Table des matières
Introduction. Histoire et conjoncture
- I. — QU’EST-CE QUE LA CONJONCTURE ?
- II. — ESSAI DE CHRONOLOGIE RATIONNELLE
- Le choix d’un guide : les mouvements globaux en volume
- Le renversement de la tendance majeure
- La grande récession interdécennale du xvie siècle
- III. — POSSIBILITÉS D'UNE CHRONOLOGIE CYCLIQUE DANS L’HISTOIRE DE L’ATLANTIQUE ESPAGNOL ET HISPANO-AMÉRICAIN
- LES MÉTHODES
- 1. Méthode empirique et premiers résultats
- 2. Méthodes rationnelles et détermination des fluctuations courtes
- II — LA FLUCTUATION COURTE : ÉBAUCHE D’UNE CHRONOLOGIE
- 1. Le mouvement aller
- 2. Le mouvement retour
- 3. Le mouvement Allers et retours
- III. — UNE CONTRE-ÉPREUVE
- 1. La méthode des moyennes mobiles de 5 ans
- 2. La méthode des canevas semi-logarithmiques
Première partie. L’allègre montée du XVIe siècle. Le premier inter-cycle d’expansion (1504-1550)
Chapitre premier. Caractères généraux et justification
- AMPLEUR ABSOLUE ET RELATIVE DU PREMIER GRAND INTERCYCLE DE HAUSSE DU XVIe SIÈCLE
- 1. Ampleur absolue
- 2. Ampleur relative
- 3. Les prix
- L’INDIGENCE DOCUMENTAIRE
- 1. Le trafic
- 2. Les prix
- 3. Les autres données
- ESSAI DE CHRONOLOGIE CYCLIQUE
- 1. Le cycle de 1506-1510
- 2. Le cycle de 1510-1522
- 3. Le cycle de 1522-1532
- 4. Le cycle de 1532-1544
- 5. Le cycle de 1544-1554
Chapitre II. Incertitudes et imprécisions d’un système qui n’est pas encore le premier cycle court du trafic (1504-1510)
- I. — LA DIFFICILE GAGEURE D’UNE ÉTUDE CONJONCTURELLE POUR LES ANNÉES 1504-1510
- MÉDIOCRITÉ DES DONNÉES CHIFFRÉES CONCERNANT LES TRAFICS
- 1. Carence de la documentation
- 2. Difficulté des contrôles
- MÉDIOCRITÉ DES DONNÉES CHIFFRÉES CONCERNANT LES PRIX
- II. — PHYSIONOMIE DE LA DÉCADE
- LA PREMIÈRE PÉRIODE D’EXPANSION DES TRAFICS ET DES PRIX
- 1. Les trafics
- 2. Les prix
- LE REBROUSSEMENT DES COURBES : LA CRISE DE 1508 ET LA RÉCESSION
- 1. La crise de 1508
- 2. La récession
- LES CONSTANTES DE LA PREMIÈRE DÉCADE
- 1. Le matériel
- 2. Le négoce
Chapitre III. La première fluctuation décennale grandeur et fin du monopole des Iles (1510-1522)
- I. CARACTÈRES GÉNÉRAUX
- LES BASES DOCUMENTAIRES
- 1. Les mouvements volumétriques
- 2. Les autres séries
- 3. Les prix
- PHYSIONOMIE GÉNÉRALE DU CYCLE
- 1. Ses contours
- 2. Parallélisme des trafics et des prix
- 3. Détermination de deux fluctuations primaires
- II. — LA PREMIÈRE FLUCTUATION PRIMAIRE (1510-1516)
- LE CREUX CONJONCTUREL DE 1510-1511 ET LA REPRISE DE 1512-1513
- 1. 1510-1511
- 2. 1512-1513
- LA DISTORSION DES ALLERS ET DES RETOURS (1513-1516)
- 1. Les faits
- 2. Tentative d’explication
- III. — LA SECONDE FLUCTUATION PRIMAIRE
- LA PHASE ASCENDANTE DU TRAFIC ALLER ET DES PRIX (1514-1520
- 1. La montée (1514-1519)
- 2. L’apogée (1520)
- LE COMPORTEMENT DES RETOURS
- 1. Dissymétries
- 2. Tentative d’explication
- 3. Une preuve : l’amorce du reflux sur le mouvement Retours
- LA CONTRE PENTE
- 1. Les Retours
- 2. Les Allers
- 3. Les prix
Chapitre IV. La première fluctuation décennale de la nouvelle Espagne (1522-1532)
- I. — CARACTÈRES GÉNÉRAUX
- LES BASES DOCUMENTAIRES
- 1. Tonnage
- 2. Règles d’évaluation et modification du taux de pondération
- 3. Nature des navires
