Table des matières
Frédéric Mauro
IntroductionPremière partie. Les moyens de transport
Marie-Noëlle Sarget et Jorge Durac
Chapitre I. Prospérité et crise des chemins de fer argentins (1880-1965)- I - ÉVOLUTION DES CHEMINS DE FER JUSQU’À LA NATIONALISATION
- Le développement du réseau
- Effets négatifs et positifs du développement des chemins de fer
- Le financement des chemins de fer
- Le déclin
- CONCLUSION
- II - LA CRISE DES CHEMINS DE FER (1947-1965)
- Echec de l’Etat ?
- Les causes de la crise
- 1. Causes d’ordre technique
- a) Le mauvais état du matériel
- b) Persistance des différents écartements
- c) Mauvais état du matériel et non-standardisation
- 2) Causes liées à l’administration et à la gestion des chemins de fer
- 3) Concurrence de la route et autres moyens de transport
- CONCLUSION
Andrés Martín Regalsky
Chapitre II. Las inversiones francesas en transportes en el Noreste de Argentina- INTRODUCCIÓN
- I. LA COMPAGNIE FRANÇAISE DES CHEMINS DE FER DE LA PROVINCE DE SANTA FE
- Antecedentes
- II. EXPANSIÓN EN EL CHACO: PRIMERA ETAPA
- III. EXPANSIÓN EN EL CHACO: SEGUNDA ETAPA
- IV. VINCULACIÓN CON LAS INTERESES ECONÓMICOS REGIONALES
- V. IMPACTO SOBRE LA ECONOMÍA REGIONAL
- 1) Tráfico de cargas
- 2) Explotaciones agropecuarias e industrias derivadas
- CONSIDERACIONES FINALES
Andrés Martín Regalsky
Chapitre III. Las inversiones francesas en los ferrocarriles argentinos 1887-1900- I. LA CONFORMACIÓN DEL GRUPO FRANCÉS Y EL ORÍGEN DE SUS INVERSIONES
- II. LAS NEGOCIACIONES PRELIMINAIRES
- III. LAS CONDICIONES GENERALES DE LA INVERSIÓN
- IV. LA RECAUDACIÓN DE LOS FONDOS PARA LA INVERSIÓN
- V. LA INVERSIÓN DE LOS FONDOS
- VI. LOS RESULTADOS DE LAS INVERSIONES Y LA MARCHA DE LA EXPLOTACIÓN
- VII. LA CUESTIÓN DE LAS GARANTÍAS Y LA RENEGOCIACIÓN DE LOS CONTRATOS
- VIII. LAS NEGOCIACIONES FINALES Y EL COMIENZO DE UNA NUEVA ETAPA
Flavio A.M. de Saes
Chapitre IV. Os investimentos franceses no Brasil: o caso de Brazil Railway Company (1900-1930)- 1. A BRAZIL RAILWAY COMPANY, A SITUAÇÃO DA ECONOMIA BRASILEIRA E OS INVESTIMENTOS FRANCESES NO BRASIL NO COMEÇO DO SÉCULO xx
- II. A ESTRUTURA DA BRAZIL RAILWAY COMPANY
- III. A EXPANSÃO DOS NEGOCIOS DA BRAZIL RAILWAY
- IV. A CRISE DA BRAZIL RAILWAY : REFLEXO DOS EFEITOS DA PRIMEIRA GUERRA MONDIAL OU DECORRÊNCIA DE SUA PRÓPRIA ESTRUTURA ?
- V. BRAZIL RAILWAY : SUA TRANSFORMAÇÃO DE « HOLDING » DE CONCESSIONÁRIAS DE SERVIÇOS DE UTILIDADE PÚBLICA PARA UMA EMPRESA DE PORTFÓLIO
- CONCLUSÃO
Flavio Somogyi
Chapitre V. Un exemple de la présence économique française au Brésil : « l’empire Bouilloux-Lafont »- INTRODUCTION
- I. LE GROUPE BOUILLOUX-LAFONT AU BRÉSIL
- Les activités du groupe entre 1906 et 1914
- a) Les banques
- b) Les chemins de fer
- c) Le port de Bahia
- L’expansion du groupe entre 1918 et 1930
- a) L’expansion du réseau bancaire
- b) Les chemins de fer
- c) Les compagnies portuaires
- 1) Le port de Bahia
- 2) La Compagnie brésilienne de ports
- 3) Le port de Vitoria
- II. LA DÉCONFITURE DU GROUPE AU DÉBUT DES ANNÉES 1930
- CONCLUSION
Soline Alemany
Chapitre VI. Une lecture économique de l’investissement du port de Rosario- I. LES DÉTERMINANTS DE L’INVESTISSEMENT
- II. MODALITÉS DE L’INVESTISSEMENT - LES TRAVAUX DU PORT
- Les projets – Les concours
- Le contrat
- Le déroulement des travaux
- III. LA RENTABILITÉ DE L’INVESTISSEMENT DES TRAVAUX DU PORT
- D’un point de vue financier
- D’un point de vue économique
- – en terme de quantité
- RÉCAPITULATIF DES MOUVEMENTS DU PORT
- 1) Tonnage des bateaux entrés et sortis de Rosario
- 2) Nombre de passagers
- – en terme de coûts
- D’un point de vue social
- CONCLUSION
Deuxième partie. Les échanges commerciaux
Maria Eurydice de Barros Ribeiro
Chapitre VII. L’Amérique méridionale et le commerce français. Quelques remarques. 1800-1840- INTRODUCTION
- I. LE CONTEXTE EUROPÉEN LE PORTUGAL ET L’ESPAGNE VIS-A-VIS DE LA POLITIQUE NAPOLÉONIENNE L’ÉMANCIPATION POLITIQUE DES EX-COLONIES ET LEURS CONDITIONS ÉCONOMIQUES
- II. TROIS PORTS, TROIS VILLES BREF PORTRAIT DE MONTEVIDEO, BUENOS AIRES ET PORTO ALEGRE AU DÉBUT DU xixe SIÈCLE
- III. LES CONDITIONS DU COMMERCE LES DIFFICULTÉS D’ORDRE GÉOGRAPHIQUE, ÉCONOMIQUE ET POLITIQUE
- CONCLUSION
Jean Heffer
Chapitre VIII. À New York : les importations en provenance du Brésil en 1890-91 et 1891-92Carlos-Alberto Campos
Chapitre IX. International cereal trade and the comparative advantage of us and Argentine exports (1960-1972)- INTRODUCTION
- I. INTERNATIONAL FOOD TRADE : A PERSPECTIVE VIEW
- II. THE U.S. CEREAL PRODUCTION AND TRADE
- Human capital endowment
- Protection and U.S. agricultural programs
- The U.S. cereals and the world market
- III. THE ARGENTINEAN CEREAL SECTOR : PRODUCTION POSSIBILITIES AND CONSTRAINTS
- The System of commercialization contained many negative features. Three key areas that should be singled out were : A) Prices, B) Payment Method and C) Transport and Storage
- A) Prices
- B) Payment method
- C) Transport and storage
- The position of agriculture within the Argentinean economy was adversely affected primarily by :
- A) The tariff structure
- B) Balance of payments problem
- C) The perfection of agriculture’s role in the argentinean economy
- IV. SUPPLY, MARKETING, FINANCE AND CEREAL PRODUCER’S CHOICE IN THE U.S. AND ARGENTINA
- V. SUMMARY AND CONCLUDING REMARKS
Troisième partie. Transports et politique
