Figures
p. 213-288
Texte intégral
Fig. 0
Fig. 1
Fig. 2
Carte géomorphologique (établie d’après la carte géomorphologique de Gétùlio V. Barbosa No 247/1. 1965) échelle 
LÉGENDE : ➀ Roches cristallines et précambriennes métamorphisées ➁ Escarpements de failles et de pli-failles. ➂ Crêtes appalachiennes. ➃ Surfaces de pédiplanation ➄ Chapadas avec couches basaltiques et cuestas ➅ Hautes “chapadas” ➆ Basses “chapadas” (série Bambui) ➇ Cuestas dans les sédiments de la série Bambui ➈ Reliefs Karstiques ➉ Plaines et Terrasses fluviales quaternaires (Formation Vazante). C.A. Serra da Canastra C A P. Serra de Caparaὸ E S P. Serra do Espinhaço. MANT Serra da Mantigueira O E Quadrilatère Ferrifère R. JEO. Rio Jeautinhonha a R. MUC. Rio Mucuri R S F Rio São Francisco
Fig. 3
Carte du climat et de la Végétation
LÉGENDE : ➀ Limite des climats CW b et CW a. ➁ Limite des climats CW a et A W. ➂ Climat C ➃ Limite approximative entre la forêt au Sud-Est et le Cerrado au Nord Ouest. ➄ Principales Zones de Campos à l’intérieur de la zone forestière, ➅ Principales Zones de forêts à l’intérieur du Cerrado. ➆ Catinga - Zone semi aride. O Belo Horizonte. B Barbacena BB Bambui MC Montes Claros TO Teofilo Otoni J Januaria.
Fig. 4
Accroissement de la population du Minas Gerais de 1872 à 1960.
LÉGENDE : URB. Population Urbaine. R.C. Population Rurale Concentrée ou Semi-Urbaine. Rur. D. Population Rurale dispersée.... Accroissement théorique de l’Etat suivant le taux Moyen Brésilien.
Fig. 5
Répartition des Villes en altitude en fonction du nombre d’habitants.
LÉGENDE : ➀ Altitude en mètres. ➁ Nombre d’habitants en milliers.
Fig. 6
Fig. 7
Accroissement de la Population des Villes de plus de 5000 habitants en 1960.
LÉGENDE : ➀ de 1940 à 1950. ➁ de 1950 à 1960. A.N. Accroissement naturel moyen de l’état pendant les 2 périodes. A.M. Accroissement moyen réel des villes de plus de 10000 habitants en 1960, pendant les 2 périodes. 10 agglomérations n’ont pu être indiquées sur ce graphique ; leurs accroissements respectifs sont :
Governador Valadares +255 % et+246 %. Coronel Fabriciano +149 % et +340 %. Ituiutaba +99 % et + 271 %. Monlevade + 99 % et +142 %. Parque industrial (Contagem) — et énorme. Venda Nova — et + 795 %. Timoteo — et + 2077 %. Nanuque — et +301 %. Serra dos Aimores — et + 161 % Barroso — et + 206 %.
Fig. 7 Bis
Fig. 8
Fig. 8 Bis
Fig. 9
Fig. 10
Fig. 11
Fig. 12
Fig. 12 Bis
Fig. 12 Ter
Fig. 13
LÉGENDE : ➀ Eglise noyau de l’Arraial primitif ➁ Rue Principale (Rua Direita) ➂ autres rues longitudinales : A : Rue d’en haut B : Rue d’en bas ➃ Petites rues transversales (Ladeiras)
Fig. 14
Fig. 15
Fig 16
Fig. 17
Fig. 18
Plan de la ville d’Ouro Preto tiré de l’ouvrage 435 (Gerber)
Fig. 19
Ouro Preto.
LÉGENDE : ➀ Arraiais Primitifs - chapelles. ➁ Eglises principales “Matrizes” ➂ Eglises de confréries de Noirs et Métis ➃ Eglises de confréries de Blancs ➄ route principale ➅ routes secondaires ➆ Chambre Municipale et Prison. ➇ Palais du Gouverneur. ➈ Maison des Contrats.
Echelle : 
Fig. 20
Carte du Minas Gerais au 18e Siècle et début du 19e.
LÉGENDE : ➀ Capitale de la Capitainerie puis de la Province ➁ Vilas créées de 1711 à 1730. ➂ Vilas créées de 1789 à 1814. 4 Vilas créées de 1831 à 1851 ➄ “District” ou “Demarcation” Diamantina (jusqu’en 1831). ➅ Principaux gisements aurifères exploités au 18e siècle. ➆ Principales Pistes. CV Caminho Velho. CN Caminho Novo. CG Caminho de Goiàs. MD Caminho do Mato Dentro. M Caminho da Mata (19e siècle). E Embaù. P Picú. C Caminho do comercio (19e siècle) : ➇ Principaux octrois (“Registros”) 1760 - 1816. Dates d’annexion définitive au Minas Gerais.
