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Cinquante ans de traction à la SNCF

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Clive Lamming

Troisième partie. De 1966 à nos jours : la mise au point de la traction nouvelle

Index

Texte intégral

– 1 –

141 R 50, 51, 53, 58, 62, 68

150 P 47, 52, 191

– 2 –

200 km/h 15, 20, 23, 30, 47, 195, 204, 205, 206, 221, 238, 239, 241, 244, 245, 246, 262, 265, 267, 284, 294

241 P 47, 48, 52, 149, 159, 166, 191

2C2+2C2 81, 149

2D2 9 100 84, 99, 114

2D2, 9 100 99

– A –

Aérotrain 265, 297

Agence 185

AIA-AIA 68000 159, 161, 162, 165, 166, 167, 189

Al A-Al A 68000 154

Allemagne 39, 46, 57, 79, 98, 105, 116, 117, 118, 153, 244

Alsthom 18, 27, 97, 100, 106, 107, 119, 137, 143, 145, 162, 163, 235, 236, 253, 270, 277

amphibie 262, 263

Armand 10, 26, 57, 58, 59, 68, 97, 98, 100, 106, 112, 113, 114, 116, 117, 118, 120, 121, 122, 123, 127, 130, 151, 198, 208, 209, 242, 290, 293, 296

arrondissement 13, 185, 186

asynchrone 18, 133, 256, 271

augmentation de vitesse 238, 268

automotrice 118, 121, 169, 180, 181, 183, 184, 192, 241, 259, 265, 266, 268, 269, 273, 285, 295

autorail 67, 81, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180, 183, 184, 191, 203, 220, 258, 263, 273, 274, 275, 295

– B –

BB 12 000 124, 127, 130

BB 15 000 86, 133, 251, 253, 254, 279

BB 16 000 130, 141

BB 20 004 141, 142, 144

BB 20 005 30, 141, 142

BB 22 200 23, 251, 254, 284

BB 26 000 23, 104, 156, 234, 254, 256, 284, 293

BB 63 000 84, 147, 148, 149, 286

BB 67 000 19, 154, 156, 157, 159, 160, 161, 163, 165, 166, 167, 178, 189, 200, 219, 286

BB 69 000 154, 155, 156, 157, 159, 160, 162, 190, 200

BB 7200 30, 138, 251, 253, 254

BB 8 100 74, 99, 148, 190

BB 9 004 23, 110, 112, 240

BB 9 200 31, 90, 109, 135, 145, 241

BB 9 400 109, 136, 144, 160, 277

BBB 6 002 56, 124

Beltran 63

Bertin 258, 265, 293

biréduction 29, 31, 136, 137, 138, 140, 250, 296

Blanc 5, 29, 106, 120, 124

Bouley 5, 26, 203, 262, 271

Brissonneau & Lotz 83, 160

Brive-Montauban 55, 56, 78, 95

Brown-Boveri 119, 126

Büchli 55

Bugatti 18, 28, 168, 174

– C –

C-03 30, 206, 258, 259, 267

Caire 80, 82, 83

Capitole 15, 30, 206, 238, 241, 244, 267, 294

Caron 5, 11, 26, 74, 291

CC 14 000 19, 130, 207, 256

CC 14 100 207

CC 40 100 31, 144, 145, 156, 162

CC 6 500 109, 137, 161, 162, 219

CC 65 000 149, 152, 154

CC 70 000 154, 156, 157, 159, 160, 162, 190, 200

CC 7 107 112

CC 7 100 30, 74, 97, 103, 104, 108, 135, 190

CC 72 000 23, 153, 155, 156, 157, 159, 160, 161, 162, 163, 165, 167, 200, 218, 219, 286

CEM 56, 106, 107, 146, 235, 277

Chantiers de l’Atlantique 155, 160

Chapelon 15, 26, 37, 44, 46, 47, 48, 49, 51, 53, 54, 57, 88, 290, 293

choc pétrolier 163, 189, 191, 201, 213, 216, 217, 218, 219, 224

Coget 26, 276

Combe 54

Conseil économique et social de 1934 69

consommation nationale 80, 224, 225, 226

construction du matériel 16, 20, 27, 236

contrat de programme 230

Cossié 25, 26, 29, 57, 60, 65, 124, 125, 127, 140, 141, 142, 145, 234, 235, 251, 253, 268, 296

