Table des matières

Plan général de l’œuvre

• SÉVILLE ET L’ATLANTIQUE (1504-1650)
• Première Partie : Partie Statistique (1504-1650)
• Huguette et Pierre CHAUNU
• Deuxième Partie : Partie Interprétative
• Pierre CHAUNU
• CADIZ ET L’ATLANTIQUE (1651-1783)

Pierre Chaunu

Avant-propos

Sources et orientation bibliographique

Introduction générale. Structures et conjoncture. Procédé d’exposition. Méthode d’analyse

Structures

Première partie. Les structures géographiques

Introduction. Essai de géographie subjective à la recherche d’un espace

Livre premier. La mise en place de l’espace

Chapitre premier. La prise de possession de l’espace genèse. Les îles et l’Afrique

• I. — L’AMÉRIQUE. LA PROBLÉMATIQUE DES GRANDES DÉCOUVERTES
• LE POINT DE CRISTALLISATION. BORNES CHRONOLOGIQUES ET VALEUR INTRINSÈQUE DE LA CONSTRUCTION DE L’ESPACE HISPANO AMÉRICAIN
• D’une structure granulaire a une structure continue
• II — LA MATURATION DE L’EXTRÊME-OCCIDENT LE PORTUGAL ET L’AFRIQUE
• POSITION DU PROBLÈME
• 1. Le Monde méditerranéen déborde sur l’Atlantique et l’Afrique aux XIV^e et XV^e siècles
• 2. L’Extrême-Occident. Pourquoi ?
• 3. Situation ibérique. La fortune géographique
• L’EXPANSION DE L’OUEST CHRÉTIEN : SES CAUSES
• 1. La thèse traditionnelle : ses postulats, leurs difficultés
• 2. Dépassement des oppositions formelles
• III. — LES OUTILS DE LA CONQUÊTE : MOYENS ET TECHNIQUES
• CAPITALISME CAMBISTE
• 1. Marchands-banquiers et lettre de change
• 2. Géographie cambiste
• 3. Géographie cambiste et expansion maritime
• LE NAVIRE DE LA CONQUÊTE
• 1. La grande révolution technique du XIII^e siècle
• 2. La Caravelle
• LA PREMIÈRE NAVIGATION HAUTURIÈRE
• 1. La navigation de l’aiguille aimantée
• 2. Ses limites
• IV. — LES ARCHIPELS ET L’AFRIQUE
• LES ILES
• 1. Le repérage
• 2. Les Canaries
• 3. Madère
• 4. Les Açores
• LE MAROC
• LA CÔTE DE L’AFRIQUE

Chapitre II. La prise de possession de l’espace. L’entreprise occidentale : Colomb et la « Conquista »

• I. — LES PREMIERS LINÉAMENTS DE L’ATLANTIQUE DE SÉVILLE. LES INDES DE COLOMB
• LA GENÈSE DE L’ENTREPRISE
• 1. Gênes
• 2. Portugal
• 3. Castille
• LA NIEBLA
• 1. Le fait du hasard ?
• 2. Un destin éphémère
• LES ROUTES
• 1. La navigation de la Carrière des Indes, « donnée immédiate », donnée colombienne
• 2. Pourquoi ?
• LA DÉCOUVERTE
• 1. Routes, missions et quête de l’or
• 2. De la recherche d’un passage à l’implantation coloniale. — Schéma chronologique et spatial
• L’EXPLOITATION COLONIALE
• II — APRÈS COLOMB. LES GRANDES ÉTAPES DE LA CONQUÊTE
• 1499-1505/1508
• 1. L’auto-colonisation de Saint Domingue
• 2. Les expéditions de la côte andalouse
• 1506/1508 — 1516/1519
• 1. Cuba et Puerto-Rico
• 2. L’Organisation de l’isthme
• 1517/1519 — 1540
• 1. La Nouvelle Espagne
• 2. Le Pérou
• 3. Le coup d’arrêt. Le Chili
• III. — NOTES POUR UN SYSTÈME
• HYPOTHÈSE D’UNE ILLUSTRATION CARTOGRAPHIQUE ET GRAPHIQUE DE LA CONQUÊTE. RYTHME DE L’EXPANSION
• QU’EST-CE QUE LA « CONQUISTA » ?
• IMPORTANCE DES ANNÉES 1535-1540
• 1. En termes d’espace
• 2. En termes d’hommes
• LES RAISONS D’UNE RÉUSSITE

