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    Plan détaillé Texte intégral L’Église protestante du Calaisis au XVIIe siècle L’assistance aux passants et aux passantes Des femmes protestantes de passage à Calais Notes de bas de page Auteur

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    Ce livre est recensé par

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    La « Passade » féminine protestante à Calais (1660-1681)

    Alain Joblin

    p. 45-56

    Texte intégral L’Église protestante du Calaisis au XVIIe siècle L’assistance aux passants et aux passantes Des femmes protestantes de passage à Calais Notes de bas de page Auteur

    Texte intégral

    1La recherche sur le protestantisme français à l’époque moderne se heurte bien souvent à une cruelle absence des sources. En effet, la Révocation de l’édit de Nantes en 1685 s’accompagna d’une destruction des archives des temples réformés. Heureusement pour l’historien, certaines de ces archives échappèrent au feu. C’est le cas, pour ce qui concerne l’histoire du protestantisme en Calaisis, d’un petit cahier de 150 feuillets intitulé « Livre des pauvres de l’Église protestante de Calais, avril 1660-juillet 1681 ». Ce petit registre était tenu par les responsables de l’Église réformée du « Calaisis et Pays reconquis » qui marquaient systématiquement, au jour le jour, les aides accordées par l’Église aux pauvres de la communauté. Le document est aujourd’hui conservé à la Bibliothèque de la Huguenot Society of London1. J’ai tiré de ce manuscrit un certain nombre d’informations concernant les femmes protestantes de passage à Calais entre 1660 et 1681. L’information concerne bien sûr, les femmes qui demandaient un secours pour poursuivre leur voyage. Cette information est signalée dans le registre sous le nom de « passade ».

    2Pour le Dictionnaire de l’Académie française, édition de 1694, la « passade » signale le passage en un lieu sans intention de se fixer et de séjourner. Pour le Dictionnaire de Furetière (1690), « demander la passade » signifiait demander l’aumône. Les deux définitions renvoient exactement à l’objet de notre étude : il s’agit de présenter un certain nombre de femmes protestantes qui, passant par Calais pour se rendre ou revenir d’Angleterre ou de Hollande, demandèrent une aide à l’Église réformée du Calaisis. Il s’agira donc de voir qui étaient ces femmes et quelle était la cause de leur voyage.

    3Mais, commençons par présenter très rapidement l’Église protestante de Calais, du Calaisis et du Pays reconquis2.

    L’Église protestante du Calaisis au XVIIe siècle

    4Signalons, tout d’abord, qu’il était géographiquement naturel de passer par Calais pour se rendre en Angleterre quand on venait d’un endroit quelconque situé en France du Nord-Ouest. On embarquait de préférence à Saint-Valery-sur-Somme et à Calais. Les Parisiens, par exemple, suivaient une route qui passait par Chantilly, Amiens, Abbeville, Montreuil-sur-Mer, Boulogne-sur-Mer pour aboutir à Calais3. Passer par Calais pour se rendre en Hollande était, par contre, beaucoup plus surprenant lorsqu’on venait de la région parisienne. En effet, le Parisien et l’habitant des provinces orientales de Picardie empruntaient de préférence la route de Doullens, Arras, Valenciennes et, de là, gagnaient les Pays-Bas espagnols avec possibilité d’embarquer pour l’Angleterre à Nieuport. Or, nous trouvons des voyageurs venant de Compiègne, de Saint-Quentin, de Sedan et de Champagne qui choisirent de passer par Calais pour se rendre en Angleterre ou en Hollande. Le port de Calais jouissait peut-être d’une réputation qui en faisait un passage obligé. Il y avait surtout une autre raison qui attirait le voyageur protestant vers Calais : ces voyageurs et ces voyageuses de religion réformée se dirigeaient vers Calais parce qu’ils étaient sûrs d’y trouver une aide et une sécurité apportées par leurs coreligionnaires. On était, là, en pays « ami ».

