URL originale : https://books.openedition.org/ifpo/10921

Énergie : entre dépendance aux hydrocarbures, pollution et pénurie
p. 84-85
Résumé
Aujourd’hui dans l’attente du début de l’exploration des potentiels gisements pétroliers et surtout gaziers de sa zone économique exclusive maritime, le Liban reste un pays fortement dépendant des importations d’hydrocarbures, qui représentent 95% de son énergie primaire. Son potentiel en énergie renouvelable est limité et sous-exploité, notamment dans le secteur de l’hydroélectricité et, malgré son démarrage récent, dans celui du solaire. L’éolien est encore à l’état de plans. Cette dépendance aux hydrocarbures est accentuée par une hausse régulière et forte de la consommation, responsable de pollutions nombreuses. La pénurie d’électricité constitue un problème majeur et récurrent (voir infra).
Texte intégral
Une hausse croissante des usages
Figure V-16. Source et usages de l’énergie consommée au Liban en 2013
1En 2013, 96% de l’énergie consommée au Liban est importée, sous forme essentiellement de produits pétroliers, auxquels s’ajoutent un peu de charbon et d’électricité. Cette énergie est exploitée sous deux formes : d’une part, comme carburant, principalement pour les transports et un peu pour le chauffage des habitations ; d’autre part, elle est transformée en électricité, soit par la compagnie publique pour les centrales thermiques, soit par des générateurs privés mal identifiés par les statistiques (38% de la capacité installée en 2006 selon la Banque mondiale). On peut en percevoir l’importance dans la consommation sur le graphique ci-contre avec la branche issue des produits pétroliers allant vers les habitations, qui correspond en partie à cette production électrique alternative privée.
2Même si les variations annuelles de la consommation sont irrégulières et en partie liées à la conjoncture géopolitique (conséquences de la guerre de 2006 avec Israël), l’augmentation tendancielle de la demande reflète l’augmentation de la population avec l’arrivée des réfugiés syriens ainsi que la hausse des usages (mobilité, consommation électrique, etc.) malgré la faible croissance économique.
Figure V-17. Évolution des grands usages de l’énergie 2005-2012

Une société automobile
3Les transports consomment en moyenne 43% de l’énergie. Utilisée dans 80% des déplacements au Liban, l’automobile domine d’autant plus que l’offre de transport collectif est très mal organisée. Le train a été abandonné depuis le début des années 1990. Même si un train régional cadencé entre Beyrouth et Tripoli est régulièrement évoqué, les emprises ferroviaires sont progressivement asphaltées pour le trafic routier ou, au contraire, sapées par l’érosion littorale. L’essentiel du transport en commun est assuré par les taxis collectifs et les minibus, appartenant souvent au secteur informel et offrant des conditions souvent chaotiques et relativement onéreuses.
Figure V-18. Évolution du nombre de véhicules importés au Liban

4Les pouvoirs publics ne favorisent pas l’organisation du transport collectif. Au contraire, ces dernières années, l’acquisition d’automobiles a été encouragée par les crédits à la consommation, qui ont permis un essor sans précédent des importations. Celles-ci ont plus que doublé, en moyenne, entre la période 1997-2007 et les années suivantes, avec un pic à 100 000 véhicules par an en 2009. Même si on n’est pas bien équipé pour calculer le nombre de véhicules qui ont été retirés du marché, les chiffres demeurent considérables : une nouvelle voiture pour cinq habitants en âge de conduire de 2008 à 2014. Il s’agit en grande partie de petits véhicules de marque asiatique, moins onéreux que les grosses cylindrées dont le marché libanais reste par ailleurs friand. Ceci illustre une diffusion croissante de l’automobile au sein des classes moyennes et populaires.
5La croissance de l’automobile est aussi soutenue par les programmes d’aménagement routier. Face à la congestion croissante, entretenue par ces importations massives, la réponse des autorités a été de concentrer les investissements publics sur l’amélioration du réseau de transport, avec la construction d’un réseau autoroutier vers le nord et le sud du pays, la Bekaa étant encore délaissée. Malgré les travaux de construction de ponts et de passages souterrains aux principaux carrefours, les grands axes de l’agglomération de Beyrouth sont largement paralysés aux heures de pointe, ce qui oblige les banlieusards à des trajets toujours plus longs et pénibles tandis que le stationnement devient très difficile. La conséquence de l’utilisation croissante de l’automobile est aussi une forte pollution. La répartition des gaz NOx et de CO dans l’agglomération de Beyrouth, où les seuils sanitaires internationaux sont dépassés, est clairement corrélée avec les grands axes de circulation – même si la production d’électricité, privée comme publique, y contribue également.
Figure V-19. La pollution de l’air à Beyrouth en 2010

Le texte seul est utilisable sous licence Licence OpenEdition Books. Les autres éléments (illustrations, fichiers annexes importés) sont « Tous droits réservés », sauf mention contraire.
Atlas du Liban
Ce livre est cité par
- J. Al Sayah, Mario. Nedjai, Rachid. Abdallah, Chadi. Khouri, Michel. Darwish, Talal. Pinet, François. (2019) Soil Erosion - Rainfall Erosivity and Risk Assessment. DOI: 10.5772/intechopen.89088
- Darwich, Rozana. (2018) Strategic Spatial Planning in Lebanon: An International “Recipe”. The Case of The Union of Municipalities. European Spatial Research and Policy, 25. DOI: 10.18778/1231-1952.25.2.02
- Zea-Reyes, Leonardo. Olivotto, Veronica. Bergh, Sylvia I.. (2021) Understanding institutional barriers in the climate change adaptation planning process of the city of Beirut: vicious cycles and opportunities. Mitigation and Adaptation Strategies for Global Change, 26. DOI: 10.1007/s11027-021-09961-6
- Al Sayah, Mario J.. Abdallah, Chadi. Der Sarkissian, Rita. Kaffas, Konstantinos. Termos, Samah. (2023) Investigating the land degradation neutrality—disaster risk reduction nexus in Lebanon. Arabian Journal of Geosciences, 16. DOI: 10.1007/s12517-022-11103-4
- Lemenkova, Polina. (2022) Geomorphology of the Beqaa Valley, Lebanon and Anti-Lebanon Mountains. Acta Scientifica Naturalis, 9. DOI: 10.2478/asn-2022-0002
Atlas du Liban
Ce livre est diffusé en accès ouvert freemium. L’accès à la lecture en ligne est disponible. L’accès aux versions PDF et ePub est réservé aux bibliothèques l’ayant acquis. Vous pouvez vous connecter à votre bibliothèque à l’adresse suivante : https://freemium.openedition.org/oebooks
Si vous avez des questions, vous pouvez nous écrire à access[at]openedition.org
Atlas du Liban
Vérifiez si votre bibliothèque a déjà acquis ce livre : authentifiez-vous à OpenEdition Freemium for Books.
Vous pouvez suggérer à votre bibliothèque d’acquérir un ou plusieurs livres publiés sur OpenEdition Books. N’hésitez pas à lui indiquer nos coordonnées : access[at]openedition.org
Vous pouvez également nous indiquer, à l’aide du formulaire suivant, les coordonnées de votre bibliothèque afin que nous la contactions pour lui suggérer l’achat de ce livre. Les champs suivis de (*) sont obligatoires.
Veuillez, s’il vous plaît, remplir tous les champs.
La syntaxe de l’email est incorrecte.
Référence numérique du chapitre
Format
Référence numérique du livre
Format
1 / 3