Livre second. L’ancien monde

Chapitre III. La péninsule ibérique du double monopole et ses prolongements. Le monopole andalou-canarien

• I. — ORIGINES
• POINT DE DÉPART JURIDIQUE, MAUVAIS DÉPART
• POINT DE DÉPART HISTORIQUE, LE FAIT ET LA LOI
• 1. De la Niebla au Guadalquivir
• 2. L’élection du complexe sévillan
• II. — LE COMPLEXE PORTUAIRE SES RAISONS, SA NATURE, SES LIMITES
• LE COMPLEXE
• SES RAISONS
• 1. Du monopole de l’Espagne au monopole de l’Espagne sud-Atlantique
• 2. Le monopole Bas-Guadalquivir-Cádiz
• 3. Le rôle de l’État
• SES ENNEMIS ET SES LIMITES
• 1. Consensus
• 2. Cádiz, faux problèmes
• 3. La Corogne
• 4. Les cédules du 15 janvier 1529 et du 1^er décembre 1573
• III. — ÉQUILIBRES AU DEHORS ET A L’INTÉRIEUR DU COMPLEXE
• RETOURS HORS DU « RÍO»
• 1. Ordres de grandeur
• 2. La Galice
• 3. Gibraltar
• 4. Le Portugal
• 5. Géographie de la fraude portugaise
• 6. Les pays du Nord
• ALLERS
• 1. L’Interlope
• 2. Les équilibres internes

Chapitre IV. La péninsule ibérique du double monopole. Les Espagnes

• I. — ÉCONOMIE ET POPULATION
• LA DÉCADENCE, THÈME TRADITIONNEL
• AUTOUR DE QUELQUES CHIFFRES : LA POPULATION
• CONCLUSIONS PROVISOIRES
• 1. Primauté de la Castille
• 2. Le glissement vers le Sud et vers l’Ouest
• II — LES ESPAGNES MARGINALES
• LES MARGES MÉDITERRANÉENNES
• L’ESPAGNE NORD-ATLANTIQUE
• 1. Son rôle dans l’économie espagnole
• 2. Participation à la Carrière des Indes
• 3. Décadence
• LE PORTUGAL
• 1. Ordre de grandeurs
• 2. Collaboration luso-espagnole
• III. — L’ESPAGNE DU SUD ET LES AVANT-POSTES DE SÉVILLE
• CAP SAINT-VINCENT, CAP DES SURPRISES
• 1. Jalon des convois, nid de corsaires
• 2. Vigie, caravelles, armadas
• AYAMONTE L’AMBIGUË
• 1. Terre frontière, terre de marins
• 2. Ayamonte et la Carrière des Indes
• L’ANTIQUE NIEBLA
• 1. La période dorée
• 2. A l’arrière-plan
• 3. Privilèges historiques et dérogations
• LES « ARENAS GORDAS »
• IV. — SÉVILLE ET LE « RIO »
• LA FORTUNE DE SÉVILLE
• 1. De la capitale du sud à l’emporium mondial
• 2. Charrois, produits pondéreux, ressources alimentaires
• 3. Étrangers marchands et migrants
• LE FLEUVE
• 1. Le port de Séville : son outillage, ses accès
• 2. La voie fluviale : de Séville à San Lucar
• V. — DE CADIZ A L’AFRIQUE
• LES CHANCES DE CÁDIZ
• 1. Cádiz, zone dangereuse
• 2. Cádiz et son équipement
• 3. Négoce et armement
• CÁDIZ ET SÉVILLE
• 1. Thèses traditionnelles
• 2. Schéma chronologique
• DE CÁDIZ A GIBRALTAR
• L’AFRIQUE
• 1. L’Afrique mineure
• 2. L’Afrique noire

