La formation d’une urbanité périphérique dans deux grands ports d’immigration : Marseille et Buenos Aires au tournant des xixe et xxe siècles
Résumé
Au début des années 1870, Marseille et Buenos Aires, ports largement ouverts aux flux migratoires, abritent les deux plus importants effectifs de population italienne hors d’Italie. Si les quartiers centraux des deux ports ont accueilli, de manière temporaire ou prolongée, de nombreux migrants italiens, il importe de rappeler que les marges des deux villes ont également été des points de fixation de l’immigration italienne, dans un contexte d’urbanisation qui rattrape les vastes périphéries dont disposent Marseille et Buenos Aires. En effet, des pans entiers du changement urbain y reposent sur des configurations sociales très ouvertes, qui favorisent la mise en valeur agricole, industrielle, résidentielle et récréative des marges. Toutes ces activités concourent à la formation d’une urbanité périphérique à laquelle participent activement les populations immigrantes.
Texte intégral
1Au début des années 1870, Marseille et Buenos Aires, ports largement ouverts aux flux migratoires, abritent les deux plus importants effectifs de population italienne hors d’Italie, soit environ 50 000 personnes dans chacune des deux villes. Vers 1900, tant à Marseille qu’à Buenos Aires, un habitant sur cinq est originaire de la péninsule italienne, ce qui représente plus de 90 000 personnes dans la cité phocéenne et près de 200 000 dans la capitale argentine1. Si les quartiers centraux des deux ports ont accueilli, de manière temporaire ou prolongée, de nombreux migrants italiens, il importe de rappeler que les marges des deux villes ont également été des points de fixation de l’immigration italienne, dans un contexte d’urbanisation qui rattrape les vastes périphéries dont disposent Marseille et Buenos Aires.
2Au tournant des xixe et xxe siècles, ces périphéries apparaissent même comme des centralités dans les parcours migratoires italiens. Ces territoires, s’ils sont perçus comme périphériques à l’échelle locale, deviennent des centralités dans le cadre de mobilités transnationales, au point d’être des points d’entrée dans la ville2. En outre, les quartiers périphériques sont des observatoires privilégiés du changement social et de la diffusion des idées politiques nouvelles, auxquels participent les nouveaux venus des sociétés urbaines. De fait, entre les années 1880 et la Première Guerre mondiale, les cellules de sociabilité sont, dans les marges marseillaises et porteñas3, très liées aux progrès du socialisme et du mutualisme parmi les habitants, y compris italiens, de ces quartiers4.
Les périphéries marseillaises et porteñas comme horizons de référence pour les émigrants italiens à partir du milieu du xixe siècle
3Les quartiers périphériques de Marseille et de Buenos Aires deviennent des horizons de référence pour les émigrants italiens au cours de la seconde moitié du xixe siècle. En effet, les activités agricoles et industrielles que ces quartiers abritent contribuent à la formation de chaînes migratoires spécifiques, qui relient certaines régions de la péninsule italienne à la cité phocéenne et à la capitale argentine. Comme ceintures maraîchères, les marges des deux villes occupent, dès le milieu du xixe siècle, une place de choix dans les trajectoires migratoires de nombreux Ligures et Piémontais. À Buenos Aires, certaines familles de maraîchers ligures parviennent à bâtir de grandes fortunes grâce à la vente de fruits et légumes et à la construction de marchés couverts5. Ces marchés jouent un rôle important dans l’urbanisation de certains secteurs de l’Ouest porteño, comme à Balvanera, quartier rattrapé par l’expansion urbaine dès les années 1860 (fig. 1).
Fig. 1. – Progression de l’urbanisation à Buenos Aires en direction de l’ouest et du sud (début du xxe siècle).

1 : Balvanera, cœur de la production briquetière des années 1850-1870 ; 2 : Lotissement d’Almagro amorcé dans les années 1860 ; 3 : Lotissement de Villa Crespo amorcé dans les années 1880 ; 4 : Faubourg de La Boca ; 5 : Quartier usinier de Barracas ; N. B. : hors carte, au nord-ouest, se trouve le quartier de Belgrano.
Municipio de Buenos Aires y parte del Partido de Avellaneda publicado por Pablo Ludwig, cartógrafo, según los Datos mas recientes, Buenos Aires, Pablo Ludwig, 1909.
