شبه جزيرة سيناء... أرض المشروعات
p. ٩٠-٩١
Texte intégral
| ٢٠١١ | ١٩٩٤ | ٥٥٢٥٠٠ | ٦٠٠٠٠ |
| الجهاز الوطني لتنمية سيناء | الخطة الوطنية لتطوير سيناء وترعة السلام | عدد السكان في عام ٢٠١٧ | كم٢ |
| المصادر: الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء، ٢٠١٧ | |||
1في عام ٢٠١٨، كان عدد سكان سيناء أقل كثيراً من ٣ ملايين نسمة، وهو الرقم المُتوقع بحلول عام ٢٠٢٠ وِفْقـًا للخطة الوطنية لتنمية سيناء. وبذلك يظل عدد سكان سيناء، الذي لا يتعدى الواحد في المائة من سكان مصر المقيمين، ضئيلًا للغاية، على الرغم من النمو السكاني الملحوظ في جنوب سيناء (حيث ارتفع عدد السكان ستة أضعاف بين عامي ١٩٨٦ و٢٠١٦). وتفتقر المنطقة إلى البنية التحتية في مجالي التعليم والصحة.
ضعف النشاط السياحي
2في بداية التسعينيات، ارتبطت صياغة مشروعات التطوير بعملية السلام الفلسطينية-الإسرائيلية والتوجهات الاقتصادية الليبرالية، حيث تنازلت الدولة عن بعض الأراضي لصالح مستثمري القطاع الخاص من أجل تنمية المنتجعات الساحلية في خليج العقبة، مما دفع بالبدو إلى الانتقال إلى داخل سيناء. وأصبحت شرم الشيخ مركزًا سياحيـًا رئيسيـًا وثاني أكبر مطار في البلاد، حيث استقبلت ٢٥٪ من زوار مصر الأجانب وفي عام ٢٠٠٤ اعتُبِرَت المحمية الطبيعية الأولى على مستوى الوطن. وترجع هذه السياحة الساحلية إلى ثراء البحر الأحمر بالشعب المرجانية. كما أصبحت المدينة رمزًا للسلطة، حيث يُنظَم فيها منذ عام ١٩٩٦ اجتماعات القمم الدولية. وفي عام ٢٠٠٢، حصلت المدينة على جائزة اليونسكو "مدينة السلام". إلا أن اعتداءات عام ٢٠٠٥ حوَّلت المدينة إلى منطقة مغلقة. ولكن نمو المدينة يستمر مع ظهور سياح جدد وخاصة السياح الروس.
3أدت ثورة ٢٠١١ وتدهور الوضع الأمني إلى توقف السياحة بشكل مفاجئ. وبعد تفجير طائرة الشارتر الروسية في ٢٠١٥، أوقفت العديد من شركات الطيران رحلاتها إلى المدينة. وعلى الرغم من انتعاش السياحة في عام ٢٠١٧، فإن هذا التطور يظل ضعيفـًا بسبب السياق الجيوسياسي المتوتر وتوقف استكمال بعض المجمعات السياحية في نويبع وطابا.
إعادة وصل سيناء بأراضي مصر
4منذ تحرير سيناء، تتمحور المشروعات حول "إعادة وصل" المدينة بالأراضي الوطنية. وفي عام ١٩٨١، افتُتِح نفق أحمد حمدي، الذي كان الطريق البري الوحيد لمدة ٢٠ عامـًا. وفي عام ٢٠٠١، افتُتح كلٌ من كوبري مبارك السلام وكوبري الفردان. كما توجد أعمالٌ أخرى قيد الإنشاء أو قيد التخطيط، من ضمنها ستة أنفاق جدد. وإذا كان وصل سيناء بباقى أراضي مصر وتسهيل عبور قناة السويس مازال أولوية، شُددت التدابير الأمنية في منطقة القناة منذ توسيعها في عام ٢٠١٥ وأُنشئت منطقة اقتصادية تحيط بها مناطق حرة. إلا أن خط الكهرباء (الذي تم توصيله في عام ١٩٩٨) وخطوط النقل الأساسية ليست كافية لدعم اقتصاد سيناء الذي يظل على هامش التنمية الصناعية على الرغم من وجود حقول نفط ومناجم بخليج السويس بالإضافة إلى مصنع الأسمنت.
تنمية زراعية وصناعية غير مضمونة
5بدأ مشروع ترعة السلام في عام ١٩٩٤، وكان من المُقرر أن تُوَصِّل الترعة مياه النيل إلى العريش لري ٢٠٠٠٠٠ هكتار من الأراضي الزراعية وأن تكون دُعامةً للتنمية والإعمار. إلا أن هذا المشروع الذي دعمته عدة صناديق من دول الخليج لم يكتمل. فلم يتم استغلال إلا ١٠٪ فقط من المساحة المُقررة في الزراعة أو تربية الأسماك بسبب الصعوبات الاقتصادية والتقنية (المتمثلة في مشكلات التخلص من ملوحة التربة) بالإضافة إلى المنازعات العقارية وشبهات الفساد. وأثَّر هذا الفشل بشكل كبير على المنطقة؛ لأنها تعاني من نقص في كل شيء وخاصة في المياه. وتم استئناف مشروع تنمية سيناء في عام ٢٠١١، ثم في عام ٢٠١٧ من قبل الرئيس السيسي، إلا أن مشروع تنمية شبه الجزيرة واجه تحديات بسبب الانعدام المتزايد للأمن.
6وبعد الهجوم الإرهابي على منطقة بئر العبد في ٢٠١٧، أعلن الرئيس السيسي عن تخصيص ٥،٦ مليار دولار لتنمية سيناء بالتوازي مع إطلاق الجيش للعملية الشاملة "سيناء ٢٠١٨". كما تم التخطيط لتطوير جنوب شرق شبه الجزيرة مع المملكة العربية السعودية (وتخصيص إجمالي ١٠ مليار دولار للمشروع)، عن طريق بناء جسر فوق مضيق تيران يصل بين البلدين. إلا أن الحرب ضد الجماعات الجهادية المُسَلَّحة قد يُعرقِل تنفيذ هذه المشروعات، وذلك في وقتٍ يعيش فيه جزء كبير من سكان الشمال على مساعدات الجيش الإنسانية.
٥-٨ أرض مشروعات

Auteur
-
أوليفييه سانمارتان
أوليفييه سانمارتان، مدرس الجغرافيا، قسم المعلومات والاتصالات، جامعة تور
Le texte seul est utilisable sous licence Licence OpenEdition Books. Les autres éléments (illustrations, fichiers annexes importés) sont « Tous droits réservés », sauf mention contraire.