    5En effet, le Calaisis fut au XVIIe siècle une terre de protestantisme. Les protestants, au nombre de près de 3 000 personnes, représentaient 20 % de la population du gouvernement. La moyenne française était, rappelons-le, de 4 % vers 16 504. Cette population réformée vivait sur la presque totalité des paroisses calaisiennes pour atteindre dans certaines de ces paroisses (Marcq, Coulogne, par exemple) plus de 30 %, voire 40 % de la population paroissiale. Ces huguenots étaient, par ailleurs, très attachés (fanatiquement attachés ?) à la Réforme. Cet attachement s’expliquait par l’origine de la communauté : la plupart de ses membres étaient issus de familles qui avaient fui la répression espagnole anti-protestante qui s’était abattue à partir des années 1560 sur les Pays-Bas méridionaux (Artois, Flandre, Hainaut). Il faut à ce sujet rappeler que les Pays-Bas furent très tôt touchés par les idées de la « nouvelle religion ». En 1566, éclata une grande révolte politique et religieuse contre Philippe II, roi d’Espagne et « souverain naturel » des Pays-Bas, qui répondit à cette révolte par une violente répression5. De nombreux huguenots originaires de ces provinces vinrent alors chercher refuge en Calaisis avec l’accord du roi de France. Le Calaisis devint ainsi une terre de refuge protestant. Là, les réfugiés dressèrent une Église avec ses pasteurs, son consistoire et ses deux temples, celui de Guînes, près de Calais, devenant le principal lieu de culte réformé de la région.

    6Ces huguenots surent faire preuve d’un esprit d’initiative qui leur permit de s’imposer dans l’agriculture et le commerce local. Aussi, l’Église réformée de Calais devint une des plus riches de la province synodale derrière celle de Paris6. Ainsi, cette Église put-elle mettre en œuvre une politique d’assistance

    7« sociale » ambitieuse sous la responsabilité des diacres de l’Église7. On compte une quarantaine de diacres pour la période 1660-1681. Ces diacres travaillaient en « équipe » sous la responsabilité d’un ancien du consistoire, le territoire calaisien ayant été divisé en dix quartiers (un diacre par quartier). Un diacre était spécialement chargé de noter précisément et journellement l’aide apportée aux pauvres sur le registre que nous utilisons ici.

    8Les diacres avaient donc une fonction précisément définie par la Discipline des Églises réformées de France, texte qui fixa dès 1559 l’organisation interne des communautés calvinistes françaises :

    L’Office des Diacres est de recueillir & distribuer, par l’advis du Consistoire, les deniers des pauvres, des prisonniers, & des malades […] Les deniers des pauvres ne seront administrez par autres que par les Diacres.8

    9Ajoutons qu’à l’aide apportée aux pauvres, prisonniers et malades se glissa donc celle qu’on donna aux « passants ».

    L’assistance aux passants et aux passantes

    10Nous insisterons, bien sûr, sur l’aide accordée aux passantes. Mais avant d’aller plus loin dans l’étude, peut-être faut-il préciser que l’Église protestante n’était pas seule à avoir mis en place une politique d’aide sociale en Calaisis. La ville avait également un service d’assistance. Nous savons que dès le début du XVIIe siècle, quatre échevins (catholiques) furent chargés d’administrer les biens des pauvres9. Nous ne parlerons donc ici, bien sûr, que de l’aide protestante.

    11Cette aide n’était pas distribuée n’importe comment. Le passant, en l’occurrence, la passante, commençait par se présenter devant un des responsables de l’Église. Il s’agissait généralement d’un ancien du consistoire et, parfois, du pasteur lui-même. Ce processus était imposé par la Discipline qui expliquait, rappelons-le, que le diacre agissait « par l’advis du Consistoire ». Le quémandeur fournissait une lettre de recommandation comme le fit cette femme qui, accompagnant son mari malade, le 27 décembre 1680, « avoyt un bon temoignage ». Puis, on le dirigeait vers un diacre qui le recevait

    12« sur l’advis » du confrère susdit. Cette expression, « sur l’advis de… », est systématiquement notée dans le registre pour chaque aide apportée. Il s’agissait donc d’une assistance strictement encadrée. De quelle aide s’agissait-il ?