- 4. Ventilation des directions et provenances
- 5. Les prix
- L’ALLURE GÉNÉRALE DE LA PÉRIODE
- 1. Ralentissement relatif
- 2. Relative indépendance des fluctuations internes
- 3. Un cycle, pourtant
- 4. L’allure générale des prix
- II. — LA PREMIÈRE FLUCTUATION PRIMAIRE (1522-1528)
- LA PÉRIODE DU CREUX INITIAL
- LA REPRISE (1523-1525)
- LE SOMMET CONCAVE DU MOUVEMENT (1525-1527)
- LE CREUX MÉDIAN (1528)
- III. — LA SECONDE FLUCTUATION PRIMAIRE (1528-1532)
- LA VAGUE D’EXPANSION (1528-1530)
- LE REFLUX (1531-1532)
Chapitre V. Cycle décennal ou fluctuations accolées ( ?) contradictions et difficultés le Pérou entre en scène (1533-1544)
- I. — CARACTÈRES GÉNÉRAUX
- LES BASES DOCUMENTAIRES
- 1. Modifications des conditions de la connaissance
- 2. Tonnage
- 3. Nature du navire
- 5. Directions et provenances
- 6. Séries nouvelles
- 7. Les prix
- PHYSIONOMIE DE LA PÉRIODE
- 1. Justification du découpage 1533-1544
- 2. Explication profonde de la période. — Une grande modification structurelle, l’entrée en masse du continent
- II. — LA PREMIÈRE FLUCTUATION PRIMAIRE (1532-1537)
- LE CREUX DE 1532
- LA REPRISE (1533-1535)
- LA DESCENTE ET LE CREUX MÉDIAN (1535-1537)
- III. — LA SECONDE FLUCTUATION PRIMAIRE (1537-1544)
- LA MONTÉE DES TRAFICS ET DES PRIX. — CORRÉLATION POSITIVE SIMPLE (1537-1541)
- 1. Parallélisme des trafics et des prix
- 2. Tentatives d’explication
- 3. Ébauche d’une théorie du trafic
- LA DESCENTE (1511-1514)
- 1. Étude des trafics
- 2. Étude des prix
Chapitre VI. Au terme des prospérités faciles du premier XVIe siècle le cycle parfait des premières hésitations de la tendance (1544-1554). La phase ascendante (1544-1550)
- I. — CARACTÈRES GÉNÉRAUX
- MODIFICATIONS PROFONDES DES CONDITIONS DE LA CONNAISSANCE
- 1. Gonflement des masses
- 2. Croissance rapide du tonnage unitaire
- 3. Les nouvelles acquisitions et leur rôle fondamental pour une analyse de l’économie dominante
- PHYSIONOMIE DE LA PÉRIODE
- 1. Limites
- 2. Allure générale
- II. — L’EXPANSION
- LA DÉPRESSION DE 1544-1545
- 1. 1544. La corrélation des trafics et des prix
- 2. 1545. La distorsion du trafic Allers et des prix
- 3. Caractéristiques : dominance de la Terre Ferme
- LA PHASE ASCENDANTE (1546-1549)
- 1. La reprise (1546-1547)
- 2. La seconde partie de la phase ascendante 1548-1549
- 1550. LE REBROUSSEMENT CAPITAL
- 1. Comportement du mouvement en volume
- 2. Comportement du mouvement en valeur et modifications structurelles
- 3. Directions et provenances dominantes
Seconde partie. La grande récession intercyclique du demi XVIe siècle (1550 -1559/1562)
Chapitre premier. La récession. Amplitude et limites
- I. — SCHÉMA
- L’INHABITUELLE AMPLEUR DU CREUX CYCLIQUE DE 1554
- 1. Mouvements volumétriques
- 2. Mouvements en valeur
- ANALYSE
- 1. Moyennes mobiles de 13 ans
- 2. Moyennes mobiles de cinq ans
- 3. Loi de la progression des crêtes
- COVARIATION PRIX-TRAFIC ET MODIFICATIONS STRUCTURELLES
- 1. Covariation et anomalies
- 2. Distorsion valeur-volume
- 3. Modifications profondes des structures du trafic
- II — ÉBAUCHE D’UNE DIVISION CYCLIQUE
- DIFFICULTÉS
- DÉTERMINATION DE TROIS FLUCTUATIONS
- III. — LES BASES DOCUMENTAIRES
- LE MOUVEMENT VOLUMÉTRIQUE
