Table des matières
Quatrième partie. Au sommet de l'Atlantique de Séville le renversement de la tendance majeure (1593-1622)
Chapitre premier. À la rencontre des deux tendances le lourd plateau bombé d’une prospérité prolongée limites et justification
- I. — DESCRIPTION
- CHOIX DES POINTS DE REBROUSSEMENT
- 1. La certitude de 1608-1610 sur le mouvement volumétrique
- 2. Les moyennes mobiles
- 3. Mouvement en valeur
- DISPERSION ET DISCORDANCES
- 1. Le mouvement unitaire des navires
- 2. Discordances entre Allers, Retours, Allers et Retours
- 3. Hétérogénéité des mouvements au sein du complexe portuaire
- 4. Le palier du mercure
- 5. Hétérogénéité des mouvements au sein des directions et provenances fondamentales
- L’ALLURE GÉNÉRALE DU MOUVEMENT
- 1. Les limites de la période
- a. Le creux initial
- b. La rupture de pente finale
- 2. Essoufflement, plafonnement et rupture d’accélération
- II. — ESSAI D'INTERPRÉTATION
- LES FACTEURS POLITIQUES
- LES PRIX
- 1. 1601-1604-1605-1608
- 2. 1608-1622. Prix et résistance du trafic
- 3. La débandade des années 30
- LES TRÉSORS
- 1. Trésors et trafics : les faits
- 2. Essai d’interprétation
- LA NATURE DES RELATIONS TRÉSORS - PRIX - CONJONCTURE
- 1. Économie ancienne et insuffisance monétaire. Ébauche d’une théorie générale
- 2. Production métallique et renversement de la tendance (1590-1631)
Chapitre II. Le cycle de la reconstitution du matériel, des trésors et la révolution culminante des prix (1592-1604). Limites, caractères et définitions
- I. — LA PRÉCISION DU MATÉRIEL
- 1. Tonnage
- 2. Mouvement unitaire
- 3. Mouvement volumétrique
- 4. Age et vitesse de rotation des navires
- 5. Ventilation interne. — Mouvement en valeur. — Prix
- II. — RÉALITÉS. LIMITES ET JUSTIFICATION
- RÉALITÉ DE LA FLUCTUATION CYCLIQUE
- 1. Points de rebroussement
- 2. Moyennes mobiles
- LES LIMITES
- 1. Creux initial
- 2. Creux terminal
- 3. Les articulations intercycliques
Chapitre III. Le cycle de la révolution culminante des prix (1592-1604). Les débuts de la première fluctuation primaire (1593-1597) : de 1593 à 1595
- I. — CARACTÉRISTIQUES MAJEURES DU MOUVEMENT DE 1593 À 1597
- DÉSÉQUILIBRE DES RETOURS PAR RAPPORT AUX ALLERS
- 1. Modalités. — Significations : crise de tonnage
- 2. Crise de tonnage et navires canariens
- LES NAVIRES
- 1. Médiocrité du tonnage unitaire
- 2. Matériel étranger
- NAVIGATION : RYTHME, PERTES, VITESSES
- 1. Prolongement du rythme biennal et retour progressif au rythme régulier
- 2. Pertes et Vitesses
- CONJONCTURE ET GRANDS AXES DU MOUVEMENT
- 1. Les îles
- 2. Terre Ferme et Nouvelle Espagne
- VOLUMES ET VALEURS
- 1. Niveaux en valeur
- 2. Niveaux en volume
- PRIX ET TRÉSORS
- II. UNE PROSPÉRITÉ HÉSITANTE (1593-1594)
- 1593
- 1. L’ampleur apparente d’une reprise
- 2. Les limites d’une révolution
- 1594
- 1. Les Allers et retours : positions sur le mouvement d’ensemble
- 2. Vers une analyse plus poussée du mouvement
Chapitre IV. Le cycle de la révolution culminante des prix. Dans le prolongement mouvementé de la phase ascendante de la première fluctuation primaire : les années 1595-1596
- I. — 1595. RETOUR EN ARRIÈRE ET DÉCEPTIONS
- POSITION ET APPARENCES DU MOUVEMENT
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- 4. Les prix
- EXPLICATIONS ET INTERPRÉTATIONS
- 1. La défaillance des Allers
- 2. La ventilation des départs
- 3. Les Valeurs
- 4. Reprise de l’insécurité et pertes
- II. — 1596. HAUT NIVEAU DU TRAFIC ET CATASTROPHE
- LES RETOURS DE 1595
- LES DONNÉES DU DÉCOUPAGE GLOBAL ANNUEL
- 1. Allers
- 2. En Retours
- 3. En Allers et retours
- LA RÉALITÉ DU MOUVEMENT
- 1. La véritable situation des Allers de 1596
- 2. Les raisons d’un échec
- 3. La ventilation des départs
- 4. Le paradoxe des valeurs