4À Marseille, dont la périphérie agricole est transformée à partir des années 1850 par l’arrivée des eaux du canal de la Durance6, les Piémontais sont impliqués dans le développement des cultures maraîchères et de l’élevage laitier, si bien que le géographe Yves Masurel n’hésite pas à écrire, au début des années 1930, que « les Italiens accaparent les laiteries et les jardins7 ». Il est d’ailleurs notable que les dernières figures de « paysans du terroir marseillais », saluées par la presse locale dans les années 1960-1980, soient celles de dynasties de laitiers et de maraîchers issues de l’immigration italienne8.
5Les vastes réserves foncières dont disposent les deux ports font aussi l’objet d’une mise en valeur extractive corrélée à l’essor de l’industrie du bâtiment. À Marseille comme à Buenos Aires, les ressources en argile des marges urbaines permettent le fonctionnement de nombreuses briqueteries et tuileries, industries dont la main-d’œuvre est très souvent étrangère. À Buenos Aires, dans la partie occidentale de la ville, encore très rurale vers 1850, une cinquantaine de briqueteries sont en activité au début des années 1870 ; nombre d’entre elles sont implantées dans le quartier de Balvanera (fig. 1). Elles sont alimentées par les extractions d’argile réalisées sur d’anciennes parcelles agricoles converties aux usages proto-industriels. Les maîtres briquetiers qui contrôlent la production vers 1860 appartiennent, pour l’essentiel, à deux chaînes migratoires, l’une en provenance du Pays basque, l’autre du littoral ligure. Dans les années 1870, les briquetiers ligures supplantent les briquetiers basques. La périphérie de Buenos Aires est alors un débouché important pour l’émigration ligure, avec une spécialisation affirmée dans la fabrication de briques9. Les briqueteries porteñas n’atteignent cependant pas le stade industriel et elles disparaissent du territoire de la capitale argentine dès les années 1880, sous les effets de l’urbanisation galopante et de prescriptions municipales qui interdisent les extractions d’argile afin d’assurer la stabilité des sols.
6À Marseille, les grandes tuileries implantées dans le nord de la ville recourent elles aussi à une main-d’œuvre majoritairement originaire de la péninsule italienne. Cependant, à la différence de ce que l’on observe à Buenos Aires, ces établissements restent aux mains du patronat local10. En revanche, dans la périphérie est de la cité phocéenne, sur le plateau de Saint-Julien et dans la vallée de l’Huveaune (fig. 2), de nombreuses carrières de pierres sont exploitées, entre les années 1880 et la Première Guerre mondiale, par des maîtres carriers originaires du Piémont. Ces entrepreneurs italiens représentent environ les trois quarts des exploitants de carrières ; ils contribuent à la mise en place de chaînes migratoires qui unissent quelques quartiers de l’Est marseillais, tels Saint-Julien ou Saint-Marcel, à des localités de la province de Coni et des environs de Pignerol.
Fig. 2. – Noyaux d’urbanisation de l’Est marseillais au tournant des xixe et xxe siècles.

Plateau de Saint-Julien Vallée de l’Huveaune. 1 : Ancien village de Saint-Julien ; 2 : Lotissement de Beaumont ; 3 : Quartier usinier de Saint-Marcel ; 4 : Quartier usinier de La Valentine ; 5 : Lotissement de La Barasse.
Indicateur marseillais. Guide du commerce. Annuaire des Bouches-du-Rhône, Marseille, G. Allard & Bertrand, 1909.
Changement urbain et changement social dans la seconde moitié du xixe siècle
7Rattrapées par l’urbanisation à partir du milieu du xixe siècle et, surtout, au cours des trente années qui précèdent la Première Guerre mondiale, les périphéries de Marseille et de Buenos Aires deviennent à la fois des quartiers où se multiplient les petites maisons individuelles et où apparaissent des établissements industriels qui modifient le profil des marges urbaines, tant d’un point de vue paysager que social.
8Ainsi, au tournant des années 1890 et 1900, deux quartiers de l’Ouest porteño de formation récente, Villa Crespo et Almagro, l’un et l’autre situé à proximité d’une gare de chemin de fer (fig. 1), sont à la fois des noyaux usiniers et des secteurs résidentiels où les immigrants peuvent espérer accéder à la propriété immobilière11 ; parmi les étrangers qui s’installent dans ces quartiers, les Italiens sont les plus nombreux et représentent un tiers de la population lors du recensement de 188712. À la veille de la guerre, on y rencontre près d’une dizaine de fabriques de carreaux-mosaïque, les plus anciennes ayant été fondées entre le milieu des années 1870 et le milieu des années 1880 par des capitaines d’industrie italiens et tessinois. Ces établissements ont un effet d’entraînement sur l’urbanisation périphérique, la production locale de matériaux de construction venant en appui des opérations de lotissement. À Marseille, si certains quartiers industriels du nord de la ville apparaissent dans l’imaginaire collectif comme de « petites villes industrielles italiennes13 », les noyaux usiniers de l’est, tels ceux de la vallée de l’Huveaune, drainent eux aussi d’importants flux de main-d’œuvre étrangère. C’est notamment le cas des quartiers de La Valentine, où est ouverte dans les années 1880 une importante brasserie, et de Saint-Marcel, siège de plusieurs fabriques – verrerie, vermicellerie (fig. 2). Dans ces quartiers, un tiers de la population est étrangère au début du xxe siècle14.