- 1. Connus et évalués
- 2. Ventilation géographique
- 3. Accroissement du tonnage unitaire
- MOUVEMENT EN VALEUR
- 1. Les almojarifazgos
- 2. Premières données sur les marchandises
- MATÉRIEL NAVAL
- PRIX
- 1. Enrichissement des séries
- 2. Amélioration de la série andalouse
Chapitre II. La phase descendante du grand cycle charnière (1551-1554)
- I. — 1550. LE CHOIX D’UN POINT D’INFLEXION
- 1. Comportement du mouvement-volume
- 2. Comportement du mouvement-valeur
- 3. Renversement du mouvement avec la Terre Ferme
- II. — 1551. LE DÉBUT DU REPLI CONJONCTUREL
- 1. Mouvement-volume et mouvement-valeur
- 2. Mouvement avec la Terre Ferme
- 3. Distorsion des Allers et des Retours
- 4. Le Mouvement des Prix
- 5. Guerre et pertes
- III. — 1552. LE PALIER
- 1. Éléments déterminants
- 2. Analyse
- 3. Les Retours de 1552
- III. — 1553. LE LIBRE ACCÈS DE LA DÉPRESSION
- AMPLEUR DE LA DÉPRESSION
- 1. Décrochage sur les Allers du mouvement-volume et distorsion valeur volume
- 2. Analyse de la distorsion
- 3. Retours et globaux
- LES PRIX ET LA GUERRE
- 1. La conjoncture des prix
- 2. La situation militaire
- IV. — 1554. LE FOND DE LA DÉPRESSION
- 1. Ampleur de la débâcle
- 2. Situation politico-militaire
- 3. Mécanisme de la récession
Chapitre III. La fluctuation déprimée de la grande récession du demi-siècle (1554-1559)
- I. — VUE D’ENSEMBLE ET JUSTIFICATIONS
- LES LIMITES DU CYCLE
- 1. 1554
- 2. 1559
- ALLURE GÉNÉRALE ET PROCÉDÉS POUR LA METTRE EN VALEUR
- 1. Jumelage
- 2. Moyenne arrière de deux ans
- CO-VARIATION PRIX-TRAFIC
- 1. Concordance générale dans la dépression
- a. Prix-argent
- b. Prix particuliers
- 2. Simultanéité des mouvements
- II. — LA PREMIÈRE FLUCTUATION VRAIE (1554-1556)
- LE VOLUME ET LES PRIX
- COMPORTEMENT DU MOUVEMENT-VALEUR
- 1. Reprise du mouvement-valeur
- 2 Maintien, à la reprise, de l’antériorité du mouvement-valeur, par rapport au mouvement-volume
- LE FACTEUR POLITICO-MILITAIRE
- 1. Pertes. Système des convois. Rythme biennal
- 2. Annonce de la paix. Retour à la sécurité
- SUPÉRIORITÉ DES RETOURS PAR RAPPORT AUX ALLERS
- 1. Situation en 1555. Tentatives d’explications
- 2. Situation en 1556-1557
- II. LA SECONDE FLUCTUATION VRAIE (1557-1559)
- DESCRIPTIONS ET CARACTÉRISTIQUES
- 1. Très légère élévation des volumes par rapport à la première fluctuation
- 2. Modification du rapport Allers-Retours au profit des Allers
- LA GUERRE
- 1. Guerre et pertes
- 2. Système des convois et rythme biennal
- 3. Incidence de la chronologie des conflits. Faillite et embargo
- LES PRIX
- 1. Prix composés
- 2. Prix andalous
- MANIFESTATIONS DE LA DÉPRESSION DANS LA CARRERA
- 1. Importance de la fraude
- 2. Poussée de xénophobie
- 3. Défaillance de l’armement
- 4. Mouvements valeurs et mouvements volumes. Vers la reprise
Troisième partie. La seconde phase longue dֹ’expansion (1559/1562-1592)
Chapitre premier. Limites, amplitude, caractères de la seconde phase longue d’expansion
- I. — LIMITES
- LE CHOIX D’UN POINT DE DÉPART : 1559
- 1. Procédés graphiques. Points bas et points hauts. Chiffres vrais
- 2. Moyennes mobiles de treize ans
- 3. Moyennes mobiles de cinq ans
- LE CHOIX D’UN POINT D’ARRIVÉE : 1608-1609 OU 1617-1619 ?