- 5. Les Retours
Chapitre V. Le cycle de la révolution culminante des prix. Entre la première et la seconde fluctuation : la dépression médiane du mouvement. De 1597-1598 à 1599
- I. — 1597 : LA RETOMBÉE DE LA PREMIÈRE FLUCTUATION OU L’AMORCE DU CREUX MÉDIAN DU MOUVEMENT
- LES INDICATIONS DU DÉCOUPAGE ANNUEL
- 1. En Allers
- 2. En Retours
- 3. En Allers et retours
- LA RÉALITÉ DU MOUVEMENT
- 1. Chronologie
- 2. Les goulots de type ancien
- 3. Ventilation au départ
- 4. La grosse surprise, la saturation du marché aux Indes
- 5. Autour de la crise de 1597 : valeurs et prix
- II — 1598-1599. LA DÉPRESSION MÉDIANE DU MOUVEMENT
- 1598. — AU CŒUR DE LA DÉPRESSION MÉDIANE DU CYCLE
- 1. Les leçons des mouvements globaux
- 2. Les raisons d’un marasme
- 1599 : CONTINUATION DE LA CRISE
- 1. Les leçons du mouvement global
- 2. Conjoncture lourde et signes confus de reprise
Chapitre VI. Le cycle de la révolution culminante des prix. Les débuts de la seconde fluctuation primaire (1600-1604). De 1600 à 1602
- I. — CARACTÈRES GÉNÉRAUX DE L’ENSEMBLE DE LA PÉRIODE : LA FLUCTUATION DE LA PARFAITE CONCORDANCE PRIXTRAFIC
- 1. Les navires
- 2. La Nouvelle Espagne, espace dominant
- 3. Valeurs et Volumes
- 4. L'allure de la période
- 5. Corrélation prix-trafic
- II 1600. L’EXPANSION, MALGRÉ TOUT, SE PRÉCISE
- DÉFINITIONS CHIFFRÉES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et Retours
- LES DIFFICULTÉS DE L’ANNÉE ET LEUR DÉPASSEMENT
- 1. Une situation d’attente
- 2. Une pénurie de navires
- UN TRAFIC NORMAL
- 1. Chronologie et ventilation des départs
- 2. Les prix
- III. — 1601. AU SOMMET DE LA CONJONCTURE DES PRIX ET DES TRAFICS
- DÉFINITIONS CHIFFRÉES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- POSITIONS RÉELLES
- 1. Les deux flottes
- 2. Terre Ferme et Nouvelle Espagne
- 3. La Ventilation des Allers
- 4. Les Valeurs et la fraude
- 5. Les prix
Chapitre VII. Le cycle de la révolution culminante des prix (1592-1604). La fin de la seconde fluctuation primaire (1600-1601). De 1602 à 1604
- I. — 1602. UNE PROSPÉRITÉ QUI S’EFFONDRE
- DÉFINITIONS CHIFFRÉES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- LA RÉALITÉ DU TRAFIC
- 1. Chronologie et conjoncture
- 2. Terre Ferme et Nouvelle Espagne
- 3. La ventilation interne du mouvement
- 4. Valeurs et prix
- II. — 1603. AU CŒUR DU MARASME
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. L’équilibre Allers et Retours
- 2. Allers
- 3. Retours
- 4. Allers et retours
- LA RÉALITÉ DE LA DÉPRESSION
- 2. Les retours de 1602
- 2. La structure du trafic
- 3. Ventilation interne des départs. Valeurs et Prix
- III. — 1604. LE MARASME CONTINUE
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. L’équilibre Allers et retours
- 2. Allers
- 3. Retours
- 4. Allers et retours
- LE MARASME SE PRÉCISE
- 1. Les Retours de 1602 et 1603
- 2. La structure du trafic
- 3. Ventilation interne du trafic. — Valeurs et prix
Chapitre VIII. Le cycle de la révolution du trafic et du renversement de la tendance majeure (1605-1613). Caractères généraux
- I. — PRÉCISION DE LA CONNAISSANCE
- LE TONNAGE
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- LE MATÉRIEL
- II. — LIMITES DU CYCLE
- CHIFFRES VRAIS. POINT HAUT ET ZONES DÉPRIMÉES
- 1. La masse centrale
- 2. Les zones déprimées
- LES MOYENNES MOBILES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- III. — LES PRINCIPALES ARTICULATIONS DE LA PÉRIODE
- LA PREMIÈRE FLUCTUATION PRIMAIRE : 1603-1604-1607
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- SECONDE FLUCTUATION PRIMAIRE : 1607-1611
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- TROISIÈME FLUCTUATION PRIMAIRE : 1611-1613
- IV. — LES CARACTÉRISTIQUES DE LA PÉRIODE
- L’APOGÉE DES VOLUMES