9La proximité, voire l’intrication, entre secteurs résidentiels et secteurs industriels, favorise l’émergence d’une sociabilité de quartier teintée de socialisme, y compris dans des quartiers qui ne sont traditionnellement pas identifiés comme des foyers du militantisme ouvrier. À Buenos Aires, cinq des quinze groupes socialistes permanents que compte la ville en 1899 sont situés dans la périphérie ouest, régulièrement présentée comme un secteur investi par les classes moyennes émergentes, contre trois dans les quartiers méridionaux (fig. 1), traditionnellement identifiés comme des bastions ouvriers (Barracas, La Boca, San Telmo)15. À la même époque, l’Est marseillais, volontiers désigné comme « l’élément le plus typiquement et le plus longtemps rural du terroir marseillais16 », s’affirme comme un foyer du radical-socialisme, avec une évolution marquée, au fil des années, vers le socialisme. Cependant, ni la présence d’organisations qui se réclament du socialisme, ni les résultats électoraux ne suffisent à apprécier la réalité de l’adhésion au discours socialiste dans les marges marseillaises et porteñas. D’une part, nombreux sont ceux qui se tiennent à distance des cercles politiques, par indépendance ou par peur de la répression17 ; d’autre part, une fraction non négligeable de la population des quartiers périphériques ne participe pas aux scrutins électoraux faute de droits politiques18. Cela ne signifie pourtant pas absence de participation à des formes de sociabilité marquées au coin du discours socialiste, qui apparaît avant tout comme « une variante socio-linguistique d’identification dans un groupe19 ».
10Sous ce rapport, les quartiers en cours d’urbanisation de Marseille et de Buenos Aires sont un bon observatoire de l’émergence d’une sociabilité qui fait la part belle à la rhétorique socialiste et aux idées mutualistes, plus modérées. La question de l’équipement des quartiers en formation – éclairage public, adduction d’eau, prolongement des lignes de tramway – offre même un point de convergence au militantisme socialiste et au mouvement mutualiste. Les Italiens qui habitent ces quartiers jouent un rôle actif dans ce rapprochement20. À Buenos Aires, en 1895, dans le quartier de Belgrano, est fondée une Sociedad Democratica Italiana de Socorros Mutuos. Les locaux de cette société de secours mutuels sont inaugurés en 1899 et sont mis à disposition des organismes charitables, culturels et politiques du quartier21. De nombreuses réunions électorales s’y tiennent qui, dans les années d’avant-guerre, ont souvent une coloration socialiste. On vient y écouter les discours de Juan Bautista Justo, fils d’immigrants ligures et cofondateur du Parti socialiste argentin, qui habite le quartier22. De façon comparable, à Marseille, dans le quartier usinier de La Valentine, la Société italienne de secours mutuels Felice Cavallotti, créée en 1896, est un instrument du rapprochement entre mutualisme italien et radical-socialisme local23.
Immigration et sociabilité dans les périphéries urbaines au tournant des xixe et xxe siècles
11Hors des locaux des sociétés de secours mutuels, les commerces des quartiers périphériques résonnent aussi du bruit des conversations politiques à la Belle Époque. Là encore, les immigrants italiens sont très investis dans la création et dans l’animation de ces cellules de la sociabilité de quartier. Dans l’Est marseillais, au sein d’une grande opération de lotissement qui donne naissance à un quartier nouveau, le quartier de Beaumont (fig. 2), on relève la présence de trois bars à la veille de la guerre. Deux d’entre eux sont implantés dans des immeubles construits par des familles italiennes, récentes acquéreuses de parcelles dans le quartier et originaires du sud de la péninsule (Calabre, Pouilles), ce qui, en ce début de xxe siècle, est révélateur du renouvellement des flux migratoires à destination de la cité phocéenne. Au fil des années, la gérance de ces établissements est fréquemment assumée par des tenanciers italiens, en l’occurrence plutôt originaires d’Italie septentrionale (Piémont, Lombardie). Ces bars sont des points de ralliement lorsqu’il s’agit de convoquer les habitants à des discussions concernant l’équipement du quartier, mais aussi à des réunions politiques, comme celles que tient le groupe « Le Bonnet Phrygien », d’obédience socialiste, animé par un agent de locations, Dominique Allavena, d’origine ligure.