- 1. Mouvement unitaire
- 2. Mouvement en volume
- 3. Mouvement en valeur
- SIMILITUDE AVEC LES PRIX ESPAGNOLS
- 1. Détermination du point de départ
- 2. Détermination du point d’arrivée
- 3. Une conjoncture pilote
- II. — AMPLITUDE DU MOUVEMENT
- NOMBRE DE NAVIRES ET TONNAGE UNITAIRE MOYEN
- 1. Augmentation du nombre de navires
- 2. Accroissement du tonnage unitaire moyen
- ACCÉLÉRATION DU MOUVEMENT
- 1. Pente
- 2. Une réalité plus complexe
- L’ACCÉLÉRATION DES PRIX ET LEUR MOTEUR
- 1. Calcul de pente. Maintien de l’accélération des prix
- 2. Problème : faiblesse de la théorie quantitative
- D’UN CAS PARTICULIER : PERSPECTIVES SUR UN SYSTÈME
- 1. Rythme de l’Atlantique ibérique et rythme mondial
- 2. La première phase A de la modernité
- 3. La phase B du XVIIe siècle. — Aperçu sur les deux siècles qui suivent
- III. — CARACTÈRES DE LA DOCUMENTATION
- LES MASSES MISES EN CAUSE
- 1. Nombre des navires
- 2. Volume des mouvements
- 3. Valeurs
- LA PRÉCISION DE LA MESURE
- 1. Directions et provenances
- 2. Le matériel
- 3. La navigation
- 4. Le mouvement volumétrique
- 5. Le mouvement-valeur et les marchandises
- 6. Les séries de la correspondance de la « Casa de la Contratación »
- 7. Les prix
- PLAN CYCLIQUE DE LA PÉRIODE
Chapitre II. Le cycle de la reprise (1559-1571). Caractères généraux
- I. — LIMITES
- 1. Chiffres vrais et points de rebroussement
- 2. Moyennes mobiles de treize ans
- 3. Moyennes de cinq ans
- II. — CARACTÉRISTIQUES
- 1. Un cycle de transition
- 2. Un cycle d’énorme reprise
- III. — LES FACTEURS DE L’EXPANSION
- 1. Conditions politiques
- 2. Les conditions géographiques, techniques et économiques
- 3. Les difficultés à vaincre : la navigation en convoi
Chapitre III. Le cycle de la reprise (1559-1571). Les deux fluctuations primaires
- I. — LA PREMIÈRE FLUCTUATION PRIMAIRE (1559-1563).