- LE PROBLÈME DES RETOURS
- LES AXES FONDAMENTAUX DU TRAFIC
- HYPOTHÈSES EN GUISE D’EXPLICATIONS
- 1. — LA PAIX
- 2. Les Trésors
- 3. Les Valeurs
- 4. Les prix
Chapitre IX. Le cycle du renversement de la tendance majeure (1605-1613). Les débuts de la première fluctuation primaire (1605-1608). De 1605 à 1606
- I. — CARACTÈRES GÉNÉRAUX DE LA PREMIÈRE FLUCTUATION PRIMAIRE
- UN PLATEAU DÉPRIMÉ
- LE ROLE DES RETOURS
- LE RÔLE DE LA NOUVELLE ESPAGNE
- II. — 1605 : UN FAUX DÉPART
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. L’équilibre des Allers et des Retours
- 3. Retours
- 4. Allers et retours
- UNE EXPANSION LIMITÉE
- 1. Les Retours de l’année
- 2. La structure du trafic
- 3. La structure du trafic au départ du complexe portuaire
- 4. Hypothèses et justifications
Chapitre X. Le cycle du renversement de la tendance majeure. La fin de la première fluctuation primaire (1605-1608). De 1606 à 1607
- I. — 1606 : L’ÉCHEC A L’EXPANSION
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. L’équilibre allers et retours
- 3. Retours
- 3. Allers et retours
- LES DONNÉES QUALITATIVES D’UNE CONJONCTURE DIFFICILE
- 1. Déception et entraves extérieures
- 2. Retard et lenteurs du mouvement
- 3. Nouvelle Espagne et Terre Ferme
- 4. Ventilation des départs et flambée des marginaux
- 5. Les valeurs
- 6. Conjoncture et gens d’affaires
- II — 1607 : LE CREUX DE LA VAGUE, AVANT L’EXPANSION MAXIMALE DE TOUT UN SIÈCLE
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- LE CREUX DE 1607 N’EST PAS UNE ILLUSION
- 1. Les faits
- 2. Hypothèses et interprétation
Chapitre XI. Le cycle du renversement de la tendance majeure (1605-1613). Caractères généraux. Et début de la seconde fluctuation primaire (1608-1613). L’année 1608
- I. — CARACTÈRES GÉNÉRAUX : LA FLUCTUATION TRIOMPHANTE (1608-1611). — LE RENVERSEMENT DE LA TENDANCE MAJEURE. — LES MORISQUES ET LE DRAME ESPAGNOL
- DÉFINITIONS QUANTITATIVES
- 1. Les volumes
- 2. L’équilibre Allers et Retours
- 3. Les directions fondamentales
- 4. L’équilibre des forces au sein du complexe
- INTERPRÉTATIONS ET HYPOTHÈSES
- 1. Facteurs de l’expansion
- 2. Les facteurs dépressifs
- 3. 1608-1613, dates espagnoles
- II. — 1608. L’ANNÉE DE TOUS LES RECORDS
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- PAR DELA LES CHIFFRES GLOBAUX, LA CONJONCTURE DE 1608
- 1. Les faits
- 2. Hypothèses et interprétations
Chapitre XII. Le cycle du renversement de la tendance majeure (1605-1613). La fin de la seconde fluctuation primaire (1608-1611). De 1609 à 1611
- I. — 1609 : CONJONCTURE HAUTE PAR VITESSE ACQUISE
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. L’équilibre Allers et Retours
- 2. Allers
- 3. Retours
- 4. Allers et retours
- LA CONJONCTURE DE 1609
- 1. Le mouvement en valeur
- 2. Les grands axes du trafic
- 3. La ventilation des départs au sein du complexe
- 4. Les plaintes des « marchands »
- II. — 1610 : APPARENCES ET RÉALITÉS
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- 4. Les valeurs
- HYPOTHÈSES ET INTERPRÉTATION
- 1. L’onde de choc de 1608
- 2. Chronologie des départs et ventilation américaine
- 3. Ventilation à l’intérieur du complexe
- 4. Les conflits des groupes et le renversement de la conjoncture
- 5. Conclusions et interprétation
- III. — 1611 : LA DÉPRESSION EST LÀ
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- ÉLÉMENTS D’APPRÉCIATION
- 1. L’équilibre Allers et retours
- 2. Le Mouvement-valeur
- LES GRANDES ARTICULATIONS DU TRAFIC
- 4. Au départ d’Espagne
- 5. La crise nouvelle-espagnole
- 6. Les échos de la Terre Ferme
- 7. Le réflexe anti-canarien
- 8. Interprétations
Chapitre XIII. Le cycle du renversement de la tendance majeure (1605-1613). La troisième fluctuation primaire (1612-1613)