Troisième livre. Les îles

Les îles d’Europe

Chapitre V. Les archipels de l’Europe : les bases canariennes

• I. — PRODROMES AFRICAINS. L’AVENTURE CANARIENNE COMMENCE EN AFRIQUE
• II. — L’ESCALE INDISPENSABLE SUR LE CHEMIN DU NOUVEAU MONDE
• LES IMPÉRATIFS DE L’ESCALE CANARIENNE
• 1. Ravitaillement
• 2. Corsaires et tempêtes
• ILES ET PORTS
• 1. Géographie des escales
• 2. Les ports
• III. — ÉCONOMIE CANARIENNE
• RESSOURCES
• 1. Cultures et élevage
• 2. Bois
• PRODUITS D’ÉCHANGES
• 1. Blé
• 2. Vin

Chapitre VI. Les archipels de l’Europe. Les Canaries et l’empire

• I. LES RELATIONS EXTRA-IMPÉRIALES : PORTUGAL, AFRIQUE, BRÉSIL
• MODALITÉS
• VARIATIONS A LONG TERME
• II — RELATIONS AVEC LES INDES DE CASTILLE UN COMMERCE OFFICIEL
• CARACTÈRES
• 1. Commerce triangulaire
• 2. Commerce suppléant et marginal
• 3. Commerce marginal et de mauvais aloi
• CRITIQUES ET CORRECTIONS D’UNE ÉVALUATION DU TRAFIC OFFICIEL
• 1. Sous-évaluation du tonnage
• 2. Délimitation dans le temps
• 3. Conclusions
• III. — SÉVILLE ET LE COMMERCE CANARIEN
• TRAFIC CANARIEN DIRECT (1508-1550) ?
• 1. Discussion autour d’un point de départ
• 2. Les belles années (1540-1550)
• MISE EN TUTELLE ET PREMIERS CONFLITS (1550-1580)
• 1. Les relations des années 60, contrôle, tensions et détente conjoncturelle
• 2. Vers la contrainte de la navigation en convoi (1572)
• L’ÈRE DES NOUVELLES STRUCTURES (1580-1677)
• 1. Mise en place
• 2. Oscillations et conjoncture
• 3. RETOUR A LA POLITIQUE D’EXCLUSION (1597-1606)
• 4. Les dernières années du trafic officiel (1607-1627)
• AU-DELA DE 1627. — ÉLIMINATION ET MARASME
• III. — LES CANARIES DANS L’EMPIRE
• FISCALITÉ
• LA DÉFENSE
• PRIX ET SALAIRES
• DISETTE ET ÉPIDÉMIE
• MICROCOSME SOCIAL

Chapitre VII. Les Archipels de l’Europe. Les îles portugaises

• I. — UNE ILE LOINTAINE : MADÈRE
• POSITION MARGINALE
• ÉCONOMIE PORTUGAISE
• MADÈRE ET LA CARRIÈRE DES INDES
• II. — UNE BASE MAITRESSE : LES AÇORES
• ORIGINES
• MISE EN VALEUR
• 1. Cultures sucrières
• 2. Cultures relais. Le blé
• III. — L’ESCALE AUX AÇORES
• HALTE NOURRICIÈRE. — HAVRE DE GRACE
• POINT DE REPÈRE ET DE RALLIEMENT
• ZONE DES PÉRILS
• IV. — LES AÇORES DANS L’HISTOIRE DE LA « CARRERA »
• SERVICES RENDUS
• 1. Place forte des trésors
• RELAIS DE NOUVELLES
• CONFLITS ET REFLUX

