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Cultura e opulencia do Brasil por suas drogas e minas

 | 
André Joao Antonil

Livre II

Capitulo IV. Do corte da canna & sua conducção para o engenho

Texte intégral

  • 1 Cf. l’article 7 de 1’alvará du 17 septembre 1577 sur la perception des droits afférents au sucre ( (...)
  • 2 Cf. Vilhena, op. cit., I, p. 179 : « Cortão-se as cannas no fim de quatorze, dezaseis ou dezoito m (...)
  • 3 Cf. Labat, t. III, p. 175 : « Il ne faut jamais couper de cannes que ce qu’on juge pouvoir en cons (...)

1Começando o engenho a moer (o que no Recôncavo da Bahia costuma ter seu principio em Agosto)1, começa tambem o tempo de meter a fouce na canna que disso he capaz. E para bem, antes de se cortar, ha de estar dezasete ou dezoito mezes na terra; & dahi por diante, se a muita secca a não apertar, pode seguramente estar na mesma terra outros sete ou oito mezes2. Tanto pois que estiver de vez, || 43 se mandará pôr nella a fouce, tendo já certo o dia em que se ha de moer, para que não fique depois de cortada a murchar-se no engenho, ou se não seque exposta ao sol no porto, se este for distante da moenda3. Preferindo o lavrador que avisado trouxe primeiro a canna para o engenho até se acabar inteiramente a sua tarefa, & perdendo o vagaroso o lugar que lhe cabia se por seu descuido deixou passar o dia sinalado. E o senhor do engenho he o que reparte os dias, assim para moer a sua canna como a dos lavradores, conforme cabe a cada qual por seu turno, & manda o aviso pelo feitor a seu tempo.

  • 4 Soit environ 1,80 m de haut sur 1,60 m de large. Il s’agit du traditionnel chariot romain à deux r (...)
  • 5 A raison de 24 cabrouets contenant chacun une moyenne de 150 bottes de canne, une tâche est donc c (...)

2Quando se corta a canna, se metem doze até dezoito fouces no cannaveal, conforme for a canna grande ou pequena. E a que se manda a moer de huma vez chama-se huma tarefa, que vem a ser vinte & quatro carros de canna, tendo cada carro a justa medida de oyto palmos de alto & sete de largo4, capaz de mais ou menos feixes de canna conforme ella for grande ou pequena. Porque menos feixes de canna grande bastão para fazer a tarefa, & mais hão de ser necessarios se for canna pequena, pois a pequena occupa menor lugar assim no carro como no barco, & a grande occupa em huma & outra parte mayor espaço pelo que tem de mayor comprimento & grossura. Raro porém será o carro que traga mais de cento & cincoenta feixes de canna, & os senhores dos partidos pelos cortes antecedentes sabem muito bem quantas tarefas tem nos seus cannaveaes5.

  • 6 Il faut en effet couper les cannes à la saison sèche, de manière à ce que le jus soit au plus haut (...)
  • 7 Cf. Coutinho, Memoria sobre o preço do assucar, pp. 185-186.

3A primeira canna que se ha de cortar he a velha, que não pode esperar: costume que não guarda a morte, cuja fouce corta indifferentemente moços & velhos. E esta corte-se a tempo que se não faça prejuízo à soca, conforme as terras mais ou menos frias & os dias de mayor ou menor calor & sem chuva. E disto procede não se poder cortar a canna em humas terras depois do fim de Fevereiro & em outras || 44 cortar-se ainda em Março & Abril6. Quanto ao corte da canna nova, se o lavrador for muito ambicioso & desejoso de fazer muito assucar, cortará tudo em huma safra & achar-se-ha com pouco ou nada na outra7. Por isso, o corte da nova ha de ter sua conta & se ha de attentar ao futuro, conforme o que se tem plantado, usando de huma repartição considerada & segura. Que he o que dicta em qualquer outra obra ou negocio a boa economia & prudencia.