- I. — RÉALITÉ DE LA CRISE (1612-1613)
- LE CREUX DES GLOBAUX DANS LE CADRE DE LA FLUCTUATION
- 1. L’anomalie des Retours dans le cadre de la fluctuation
- 2. L’anomalie des Retours : sa véritable extension
- 3. Le creux des globaux : sa véritable extension
- LES GRANDES ARTICULATIONS DU MOUVEMENT
- 1. L’axe nouvel-espagnol
- 2. Le complexe portuaire, ses lignes de force
- 3. Le secteur négrier
- 4. Quelques signes concordants
- INTERPRÉTATION
- 1. Les moteurs bloqués
- 2. Prix et main-d’œuvre
- 3. La paix. Incidence douteuse
- II — 1612 : UNE FAUSSE REPRISE
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- 4. Les pourcentages à la moyenne
- INTERPRÉTATION
- 1, La flotte de Terre Ferme
- 2. Valeurs
- 3. La flotte de Terre Ferme et les Retours
- 4. Les grands axes du trafic
- 5. Consulat et « Casa » face à la crise : la Terre Ferme
- 6. Les roueries du Monopole
- 7. La fraude à la Marguerite : autre aspect d’une atmosphère de dépression
- 8. Incidence sur l’armement
- 9. Conclusions
- III. — AU FOND DE LA CRISE (1613)
- LA LEÇON DES CHIFFRÉS
- 1. Équilibres Allers et Retours
- 2. Allers
- 3. Valeurs
- 4. En Retours
- 5. Allers et retours
- ÉLÉMENTS D’APPRÉCIATION DE LA CRISE
- 1. Les grandes articulations régionales aux Indes
- 2. Les grands axes du complexe portuaire au départ
- LA CRISE VUE DE SÉVILLE
- 1. Le capitalisme étranger à Séville
- 2. Essai d’interprétation
- 3. Sur l’ampleur de la crise
Chapitre XIV. Le cycle des récupérations partielles (1614-1622). Généralités
- I. — LIMITES ET DÉFINITIONS
- PRÉCISIONS DE LA CONNAISSANCE
- LIMITES DU CYCLE
- ARTICULATIONS INTERNES
- II. — CARACTÉRISTIQUES DE LA PÉRIODE
- LA PAIX : FACTEUR DE STABILITÉ ET DE RÉCUPÉRATION
- LES NIVEAUX INTRINSÈQUES
- 1. En volume.
- 2. Volumes et Valeurs
- LES ALLERS ET LES RETOURS
- LE MATÉRIEL NAVAL
- LES AXES DU TRAFIC
- III. — HYPOTHÈSES ET INTERPRÉTATIONS
- LES STRUCTURES DE LA DÉCROISSANCE
- 1. L’indice des prix
- 2. Amérique et contraction
- 3. La démographie espagnole
- 4. Le schéma. — Trafic, main-d’œuvre
- FREINS A LA DÉCROISSANCE, LENTEURS, CHANCES ET ADAPTATIONS
- 1. La paix
- 2. Les volants : les navires
- 3. Les volants : les valeurs
Chapitre XV. Le cycle des récupérations partielles (1614-1622). La première fluctuation primaire (1614-1619)
- I. — LA PÉRIODE ASCENDANTE (1614-1615)
- 1614 : UNE ANNÉE DE REPRISE NUANCÉE
- 1. La leçon des chiffres
- 2. L’interprétation des chiffres
- 3. Les éléments qualitatifs. Des éléments de crise et des présomptions de timide reprise
- 1615 : LA REPRISE
- 1. La leçon des chiffres
- 2. Confirmations latérales
- 3. Éléments qualitatifs
- 4. Hypothèse
- II. — 1616 : UNE VICTOIRE SANS LENDEMAIN HÉSITATIONS ET REPENTIRS
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours et équilibre Allers-retours
- 3. Allers et retours
- 4. Les Valeurs
- CONFIRMATION LATÉRALE
- 1. Le complexe portuaire
- 2. Les grands axes du trafic
- 3. L’accident des Retours
- HYPOTHÈSE
- III. — 1617 : REPRISE PARTIELLE
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- 4. Valeurs
- CONFIRMATIONS LATÉRALES
- 1. Chronologie des départs et handicap surmonté
- 2. La Terre Ferme
- 3. Les îles et la Nouvelle Espagne
- 4. Les grands axes du complexe portuaire
- HYPOTHÈSES
- IV. — 1618 : LE FAUX CREUX
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- 4. Valeurs
- CONFIRMATIONS LATÉRALES
- 1. Menaces du dehors
- 2. Tension des groupes
- 3. Chronologie du trafic et problèmes des navires
- 4. Ventilation à l’intérieur du complexe
- 5. Secteurs géographiques fondamentaux
- HYPOTHÈSES
Chapitre XVI. Le cycle des récupérations partielles (1614-1622). La seconde fluctuation primaire (1619-1622)
- I. — 1619 : REMONTÉE DES VOLUMES ?