Les îles d’Amérique : les Antilles

Chapitre VIII. Les archipels du Nouveau Monde : esquisse dans l’espace et dans le temps. Les petites Antilles

• LIMITES
• GRANDES LIGNES D’UNE ÉVOLUTION
• PRÉSENCE ENNEMIE
• LES RÉPLIQUES ESPAGNOLES ET LEUR ÉCHEC
• LES PETITES ANTILLES

Chapitre IX. Les archipels du Nouveau-Monde. L’espagnole : Saint-Domingue

• SAINT-DOMINGUE FORTUNÉE, THÈME ET TRADITION LITTÉRAIRE
• LE PREMIER CYCLE DE PROSPÉRITÉ DOMINICAINE. RÉALITÉ ET PROBLÉMATIQUE
• 1. L’évolution catastrophique de la population indienne
• 2. Le cycle de l’or
• LES CYCLES RELAIS
• 1. Cultures européennes
• 2. Produits secondaires
• 3. Le sucre
• 4. Le bétail chasse l’homme
• DÉCADENCE ET RÉTRÉCISSEMENT. LE REPLI SUR SAINT-DOMINGUE
• 1. Récession et concentration du trafic
• 2. L’île abandonnée. Le sud-est conservé

Chapitre X. Les archipels du nouveau monde : Puerto Rico, Cura, Jamaïque, Bahama, Bermudes, Floride

• I. BORIQUÉN OU PUERTO RICO
• POSITION, DÉBUTS DIFFICILES ET STRATÉGIE
• 1. Conquête et implantation espagnole
• 2. Résistance et dépopulation indienne
• 3. Le cycle tronqué de l’or
• ÉCONOMIES, RELAIS ET CROISSANCE RELATIVE DE LA COTE NORD
• 1. Sucre
• 2. Cuirs
• 3. Saint-Jean, point de concentration
• REPRISE TARDIVE
• 1. Le gingembre
• 2. Grandes lignes du trafic
• II. — CUBA OU LA FERNANDINE
• RYTHME EFFRÉNÉ DES PREMIERS TEMPS
• 2. Ampleur de la chute démographique
• ÉCONOMIES DE REMPLACEMENT
• 1. Sucre
• 2. Cuirs
• 3. Produits secondaires
• ÉVOLUTION DU TRAFIC
• DÉPLACEMENT EN DIRECTION DU NORD-OUEST DU CENTRE DE GRAVITÉ. CUBA ABSORBÉE PAR LA HAVANE
• 1. Abandon de la côte Sud et de la côte Nord-Est de « la Canal Vieja »
• 2. La Havane
• III. — LA JAMAIQUE OU SANTIAGO
• LA JAMAIQUE DANS LA DÉPRESSION MÉDIANE DES ANTILLES ESPAGNOLES
• L’ÉCHEC DU CYCLE DE L’OR
• LE MANQUE D’HOMMES
• LA MÉDIOCRITÉ DES ÉCONOMIES DE REMPLACEMENT
• IV. — LES ILES DU RETOUR
• 1. Points de repère et occupations intermittentes
• 2. Les Bahamas
• 3. Les Bermudes
• V. — LA FLORIDE
• 1. L’« île » de Floride
• 2. Les présides de Floride
• 3. Substitution de métropoles