Fig. 21
Carte de la région centrale du Minas Gerais tiré de l’ouvrage 428 (Eschwege) 
Vilas • Paroisses et Hameaux ∟ Fazendas ….. Pistes
Fig. 21 Bis
Fig. 22
Cartes des Voies Ferrées.
LÉGENDE : ➀ Voies ferrées construites jusqu’en 1870 ➁ Voies ferrées construites de 1870 à 1890 ➂ Voies ferrées construites de 1890 à 1900 ➃ Voies ferrées construites de 1900 à 1910 ➄ Voies ferrées construites de 1910 à 1930 ➅ Voies ferrées construites après 1930 ➆ limite de l’état Nombre de Km de voies ferrées construites dans le Minas. Jusqu’en 1870 11 km. de 1870 à 1890 1954 km. de 1890 à 1900 1653 km. de 1900 à 1910 944km. de 1910 à 1920 2051 km. de 1920 à 1950 200 km.
Fig. 23
Equipement et Population des Villes en 1920. 3 villes n’ont pu être indiquées sur ce graphique : Belo Horizonte, Juiz de Fora, Uberaba. Les villes soulignées sont des villes de l’intérieur (Sertào).
Fig. 23 Bis
Carte des Villes du Minas Gerais en 1920
LÉGENDE : ➀ Villes de 19.000 à 44.000 habitants. ➁ Villes de 7.000 à 12.000 habitants ➂ Villes de 5.000 à 7.000 habitants ➃ Villes de 4.000 à 5.000 habitants ➄ Chefs-lieux de Municipes ayant moins de 4.000 habitants ➅ Voies ferrées ⑦ Pistes carrossables.
Fig. 24
Fig. 25
Fig. 26
Fig. 27
Fig. 28
Fig. 29
Légende de la carte. Types d’agglomérations suivant la répartition de la population active fondamentale. Les cercles sont proportionnels à la population de la ville. ➀ plus de 50000 habitants ➁ de 20000 à 50 000 habitants ➂ de 15 000 à 20 000 habitants ➃ de 10 000 à 15 000 habitants ➄ de 7 000 à 10 000 habitants ➅ de 5 000 à 7 000 habitants ➆ moins de 5 000 habitants. Types d’agglomérations : a) Type IE. b) Type IES. c) Type IESC. d) Type Fi et Fs. e) Type F f) Type AM et AMS g) Type AMC h) Type S i) Type Ss.
Carte publiée dans le Boletim Mineiro de Geografia, Julho de 1962, No 4 e 5. (Yves Leloup Tipos de Aglomeracôes e hierarquia das cidades de Minas Gerais).
Fig. 30
Fig. 31
Fig. 32
Fig. 33
Fig. 34
Fig. 35
Fig. 36
Graphique de Synthèse. Spécificité-hiérarchie en 1950. Population des agglomérations en 1950.
LÉGENDE : ➀ Plus de 40 000 habitants ➁ de 20 000 à 40 000 habitants ➂ de 10 000 à 20 000 habitants ➃ de 5 000 à 10 000 habitants.
Fig. 37
Carte du Réseau urbain de Minas Gerais en 1950.
LÉGENDE : ➀ Capitales régionales. ➁ Grands centres régionaux. ➂ Centres régionaux. ➃ Centres intermédiaires ➄ Centres industriels ➅ Voies ferrées. Echelle 
Fig. 38
Carte des régions agricoles (d’après le livre “Subsidios à Regionalizacâo”). ➀ Limite des grands domaines agricoles brésiliens. ➁ Limite des grandes régions agricoles. ➂ Limite des régions agricoles. ➃ Subdivision des régions.
Fig. 39
Densité de la Population rurale en 1960 par Municipes : ➀ 5 à 10 habitants au km2. ➁ 10 à 30 habitants au km2 ➂ 30 à 50 habitants au km2 ➃ >50 habitants au km2 ➄ <15 habitants au km2. CA Cassia SD Salto da Divisa.
Fig. 40
Carte des densités de la population rurale 1950-1960 par zones. ➀ Densités supérieures à 25 habitants/km2. ➁ Densités de 18 à 22 ➂ Densités de 12 à 14 ➃ Densités de 8 à 12 ➄ Densités de 5 à 7 ➅ Densités inférieures à 5. Le chiffre de gauche indique la densité en 1950 et le chiffre de droite, la densité en 1960. Moyenne en 1950 : 10,87 hab/km2. Moyenne en 1960 : 11,94 hab/km2.