Creusot 27, 56, 106, 108, 160, 235

– D –

Daumas 129

Dautry 28, 37, 45

De Dietrich 43, 169, 177

DEA 12, 28, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 182

déficit 10, 60, 62, 69, 70, 93, 107, 110, 197, 204

demande de matériel 18

dépenses d’énergie 14, 163, 188, 199, 222, 260

dépenses en installations fixes 188

DETE 13, 28, 31, 56, 87, 97, 98, 99, 114, 123, 127, 140, 182, 268, 282

DETMT 12, 28, 160, 257, 268

doctrine SNCF 147, 156, 161, 163, 164, 167, 169, 177, 181, 195, 245

Doerr 188

Dupuy 23, 25, 26, 31, 137, 138, 205, 233, 234, 237, 246, 251, 268, 269, 271

– E –

EAD 273, 274

EDF 80, 102, 115, 116, 127, 158, 163, 201, 217, 218, 222, 223, 237, 262

Entreprises Industrielles Charentaises 172

Escudié 54

essai pour voir 256

ETG 263, 264, 265

Eurostar 18, 256, 268

évolution des moteurs 271

– F –

Fédération Nationale des Cheminots 170

Fives-Lille 99, 107

FNC 171, 172, 173, 178

Fourniau 205, 242

frais de traction 67, 68, 261, 281, 291

frontière électrique 139, 140, 141

– G –

gare commutable 140, 141

Garreau 25, 26, 31, 56, 57, 59, 97, 98, 101, 106, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 127, 128, 129, 138, 139, 140, 141, 143, 144, 145, 182, 237, .3238, 239, 293, 296

Geais 257, 258, 271, 272

General Motors 82, 150, 295

Gille 129, 289

Grande Ceinture 41, 151, 165

grande vitesse 31, 54, 106, 110, 111, 152, 161, 180, 186, 191, 195, 202, 206, 209, 216, 218, 220, 221, 234, 237, 238, 239, 240, 241, 242, 243, 244, 248, 255, 258, 259, 266, 269, 272, 292

Guibert 229, 230, 242, 243

Guillaumat 195, 248

– H –

hacheurs 233, 234, 251, 254, 277, 278, 279

Hollenthal 97, 98, 117, 118, 119

Hongrie 105, 117

Hutter 248

– I –

ignitrons 123, 126, 127, 128, 142, 251

incidents 20, 86, 109, 123, 161, 281

innovation 108, 114, 133, 214, 236, 242, 244, 256, 258, 268, 269, 270, 292, 293, 294

investissement 90, 93, 100, 129, 199, 218, 290

– J –

Japon 206, 241, 244, 256

JH 106, 277

– L –

La Rochelle 151, 152

Lacôte 5, 26, 281, 282

Lang 56, 95, 96

Laurenceau 87, 222, 223

locomotive universelle 23, 31, 137, 138, 255, 293

loi du 5 Juillet 1949 75, 77, 230

– M –

Machefert-Tassin 5, 26, 105, 109, 127, 132, 136, 176, 178, 191, 228, 251, 253, 255, 296

maintenance 9, 16, 17, 19, 23, 27, 31, 40, 46, 50, 51, 53, 54, 75, 83, 85, 109, 153, 154, 196, 202, 203, 233, 257, 266, 295

Marine & Homécourt 146

Martin 257, 271

Massif central 116, 178, 239

Maurienne 97

Metzler 204, 224, 226, 271

moteur sans collecteur 254, 255, 256, 293

MTE 106, 128, 160, 235, 253, 277

– N –

nationalisation 35, 64, 116, 230

Nora 206, 216, 243

Nouvion 5, 25, 26, 31, 57, 98, 99, 107, 110, 112, 113, 114, 115, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 127, 128, 136, 137, 138, 140, 182, 205, 206, 234, 235, 237, 240, 241, 242, 250, 268, 293, 296

nucléaire 53, 79, 157, 158, 199, 202, 217, 223, 224, 228, 263

– O –

Oerlikon 100, 123, 127, 128, 160, 277

organisation administrative 13, 185

organisation du travail 12

– P –

Paris-Bordeaux 94, 225, 244

Paris-Caen 264

Paris-Le Mans 37, 45, 64, 65, 78, 94, 180, 181

Paris-Lille 49, 129, 130

Paris-Lyon 47, 48, 55, 56, 63, 78, 83, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 117, 121, 130, 180, 192, 197, 216, 225, 227, 242, 243, 245, 246, 248, 263

Paris-Vierzon 64

Parmentier 119, 127, 129, 150

Parodi 55, 96, 100, 112, 113, 115, 119, 120, 121, 134, 296

pétrole 57, 62, 66, 67, 68, 77, 80, 81, 89, 90, 158, 168, 201, 202, 213, 217, 218, 219, 224, 243, 260, 263, 293