  • 8 Aux Antilles comme au Brésil, seuls les hommes étaient chargés de la coupe des cannes, le soin d’a (...)
  • 9 Cf. Vilhena, op. cit., I, pp. 179-180. Labat, t. III, p. 174, décrit ainsi l’amarrage des cannes e (...)

4Assim os escravos como as escravas se occupão no corte da canna: porém commummente os escravos cortão & as escravas amarrão os feixes8. Consta o feixe de doze cannas, & tem por obrigação cada escravo cortar em hum dia sete mãos de dez feixes por cada dedo, que são trezentos & cincoenta feixes, & a escrava ha de amarrar outros tantos com os olhos da mesma canna9. E se lhes sobejar tempo, será para o gastarem livremente no que quizerem, o que não se concede na limpa da canna, cujo trabalho começa desde o sol nacido até o sol posto, como tambem em qualquer outra occupação que se não dá por tarefa. E o contar a tarefa do corte, como está dito, por mãos & dedos, he para se accommodar à rudeza dos escravos boçaes que de outra sorte não entendem nem sabem contar.

  • 10 Cf. supra, pp. 150-151 et note 9. Labat, t. III, p. 172, note que le haut de la canne « est toujou (...)
  • 11 Mais en évitant de blesser la souche. Cf. Labat, t. III, p. 193 : « Après que la touffe qu’un nègr (...)
  • 12 Cf. Labat, t. III, p. 175.

5O modo de cortar he o seguinte: pega-se com a mão esquerda em tantas cannas quantas pode abarcar, & com a direita armada de fouce se lhe tira a palha, a qual depois se queima ou pela madrugada ou já de noite quando acalmando o vento der para isso lugar, & serve para fazer a terra mais fertil. Logo, levantando mais acima a mão esquerda, botão-se fóra com a fouce os olhos da canna, & estes dão-se aos boys a comer10. E ultimamente, tornando com a esquerda mais abaixo, corta-se rente ao pé, & quanto a fouce for mais rasteira à terra, melhor11. Quem segue ao que corta (que commummente he huma escrava) ajunta as cannas limpas, como || 45 está dito, em feixes, a doze por feixe, & com os olhos dellas os vay atando. E assim atados vão nos carros ao porto ou, se o engenho for pela terra dentro, chega o carro à moenda12.

  • 13 Sur le nombre de cabrouets nécessaire à une habitation à sucre d’une certaine importance, cf. infr (...)
  • 14 Le terme de rodeira ne figure pas dans les dictionnaires de termes de marine, et lorsqu’il est enr (...)

6A conducção da canna por terra faz-se nos carros; & para bem, cada fazenda ha de ter dous, & se for grande, ainda mais13. Por mar vem nas barcas sem vela, com quatro varas que servem em lugar de remos nas mãos de outros tantos negros marinheiros, & o arraes que vay ao leme. E para isso ha mister duas barcas capazes, como as que chamão rodeiras14. O lavrador tem obrigação de cortar a canna & de a conduzir à sua custa até o porto, aonde o barco do senhor do engenho a recebe & leva de graça até a moenda por mar, pondo-a no dito barco os escravos do lavrador, & arrumando-a no barco os marinheiros. Mas se for engenho pela terra dentro, toda a conducção por terra até a moenda corre por conta do dono da canna, quer seja livremente dada, quer obrigada ao engenho.

  • 15 Loreto Couto, Desagravos do Brasil, p. 181, signale également que «com o inverno se impossibilita (...)
  • 16 On verra dans la IVe partie les principales régions d’où arrivait le bétail à cornes, et les longu (...)
  • 17 Pour l’auteur des Diálogos das grandezas do Brasil, p. 89, il fallait « 15 ou 20 juntas de bois co (...)
  • 18 Infra, pp. 484-485, Antonil donne le prix moyen du bétail à Bahia: 4 à 5 mil-réis pour un bœuf ordi (...)

