Préambule de la deuxième partie
p. 117-118
Texte intégral
1Ce chapitre s’intéresse à l’action matérielle des pouvoirs sur les espaces et territoires : quels lieux ont fait l’objet de grands travaux, mais aussi d’une attention particulière des pouvoirs ? Cette action est sensible non seulement au niveau des traces archéologiques, mais aussi à celui de la toponymie ou des récits épiques, qui s’attachent particulièrement à des espaces donnés comme symbole de l’emprise (ou de la déprise) d’un pouvoir. Des cités, des villes, des fortifications, mais aussi des territoires, composent ces espaces marqueurs, et même acteurs, du ou des pouvoirs.
2Le premier article de ce chapitre s’intéresse au pôle principal du détroit de Gibraltar pendant l’Antiquité, à savoir la cité phénicienne de Gadir, connue à l’époque romaine sous le nom de Gades. Cette cité, située à quatre-vingts kilomètres du Détroit proprement dit, est en fait le principal centre urbain de la région jusqu’à la fin de l’époque romaine ; elle donne même son nom au fretum gaditanum, le « détroit de Gadès », expression notamment utilisée par Pline comme synonyme du détroit des Colonnes. Mais les études sur cette cité sont également au xxe siècle à l’origine d’un paradigme d’explication des échanges matériels et politiques de la zone du Détroit : le fameux « Cercle du Détroit », sur lequel revient l’auteur de cette contribution. Si Gades était le principal port de la région pendant l’Antiquité, d’autres centres se prévalaient de constructions portuaires et sans doute de fortifications aux époques phénico-punique, puis romaine, comme, sur le littoral atlantique africain, Lixus, Zilil ou Thamusida, Tanger et Ceuta sur la rive sud du Détroit, Onoba, Baelo Claudia, Carteia et Iulia Traducta sur la rive nord, pour ne parler que des principaux sites côtiers1. Cependant, les infrastructures portuaires antiques retrouvées sont très rares, ainsi que les fortifications conservées. Baelo Claudia et Tingi, citées ensemble par Strabon dans son troisième livre2, étaient les deux ports principaux de franchissement du Détroit à partir de l’époque julio-augustéenne, même si, pour l’instant, repérer les structures portuaires à Baelo Claudia est particulièrement difficile3. Pour les circulations militaires de l’époque romaine, en l’absence de structures uniquement dédiées à une flotte de guerre, les ports civils ont dû être largement utilisés, qu’ils soient situés sur le golfe ibéro-marocain comme Gadès, ou sur le Détroit proprement dit, tels Tingi, qui reçoit le droit de cité romaine à la faveur des guerres civiles en 38 av. J.-C.4, Carteia, puis Baelo Claudia, qui devient justement municipe sous Claude à l’époque de la conquête5. Deux camps romains disposaient de troupes susceptibles d’intervenir dans la région du Détroit au Haut-Empire : le camp romain de Tamuda, fondé sur le site d’une agglomération maurétanienne partiellement détruite à l’époque sertorienne, relevée par la suite, et qui abrite une garnison au moins jusqu’au ve siècle de notre ère6, et, à deux cents kilomètres de Tanger sur la côte atlantique de la Tingitane, le camp de Thamusida (Sidi Ali ben Ahmed)7. La particularité principale de ces deux camps est sans doute que, situés à quelque distance du littoral, sur la rive de cours d’eau côtiers, ils disposaient de fortifications, mais vraisemblablement pas d’infrastructures portuaires d’importance ; ils semblent avoir été destinés en priorité à abriter des forces terrestres, des unités de cavaliers (ailes dans le cas de Tamuda, cohortes montées dans le cas de Thamusida) destinées sans doute d’abord à maintenir l’ordre dans l’intérieur maurétanien, même si leur proximité immédiate pouvait les amener à être mobilisées également pour lutter contre un ennemi venu de la mer ou de l’autre côté du Détroit. Les constructions et fortifications médiévales de la région du Détroit sont un peu mieux connues : le deuxième article livre une typochronologie détaillée de ces diverses infrastructures médiévales, de l’époque de la conquête islamique de la péninsule Ibérique jusqu’à la chute de Grenade. Cette typologie générale est suivie par une contribution à la focale plus précise, qui s’intéresse à l’architecture et à la poliorcétique des royaumes berbères, entre le ve/xie et le viiie/xive siècle, et en extrait un message politique.
Notes de bas de page
1 Pour un bilan des ports et circulations à travers le Détroit, voir notamment Bernard, 2018, pp. 84-105 et Gozalbes Cravioto, à paraître dans le troisième volume collectif de la série « Détroit ».
2 Strabon, III, 1, 8.
3 Voir Bernal Casasola, à paraître.
4 Voir Bernard, Callegarin, 2017.
5 Sur Carteia et Baelo Claudia, voir Bernard, 2018, respectivement pp. 219-220 et 96-99.
6 Sur Tamuda et son camp, dont les fouilles ont repris dans les années 2000, voir le bilan de Lenoir, 2011, pp. 253-257 (qui se fonde sur l’état du site dans les années 1990, avant la reprise des travaux archéologiques) ; Bernal Casasola, 2013 ; Campos, Bermejo, 2013 et 2015 ; Bernal Casasola et alii, 2018 ; Bernard, 2020, sur une inscription militaire récemment découverte, et Bernal Casasola et alii, 2021, sur les archives de M. Tarradell et les fouilles anciennes sur ce site emblématique pour l’archéologie espagnole.
7 Sur Thamusida, voir notamment les trois monographies dans les publications de l’École française de Rome parues entre 1965 et 1977, ainsi que Papi, Akerraz, 2008 ; Gliozzo et alii, 2009 ; Akerraz, Camporeale, Papi, 2013.
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