12Les établissements de spectacles concourent eux aussi à l’essor de cette urbanité périphérique. Si les locaux de certaines sociétés de secours mutuels de Buenos Aires accueillent dès les années 1900 des salles de cinéma – c’est le cas des locaux de la Sociedad Democratica Italiana de Socorros Mutuos à Belgrano –, de nombreux cinémas de quartier sont bâtis au cours de ces mêmes années. Leur construction obéit à des programmes architecturaux spécifiques, proches du Modern Style, et bénéficie du savoir-faire d’entrepreneurs maçons italiens, en particulier lorsqu’il s’agit d’orner les façades de ces édifices en recourant aux potentialités du ciment industriel. Dans ces cinémas de la périphérie de Buenos Aires, on diffuse volontiers des films italiens, ainsi qu’en témoigne le récit que fait, dans les années 1930, le chroniqueur Roberto Arlt, qui évoque avec émotion les premières projections auxquelles il a assisté dans le quartier de Caballito à la fin des années 1900 :
« Le premier cinématographe s’appelait Le Palais de la joie. C’est là que, pour la première fois, à neuf ans, je suis tombé fou amoureux de [l’actrice italienne] Lidia Borelli24. »
13Parmi les pionniers de l’exploitation cinématographique dans les quartiers périphériques de Buenos Aires, on rencontre des agents d’affaires italiens, tel Roque Alati, qui fait élever une salle flambant neuf dans le quartier de Balvanera en 1911 (fig. 1). Une telle initiative s’inscrit dans le sillage de l’ouverture, à partir des années 1880, de salles de théâtre construites et gérées par des Italiens. Ainsi, à Balvanera, le Teatro Doria, inauguré en 1887 et administré par un entrepreneur de spectacles italien, passe pour avoir été la première salle de théâtre de la périphérie porteña25. On retrouve à Marseille cette implication des Italiens dans le développement de la sociabilité récréative périphérique. Dans le voisinage de Saint-Marcel, quartier usinier de la vallée de l’Huveaune, l’impresario Sauveur Assanti, natif de Procida (Campanie), fonde au milieu des années 1900 un établissement connu sous le nom de Casino Sauveur et implanté au cœur d’un vallon en cours d’urbanisation (fig. 2). La presse locale se fait régulièrement l’écho des spectacles variés qui y sont donnés (concerts, pantomimes, représentations de cirque). Avec l’inauguration en 1905 d’une ligne de tramway qui relie le centre-ville à La Barasse – station terminus située à proximité du Casino Sauveur –, l’établissement devient même un but d’excursion pour les habitants des vieux quartiers de Marseille, ainsi que tend à le suggérer, peut-être sur le mode de la réclame, la revue musicale Tout le monde à La Barasse, qui y est présentée à l’été 191226. En outre, les locaux du Casino Sauveur sont souvent mis à disposition des habitants du vallon de La Barasse, qui y tiennent des réunions ayant trait à l’équipement du quartier, et de la Société des amis de l’instruction laïque de Saint-Marcel, très active dans ce secteur de la vallée de l’Huveaune où résident de nombreux ouvriers.
14On le voit, au tournant des xixe et xxe siècles, dans les marges marseillaises et porteñas en cours d’urbanisation, l’essor de nouvelles cellules de sociabilité, politiques et récréatives, ne peut être parfaitement saisi qu’en prenant en compte l’apport des populations migrantes. En effet, des pans entiers du changement urbain y reposent sur des configurations sociales très ouvertes, qui favorisent la mise en valeur agricole, industrielle, résidentielle et récréative des marges. Toutes ces activités concourent à la formation d’une urbanité périphérique marquée au coin de nouvelles aspirations politiques, qui visent tout autant à équiper le quartier qu’à transformer la société.
Bibliographie
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Notes de bas de page
1R. Lopez, É. Temime, Migrance. Histoire des migrations à Marseille, t. 2 ; F. Devoto, Historia de los italianos en la Argentina.
2Idée avancée, pour les migrations contemporaines, par A. Tarrius, « Territoires circulatoires et étapes urbaines des transmigrant(e)s ».