7Conduzir a canna por terra em tempo de chuvas & lamas, he querer matar muitos boys15, particularmente se vierão de outra parte magros & fracos, estranhando o pasto novo & o trabalho16. O que muito mais se ha de advertir na conducção das caixas, como se dirá em seu lugar. Por isso, os boys que vem do certão cançados & maltratados no caminho, para bem não se hão de pôr no carro, senão depois de estarem pelo menos anno & meyo no pasto novo, & de se acostumarem pouco a pouco ao trabalho mais leve, começando pelo tempo do verão & não no do inverno. De outra sorte succederá ver o que se vio em hum destes annos passados; em que morrèrão só em hum engenho duzentos & onze boys, parte nas lamas, parte na moenda, & parte no pasto. E se, moendo com agua & usando de barcos para a conducção da canna, he necessario ter no engenho quatro || 46 ou cinco carros com doze ou quatorze juntas de boys muito fortes, quantos haverá mister quem moe com bestas & boys, & tem canna propria para se conduzir de longe à moenda17? Advirta-se muito nisto para se comprarem a tempo os boys, & taes quaes são necessarios, dando antes oito mil reis por hum só boy manso & redondo do que outro tanto por dous pequenos & magros que não tem forças para aturarem no trabalho18.

CHAPITRE IV. DE LA COUPE DE LA CANNE ET DE SON CHARROI JUSQU’AU MOULIN

8Quand vient pour le moulin le temps de la roulaison — qui, dans le Recôncavo de Eahia, commence d’ordinaire en août1 — vient aussi le temps de mettre les serpes dans les cannes qui sont à point. Pour bien faire, avant que d’être coupée, la canne doit être restée dix-sept mois à dix-huit mois en terre; mais à partir de ce moment, si elle n’est pas éprouvée par une trop grande sécheresse, elle peut sans inconvénient rester dans cette même terre pendant sept ou huit mois encore2. Donc, aussitôt que son tour sera venu, || 43 on la fera couper à la serpe après avoir fixé le jour où on la moudra, afin qu’une fois coupée elle ne reste pas dans le moulin à se faner, ou bien ne sèche pas au soleil dans le port, si celui-ci est éloigné du moulin3. On donnera la préférence au planteur qui, ayant reçu l’avis de faire couper sa canne, l’aura apportée le premier au moulin, jusqu’à ce que sa « tâche » soit entièrement achevée, tandis que le paresseux perdra la place qui lui revenait si, par sa négligence, il a laissé passer le jour indiqué. C’est le maître d’habitation qui fixe les jours où l’on mettra au moulin, aussi bien pour sa propre canne que pour celle des planteurs, suivant le tour qui revient à chacun, et c’est lui qui, le moment venu, en envoie l’avis par le commandeur.

9Quand on coupe la canne, on met de douze à dix-huit serpes dans la cannaie, selon que la canne est grande ou petite. La quantité de canne que l’on fait moudre en une seule fois s’appelle une tâche : c’est le contenu de vingt-quatre cabrouets, dont chacun mesure exactement huit empans de haut sur sept de large4, et contient plus ou moins de bottes de cannes selon que celles-ci sont grandes ou petites. Pour faire une tâche, il suffit en effet de moins de bottes de cannes si celles-ci sont grandes, et il en faut davantage si la canne est petite; car la petite tient moins de place tant dans le cabrouet que dans la barque, tandis que la grande en tient davantage dans l’un et dans l’autre, pour ce qu’elle est plus longue et plus grosse. Cependant, rare sera le cabrouet qui transportera plus de cent-cinquante bottes de cannes, et les propriétaires des pièces de cannes affermées savent fort bien, d’après les récoltes précédentes, combien de tâches ils ont dans leurs champs5.