Les îles d’Amérique : les îles continentales

Chapitre XI. Les « îles » de terre ferme. Caractères généraux. L’Est

• I. — GÉNÉRALITÉS : DIFFICULTÉS, ISOLEMENT, MENACES ET LENTEURS
• ÉCHEC RELATIF DES « ÎLES » DE TERRE FERME. SES CAUSES
• 1. Hasard des hommes, logique des choses
• 2. La concurrence continentale : Pérou et Mexique
• 3. Les structures géographiques du pays
• 4. La résistance indienne à la pénétration espagnole
• ANALYSE DU TRAFIC
• 1. Critique des indices
• 2. Identité des résultats
• 3. Trafic de Terre Ferme et trafic antillais
• 4. Conjoncture globale et comportement spécifique
• LES CYCLES DE LA TERRE-FERME
• 1. Le cycle de l’or et des perles
• 2. Économies relais
• II — LA TERRE-FERME ORIENTALE
• DU BRÉSIL A PARIA
• 1. Entre Terre Ferme et Brésil : « no man’s land » et terres frontières
• 2. La Trinité
• DE PARIA A CUMANA. LES SALINES D’ARAYA
• 1. Imprécision et symbiose
• 2. Le sel
• 3. Le tabac
• CUBAGUA ET LA MARGUERITE : LES ILES PERLIÈRES
• 1. Le centre de l’industrie perlière se déplace de Cubagua à la Marguerite
• 2. La Marguerite à travers les deux cycles perliers du xvi^e siècle
• 3. La Marguerite au xvii^e siècle : ralentissement et reconstitution

Chapitre XII. Les « îles » de la terre ferme. Le centre

• I. — ESQUISSE CHRONOLOGIQUE ET DYNAMIQUE D'UNE PÉNÉTRATION
• AVANT ET HORS DE CARACAS. LE DOMAINE DU « RESCATE »
• 1. Entreprise allemande
• 2. Les établissements du plus ancien Venezuela
• 3. Burburata, prédécesseur de Caracas
• CARACAS : PÉNÉTRATION TARDIVE ET LENTE, CROISSANCE CONTINUE
• 1. Débuts et mise en place
• 2. Montée de Caracas : la leçon du trafic officiel
• II. — UNE PROVINCE « PARIA » TABLEAU ÉCONOMIQUE ET SOCIAL DE CARACAS A LA CHARNIÈRE DES DEUX SIÈCLES
• AGRICULTURE. — ÉLEVAGE
• 1. Le fléau des troupeaux
• 2. L’insuffisance des céréales
• MINES ET PERLES
• 1. Médiocrité et intermittence des mines
• 2. Pêcheries lointaines
• LA MAIN-D’ŒUVRE
• 1. Nègres
• 2. Indiens
• LES BASES PRÉCAIRES D’UNE ÉCONOMIE D’ÉCHANGES
• 1. Rareté du commerce maritime
• 2. Difficultés du commerce intérieur : monnaies et mesures
• 3. Difficultés du commerce extérieur : permission et rescate
• UNE SOCIÉTÉ PERPÉTUELLEMENT MENACÉE : LA CONJUGAISON DES PÉRILS
• MENACE ET FISCALITÉ
• UN MARCHÉ CONSTAMMENT ÉTRANGLÉ
• DÉNUEMENT
• LA FRONTIÈRE

Chapitre XIII. Les « îles » de terre ferme. L’Ouest

• I. — LES ILES ABANDONNÉES ET LA COTE DU PLUS ANCIEN VENEZUELA
• CURACAO, BONAIRE ET ARUBA, L’ARCHIPEL D’UN ÉCHEC
• CORO, MAUVAIS TREMPLIN
• 1. Base d’exploration et de conquête
• 2. Permanente médiocrité
• II. — LE GOLFE DE MARACAÏBO
• D’UN CYCLE DE L’OR A UN SECOND CYCLE DE PROSPÉRITÉ
• 1. Cycle tardif et déclin précoce ?
• 2. Croissance à la charnière des deux siècles
• LES CONFLITS DE LA CROISSANCE
• ÉCONOMIES DE LA CROISSANCE
• 1. Le tabac
• 2. Les constructions navales
• II. — DE MARACAÏBO A CARTHAGÈNE
• CABO DE LA VELA
• RIO DE LA HACHA
• SANTA MARTA
• 1. Le premier cycle de l’or
• 2. Migrations
• 3. La grande dépression
• 4. Les bases d’un second cycle relais

Quatrième livre. Le continent : la nouvelle Espagne

Chapitre XIV. La nouvelle Espagne. Des îles au continent de la Vera-Cruz à Mexico