- CONTOURS
- 1. Étude annuelle de la phase ascendante
- 2. Mouvements dominants
- 3. Retours et globaux. Le terme de la fluctuation (1563-1564)
- ESSAI D’INTERPRÉTATION
- 1. 1559-1562
- 2. 1562
- 3. 1563-1564
- II — LA SECONDE FLUCTUATION PRIMAIRE (1564-1571)
- RÉALITÉ DE LA FLUCTUATION
- 1. Une atmosphère nouvelle
- 2. Contours
- LE CREUX INITIAL (1563-1564)
- 1. Mouvement
- 2. Un signe de conjoncture : le conflit Casa-Menéndez (1563)
- 3. La crise de 1564
- L’EXPANSION 1565-1567-1568
- 1. Le décrochage
- 2. Causes
- 3. Le sommet du cycle
- LA CONTRACTION (1568-1571)
- 1. La réalité de la dépression
- 2. Causes du changement
- 3. Déroulement de la contraction
Chapitre IV. Essoufflement et adaptation (1571-1578). Caractères généraux
- I. — LIMITES. RÉALITÉ. TRACÉ GÉNÉRAL
- CREUX MAJEURS. PENTES. MOUVEMENTS
- 1. Vue générale
- 2. Chiffres vrais et pourcentages à la moyenne
- 3. Moyennes mobiles
- UN CYCLE DE PALIER
- 1. Le Palier des prix andalous
- 2. Le Palier des volumes
- II. — CARACTÈRES INTERNES
- LE PROBLÈME DU TONNAGE
- 1. Gonflement du tonnage
- 2. Facteurs
- 3. Conséquences : Incidence sur la vitesse des convois
- LE COUPLE VOLUMES-VALEURS
- LES GRANDES TENDANCES DE LA PÉRIODE. TERRE FERME ET NOUVELLE ESPAGNE
- 1. Mouvements prédominants
- 2. Leur rôle dans la récession relative du cycle
- III. — FACTEURS EXTERNES
- UNE INSÉCURITÉ CROISSANTE : UNE NOUVELLE COURSE, L’ANGLAIS
- 1. La course française en voie de disparition
- 2. Ampleur vraie de l’action anglaise
- 3. Incidence psychologique
- LES FACTEURS POLITIQUES ET MILITAIRES. L’EFFET CUMULATIF DES CONFLITS
- 1. Les Morisques
- 2. Le Turc
- 3. Les Pays-Bas
- L’ÉPIDÉMIE DE 1576
- IV. — LA PRÉCISION DE LA MESURE
- 1. Le tonnage
- 2. Le navire
- 3. Ventilation géographique. Valeur. Correspondance de la Casa de la Contratación
Chapitre V. Essoufflement et adaptation (1571-1578). Les deux fluctuations primaires
- I. — LA PREMIÈRE FLUCTUATION PRIMAIRE (1571-1575)
- LE CREUX CONJONCTUREL DE 1571
- 1. Analyse
- 2. Tentative d’explication
- a. Facteurs économiques
- b. Facteurs politico-militaires
- LA REPRISE
- 1. Conditions et hésitations
- 2. Ampleur et modalités
- 3. Les séquelles de la crise. Problèmes anciens et problèmes nouveaux
- LE PALIER CYCLIQUE (1572-1574)
- 1. Le faux creux de 1573
- 2. La vraie nature du creux de 1573
- 3. Le palier légèrement descendant des années 1573-1574
- LE CREUX CONJONCTUREL MÉDIAN DE 1575
- 1. Analyse
- 2. Essai d’explication
- II. — LA SECONDE FLUCTUATION PRIMAIRE (1575-1578)
- CAUSES. FORMES. MODALITÉS
- 1. Causes
- 2. Formes et modalités
- LA VENTILATION DU MOUVEMENT ET SA SIGNIFICATION
- 1. Analyse des deux mouvements fondamentaux
- 2. Essai d’explication
Chapitre VI. Le cycle royal de l’argent du Potosi à l’« invincible » (1578-1592). Caractères généraux
- I. — LIMITES
- LES DEUX CREUX ENCADRANTS DE 1578 ET DE 1592
- 1. Chiffres vrais
- 2. Écarts à la moyenne
