Le financement des infrastructures de transport XVIIe-début XIXe siècle
Entre la fin du XVIIe siècle et le début du XIXe siècle, les États ont massivement encouragé la construction et l’entretien des infrastructures routières, fluviales et maritimes, pour des raisons tant politiques qu’économiques. Le financement de tels investissements, qui peuvent nécessiter d’importants capitaux, pose des problèmes spécifiques requérant l’intervention de l’État, et constitue un défi majeur dans les économies dites précapitalistes. L’objectif de ce livre, qui trouve un écho avec...
Note de l’éditeur
Colloque des 23 et 24 juin 2016 organisé avec le soutien de :
- l’association Passé présent mobilité,
- l’École des Ponts ParisTech ;
- le Centre de recherches en histoire internationale et atlantique ;
- l’Institut de la gestion publique et du développement économique ;
- le labex Écrire une nouvelle histoire de l’Europe ;
- le laboratoire Institutions et dynamiques historiques de l’économie et de la société ;
- l’Université Paris 1-Panthéon Sorbonne.
Cet ouvrage a été publié avec la participation financière de :
- Aéroports de Paris ;
- Le laboratoire Institutions et dynamiques historiques de l’économie et de la société ;
- Le comité d’histoire du ministère de la Transition écologique et solidaire et du ministère de la Cohésion des territoires ;
- La Société française d’histoire maritime.
Éditeur : Institut de la gestion publique et du développement économique, Comité pour l’histoire économique et financière de la France
Lieu d’édition : Paris
Publication sur OpenEdition Books : 4 septembre 2018
ISBN numérique : 978-2-11-129434-9
DOI : 10.4000/books.igpde.5008
Collection : Histoire économique et financière - Ancien Régime
Année d’édition : 2018
ISBN (Édition imprimée) : 978-2-11-129431-8
Nombre de pages : 290
Anne Conchon
IntroductionLes modalités de financement à l’échelle régionale : l’autonomie politique en question
Anne-Sophie Condette-Marcant
Financer la navigation fluviale : l’exemple picard au siècle des LumièresKatherine McDonough
Un domaine provincial ? Les états de Bretagne, le domaine royal et la construction des routes au xviiie siècleLes moyens d’action de l’État
Nicole Longen
Anne Conchon (trad.)
Financer l’extension des infrastructures routières : l’emploi de la corvée dans l’électorat de Trèves (1750‑1850)Tomas Högberg
Anne Conchon et Éric Szulman (trad.)
Le système d’entretien par allotissement en Suède (1750‑1850)David Plouviez
Le secrétariat d’État de la Marine et le financement des infrastructures : le cas de l’aménagement du Doubs (1734‑1742)Collecter, comptabiliser, dépenser les fonds
Sébastien Martin
Les chemins de la dépense : comptabilité et pratiques budgétaires du chantier de la digue de Cherbourg (fin xviiie siècle)Anne Conchon et Éric Szulman
Le coût d’une politique d’équipement : le financement des infrastructures de transport au xviiie siècleChoix politiques et incidences économiques
Nanny Kim
Anne Conchon (trad.)
L’évergétisme et la construction des ponts en Chine à l’époque impériale tardiveÉlodie Bertrand et Vincent Guigueno
Financer les phares en France et en Angleterre : l’exemple de CordouanEntre la fin du XVIIe siècle et le début du XIXe siècle, les États ont massivement encouragé la construction et l’entretien des infrastructures routières, fluviales et maritimes, pour des raisons tant politiques qu’économiques. Le financement de tels investissements, qui peuvent nécessiter d’importants capitaux, pose des problèmes spécifiques requérant l’intervention de l’État, et constitue un défi majeur dans les économies dites précapitalistes. L’objectif de ce livre, qui trouve un écho avec les enjeux actuels, est donc de comprendre comment certains États ont été en mesure, dans un contexte de fortes contraintes budgétaires, de financer d’ambitieuses politiques d’aménagement en mobilisant des ressources croissantes et diverses (péages, impôts, emprunts, réquisition de main-d'œuvre, dons…). À travers des contributions traitant de la France, de l’Angleterre, de la Suède, de l’Électorat de Trêves et de la Chine, cet ouvrage s’attache également à saisir l’évolution des circuits financiers, des dispositifs comptables et des procédures de contrôle. Il propose en outre une réflexion à différentes échelles, sur les relations entre l’État et ses administrés, le gouvernement et les pouvoirs locaux, les autorités publiques et les acteurs privés.
Anne Conchon est professeure d’histoire moderne à l’université Paris 1-Panthéon Sorbonne et chercheuse associée à l’IDHE.S (UMR 8533). Depuis la publication de son ouvrage sur Le péage en France au xviiie siècle. Les privilèges à l’épreuve de la réforme, Paris, Comité pour l’histoire économique et financière de la France, 2002, elle poursuit ses recherches sur l’économie des transports et le financement des infrastructures dans une perspective comparée (France-Angleterre). Son dernier ouvrage traite de la réquisition de travailleurs : La corvée des grands chemins au xviiie siècle. Économie d’une institution, Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2016.
David Plouviez est maître de conférences en histoire moderne à l’université de Nantes et membre du Centre de recherches en histoire internationale et atlantique (CRHIA, EA 1163). Ses travaux portent sur les modalités économique, sociale et technique de l’édification des flottes de guerre européennes entre le xviie siècle et les débuts de la première industrialisation. Ses recherches actuelles sont consacrées aux conditions du travail portuaire dans les ports de commerce et les arsenaux, et plus particulièrement l’analyse des différents statuts professionnels, les formes d’apprentissage, les mobilités (ouvriers de la construction navale et ingénieurs principalement) ainsi que les circulations de savoir-faire induites. Il a publié aux Indes savantes La Marine française et ses réseaux économiques au xviiie siècle en 2014 et, aux Presses universitaires de Rennes, Les corsaires nantais pendant la Révolution française en 2016. En 2017, il a coordonné le dossier intitulé « L’économie de la guerre navale de l’Antiquité à nos jours » pour le nº 22-23 de la Revue d’histoire maritime aux Presses universitaires de Paris-Sorbonne.
Éric Szulman, agrégé et docteur en histoire moderne, est professeur en classes préparatoires et chercheur rattaché à l’IDHE.S – Paris 1-Panthéon Sorbonne (UMR 8533). Il a terminé en 2011 sa thèse sur la naissance d’une politique publique pour la navigation intérieure de Colbert à la Révolution. Il poursuit aujourd’hui des recherches sur la gestion administrative et politique des Ponts et Chaussées sous l’Ancien régime et la Révolution.
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Contrôler les finances sous l’Ancien Régime
Regards d’aujourd’hui sur les Chambres des comptes
Dominique Le Page (dir.)
2011
Le Bureau des finances de la généralité de Lyon. XVIe-XVIIIe siècle
Aspects institutionnels et politiques
Karine Deharbe
2010
« Messieurs des finances »
Les grands officiers de finance dans la France de la Renaissance
Philippe Hamon
1999
Bâtir une généralité
Le droit des travaux publics dans la généralité d’Amiens au XVIIIe siècle
Anne-Sophie Condette-Marcant
2001
State Cash Resources and State Building in Europe 13th-18th century
Katia Béguin et Anne L. Murphy (dir.)
2017
Ressources publiques et construction étatique en Europe. XIIIe-XVIIIe siècle
Katia Béguin (dir.)
2015
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Les dynamiques économiques de la Révolution française
Colloque des 7 et 8 juin 2018
Serge Aberdam, Anne Conchon et Virginie Martin (dir.)
2021
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