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Pequena cronologia dos caminhos-de-ferro ao Sul do Tejo


Texte intégral

1845 – Contrato com a Companhia das Obras Públicas de Portugal para construir um caminho-de-ferro até à fronteira

1851 – Início da Regeneração

1854 – Consulta do Conselho Superior de Obras Públicas e Minas favorável à construção ferroviária no Alentejo

1854 – Proposta do marquês de Ficalho e de Eugénio de Almeida para construir uma via-férrea entre Aldeia Galega e as Vendas Novas

1854 – Contrato provisório e concurso para a construção da linha anterior (e do ramal de Setúbal)

1855 – Contrato definitivo com a Companhia do Caminho de Ferro ao Sul do Tejo para construir e operar o caminho-de-ferro anterior.

1857 – Requerimento da Companhia para estender o caminho-de-ferro até Évora e Beja

1859 – Lei que abria concurso para adjudicação da construção e operação das linhas das Vendas Novas a Évora e Beja

1859 – Proposta de um grupo inglês para construir e operar as linhas anteriores

1860 – Contrato provisório com o consórcio britânico

1860 – Lei aprovando a contratação da South Eastern of Portugal Railway Company, formada pelo grupo de ingleses

1861 – Inauguração da linha entre o Barreiro, Setúbal e Vendas Novas

1861 – Compra pelo governo desta linha

1863 – Chegada do caminho-de-ferro a Évora

1864 – Chegada do caminho-de-ferro a Beja

1864 – Venda da linha das Vendas Novas à South Eastern of Portugal

1866 – Concessão de uma garantia de rendimento à companhia inglesa

1866 – Rescisão do contrato de concessão

1867 – Colocação das linhas de Évora e Beja em leilão

1867 – Devolução da operação à firma britânica

1868 – Avaliação da concessão

1869 – Resgate compulsivo da concessão e pagamento de indemnização à firma inglesa

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