• I. — DES « ILES » AU CONTINENT. — JUSTIFICATION DANS LE TEMPS ET DANS L'ESPACE
• AMPLEUR DE LA MUTATION
• 1. Trafic et démographie
• 2. Distance et peuplements
• LA NOUVELLE ESPAGNE VUE DE SÉVILLE
• 1. Axe Est-Ouest : « camino de Castilla, camino de China »
• 2. Axe Nord-Sud : « le camino real »
• II. — LA VERA CRUZ ET L’ATLANTIQUE
• LA LEÇON DU TRAFIC : CONCENTRATION À LA VERA CRUZ
• 1. Portée juridique : les confins allogènes du vice-royaume
• 2. Portée réelle. L’impératif de la navigation à voile
• L’IMPÉRATIF GÉOGRAPHIQUE
• 1. Côte malsaine, côte dangereuse
• 2. Une navigation difficile : temps pertes
• 3. La contre-épreuve du cabotage Nord-Sud
• 4. Du Río Panuco à la Vera-Cruz
• 5. Au Sud de la Vera-Cruz
• SAN JUAN DE ULUA-LA VERA-CRUZ A LA RECHERCHE D'UN SITE
• 1. Du premier au troisième site
• 2. Progrès ultérieurs
• PRÉCARITÉ DES MOYENS, INTERMITTENCE DES ACTIVITÉS
• 1. Fiscalité-contrôle
• 2. Une cité épisodique
• LES GRANDS TRAITS DU MOUVEMENT
• 1. La part de l’Espagne
• 2. La part de la Méditerranée américaine
• 3. Permanence
• III. — DE LA VERA-CRUZ A MEXICO
• LES CHEMINS
• LA PUEBLA
• LA ROUTE. — SES MODALITÉS

Chapitre XV. La nouvelle Espagne. — Mexico

• I. — SITE ET MISE EN PLACE
• SUBSTITUTION DE MEXICO A TENOCHTITLAN
• RECONSTRUCTION
• MEXICO, CAPITALE
• II. — ÉCONOMIE
• SOURCES DE FORTUNE ET NÉGOCE
• MICROÉCONOMIE MEXICAINE. — UNE CITÉ RURALE
• MICROÉCONOMIE MEXICAINE : UN CENTRE MANUFACTURIER DE TYPE SPÉCIAL
• 1. Main-d’œuvre
• 2. La Soie
• III. — LA POPULATION : SES HIÉRARCHIES
• LES INDIENS
• LES INTERMÉDIAIRES
• LES BLANCS
• IV. — RELATIONS
• UNE SOURCE : LA « CAJA REAL ». FINANCES PUBLIQUES ET ÉCONOMIES
• MEXICO ET L’EST
• MEXICO ET PÉROU
• MEXICO-PHILIPPINES-PÉROU

Chapitre XVI. La nouvelle Espagne. — Sud agricole. — Nord minier côte Pacifique

• I. — LE SUD AGRICOLE
• TLAXCALA
• CUERNAVACA, LA ZONE SUCRIÈRE
• LA MIXTECA SOYEUSE
• OAXACA-ANTEQUERA
• MICHOACAN
• II. — LE NORD MINIER
• LA FRONTIÈRE
• LOCALISATION ET GRANDS TRAITS D’UNE HISTOIRE
• 1. Esquisse d’une géographie minière
• 2. Origines d’une histoire tardive : de l’orpaillage du Sud à l’argent du Nord
• 3. De la fusion à l’amalgame
• FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME. — LES PROBLÈMES DE LA MINE
• 1. Main-d’œuvre
• 2. Relations
• III. — LA COTE DU PACIFIQUE
• LIMITES ET CHRONOLOGIE
• RÔLE DU PACIFIQUE DANS LA NOUVELLE ESPAGNE
• DE COLIMA A LA CALIFORNIE
• 1. La Californie
• 2. Colima
• LA NAVIDAD
• LE RIO DE LAS BALSAS ET ZACATULA
• ACAPULCO
• HUATULCO
• IV. — NOTES POUR UN BILAN PROVISOIRE DE L’ÉCONOMIE MEXICAINE COLONIALE
• QUELQUES INDICES D’ACTIVITÉ
• POPULATION
• 1. Population blanche, population indienne
• 2. La démographie indienne : nouvel examen critique
• LES NIVEAUX DES PRIX