10Il faut couper en premier lieu les vieilles cannes qui ne peuvent attendre: coutume que n’observe pas la mort, dont la faux abat indifféremment jeunes et vieux. Afin de ne pas nuire aux souches, qu’on les coupe donc au moment voulu, selon que les terres sont plus ou moins froides et que les journées sont plus ou moins chaudes et sans pluie. C’est pour cette dernière raison que dans certaines régions on ne peut couper les cannes après la fin de février, tandis que dans || 44 d’autres on les coupe encore en mars et en avril6. Quant à la coupe des jeunes cannes: si le cultivateur est très âpre au gain et désire faire beaucoup de sucre, il coupera tout en une seule récolte, et à la récolte suivante il n’aura que peu de cannes, ou même rien7. C’est pourquoi la coupe des jeunes cannes doit être faite comme il convient, et il faut ménager l’avenir selon ce qu’on a planté, en se livrant à une répartition réfléchie et avisée. C’est ce que dictent, en tout autre ouvrage ou en toute autre affaire, la bonne économie et la prudence.

11Les esclaves, tant hommes que femmes, sont employés à la coupe de la canne: mais ce sont généralement les hommes qui coupent et les femmes qui fient les bottes8. Une botte se compose de douze cannes. Chaque esclave a pour obligation de couper, en une journée, sept «mains» de cannes à raison de dix bottes par doigt, soit trois cent cinquante bottes et chaque femme doit en amarrer autant, avec les yeux de la canne même9. S’il leur reste du temps, ils l’emploieront librement à faire ce qu’ils voudront. Cette liberté ne leur est accordée ni lors du sarclage de la canne, dont le travail dure depuis le lever du soleil jusqu’à son coucher, ni dans toute autre occupation qui n’est pas comptée par tâche. Si l’on compte la tâche de la coupe par mains et par doigts, comme cela vient d’être dit, c’est pour s’accommoder de l’ignorance des esclaves « bossais » qui ne comprennent ni ne savent compter autrement.

12La façon de couper est la suivante: on saisit de la main gauche autant de cannes qu’on en peut tenir, et de la main droite armée d’une serpe, on en retire les barbes. Ces barbes sont brûlées plus tard, soit à l’aube du lendemain soit le soir même, lorsque le vent est tombé et permet de le faire; cela sert à rendre la terre plus fertile. Ensuite, remontant plus haut la main gauche, on coupe avec la serpe les yeux de la canne, qu’on donnera à manger aux boeufs10. Et enfin, ramenant la main gauche plus bas, on coupe la canne au ras du pied: plus on approchera la serpe de la terre, mieux cela vaudra11. La personne qui suit celui qui coupe, et qui est généralement une esclave, rassemble les cannes nettoyées ainsi que || 45 je l’ai dit en bottes de douze cannes chacune, et elle les amarre avec les yeux de la canne. Ainsi amarrées, les bottes sont transportées dans les cabrouets jusqu’au port, ou bien, si l’habitation à sucre se trouve à l’intérieur des terres, le cabrouet va jusqu’au moulin12.

13Le transport de la canne par terre se fait dans les cabrouets; il est bon que chaque domaine en ait deux, et s’il est grand, davantage encore13. Par mer, la canne est transportée dans des barques sans voiles munies de quatre perches qui tiennent lieu de rames et qui sont maniées par autant de mariniers nègres, sans compter le patron qui se tient au gouvernail. Il faut en ce cas deux bateaux assez grands, comme ceux que l’on nomme rodeiras14. Le planteur a l’obligation de couper la canne et de la transporter à ses frais jusqu’au port où le bateau du maître de l’habitation la prend en charge et la transporte gratuitement par mer jusqu’au moulin; ce sont les esclaves du planteur qui la montent à bord dudit bateau, et ce sont les mariniers qui l’arriment dans le bateau. Mais s’il s’agit d’une habitation située à l’intérieur des terres, tout le transport par terre jusqu’au moulin est aux frais du propriétaire de la canne, que celle-ci soit librement donnée ou qu’elle soit engagée au moulin.