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- 4. Le problème des valeurs
- CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT
- 1. Complexe portuaire
- 2. Directions fondamentales
- 3. Les hésitations de Séville
- HYPOTHÈSES
- II — 1620 : LE RENVERSEMENT DÉFINITIF DE LA TENDANCE MAJEURE
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- 4. Valeurs
- CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT ET CONFIRMATIONS LATÉRALES DE LA CRISE
- 1. La ventilation à l’intérieur du complexe portuaire
- 2. Les grands espaces indiens
- L’ATMOSPHÈRE DE 1620
- 1. Les navires
- 2. Une théorie générale
- 3. L’économie de plantations
- 4. Cádiz
- HYPOTHÈSES
- III. — 1621 : NOUVELLES HÉSITATIONS, MAIS LA CRISE SE PRÉCISE
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- 4. Valeurs
- LES CONFIRMATIONS LATÉRALES
- 1. La ventilation du mouvement à l’intérieur du complexe portuaire
- 2. Répartition entre les grands secteurs géographiques
- 3. Signes de marasme
- HYPOTHÈSES
- IV. — 1622 : LE CREUX DES VOLUMES
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- 4. Valeurs
- CARACTÉRISTIQUES DE L’ANNÉE ET CONFIRMATIONS LATÉRALES
- 1. L’usure des bateaux
- 2. Les articulations du complexe
- 3. Géographie « conjoncturelle » des Indes
- 4. L’échec des Retours
Cinquième partie. La grande dépression (1623-1650)
Chapitre premier. La grande dépression. La désagrégation de l’Atlantique de Séville. Caractères, portée, limites
- I. — LIMITES
- 1622-1623. — LES RAISONS D’UN CHOIX
- 1. La mutation des tonnages
- 2. Le mouvement unitaire
- 3. L’équilibre Nouvelle Espagne - Terre Ferme
- 4. La guerre
- 1650 : UN AUTRE CHOIX
- II. — DÉCROISSANCE
- LES MOUVEMENTS EN VOLUME
- 1. Tonnage
- 2. Mouvement unitaire
- 3. Moyennes mobiles
- 4. Portée de la décroissance
- LES MOUVEMENTS EN VALEUR
- III. — CARACTÉRISTIQUES DE LA PÉRIODE
- LES VENTILATIONS AU DÉPART DU COMPLEXE
- 1. Le recul de Séville
- 2. La montée des armadas et la lutte de Cadiz
- 3. La disparition des marginaux
- LA RÉPARTITION DU TRAFIC AUX INDES
- 1. Rupture nouvelle espagnole
- 2. Une Terre Ferme contratendancielle
- 3. Explications et hypothèses : Terre Ferme et Armada
- 4. Explications et hypothèses : le gonflement relatif de la Terre Ferme, un problème de rentabilité différentielle
- 5. La crise de la Nouvelle Espagne
- 6. Le problème des îles
- IV. — PRÉCISION DU MATÉRIEL
- LE NAVIRE
- 1. Le tonnage
- 2. Types et provenances
- 3. Age
- 4. Autres éléments
- MARCHANDISES ET VALEURS
- V. — HYPOTHÈSES ET INTERPRÉTATIONS
- LA COVARIATION PRIX-TRAFIC
- CORRÉLATIONS A L’INTÉRIEUR DE L’ÉCONOMIE ESPAGNOLE
Chapitre II. De la paix à la guerre. Les derniers feux. (1623-1631) limites, caractères et modalités de la période
- LIMITES DU CYCLE
- 1. 1622-1623
- 2. 1631-1632
- UNITÉ ET DISPARITÉS A L’INTÉRIEUR DE LA FLUCTUATION
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- L’ORDRE DE LA DÉCROISSANCE
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- 4. Les moyennes mobiles
- CARACTÈRES DU MOUVEMENT
- HYPOTHÈSES : COVARIATION PRIX-TRAFIC
- 1. Nœud des retours
- 2. Dernière flambée des trésors
- 3. Prix et inflation
- 4. Prix de la main-d’œuvre, trafic
Chapitre III. De la paix à la guerre. — Les derniers feux (1623-1631). Les deux fluctuations accolées de la dernière prospérité (1623-1628)
- I. — 1623 : LE CREUX DE LA VAGUE
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- ÉLÉMENTS CORRÉLATIFS DE LA DÉPRESSION
- 1. Ventilation à l’intérieur du complexe portuaire
- 2. Terre Ferme et Nouvelle Espagne
- 3. Mouvement-valeur
- 4. Les tensions internes
- HYPOTHÈSES
- II. — 1624 : LA PREMIÈRE EXPANSION
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- ÉLÉMENTS D’APPRÉCIATION