Cinquième livre. Le continent : les isthmes

Chapitre XVII. Les isthmes. — Caractères généraux du Tehuantepec au désert Maya

• I. — CARACTÈRES GÉNÉRAUX
• DÉSERT HUMAIN, TERRE DE PASSAGE
• LIMITES
• 1. Nord
• 2. Sud
• II. — L'ISTHME DE TEHUANTEPEC
• SES CHANCES
• 1. La chance géographique
• 2. Tehuantepec, le « passage » ? Intentions et réalité
• SON ÉCHEC
• 1. Voie d’eau, mais voie terrestre
• 2. L’impératif du portage
• 3. Conditions portuaires
• 4. Les inconvénients de la voie maritime
• 5. Mutation des structures. Pondéreux et marchandises de prix
• III. — CAMPÊCHE ET YUCATAN : LE DÉSERT MAYA
• La côte de Tabasco
• CAMPÊCHE ET YUCATAN : CAMPÊCHE OU YUCATAN
• 1. Imprécision, limites dans l’espace et dans le temps
• 2. Une prospérité de « parent pauvre »
• 3. Un « parent pauvre » pourtant. Complexe et réalité

Chapitre XVIII. Les Isthmes. — De Honduras à Panama

• I. — GUATÉMALA ET HONDURAS : UNE RÉALITÉ GÉOGRAPHIQUE
• LIMITES TERRITORIALES
• ORDRE DE GRANDEUR ET INDICES D’ACTIVITÉ
• 1. Trafic
• 2. Activité minière
• 3. Importance démographique
• POSITION PRIVILÉGIÉE, POSITION PACIFIQUE
• 1. Répartition de la population
• 2. Responsabilité politique
• 3. Échanges
• ESQUISSE D’UNE ÉTUDE RÉGIONALE
• 1. La zone cacaoyère
• 2. La zone minière
• 3. La zone vivrière
• LES GRANDES LIGNES D’UNE CROISSANCE
• II. — L’ISTHME HONDURIEN, GRANDE VOIE SECONDAIRE
• CONDITIONS
• 1. Le handicap démographique
• 2. Possibilités portuaires
• 3. La chance économique
• PROJETS
• 1. Le projet de 1556-1560
• 2. Portée à long terme. Un problème de structure
• III. — LES ISTHMES NICARAGUAYENS
• LES DEUX NICARAGUAS
• COSTA-RICA
• VERAGUA

Chapitre XIX. Les isthmes. — Panama, isthme de Séville

• I. — DE LA CASTILLE D’OR A L’ISTHME DE PANAMA
• 1. Mise en place et première mutation
• 2. Cycle de l’or et dépopulation
• 3. Migrations : l’appel du Pérou
• II. — LE PASSAGE
• IMPORTANCE ET ORDRES DE GRANDEUR.
• 1. Le mouvement de Nombre de Dios. Puerto Belo
• 2. Mouvement de Panama
• PUISSANCE ET FRAGILITÉ
• 1. Le désert humain
• 2. Alimenté du dehors
• 3. Les routes
• 4. Détérioration stratégique. Mutation et permanence
• III. — LES PORTS : LA DIFFICILE LIAISON
• LES POINTS DE JONCTION DU VERSANT ATLANTIQUE
• 1. De Nombre de Dios à Puerto Belo
• TRAFIC TRANSATLANTIQUE ET CABOTAGE AMÉRICAIN
• PANAMA
• 1. Mise en place et détérioration
• a. Les raisons d’un choix
• 2. Le trafic

