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Table des illustrations
p. 369-370
Texte intégral
Figures
Figure 1 : Le trafic dans des ports européens | 13 |
Figure 2 : Le trafic conteneurisé dans des ports européens | 14 |
Figure 3 : Les mandats des communautés portuaires | 98 |
Figure 4 : Les actions des unions maritimes | 116 |
Figure 5 : Une taxinomie des familles de conflits | 145 |
Figure 6 : Efficience technique | 152 |
Figure 7 : Méthodes d’évaluation de l’efficacité portuaire | 160 |
Figure 8 : Le cadre de concordance | 176 |
Figure 9 : Objectifs stratégiques du système portuaire espagnol | 203 |
Figure 10 : Une typologie du système portuaire espagnol | 205 |
Figure 11 : Évolution du trafic portuaire espagnol depuis les années 1960 | 207 |
Figure 12 : Organigramme de l’Union maritime Nantes-Ports (en 2010) | 232 |
Figure 13 : La non-linéarité du conflit portuaire | 253 |
Figure 14 : Vigo et son système relationnel | 257 |
Figure 15 : La tonalité politique de la relation ville-port (1988-2011).... | 263 |
Figure 16 : Structure des recettes propres des autorités portuaires italiennes (2003-2010) | 317 |
Figure 17 : Le solde entrées / sorties courantes (2002-2010) | 318 |
Figure 18 : Le secteur portuaire national : subventions publiques et investissements portuaires au « compte capital » (2002-2010) | 320 |
Figure 19 : Le secteur portuaire national : relations entre les subventions publiques et le trafic portuaire (2006-2010) | 324 |
Figure 20 : Évolution du trafic conteneurs suivant les différents modes de transport du port autonome de Strasbourg (2001-2011) | 330 |
Figure 21 : Les différentes étapes dans la prise en charge et le traitement des conteneurs selon le mode de transport | 333 |
Figure 22 : Le réseau d’agents impliqués dans l’exploitation du terminal nord du port | 340 |
Tableaux
Tableau 1 : Répartition des tâches entre autorité portuaire, entreprises privées et administrations | 81 |
Tableau 2 : Liste des principaux usagers d’un port | 156 |
Tableau 3 : Exemples de critères d’évaluation de la qualité des services portuaires | 157 |
Tableau 4 : Priorités et stratégies des acteurs portuaires | 162 |
Tableau 5 : La nouvelle norme portuaire espagnole | 204 |
Tableau 6 : Une synthèse de la gestion portuaire | 208 |
Tableau 7 : Les trafics des ports galiciens en 2000 et 2010 | 246 |
Tableau 8 : Les finances du secteur portuaire national (2010) | 314 |
Tableau 9 : Le ratio recettes propres / sorties courantes (2002-2010) | 319 |
Tableau 10 : Contraintes et aléas, externes et internes, subis par la plate-forme multimodale | 334 |
Encadrés
Encadré 1 : Deux exemples d’informatisation portuaire | 86 |
Encadré 2 : Deux exemples de mutualisation de la promotion portuaire | 91 |
Encadré 3 : Présentations des méthodes d’évaluation de l’efficience | 152 |
Encadré 4 : La gouvernance portuaire belge : une cohabitation des échelons national, régional et local | 281 |
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Gouverner les ports de commerce à l’heure libérale
Ce livre est cité par
- Guillaume, Jacques. (2016) Contraintes globales et gouvernance locale : pour un premier bilan des ports décentralisés en France. Bulletin de l'Association de géographes français, 93. DOI: 10.4000/bagf.940
- Frago Clols, Lluís. (2016) Pôles logistiques métropolitains et stratégies territoriales dans l’aire urbaine de Barcelone. Sud-Ouest européen. DOI: 10.4000/soe.2426
- Carter, Caitriona. Drouaud, Florian. (2022) Territory, ecological transition and the changing governance of ports. Territory, Politics, Governance. DOI: 10.1080/21622671.2022.2038661
Gouverner les ports de commerce à l’heure libérale
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