Pielstick 160, 163

politique des prototypes 21, 23

Portefaix 208

pouvoirs publics 25, 61, 63, 64, 66, 73, 75, 79, 90, 101, 110, 158, 163, 168, 169, 188, 195, 200, 206, 223, 232, 242, 243, 258, 260, 262, 263, 265, 272, 286, 293, 297

pragmatisme 26, 46, 54, 99, 184, 231

prix d’achat 150, 171, 198

prix de l’énergie 17, 53, 87, 201, 213, 221, 223, 228

prix du combustible 87, 201, 219

prix du kW/h 89, 158, 201, 222, 224

problème de l’énergie 77, 226, 227

– R –

Rebeyre 268

recettes 80, 93, 102, 171, 187, 208, 212, 216, 217, 239

recettes voyageurs 187, 216, 217

recherche 10, 11, 17, 18, 21, 31, 46, 49, 56, 58, 64, 97, 107, 110, 138, 143, 154, 156, 169, 204, 209, 214, 233, 234, 236, 237, 242, 259, 281, 293, 294, 295, 297

redresseur 119, 121, 127, 142, 162, 235, 253, 256

Renault 18, 42, 150, 169, 174, 177

rendement 10, 44, 45, 46, 59, 60, 65, 85, 90, 102, 1 17, 131, 148, 159, 160, 165, 167, 188, 197, 210, 211, 218, 219, 222, 227, 240, 255, 259, 294

rendement d’une locomotive 60

RGP 174, 175, 176, 178

Roques 182

RTG 259, 264, 265, 266, 276

– S –

SACM 161, 176

Sauvy 75, 76, 90

Savoie 98, 118, 120, 122, 123, 124, 127, 130, 135, 141, 142

Schneider 27, 100, 106, 118, 122, 126, 132, 160, 235, 253, 255, 256

science ferroviaire 26, 290

Ségalat 206

Sénac 5, 219, 257, 258, 259, 263, 293, 296

Service de la Recherche 29, 242, 264, 276, 293, 295

Seuil de Bourgogne 93, 97, 99, 245

Shinkansen 205, 244, 295

silicium 142, 156, 162, 182, 251

Société Alsacienne de Constructions

Mécaniques 27, 153, 175

Suisse 21, 55, 61, 79, 80, 91, 98, 105, 116, 119, 151, 196, 197

Sulzer 146, 166

système technique 22, 63, 133, 210, 289, 290, 297

– T –

TAR 62, 130, 174

TEE 168, 175, 178, 225

Tessier 26, 123, 161, 258

TGV 6, 15, 18, 19, 27, 29, 30, 45, 111, 122, 133, 142, 186, 202, 206, 209, 213, 215, 218, 219, 220, 221, 225, 227, 231, 232, 234, 236, 239, 241, 242, 245, 246, 248, 250, 252, 256, 257, 258, 259, 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266, 267, 268, 269, 270, 271, 272, 273, 275, 276, 277, 280, 281, 284, 285, 286, 290, 293, 294, 295, 296

thyristors 90, 108, 235, 251, 252, 253, 254, 278

Tourneur 23, 26, 66, 81, 150, 160, 170, 296

trafic banlieue 187

trafic marchandises 20, 22, 42, 99, 138, 207, 208, 212, 236, 239, 280

trafic voyageurs 93, 94, 102, 186, 191, 197, 212, 214, 221, 239, 261, 264, 280, 285

transmission électrique 29, 146, 153, 155, 159, 162, 166, 259, 264

transmission hydraulique 153, 155, 157, 259, 274

transmission par bielles 136

Turbotrain 242, 259, 260

– U –

UIC 151, 206, 209

Union Internationale des Chemins de Fer 151

– V –

Valenciennes-Thionville 100, 122, 123, 124, 125, 127, 128, 130, 141, 197, 221

Vilain 38, 291

vitesse des trains de marchandises 207

vitesse moyenne 66, 101, 186, 240

vitesse optimale économique 243, 244, 246, 248

vitesse pour les trains de voyageurs 205, 206

Voith 155, 274

Westinghouse 57, 84, 109, 116, 118, 122, 126, 132, 253, 255

Winterthur 108

– X –

X 2 400 173, 174

X 2 800 176, 183, 191, 286

X 3 800 173, 174, 191, 286

X-5500 172

– Z –

Z 5 300 277

Z 6 100 235, 251, 278

Z 7 100 183, 192

Z2 28, 184, 233, 275, 276, 277, 278, 285

Zébulon 259, 269, 295

© CNRS Éditions, 1997

Conditions d’utilisation : http://www.openedition.org/6540

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