14Transporter la canne par terre à la saison des pluies et des boues, c’est vouloir la mort de beaucoup de boeufs15, surtout s’ils viennent d’arriver d’une autre région, maigres et chétifs, et s’ils ne s’habituent pas à leur nouveau pâturage et à leur travail16. Il faut y prendre bien garde encore pour le transport des caisses, comme je le dirai le moment venu. C’est pourquoi il est bon de ne mettre au cabrouet les bœufs qui arrivent du sertan, fatigués et éprouvés par la route, que lorsqu’ils ont passé un an et demi au moins dans leur nouveau pâturage et qu’ils se sont accoutumés peu à peu au travail le plus facile, en commençant à la saison d’été et non en hiver. Autrement il arrivera ce qui s’est vu l’une de ces dernières années, où, dans une seule habitation, deux cent onze bœufs sont morts, les uns dans les chemins boueux, les autres au moulin, et d’autres encore dans les pâturages.

15Si, lorsque le moulin est mû au moyen de l’eau et qu’on utilise des barques pour le transport des cannes, il est déjà nécessaire d’avoir dans son habitation quatre || 46 ou cinq cabrouets, avec douze ou quatorze paires de bœufs très robustes, combien n’en faudra-t-il pas à ceux qui font tourner leur moulin au moyen de bêtes de trait et de bœufs, et qui doivent amener de loin les cannes jusqu’au moulin17? Qu’on fasse donc très attention à cela, afin d’acheter les bœufs en temps opportun et dans l’état qu’il faut, et qu’on préfère donner huit mil-réis pour un seul bœuf domestiqué et gras que la même somme pour deux bœufs petits et maigres qui n’ont pas la force d’endurer leur travail18.

Notes

1 Cf. l’article 7 de 1’alvará du 17 septembre 1577 sur la perception des droits afférents au sucre (in Documentos para a história do açúcar, I, p. 282) : « Como entrar o mez dagosto de cada hū anno em que os engenhos começão a fazer os asuqueres, estarão sempre prestes em Pernãobuquo o escryvão da provedoria e na Bahya o escryvão dos livros da fazenda para irem aos ditos engenhos cada hū em sua capitania... ». A Sergipe do Conde, l’examen des comptes de l’habitation pour les années 1622-1653 montre que les roulaisons commençaient souvent dès le 20 juillet et, au plus tard, le 15 août, et qu’elles se poursuivaient, selon les années, jusqu’en février, mars, et même jusqu’au début de mai (Documentos para a história do açúcar, II, passim; voir aussi la description des biens du Collège de Santo Antão publiée infra, Document no III). Ces dates correspondent à peu près aux saisons de printemps et d’été, légèrement moins pluvieuses que celles d’automne et d’hiver. Dans la région de Recife, et plus précisément dans la zone qui s’étend de Recife, au nord, à Barreiros au sud—zone qui bénéficie d’une saison sèche plus accentuée— les roulaisons commencent en août et finissent en janvier ou février. Vilhena, Notícias soteropolitanas..., I, p. 179, signale que les cannes coupées à l’époque des pluies sont trop aqueuses, et qu’on réalise de sérieuses économies en ne les coupant qu’à la saison séche, le jus des cannes cristallisant plus facilement.

2 Cf. Vilhena, op. cit., I, p. 179 : « Cortão-se as cannas no fim de quatorze, dezaseis ou dezoito mezes, em huma palavra, todas as vezes que se lhes descobre huma cor amarella, indicativo de sua madurez. Quando ellas chegão a este ponto, fica a sua casca liza, secca e quebradiça, e logo que se coroa de folhas, hé indicio de que não tarda em amadurecer ». On n’attend cependant pas que les cannes fleurissent ou, comme on dit aux Antilles, poussent leur flèche pour les couper, parce qu’elles donnent alors moins de jus. Cf. Caminhoa, Elementos de Botanica geral e medica, I, p. 377 : « É indispensavel fazer o corte antes do apparecimento da flor, porque, nesse caso, toda a força vegetativa se concentra naquelle orgam, a quantidade de materia saccharina diminue e perde algumas de suas propriedades ».