Chapitre XX. Les isthmes. — Carthagène, associée et flanc-garde

• I. — CARTHAGÈNE ET L’ARRIÈRE-PAYS
• CARTHAGÈNE, L’EXUTOIRE DU NOUVEAU ROYAUME
• 1. Facteurs
• 2. Activité portuaire.
• L’ÉCONOMIE DU NOUVEAU ROYAUME
• 1. Conditions
• 2. L’or : de la cueillette aux mines de Buritica
• 3. Incidences
• II — CARTHAGÈNE ET LA MER
• CARTHAGÈNE ET L’ISTHME
• 1. La ville : ses structures sociales
• 2. Relations et échanges.
• 3. Constructions navales.
• CARTHAGÈNE ET L’EMPIRE
• 1. Importance de la fonction militaire
• 2. Les galères

Sixième partie. Le Pérou

Chapitre XXI. Le Pérou et ses annexes. — Caractères généraux

• ÉTENDUE
• DÉCALAGE DANS LE TEMPS ET DANS L’ESPACE
• 1. Le Pérou, de Séville : le temps et l’espace
• 2. Le Pérou, l’Est, l’Ouest : difficultés des communications
• ÉCONOMIE
• 1. L’aventure minière
• 2. Ses conséquences
• L’HÉRITAGE INCAIQUE
• 1. L’espace incas
• 2. Structures politico-sociales précolombiennes et domination espagnole

Chapitre XXII. Le Pérou et ses annexes. Le Nord : de Buenaventura à Truxillo

• I. — AUX CONFINS DU NOUVEAU-ROYAUME
• IMPLANTATION ET RELATION
• 1. Conflits de limites
• 2. L’isolement : un seul port, Buenaventura
• ÉCONOMIE
• 1. L’or
• 2. Fluctuations et perspectives
• II — QUITO ET GUAYAQUIL
• L’AXE MÉDIAN DES HAUTES PLAINES
• 1. Quito, ancienneté, prestige et dépendance
• 2. Une petite Espagne
• L’EST ET LA CÔTE
• 1. L’Est
• 2. Ancon
• 3. Puerto Viejo-Manta
• 4. Punta Santa Elena
• 5. Le port de Guayaquil

Chapitre XXIII. Le Pérou et ses annexes. Le centre fédérateur du Pérou dominant

• I. — LA CÔTE DU NORD-PÉROU
• 1. Tumbes et Piura/Payta
• 2. Truxillo
• II. — LIMA
• 1. Lima des « conquistadores »
• 2. Lima, capitale des « Valles »
• 3. Lima et la mer
• III. — LIMA ET LES DISTRICTS MINIERS
• HUANCAVELICA
• 1. Dynamique de la production
• 2. Huancavelica, clef de la production argentifère
• 3. Huancavelica. Ses vicissitudes
• LE CUZCO
• LE POTOSI
• 1. La mine
• 2. La vie
• 3. Indices d’activité
• IV. — LIMA CAPITALE
• LA CAISSE DE LIMA
• 1. Entrées
• 2. Sorties
• 3. Conclusions
• 4. La contre-épreuve de l’« almojarifazgo »
• LIMA, CENTRE CULTUREL

Chapitre XXIV. Le Pérou et ses annexes : les bouts du monde

• I. — LE SUD CHILIEN
• 1. Isolement et dépendance
• 2. Facteurs
• II — LES DÉTROITS
• 1. De Magellan à la mythique « Armada del mar del Sur ». Projets et impuissance
• 2. Après 1650
• III. — LES BOUTS DU MONDE ATLANTIQUE : PIED MONTS ANDINS, PARAGUAY, RIO DE LA PLATA
• 1. Les oasis du piedmont
• 2. L’État jésuite du Paraguay
• 3. La Plata et Buenos-Aires