- 1. Les valeurs
- 2. Le complexe portuaire
- 3. Les axes fondamentaux du trafic
- 4. Les facteurs négatifs
- HYPOTHÈSES
- 1. Les effets de la récupération
- 2. Les indices économiques
- 3. L’inflation billonniste
- 4. Les prix réels
- 5. Le prix relatif de la main-d’œuvre
- III. — 1625 : LA VÉRITÉ SUR LE TRAFIC
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- ÉLÉMENTS D’APPRÉCIATION
- 1. Les valeurs
- 2. Structure du mouvement à l’intérieur du complexe
- 3. Les directions fondamentales
- 4. Armadas et gros navires
- 5. Les éléments favorables
- HYPOTHÈSES
- IV. — 1626 : L’EXPANSION CYCLIQUE
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- ÉLÉMENTS D’APPRÉCIATION
- 1. Les valeurs
- 2. Le complexe portuaire
- 3. Les grands axes du trafic
- HYPOTHÈSES
- 1. Prix nominaux en Castille
- 2. Inflation en Castille
- 3. Le coût de la main-d’œuvre
- V. — 1627 : L’EXPANSION CONTINUE
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- ÉLÉMENTS D’APPRÉCIATION
- 1. Valeurs
- 2. La ventilation du mouvement à l’intérieur du complexe portuaire
- 3. Les directions fondamentales du trafic
- 4. Les signes de rupture pour l’avenir
- HYPOTHESES
- VI. — 1628 : LA FIN D'UNE PROSPÉRITÉ A L'AUBE DES CATASTROPHES. — MATANZAS
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- ÉLÉMENTS D’APPRÉCIATION
- 1. En valeur
- 2. Le complexe portuaire
- 3. Les grands axes du trafic
- 4. Autres éléments d’appréciation
- HYPOTHÈSES
- 1. Prix nominaux
- 2. Inflation
- 3. Rémunération de la main-d’œuvre
Chapitre IV. De la paix à la guerre. Les derniers feux (1623-1631). De la catastrophe (1629-1631)
- I. — CARACTÈRES ORIGINAUX DE LA DERNIÈRE FLUCTUATION
- RUPTURE VOLUMÉTRIQUE DES ALLERS
- NOUVELLE ESPAGNE ET TERRE FERME
- NAVIRES MARCHANDS ET ARMADA
- UNE FORMULE OSCILLANTE
- L’ENVIRONNEMENT MONÉTAIRE
- II. — 1629. LA FACTURE DE MATANZAS
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- ÉLÉMENTS D’APPRÉCIATION
- 1. Valeurs
- 2. La ventilation à l’intérieur du complexe portuaire
- 3. Répartition entre les secteurs fondamentaux des Indes
- 4. Chronologie et mercure
- HYPOTHÈSES
- 1. Matanzas
- 2. La déflation
- 3. Les prix et les salaires
- III. — 1630 : CONTRE-COUPS ET PROSPÉRITÉS ILLUSOIRES
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- ÉLÉMENTS D’APPRÉCIATION
- 1. La ventilation du trafic au départ
- 2. Les directions fondamentales
- 3. La Carrera face à ses problèmes
- HYPOTHÈSES
- IV. — 1631 : LE CREUX FINAL
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Le rapport Allers et Retours
- 2. Allers
- 3. Retours
- 4. Allers et retours
- LES CONFIRMATIONS PARALLÈLES
- 1. Valeurs
- 2. Le complexe au départ
- 3. Les axes fondamentaux
- 4. Le fait d’« armada » et la chronologie des départs
- 5. Le problème des navires
- HYPOTHÈSES
- 1. Prix
- 2. Inflation
- 3. Salaires
Chapitre V. Le cycle des ruptures (1632-1641). Limites, caractères et modalités de la période
- I. — LES LIMITES DU CYCLE
- LE CREUX DE 1631-1632
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- LE CREUX DE 1640-1642
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- II. — CYCLE OU FLUCTUATIONS
- LA PREMIÈRE FLUCTUATION
- LA DEUXIÈME FLUCTUATION
- LA TROISIÈME FLUCTUATION
- LA FLUCTUATION DÉCENNALE
- III. — LA DÉCROISSANCE
- CHIFFRES VRAIS
- 1. Aller
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- LES MOYENNES MOBILES
- LES MOYENNES CYCLIQUES
- IV. — CARACTÉRISTIQUES DU CYCLE
- 1. Extrême irrégularité du mouvement et tendance à la biennalité des Retours
- 2. La ventilation à l’intérieur du complexe
- 3. Les axes fondamentaux du trafic aux Indes
- V. — HYPOTHÈSES
- 1. Volant
- 2. Prix-argent. — Trafic
