Les grandes mutations de la marine marchande française (1945-1995). Volume II
The Great Changes in the French Merchant Navy (1945-1995). Volume II
Las grandes mutaciones de la Marina Mercante francesa (1945-1995). Volumen II
Après avoir été détruite aux deux tiers de son tonnage pendant la seconde guerre mondiale, la Marine marchande française s’est reconstituée en moins de cinq ans. Elle a dû faire face, d’une part à la disparition de ses paquebots de ligne avec l’arrivée sur l’Atlantique nord des premiers avions long-courriers à réaction, d’autre part à la perte de substance du trafic des marchandises sur ses lignes traditionnelles, avec la décolonisation. Précédant en cela les dirigeants des grandes entrepr...
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- Éditeur : Institut de la gestion publique et du développement économique, Comité pour l’histoire économique et financière de la France
- Collection : Histoire économique et financière - XIXe-XXe
- Lieu d’édition : Vincennes
- Année d’édition : 2002
- Publication sur OpenEdition Books : 07 février 2013
- EAN (Édition imprimée) : 9782110936967
- EAN électronique : 9782821828445
- DOI : 10.4000/books.igpde.1184
- Nombre de pages : 1252 p.
Troisième partie. Récession et stabilisation (1979-1995)
Quatrième partie. Traversée d'un demi-siècle avec deux armements
Annexes
Inventaire de la Situation financière (1913-1946) établi selon les instructions de Robert Schuman, Ministre des Finances
(Exemple de Weipa, contrat signé le 3 février 1965)
Après avoir été détruite aux deux tiers de son tonnage pendant la seconde guerre mondiale, la Marine marchande française s’est reconstituée en moins de cinq ans. Elle a dû faire face, d’une part à la disparition de ses paquebots de ligne avec l’arrivée sur l’Atlantique nord des premiers avions long-courriers à réaction, d’autre part à la perte de substance du trafic des marchandises sur ses lignes traditionnelles, avec la décolonisation. Précédant en cela les dirigeants des grandes entreprises exportatrices françaises, les armateurs et le personnel navigant, dans leur conquête de nouveaux marchés, ont été confrontés à la question suivante : comment continuer à vivre avec le même niveau de protection sociale et de prévoyance et affronter de manière efficace et équitable la concurrence internationale ? Jusqu’à la fin des années 1970, la flotte française a relevé le défi, multipliant son tonnage par trois et passant en 1975 du 10e au 9e rang mondial. Cependant, après 1980, aux effets de la deuxième crise pétrolière s’ajoutent d’autres facteurs négatifs dont l’absence d’une politique maritime stable. La Marine marchande française connaît alors une récession suivie d’une stabilisation dans les années quatre-vingt-dix. Bernard Cassagnou décrit et explique ces deux grandes mutations, l’une positive, l’autre négative. Et comme le souligne Alain Plessis : « Il ne nous fait pas seulement découvrir ce secteur, sur lequel ce livre constitue désormais une référence obligée, il apporte une contribution à prendre en compte pour donner des réponses aux questions fondamentales que soulève l’histoire économique de la France contemporaine ».
© Institut de la gestion publique et du développement économique, 2002
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