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Cinquante ans de traction à la SNCF

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Clive Lamming

Troisième partie. De 1966 à nos jours : la mise au point de la traction nouvelle

Liste des tableaux

Texte intégral

Tableau I. Les apports des anciens réseaux à la SNCF 36

Tableau II. Les sorties de devises par mode de traction 62

Tableau III. Abandons des services publics en 1939 69

Tableau IV. Les électrifications des réseaux européens en 1950 79

Tableau V. Comparaison des puissances et des charges remorquées pour les trois modes de traction 84

Tableau VI. Fréquence des incidents par mode de traction (vapeur et électricité) 86

Tableau VII. Évolution des prix de l’énergie et des salaires 87

Tableau VIII. Progression des électrifications effectuées par la SNCF entre 1954 et 1967 131

Tableau IX. Le premier programme d’autorails de la SNCF 170

Tableau X. Performances comparées d’un autorail et d’une automotrice 183

Tableau XI. Évolution du budget de la SNCF entre 1962 et 1965 187

Tableau XII. Les parcours des trains par modes de traction entre 1961 et 1966 189

Tableau XIII. Évolution des pourcentages des parcours par modes de traction 189

Tableau XIV. Âge moyen du matériel moteur par mode de traction 190

Tableau XV. Comparaison des coûts en fonction du mode de traction en 1966 198

Tableau XVI. Consommations en Wh/TKBR par type de train... 199

Tableau XVII. Comparaison des dépenses par TKBR entre les modes électrique et diesel 201

Tableau XVIII. Comparaison des coûts entre traction électrique et diesel en 1974..... 201

Tableau XIX. Évolution des recettes et dépenses de la SNCF entre 1972 et 1982, en millions de francs 216

Tableau XX. Part du chemin de fer dans la consommation nationale d’énergie en 1977 225

Tableau XXI Comparaison entre les différents moyens de

transport et leur consommation en énergie (1977) 225

Tableau XXII. Consommations comparées entre le transport routier et le transport ferroviaire en 1977 226

Tableau XXIII. Recettes voyageurs et marchandises de la SNCF (1962-1965), exprimées en millions de francs 240

Tableau XXIV. Le « club des 200 » des années 1970 244

Tableau XXV. Taux de couverture des coûts par type de train.. 247

Tableau XXVI. Le parc moteur de la SNCF en 1965 249

Tableau XXVII. Les dépenses en traction au moment du choc

pétrolier 260

Tableau XXVIII. Caractéristiques des projets de TGV en 1975 . 261

Tableau XXIX. Avantages et inconvénients des formules monocaisse et bicaisse 275

Tableau XXX. Le parc SNCF des automotrices de banlieue 279

© CNRS Éditions, 1997

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