- 3. Comparaison des creux et des sommets
- 4. Les prix
- RÉALITÉ OBJECTIVE DE LA FLUCTUATION DÉCENNALE A TRAVERS LES MOYENNES MOBILES
- 1. Mouvement Allers et mouvement Retours
- 2. Mouvement global
- 3. Prix
- GRANDES ARTICULATIONS
- 1. Première fluctuation primaire
- 2. Seconde fluctuation primaire
- 3. Troisième fluctuation primaire
- II. — L’ACCÉLÉRATION DU MOUVEMENT
- L’ACCÉLÉRATION DES TRAFICS
- 1. Pointes cycliques
- 2. Moyennes mobiles
- L’ACCÉLÉRATION DU MOUVEMENT SUR D’AUTRES SÉRIES
- 1. Trésors
- 2. Prix
- 3. Vitesse de rotation des convois
- 4. Age moyen du matériel naval
- III. — LA PRÉCISION DE LA MESURE
- 1. Mouvements volumétriques
- 2. Le matériel naval
- 3. Vitesse. Valeur. Marchandises. Prix
Chapitre VII. Le cycle royal de l’argent (1578-1592). Première fluctuation, transition et plateau (1578-1583)
- I. — LA CRISE DE 1578.-ESSAI D’INTERPRÉTATION
- LE POIDS DE L’ÉTAT. FINANCES ET ÉCONOMIE
- 1. La banqueroute de 1575 et la faillite de 1576
- 2. Origines
- ÉQUILIBRES INTÉRIEURS
- 1. Nouvelle Espagne et Terre Ferme
- 2. Anomalie de la récession de la Nouvelle Espagne
- 3. Essai d’explication
- II. — CARACTÈRES — RÉALITÉ — DYNAMIQUE
- CARACTÈRES. — RÉALITÉ
- 1. Caractéristiques d’un palier. Proportion anormale des Retours
- 2. Réalité de la fluctuation et difficultés d’un découpage
- LA PHASE D’EXPANSION RELATIVE (1579-1580)
- 1. 1579
- a. Expansion relative
- b. Expansion apparente, contraction véritable
- 2. 1580
- a. Physionomie de l’année : ascension relative et conjoncture hésitante
- b. Le terme discutable d’une ascension relative
- c. Les signes d’une contraction à long terme
- LE PLATEAU (1581-1582)
- 1. 1581, l’année de la grande expédition
- a. Entre un maintien apparent et une contraction réelle : dangers du découpage annuel
- b. Les signes d’une conjoncture médiocre
- 2. La prospérité relative de 1582
- a. Analyse
- b. Causes
- c. L’ombre au tableau
- III. — LE CREUX DE 1583
- LA RÉALITÉ OBJECTIVE
- 1. Mouvement volumétrique
- 2. Rapport Allers/Retours
- 3. Défaillance de la Terre Ferme
- INTERPRÉTATION
- 1. Causes politiques et militaires
- 2. Causes techniques. — La crise de tonnage
Chapitre VIII. Le cycle royal de l’argent (1578-1592). Seconde fluctuation : les premiers niveaux records (1584-1587). Généralités
- I. — L’EXPANSION : RÉALITÉ, FORME ET CARACTÉRISTIQUES DE LA SECONDE FLUCTUATION PRIMAIRE DU CYCLE
- AU CŒUR DE L’EXPANSION
- 1. Une expansion ramassée
- 2. Niveaux volumétriques
- FORME ET MODALITÉ DE L’ACCIDENT
- 1. Allers et globaux
- 2. Retours
- L’AMPLITUDE
- II. LES CAUSES D’EXPANSION
- FACTEURS ENDOGÈNES DE LA FLUCTUATION
- FACTEURS POSITIFS EXTERNES DE L’EXPANSION
- 1. Retard de l’expansion volumétrique
- 2. Les prix
- 3. Trafics dominants
- 4. Volumes et valeurs. — Quantité et qualité
- 5. Les facteurs politiques et militaires
Chapitre IX. Le cycle royal de l’argent (1578-1592). Seconde fluctuation. Les premiers niveaux records (1584-1587). Étude annuelle