- 3. Prix nominaux. — Inflation. — Trafic
- 4. Rémunération de la main-d’œuvre et trafic
Chapitre VI. Le cycle des ruptures (1632-1641). La première fluctuation primaire (1632-1635)
- I. — 1632 : AU CŒUR DE LA DÉPRESSION
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. L’équilibre Allers-Retours
- 2. Allers
- 3. Retours
- 4. Allers et retours
- LES CONFIRMATIONS PARALLÈLES
- 1. La composition des départs
- 2. Les directions fondamentales
- 3. Xénophobie
- 4. Le mercure
- HYPOTHÈSES
- 1. Prix-argent et prix-andalous
- 2. Main-d’œuvre
- II. — 1633 : L’ANNÉE DES RÉCUPÉRATIONS PARTIELLES
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Équilibre Allers et Retours
- 2. Allers
- 3. Retours
- 4. Allers et retours
- LES CONFIRMATIONS PARALLÈLES
- 1. Les valeurs
- 2. La ventilation du trafic au départ et l’équilibre géographique Nouvelle Espagne-Terre Ferme
- 3. Les limites d’une impossible expansion
- HYPOTHÈSES
- III. — 1634 : RÉAFFIRMATION DE LA DIFFICULTÉ
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Les rapports Allers et Retours
- 3. Retours
- 4. Allers et retours
- LES CONFIRMATIONS PARALLÈLES
- 1. Les Valeurs
- 2. Le mercure
- 3. Les facteurs longs de désagrégation
- 4. L’équilibre des départs
- 5. L’équilibre des espaces
- 6. Signes multiples de la crise
- HYPOTHÈSES
Chapitre VII. Le cycle des ruptures (1632-1641). La seconde fluctuation primaire (1635-1638)
- I. — 1635 : SITUATION CONTRADICTOIRE, MAIS REPRISE QUAND MÊME
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. L’équilibre Allers et Retours
- 2. Allers
- 3. Retours
- 4. Allers et retours
- LES CONFIRMATIONS PARALLÈLES
- 1. Les valeurs
- 2. Structure des Allers
- 3. Structure du trafic
- 4. L’importance des défis
- HYPOTHÈSES
- 1. Guerre et prospérité
- 2. Le choc de la reprise. — Prix des grains. — Trafic
- 3. L’expansion nécessaire
- II. — 1636 : LA GRANDE EXPANSION CYCLIQUE DES VOLUMES
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Le rapport Allers-Retours
- 2. Allers
- 3. Retours
- 4. Allers et retours
- CONFIRMATIONS PARALLÈLES
- 1. Les valeurs
- 2. La structure des Allers
- 3. Les grands axes du trafic
- 1. Autres signes d’expansion
- HYPOTHÈSES
- 1. Les prix
- 2. Prix des grains
- 3. Prix relatif de la main-d’œuvre
- III. — 1637 : LA GRANDE EXPANSION CYCLIQUE DES VALEURS
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. L’équilibre Allers-Retours
- 2. Allers
- 3. Retours
- 4. Allers et retours
- CONFIRMATIONS PARALLÈLES
- 1. Valeurs
- 2. Ventilation au départ et répartition géographique
- 3. Le mercure
- 4. Ambitions et goulot du tonnage
- HYPOTHÈSES
- 1. Un accident localisé. — Une prise de position « malthusienne »
- 2. Les prix
- IV. — 1638 : LA FIN DE L'EXPANSION
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. L’équilibre Allers-Retours
- 2. Allers
- 3. Retours
- 4. Allers et retours
- CONFIRMATIONS PARALLÈLES
- 1. Les valeurs
- 2. Quelques éléments positifs
- 3. Facteurs négatifs et facteurs positivo-négatifs
- HYPOTHÈSES
- 1. Prix européens des denrées coloniales
- 2. Prix espagnols des denrées coloniales
- 3. Ensemble des prix espagnols
- 4. Inflation. — Déflation
Chapitre VIII. Le cycle des ruptures (1632-1641). La fausse fluctuation de l’effondrement (1639-1641)
- I. — 1639 : LA CRISE SE PRÉCISE
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. L’équilibre Allers-Retours
- 2. Allers
- 3. Retours
- 4. Allers et retours
- CONFIRMATIONS PARALLÈLE
- 1. Les valeurs
- 2. La ventilation des départs
- 3. Chronologie et directions fondamentales du trafic
- 4. Autres signes de marasme
- HYPOTHÈSES
- 1. Prix-argent et prix réels
- 2. Inflation. — Déflation
- 3. Prix de la main-d’œuvre
- II — 1640 : LES PLANS DE LA CRISE