Fig. 41
Fig. 42
Fig. 43
Fig. 44
Carte agricole :
LÉGENDE : ➀ Elevage extensif. ➁ Principales zones d’embouche. ➂ Bassins laitiers de Sâo Paulo, Rio de Janeiro et Belo Horizonte. ➃ Zones de cultures et Elevage.
Principales cultures commercialisées : A Ananas C Café Co Coton F Fruits tempérés, Vigne, Pomme de terre M Maïs R Riz H Haricots S Canne à sucre T Tabac Bo Réserves forestières. Les chiffres indiquent par zone la superficie moyenne des exploitations agricoles (moyenne de l’état 105 ha).
Fig. 45
Cartes des Flux de produits agricoles. Même légende que la figure 44 avec en plus : B = Bétail sur pied. V = viande. L = Lait frais.
Fig. 46
Fig. 47
Carte du Taux d’Urbanisation 1950 — 1960. Taux d’urbanisation en 1960 : ➀ >65 % ➁ 43 % ➂ de 25 à 32 % ➃22 % ➄ 13 à 16 % ➅ 6 à 10 %
Fig. 48
Fig. 49
Fig. 50
Fig. 51
Types de régions (1960)
LÉGENDE : ➀ Zones les plus développées en croissance démographique (1950 - 1960). ➁ Zones assez développées en décadence démographique. ➂ Zones à développement médiocre en progrès démographique. ➃ Zones à développement médiocre en décadence démographique. ➄ Zones très faiblement développées en progrès démographique. ➅ Zones très faiblement développées en décadence démographique.
Fig. 52
Seuils d’équipement des Villes : ➀ Nombre de Municipes. ➁ Nombre d’habitants des chefs-lieux. ➂ Commerce de Gros. ➃ Distribution de produits industriels. ➄ Equipement Bancaire. ➅ Services administratifs. ➆ Enseignement secondaire et supérieur. ➇ Santé. ➈ Moyens d’information. ➉ Transports. (Données de 1958 à 1964 suivant les cas).
Fig. 53
➀ Classement d’après les équipements. ➁ Effectifs employés dans l’industrie en 1960. ➂ Villes de 70 000 habitants. ➃ Villes de 30 000 à 42 000 habitants. ➄ Villes de 20 000 à 30 000 habitants. ➅ Villes de 9 000 à 20 000 habitants.
Fig. 54
Carte du Réseau urbain en 1960 : ➀ Métropole régionale. ➁ Grands centres régionaux. ➂ Centres régionaux. ➃ Centres régionaux industriels. ➄ Centres de services intermédiaires, ➅ Centres intermédiaires industriels. ➆ Petites villes industrielles : Cataguazes - Itaùna. ➇ Centres locaux. ➈ Petits Centres industriels et company Towns.
Fig. 55
Fig. 56
LÉGENDE : ➀ Villes desservies par une ligne d’autobus directe à partir de Rio. ➁ Villes desservies à partir de São Paulo ou d’une ville de l’état de Sâo Paulo. ➂ Zone d’influence de la télévision de Sâo Paulo (1967). ➃ Zone d’influence de la télévision de Belo Horizonte (1967). ➄ Zone d’influence de la télévision de Rio de Janeiro (1967). ➅ Zones ne recevant aucune émission de télévision (1967).
Fig. 57
Echelle 
Carte du bassin laitier de Belo Horizonte : ➀ Limite du Bassin laitier en 1952. ➁ Coopératives affiliées à la coopérative centrale des producteurs ruraux (CCPR) en 1966. ➂ Principales routes goudronnées en 1967. Q.F. Quadrilatère ferrifère.
Fig. 58
Echelle 
Influence commerciale de Belo Horizonte : ➀ Principales routes goudronnées en 1967. ➁ Limite de la zone de redistribution de Belo Horizonte. ➂ Centres régionaux et intermédiaires. 2-4-6 etc. Nombre de produits industriels redistribués par des firmes d’importance nationale. Agences ou concessionnaires : VW Wolkwagen (automobiles) WO Willys (automobiles) Cl Camions international SC Souza Cruz (cigarettes) NI Mesbla (appareils électroniques - Armes - Meubles) RB Rhodia Brasileira (Produits pharmaceutiques et vétérinaires) CAMIG “Companhia Agricola de Minas Gerais”. ESSO Dépôts de carburants.
