1 Les deux autres composantes (ou piliers dans le langage officiel) sont la Communauté de la sécurité et la Communauté socioculturelle.

2 Dans les documents officiels et la langue commune utilisée, l’anglais, l’expression de référence est : « a single market and production base ». Par commodité, on emploiera dans ce chapitre l’expression « marché unique » tout en gardant à l’esprit que le projet concerne la demande et l’offre (la production).

3 Bastiaan Van Apeldoorn, 2000, « Transnational class agency and european governance. The Case of the european round table of industrialists », New Political Economy, vol. 5, n^o 2, p. 157-181.

4 À ce sujet, voir Joshua Kurlantzick, 2012, ASEAN’s future and asian integration, Working Paper, International Institutions and Global Governance program, New York, Council on Foreign Relations.

5 Voir Ji Xianbai, « Why the ASEAN Economic Community will struggle », The Diplomat, 24septembre2014, (http://thediplomat.com/2014/09/why-the-asean-economic-community-will-struggle/).

6 Chan Heng Chee et Obaid Ul Haq (dir), 2007 [1987], The Prophetic and the Political. Selected speeches and writings of S. Rajaratnam. Singapour, ISEAS/Graham Brash, p. 288.

7 Zakaria Haji Ahmad, 1986, « The World of ASEAN decision makers. A study of bureaucratic elites perceptions in Malaysia, the Philippines and Singapore », Contemporary Southeast Asia, vol. 8, n^o 5, p. 192-212.

8 David Martin Jones, 2016 à paraître, « ASEAN’s imitation Economic Community », in Bruno Jetin et Mia Mikic (dir.), ASEAN Economie Community. A model for Asia-wide regional integration ?, New York, Palgrave Macmillan.

9 Ibid.

10 Lee Jones, 2015, « Explaining the failure of the ASEAN Economic Community : the primacy of domestic political economy », The Pacific Review, mars, p. 1-24.

11 L’expression « chaîne de valeur » désigne l’organisation de la production et de la vente d’un bien ou d’un service à une échelle régionale ou mondiale par une entreprise multinationale. Chaque maillon de la chaîne est localisé dans un pays différent présentant le maximum d’avantages en termes de coûts et de logistique.

12 ASEAN, 2014, ASEAN investment report 2013-2014, Jakarta, ASEAN Secretariat.

13 Ce conflit au sein de l’appareil d’État est apparu dès les premières années de l’indépendance des pays d’Asie du Sud-Est, avant même la création de l’Asean. Il prend des formes différentes suivant les pays et les régimes militaires ou civils. Voir Khoo Boo Teik, Teresa S. Encarnacion Tadem et Takashi Shiraishi, 2014, « Technocracy and economic decision-making in Southeast Asia : an overview », Southeast Asian Studies, vol. 3, n^o 1, p. 145-162.

14 C. K. Tan, « ASEAN accelerates regional banking integration », Nikkei Asian Review, 26 mars 2015, (http://asia.nikkei.com/magazine/20150326-Singapore-after-Lee/Politics-Economy/ASEAN-accelerates-regional-banking-integration).

15 Voir Cliff Venzon, « Hurdles remain to ASEAN trade integration », Nikkei Asian Review, 30 janvier 2015, (http://asia.nikkei.com/Politics-Economy/Economy/Hurdles-remain-to-ASEAN-trade-integration).

16 Cet objectif est connu sous le nom de ASEAN Single Aviation Market (ASEAN-SAM) ou encore ASEAN Open Skies Policy.

17 Voir « Lifting-the-barriers report for ASEAN aviation. Protection is the main barrier to ASEAN Open Sky », ASEAN Research Digest, vol. 1, n^o 7, juillet 2014.

18 Singapore Airlines est la seule compagnie de l’Asie du Sud-Est à faire partie des 10 premières compagnies aériennes au monde.

19 « Aviation industry Indonesia : ASEAN Open Skies, challenges and opportunities », Indonesia-Investments, 16 juin 2015, (http://www.indonesia-investments.com/news/news-columns/aviation-industry-indonesia-asean-open-skies-challengesopportunities/item5755).

20 Suchat Sritama, « Many obstacles to ASEAN’s “Open Sky” goal, meet told », Asia one 2018 mars 2015, (http://news.asiaone.eom/news/asia/many-obstacles-aseans-open-sky-goal-meet-told#sthash.gfmDzeEf.dpuf).

21 Le 28 décembre 2014, le vol Air Asia QZ8501, à destination de Singapour s’est abîmé en mer de Java après avoir décollé de Surabaya, provoquant la mort de 162 passagers. Les autorités indonésiennes ont déclaré que la compagnie n’avait pas reçu l’autorisation d’opérer ce vol le dimanche, bien qu’il ait quand même décollé, tandis que les autorités de Singapour ont confirmé que, de leur côté, le vol était autorisé et que l’avion avait le droit de se poser à Singapour. Voir Erwida Maulia, « Asean Open Skies set to go ahead despite year of disasters in 2014 », Jakarta Globe, 6 janvier 2015, (http://jakartaglobe.beritasatu.com/news/asean-open-skies-set-to-go-ahead-despite-year-of-disasters-in-2014/).

22 Sutapa Amornvivat, « Thai hospitals to profit from AEC, but public healthcare risks catching a cold », The Bangkok Post 25 mai 2015.

23 Tham Siew Yean et Sanchita Basu Das, 2015, « The ASEAN Economic Community and conflicting domestic interest. An overview », journal of Southeast Asian Economies, vol. 32, n^o 2, p. 189-201.

24 Cité par Yann Duval et Emilie Feyler, 2016 à paraître, « Intra-and extra-regional trade costs of ASEAN economies. Implications for Asian regional integration », in Bruno Jetin et Mia Mikic (dir.), op. cit.

25 Ces barrières non tarifaires sont très nombreuses. On distingue les barrières commerciales telles que les licences d’importation ou d’exportation, les mesures phytosanitaires, les normes techniques, les inspections, les exigences d’étiquetage, d’emballage, de traduction, etc.

26 Kee Beom Kim, Fan Zhai et Phu Huynh, 2016 à paraître, « Regional trade agreements, structural change and labor markets », in Bruno Jetin et Mia Mikic (dir.), op.cit.

27 En 2013, l’emploi dans les services dans l’Asean devance de peu, et pour la première fois, l’emploi agricole avec 40,6 % contre 40 %, loin devant l’industrie 19,4 %. Source : Kee Beom Kim, Fan Zhai et Phu Huynh, 2016 à paraître, « Regional trade agreements, structural change and labor markets », in Bruno Jetin et Mia Mikic (dir.), op cit.

28 Les estimations s’appuient sur un modèle d’équilibre général calculable prenant en compte l’hétérogénéité des firmes et trois niveaux de qualification de l’emploi (faible, intermédiaire et élevé). Voir Kee Beom Kim, Fan Zhai et Phu Huynh, op. cit.

29 L’Asean+6 rassemble, outre l’Asean, la Chine, le Japon, la Corée du Sud, l’Inde, l’Australie et la Nouvelle-Zélande. L’APEC (Asia-Pacific Economic Cooperation) est la Communauté économique de l’Asie-Pacifique qui regroupe outre les pays d’Asie de l’Est et du Sud-Est, les pays d’Amérique du Nord et du Sud du littoral pacifique. Le Partenariat transpacifique (TPP) réunit les États-Unis, l’Australie, Brunei Darussalam, le Chili, la Malaisie, la Nouvelle-Zélande, le Pérou, Singapour, le Vietnam, le Canada, le Mexique et Japon.