- I. — DU CREUX DE 1583 AU SOMMET DE 1584 : LA REPRISE
- DANS LE CADRE DU DÉCOUPAGE ANNUEL
- 1. Mouvement volumétrique
- 2. Mouvement en valeur
- PAS DE SOLUTION DE CONTINUITÉ : UNE ACCÉLÉRATION INSENSIBLE DU MOUVEMENT
- 1. Rectificatif au mouvement : l’amorce d’une reprise en 1583
- 2. Conclusions
- II. — DE 1584 A 1585. UN CERTAIN RALENTISSEMENT DANS L’EXPANSION
- RECHERCHE D’UN POINT DE DÉPART
- QUELQUES SIGNES TÉNUS D’UN IMPERCEPTIBLE MALAISE
- 1. Dans la correspondance de la « Casa de la Contratación »
- 2. Dans les séries chiffrées
- III. — 1585. LES DIFFICULTÉS A L'EXPANSION. LE CREUX DE 1585
- LE CREUX
- 1. Ampleur et réalité
- 2. De l’endogène à l’exogène
- LES SIGNES D’UNE POUSSÉE ÉCONOMIQUE INTERNE
- 1. Facteurs positifs
- 2. Les facteurs extérieurs ou facteurs négatifs ; les résistances vaincues
- IV. — 1586. LA POINTE RECORD DU MOUVEMENT
- CHIFFRES ET RÉALITÉ
- 1. Allers
- 2. Retours
- 3. Les globaux Allers et retours
- LA POURSUITE D’UNE CONJONCTURE HAUTE
- 1. Mouvements et conjoncture
- 2. Les Retours
- 3. L’armada de Don Alvaro de Flores
- 4. Les prix
- V. — 1587 : LE RENVERSEMENT DE LA TENDANCE UNE SÉRIE DE GRAVES ACCIDENTS
- LE DÉCROCHEMENT : AMPLEUR ET MESURES
- 1. Allers : l’anomalie négative
- 2. Retours : l’anomalie positive
- 3. Les globaux : une résultante
- LES CAUSES
- 1. Le poids de la guerre anglaise
- 2. D’autres facteurs internes
Chapitre X. Le cycle de l’argent (1578-1592). Troisième fluctuation : la fin d’une prospérité prématurée (1588-1592)
- I. — CARACTÈRES GÉNÉRAUX
- AMPLEUR ET LOCALISATION DE LA RÉCESSION
- 1. Ampleur
- 2. Modification du matériel naval
- 3. Le Rapport Allers/Retours
- FACTEURS ÉCONOMIQUES ET POLITIQUES
- 1. Le mouvement en valeur
- 2. Les prix
- 3. Les trésors
- 4. Hypothèses et conjectures
- 5. La crise européenne et française de 1588
- 6. Importance de la crise de 1588
- II. — LA FLUCTUATION ABUSIVE DÉGÂTS, MARASME ET DIFFICILE REPRISE (1588-1590)
- CYCLES COURTS. — APPARENCES ET RÉALITÉS
- 1. Apparences
- 2. Correctifs
- 1588. — UNE EXPANSION EN TROMPE L’ŒIL
- 1. Apparence et réalité
- 2. Valeur économique du mouvement et poids réel sur la Carrière des Indes
- 3. Autres signes du marasme
- 4. Marasme et coût de la main-d’œuvre
- 1589 : MARASME ET MIEUX RELATIF
- 1. Position apparente
- 2. Position réelle
- 3. Marasme persistant
- 1590. — DANS LE MARASME DE LA GRANDE CRISE DU TONNAGE, SIGNES CONTRADICTOIRES ET TRANSFORMATIONS
- 1. Un facteur important : le nœud des Retours de 1589
- 2. Les apparences
- 3. Au-delà des apparences
- 4. Et pourtant, les difficultés continuent
- III. — AU CREUX CYCLIQUE DES VOLUMES : LE DIVORCE VOLUMES/VALEUR
- 1591-1592. — SCHÉMA : APPARENCES ET RÉALITÉS
- 1. Volumes
- 2. Valeurs
- 1591 : CREUX DES ALLERS, HAUT NIVEAU DES RETOURS
- 1. Position maîtresse des Retours
- 2. Les Allers
- 1592. DIVORCES ET CONTRADICTIONS
- 1. Position maîtresse des Retours
- 2. Le niveau des départs de 1592