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. L’équilibre Allers-Retours
- 2. Allers
- 3. Retours
- 4. Allers et retours
- LES CONFIRMATIONS PARALLÈLES
- 1. Les valeurs
- 2. Les éléments positifs et positivo-négatifs de la conjoncture
- 3. Les éléments négatifs et négativo-positifs
- 4. Carrera. — Catalogne. — Portugal
- HYPOTHÈSES
- 1. Baisse des prix-argent espagnols
- 2. Prix nominaux et Inflation
- 3. Le coût de la main-d’œuvre
- III. — 1641 : AU FOND DE LA CRISE
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. L’équilibre Allers-Retours
- 2. Allers
- 3. Retours
- 4. Allers et retours
- CONFIRMATIONS PARALLÈLES
- 1. Valeurs
- 2. Ventilation des départs
- 3. Ventilation aux Indes
- 4. La « Casa » en difficulté
- 5. La catastrophe au Retour
- HYPOTHÈSES
- 1. Le schisme portugais
- 2. L’inflation
- 3. Prix globaux
- 4. Main-d’œuvre et niveaux différentiels des prix
Chapitre IX. Après la crise l’installation dans la médiocrité (1642-1650). Généralités
- I. — LIMITES
- 1641-1642
- 1648-1650
- II. — CYCLE OU FLUCTUATIONS
- LA PREMIÈRE FLUCTUATION
- LA SECONDE FLUCTUATION
- LA TROISIÈME FLUCTUATION
- LE PRIMAT DU CYCLE
- III. — DÉCROISSANCE ET PALIER DANS LA DÉCROISSANCE
- IV. — LES CARACTÉRISTIQUES LES PLUS IMPORTANTES DU MOUVEMENT
- LES RETOURS
- L’ÉQUILIBRE ALLERS-RETOURS ET LA DYNAMIQUE DU MOUVEMENT
- ATTÉNUATION OU ACCENTUATION DES CARACTÉRISTIQUES DE LA PHASE B
- 1. Les grands axes du trafic au départ du complexe
- 2. Les grands axes américains
- PRÉCISION DE LA CONNAISSANCE ET MATÉRIEL NAVAL
- V. — HYPOTHÈSES
Chapitre X. Après la crise. L’installation dans la médiocrité (1642-1650). Étude annuelle
- I. — 1642-1643 : LES PROLONGEMENTS DE LA CRISE DE RUPTURE
- 1612. AU PAROXYSME VRAI DE LA CRISE
- 1. Les leçons superficielles du découpage annuel et les premiers éléments d’une interprétation
- 2. Confirmations parallèles
- 3. Hypothèses
- 1643 : ENCORE LA CRISE MAIS CONDITIONS DÉJÀ EN PROFONDEUR DE LA REPRISE
- 1. La leçon des chiffres
- 2. Au-delà du découpage annuel des mouvements totaux
- 3. Hypothèses
- II. — 1644 : REPRISE CYCLIQUE ET ANOMALIE DES RETOURS
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- CONFIRMATIONS PARALLÈLES
- 1. Valeur
- 2. L’organisation du mouvement
- 3. Le fort niveau du mercure
- 4. Limites à la reprise
- HYPOTHÈSE
- 1. Déflation. — Inflation
- 2. Prix nominaux et prix-argent
- III. — 1645-1646 : AU SOMMET FRAGILE DE L’EXPANSION CYCLIQUE
- 1645 : ESSOUFFLEMENT ET ENSELLEMENT
- 1. La leçon des chiffres
- 2. Confirmations parallèles
- 3. Hypothèses
- 1646 : LA VÉRITABLE REPRISE
- 1. La leçon des chiffres
- 1. Confirmations latérales
- 3. Hypothèses
- IV. — 1647 : CONJONCTURE HAUTE. — VITESSE ACQUISE. HÉSITATIONS
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- LES CONFIRMATIONS PARALLÈLES
- 1. Le complexe portuaire
- 2. Nouvelle Espagne et Terre Ferme
- 3. Les difficultés de l’année
- HYPOTHÈSES
- V. — 1648 : RUPTURE ET CONTRACTION
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- CONFIRMATIONS PARALLÈLES
- 1. Le complexe portuaire
- 2. Terre Ferme et Nouvelle Espagne
- 3. Dégradation qualitative
- HYPOTHÈSES
- VI. — 1649 : AU CREUX DE LA VAGUE
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- CONFIRMATIONS PARALLÈLES
- 1. Le complexe portuaire
- 2. Axes fondamentaux du trafic
- 3. Valeurs
- HYPOTHÈSES
- VII. — 1650 : AU FOND DU CREUX. DANS L'AXE DE 1649 PREMIERS SYMPTOMES DES REPRISES FUTURES
- LA LEÇON DES CHIFFRES
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Allers et retours
- CONFIRMATIONS
Planches. Cartes portulans de l’Atlantique de Séville (XVe, XVIe, XVIIe siècles)
Bibliothèque Nationale, Paris. Fonds des cartes et plans