3 Cf. Labat, t. III, p. 175 : « Il ne faut jamais couper de cannes que ce qu’on juge pouvoir en consommer dans un espace de vingt-quatre heures. C’est une faute très considérable d’en couper pour deux ou trois jours, parce que dans cet espace de temps elles s’échauffent, se fermentent, s’aigrissent, et deviennent par conséquent inutiles pour faire du sucre, surtout du sucre blanc ». Voir aussi Vilhena, Notícias soteropolitanas..., I, p. 180, et Caminhoa, op. cit., I, p. 378.

4 Soit environ 1,80 m de haut sur 1,60 m de large. Il s’agit du traditionnel chariot romain à deux roues de bois pleines, réunies par un axe en bois, sur lequel est posé un plancher dont le devant est prolongé par un timon où sont attelés les bœufs. Ce chariot est encore couramment utilisé au Brésil. Cependant les dimensions indiquées par Antonil sont supérieures à celles des chariots actuellement en usage dans les régions de Bahia et de Pernambouc (Bahia, 1 m à 1,40 m de hauteur sur 0,80 m à 1,50 m de large; Pernambouc, 1 m à 1,50 m de haut sur 1,20 m à 1,50 m de large). Cf. Bernardino José de Sousa, Ciclo do carro de bois no Brasil, p. 233.

5 A raison de 24 cabrouets contenant chacun une moyenne de 150 bottes de canne, une tâche est donc composée d’environ 3 600 bottes.

6 Il faut en effet couper les cannes à la saison sèche, de manière à ce que le jus soit au plus haut degré de concentration possible. Sur la période des roulaisons, cf. supra, p. 160, note 1.

7 Cf. Coutinho, Memoria sobre o preço do assucar, pp. 185-186.

8 Aux Antilles comme au Brésil, seuls les hommes étaient chargés de la coupe des cannes, le soin d’amarrer celles-ci étant laissé aux femmes ou à de jeunes nègres (cf. Labat, t. III, pp. 171-174).

9 Cf. Vilhena, op. cit., I, pp. 179-180. Labat, t. III, p. 174, décrit ainsi l’amarrage des cannes en bottes ou « paquets » : « On se sert, pour l’amarrage, des extrémitez des têtes de cannes, qu’on appelle l’œil de la canne. On le tire du reste avec trois ou quatre feuilles, et il vient assez facilement. On amarre premièrement les feuilles de deux yeux ensemble, pour faire le lien plus long, puis selon la longueur des cannes on étend deux liens à terre environ à deux pieds l’un de l’autre, et on couche les cannes dessus en travers, au nombre de dix ou douze selon leur grosseur: on serre ensuite ces cannes avec les deux liens, en les entortillant et passant l’un des bouts entre les cannes et le lien, comme on voit que les fagots et les cotterets sont liez à Paris ». Voir aussi Préfontaine, Maison rustique... de Cayenne, p. 86.

10 Cf. supra, pp. 150-151 et note 9. Labat, t. III, p. 172, note que le haut de la canne « est toujours vert' et rempli d’un suc crud, ou pour ainsi dire d’un chile indigeste et qui n’est destiné qu’à l’augmentation de la canne », et il recommandait d’« obliger les cabrouettiers d’apporter les têtes des cannes sur les cabrouets pour les donner à leurs bœufs après qu’ils ont dételé, et d’en apporter le soir une quantité suffisante pour tous les bestiaux qu’on enferme dans le parc » (id., t. III, p. 422).