3Porteño est le gentilé associé à Buenos Aires.
4Les réflexions présentées ici sont extraites d’une thèse de doctorat en histoire soutenue par l’auteur en novembre 2020, qui s’intéressait à la contribution des migrants italiens à l’urbanisation des périphéries de Marseille et de Buenos Aires entre les années 1860 et la Première Guerre mondiale ; Th. Bechini, « Des villes migrantes : Marseille, Buenos Aires. Construire et habiter les périphéries urbaines au temps des migrations italiennes (1860-1914) ».
5F. Devoto, « Les “Petites Italies” de Buenos Aires entre quotidienneté et représentation (1855-1904) », p. 101.
6Th. Bechini, « Saisir le paysage mouvant. Du terroir à la banlieue : mutations paysagères et changement social à Marseille (1850-1914) ».
7Y. Masurel, « L’évolution contemporaine du bassin de Marseille. Étude de géographie économique et humaine », p. 175.
8Voir la notice qu’I. Aillaud consacre à la famille Manelli-Ceretti dans le catalogue d’une exposition organisée aux archives municipales de Marseille en 2021-2022 ; I. Aillaud, « Almerina Ceretti (1887-1969), la mammà des Caillols ».
9Th. Bechini, « Construire l’espace urbain de la diaspora. Les Italiens dans l’Ouest de Buenos Aires (années 1850-1880) ».
10X. Daumalin, « Usages et résistances des ouvriers immigrés dans l’industrie marseillaise (1880-1914) ».
11Voir les ouvrages classiques de J. R. Scobie, Buenos Aires. Plaza to Suburb, 1870-1910, et de G. Bourdé, Urbanisation et immigration en Amérique latine. Buenos Aires : xixe et xxe siècles.
12Censo general de población, edificación, comercio e industrias de la ciudad de Buenos Aires, vol. 2, p. 7 sq.
13X. Daumalin, « L’Estaque à la “Belle Époque” : une petite ville industrielle italienne ».
14M. Roncayolo, « Évolution de la banlieue marseillaise dans la Basse Vallée de l’Huveaune », p. 345.
15J. Ingenieros, « Le socialisme dans l’Argentine », p. 163.
16F. Charpin, Pratique religieuse et formation d’une grande ville. Le geste du baptême et sa signification en sociologie religieuse (Marseille, 1806-1958), p. 35.
17Ainsi que l’indique, en 1899, José Ingenieros, médecin alors proche du parti socialiste argentin ; J. Ingenieros, « Le socialisme dans l’Argentine », p. 163.
18On a parfois souligné dans l’historiographie la possibilité donnée aux étrangers de voter lors des élections municipales porteñas ; il est bon de rappeler que cette faculté n’est octroyée qu’aux étrangers remplissant certaines conditions de cens et d’instruction. Censitaire et capacitaire, ce suffrage est loin de favoriser la diffusion d’une « citoyenneté de résidence » à l’échelle municipale.
19M. Gribaudi, Itinéraires ouvriers. Espaces et groupes sociaux à Turin au début du xxe siècle, p. 170.
20Sur le rôle joué par les immigrants italiens dans l’essor du mutualisme à Buenos Aires, voir S. L. Baily, « Las sociedades de ayuda mutua y el desarrollo de una comunidad italiana en Buenos Aires, 1858-1918 ».
21H. Iñigo Carrera, Belgrano. Pueblo, ciudad, capital y barrio, p. 119.
22L. Poy, El Partido Socialista argentino, 1896-1912. Una historia social y política, p. 256.
23Voir la lettre que le président de cette société, Carlo Gallo, adresse à Louis Sacoman, conseiller général de l’Est marseillais, radical-socialiste et mutualiste convaincu, en 1913. Archives départementales des Bouches-du-Rhône, papiers privés de Louis Sacoman, 1 J 66, « Lettre de Carlo Gallo à Louis Sacoman », Marseille, 7 avril 1913.
24R. Arlt, Eaux-fortes de Buenos Aires, p. 23.
25Voir l’article publié dans la revue Caras y Caretas à l’occasion de la destruction de ce théâtre en 1903 ; Caras y Caretas, no 224, 17 janvier 1903, p. 34.
26Le Petit Marseillais, 14 août 1912.
Auteur
-
Thibault Bechini
Membre scientifique de l’École française de Rome, chercheur associé au Centre d’histoire sociale des mondes contemporains (CHS, UMR 8058, université Paris I – Panthéon-Sorbonne/CNRS)
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