Fig. 59
Importance du commerce de gros et du commerce de détail : ➀ Valeur des Ventes en gros 1960, en Millions de cruzeiros. ➁ Valeur des Ventes au détail 1960, en Millions de cruzeiros, 6 villes n’ont pas pu être indiquées sur le graphique : leurs rapports Ventes au détail/Ventes en gros étaient les suivants en 1960 : Manhumirim 0,42. Uberlandia 0,55. Belo Horizonte 0,93. Governador Valadares 1,08. Juiz de Fora 1,51 et Uberaba 3,20.
Fig. 60
Fig. 60 Bis
Carte des Isochrones pour les lignes d’Autobus au départ de Belo Horizonte dans la Région Centrale du Minas Gerais.
Fig. 61
Carte des communications téléphoniques au départ de Belo Horizonte (moyenne journalière).
LÉGENDE : ➀ Rio, 2284 Communications, Sao Paulo 967. ➁ de 239 (Brasilia) à 111 Communications. ➂ de 110 à 71 communications. ➃ de 70 à 31 communications,
Note : N’ont pu être indiquées sur cette carte 3 villes de la zone métropolitaine de Belo Horizonte (Sabarà - Santa Luzia et Lagoa Santa) ainsi que 4 villes de l’état de São Paulo : Santos. Sto André. S. Bernardo-S. Caétano.
Fig. 61 Bis
Carte : Distribution du Journal “Estado de Minas” dans l’état – (sans les abonnements). Nombre d’exemplaires envoyés par jour et indice de diffusion 
Fig. 62
Schéma du Réseau urbain (1967) d’après 502 (O Rio de Janeiro e Sua Regiao) modifié par nos observations personnelles et 505 (Subsidios a Regionalizacâo). ➀ Grands centres régionaux et zone d’influence (Centres de 2e ordre superéquipés, et centres de 2e ordre équipés). ➁Centres régionaux et zones d’influence (Centres de 2e ordre sous équipés. Centre important avec un équipement irrégulier. ➂Centres régionaux avec une importante fonction industrielle. ➃Centres Intermédiaires (ou centres de 3e ordre). ➄Centres intermédiaires industriels. ➅Centres locaux.
Fig. 63
Région de Montes Claros : ➀ Liaisons quotidiennes par autobus, ➁ Liaisons non quotidiennes par autobus, ➂ Navigation sur le Rio S.Francisco. ➃ Voies ferrées. ➄ Municipes principaux fournisseurs de coton. ➅ Principales zones d’invernadas (Embouche). ➆ Influence du commerce de détail et du commerce de gros de Montes Claros. ➇ Zone de collecte des Bovins, du lait et de la crème (coopérative et Socomil). N.B. : Sur les figures 63-64-65 et 66 on n’a pas tenu compte des lignes d’autobus en transit par les villes concernées, ni des lignes à grande distance vers Brasilia, Belo Horizonte, Sâo Paulo ou Rio de Janeiro.
Fig. 64
Région de Governador Valadares : ➀ Lignes d’autobus au départ de Gov. Valadares. ➁ Lignes d’autobus au départ de Teofilo Otoni. ➂ Voies ferrées. ➃ Principales zones fournissant du bois aux scieries de Gov. Valadares. ➄ Zone de collecte de la coopérative “agro-pecuaria Vale do Rio Doce”. ➅ Zone d’influence prépondérante du commerce de Gov. Valadares.
Fig. 65
Le Triangle Minier ➀ Lignes d’autobus au départ d’Uberaba. ➁ Lignes d’autobus au départ d’Uberlandia. ➂ Lignes d’autobus au départ d’Ituiutaba. ➃ Lignes d’autobus au départ de Patos.
Fig. 66
Région de Varginha : ➀ Voies ferrées. ➁ Route goudronnée Belo Hte São Paulo. ➂ Lignes d’autobus au départ de Varginha. ➃ Filiales et Usines des deux compagnies de Produits laitiers de Varginha. ➄ Postes de ravitaillement en lait de la COMA (fabrique de lait en poudre). ➅ Municipes dépendant de la coopérative des Caféiculteurs. ➆ Limite de la zone de l’Inspection du Ministère de l’Agriculture. ➇ Limite de la zone polarisée (d’après le C.N.G.)
Fig. 67
Carte de l’Approvisionnement en charbon de bois des deux usines sidérurgiques de la C.S.B.M. : ➀ Usine de Sabarà - S. ➁ Usine de Monlevade - M. ➂ Limite de l’approvisionnement de Sabarà. ➃ Limite de l’approvisionnement de Monlevade. ➄ Téléphérique Dionisio - Monlevade. BH Belo Horizonte.
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