11 Mais en évitant de blesser la souche. Cf. Labat, t. III, p. 193 : « Après que la touffe qu’un nègre a commencé d’étêter est achevée, il coupe les cannes par le pied. Sur quoi il y a une remarque à faire, qui est de les couper sans taillader la souche, parce que toutes ces hachures la gâtent et ne servent qu’à donner entrée à la chaleur du soleil, et à faire consumer plutôt l’humidité et la sève qui est dans la souche, ce qui n’aide pas assurément à lui faire pousser des rejettons ». Notons qu’aux Antilles, l’ordre des opérations de coupe était légèrement différent de celui qu’on observait au Brésil. En effet, on commençait par ôter les têtes des cannes, puis on coupait les tiges, et enfin on les ébarbait (cf. id. ibid., pp. 172-173).

12 Cf. Labat, t. III, p. 175.

13 Sur le nombre de cabrouets nécessaire à une habitation à sucre d’une certaine importance, cf. infra, pp. 166-167 et note 17.

14 Le terme de rodeira ne figure pas dans les dictionnaires de termes de marine, et lorsqu’il est enregistré dans les dictionnaires ou encyclopédies portugais avec ce sens d’« embarcation », il est alors considéré comme un brasilianisme. Je ne l’ai d’ailleurs trouvé dans aucun des documents d’archives que j’ai pu consulter à 1’Arquivo Ultramarino de Lisbonne ou à l’Arquivo Nacional da Torre do Tombo, et, en particulier, dans les comptes de l’habitation de Sergipe do Conde (A. N. T. T., Cartório dos Jesuítas, maço 13, no 20, maço 17, no 22, 24, 25, 27, 28, 29, et Documentos para a história do açúcar, I, II et III, publiés par l’Instituto do Açúcar e do Alcool de Rio de Janeiro). Même silence dans les ouvrages spécialisés tels que José Alípio Goulart, Transportes nos engenhos de açúcar, Manuel Diegues Junior, População e açúcar no Nordeste do Brasil et O Engenho de açúcar no século XVI, Wanderley Pinho, História de um engenho do Recôncavo, etc. D’après la description qu’en fait Antonil, rodeira semble désigner une sorte de grand radeau, et peut-être pourrait-on proposer, sous toutes réserves, de le traduire par « chaland », type d’embarcation du même genre et exclusivement destiné au transport de marchandises par voie fluviale et de port à port.

15 Loreto Couto, Desagravos do Brasil, p. 181, signale également que «com o inverno se impossibilita a condução das canas para os engenhos por causa das muytas lamas em que se atolão os carros, e se consomem os animaes pelas enchentes dos rios e ribeyras, de cuja vezinhança resulta a impossibilidade ou quase impossibilidade da mesma condução».

16 On verra dans la IVe partie les principales régions d’où arrivait le bétail à cornes, et les longues distances que devaient parcourir les troupeaux avant de parvenir à la grande foire où ils étaient vendus (infra, pp. 466-479 et 482-485).

17 Pour l’auteur des Diálogos das grandezas do Brasil, p. 89, il fallait « 15 ou 20 juntas de bois com seus carros necessários ». Quant à lui, Labat, t. III, p. 457, estimait que pour une habitation à sucre de moyenne importance et dont le moulin était mû par l’eau, il fallait au moins quatre cabrouets avec chacun huit bœufs, sans compter les attelages de rechange, et, dans le cas d’un moulin à chevaux, une cinquantaine de chevaux» qui mangent plus que cent bêtes à corne, parce que celles-ci ne mangent qu’une partie du jour, et les autres mangent jour et nuit ».

18 Infra, pp. 484-485, Antonil donne le prix moyen du bétail à Bahia: 4 à 5 mil-réis pour un bœuf ordinaire, et 8 mil-réis pour un bœuf domestiqué. Dans les comptes de l’habitation de Sergipe do Conde pour la roulaison de 1707-1708 (A. N. T. T., Cartório dos Jesuítas, maço 17, no 29), j’ai trouvé trace d’un achat de 20 bœufs pour 166 mil-réis, soit 8 300 réis pièce.

© Éditions de l’IHEAL, 1968

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