter l’arachide
- Une dépendance croissante vis-à-vis des importations
- Relations et échelles spatiales
- Les échelles du transport
- Les chercheurs, acteurs des mobilités observées
- L’individu, « un acteur doté d’une spatialité protéiforme »
- Rendre compte des relations entre individus dans l’espace social
- Les points ou les lieux de transport
- Les lignes ou les réseaux et flux
- Les aires ou le transport territorialisé
- Organisation de l’ouvrage
Partie I. La venue au monde des transports sénégalais
Chapitre I
Entre volontarisme d’État et pragmatisme- Penser le transport : cadres, syndicalistes et idéologies entre ici et ailleurs
- La planification comme canevas de l’interdépendance
- La phase nationaliste
- Stabilisation, redressement, ajustement… ou la planification dépendante
- Les intérêts étrangers au Sénégal ou l’économie de la circulation triomphante
- La mobilité des Sénégalais, nouvel atout ?
- Une « véritable révolution silencieuse »
- La mobilité des uns n’est pas celle des autres
Chapitre II
Décloisonner le transport et les communications- Maîtrise spatiale, infrastructures et réseaux
- La fin du chemin de fer
- Le règne de la route
- « Le Sénégal et ses voisins » : l’enjeu du corridor Dakar-Bamako
- Le port de Dakar soumis à la concurrence ouest-africaine
- Un corridor devenu routier
- Le Sénégal au bout de l’Afrique
- Autres modes, autres connexions
- Le Sénégal en première ligne dans l’espace aérien africain
- La connexion par les télécommunications : différenciations spatiales, réseaux sociaux
- La croissance des télécommunications
- Politiques publiques ou intérêt privés ?
- Appropriation individuelle et collective des TIC
- Une histoire transnationale du matériel de transport
- Un parc automobile en croissance régulière
- Véhicules assemblés : tentative d’industrie automobile nationale
- Véhicules transformés
- Adaptations
- Les pièces détachées ou l’art de commercer des étrangers
- Véhicules importés
- Conclusion
Partie II. Acteurs du transport et espace transnational au Sénégal
Chapitre III
Transporteurs et État sénégalais, une communauté d’intérêts- De la collectivisation à l’entrepreneuriat
- Augmenter le nombre de bénéficiaires de la « barrière »
- Transporteur et client
- Un véhicule, un transporteur
- « Stratégie de la tension »
- Transport urbain : de la contrainte au soutien aux opérateurs privés
- Entre trajectoires collectives et individuelles
- Difficile transmission du savoir et des réseaux
- Vers l’émancipation
Partie III. Métropolisation et transport au Sénégal
Chapitre V
Entre Dakar et Touba- Transports ruraux : lier les campagnes à la ville
- Quand la ville se déplace à la campagne
- Les « cars horaires », lien direct vers la capitale
- Vers une métropole dakaroise ?
- Concentration géographique de l’offre et de la demande de transport
- Le transport de marchandises : Dakar et rien d’autre
- Lieux de transport ou enjeux de pouvoir
- Compétition entre territoires
- Espaces de vie et de survie
- Plus que des lieux de transport !
- Dakar, métropole en construction
- Transporter au « pays du Ndigël » : Dakar, le « double » de Touba ?
- Les infrastructures convergent vers Touba
- Une polarisation des flux
Chapitre VI
La mondialisation made in Sénégal : emboîtements et réinventions- Les échanges transfrontaliers ou l’infini de la mondialisation
- « Les chemins tortueux du passage des frontières »
- Une densité de trafic entre Sénégal et Mauritanie
- La fin de l’Eldorado gambien ?
- Commerçants et autres acteurs des trafics transfrontaliers
- Entre Sénégal et Mauritanie : du commerce au pèlerinage religieux… ou l’inverse
- Les « petites mains » du trafic sénégalo-gambien
- Connecter le local et le mondial
- Lieux, liens et hiérarchies
- Lier les zones rurales et urbaines
- Conclusion
Conclusion générale
La globalisation au cœur du développement : un aller sans retour au Sénégal ?