    13Généralement, on donnait de l’argent sur des critères difficiles à saisir car, en effet, les sommes attribuées étaient très variables. Prenons quelques exemples :

    10

    14Comme le montrent ces quelques exemples, il est difficile d’expliquer pourquoi, pour un même voyage, on versa en un laps de temps assez court, 9 livres 2 sols à une femme, 5 livres 5 sols à une autre et une seule livre à une troisième… Marie Commin reçut, pour sa part, le 29 mars 1662, la très grosse somme de 30 livres ! 11

    15On remarquera, par ailleurs, qu’on pouvait verser de l’argent en monnaie anglaise ou française. Cette aide pouvait servir à acheter de la nourriture. Ainsi, le 12 août 1680, on donna 1 livre X sols à une femme en provenance d’Angleterre avec son mari « en nécessité pour subvenir à leur subsistance ». D’autres exemples nous montrent qu’on distribuait également de la nourriture : pain, beurre, fromage, bière. On donnait également des vêtements. Marie Commin, évoquée précédemment, reçut, en plus de la somme d’argent versée, une chemise.

    16On proposait aussi un logement, le plus souvent chez l’habitant. La Calaisienne Marye Clin12 s’était, semble-t-il, spécialisée dans cette activité. L’Église lui versa, par exemple, le 6 juin 1662, 9 livres pour avoir logé deux ménages passant en Hollande et, le 10 décembre 1662, 1 livre X sols pour le logement et la nourriture pour deux passants et une femme qui se rendaient en Angleterre. Remarquons que ces passants et cette passante avaient, par ailleurs, personnellement reçu de l’Église la somme de 6 livres 1 sol 6 deniers. Nous y reviendrons.

    17Cette assistance matérielle pouvait se prolonger sur plusieurs jours. Le 6 novembre 1664, on paya 2,19 livres sols 6 deniers « pour une fille venant de Dieppe pour passer à Amsterdam ». Elle resta six jours à Calais. Était- elle malade ? L’hypothèse n’est pas invraisemblable car plusieurs cas nous sont connus. Le 16 novembre 1679, on aida un couple venant de Hollande. La femme tomba malade et mourut 8 jours plus tard, le 24 novembre. Ce couple était hébergé chez le nommé Lagrippe (sic !). On assista le mari qui ne partit que le 2 décembre. Peut-être utilisa-t-il cette aide pour inhumer sa femme. La même année, le 31 mars, on avait assisté Chrétienne Lemaistre qui allait avec ses enfants et son mari en Hollande. Le mari tomba malade. La femme reçut de quoi lui préparer un bouillon pour le remettre d’aplomb.

    18Le passage en Angleterre par bateau imposait, par ailleurs, une contrainte qui peut expliquer un séjour prolongé à Calais : il fallait attendre les bonnes conditions météorologiques. Le 3 avril 1677, on aida ainsi un passant « ayant resté à attendre le packet botte [sic !] ».

    19Dernier point, mais c’est peut-être le plus important, on aidait les passants pour, justement, les aider « à passer ». Ainsi, si on reprend l’assistance dont bénéficia la fille de Dieppe en partance pour Amsterdam qui resta six jours à Calais, le diacre lui versa 1 livre X sols « pour son passage ». Il s’agissait probablement de l’aider à louer une voiture pour qu’elle puisse continuer son voyage. Le 1er octobre 1674, on versa 5,10 livres sols à une « pauvre femme passant venant de Londres pour Paris ». Il s’agissait, là encore, de lui réserver une voiture qui devait la conduire jusqu’à Amiens.

    20Il faut, enfin, envisager la nature de ces aides apportées aux passants et passantes. Trois termes reviennent le plus souvent : « assisté », « payé », « donné ». Les sommes allouées étaient-elles faites à titre gracieux ou avec une contrepartie ? C’est difficile à dire mais quelques exemples laissent entendre que, dans certains cas, l’argent était avancé et qu’il devait donc être remboursé. Le 7 mars 1672, on assista ainsi Marc Saultier et sa femme allant à Middelbourg « de quoy ils ont fait leur promesse de rendre » les 12 livres qu’ils avaient reçues. En octobre 1673, le dénommé Engrand Bien reçut la somme de 21 livres pour « faire son voiage avec son mesnage en Angleterre sur quoy a baillé en gage un habit [celui de sa femme, semble-t-il] noir, de soye qu’on lui rendra lorsqu’il rendra l’argent ». Autre exemple, très protestant s’il en est, on prêta, le 26 mai 1676, 3 livres à Marie Lefebvre qui était de passage en route vers Dieppe, « sur le gage un psaume et l’interprétation de l’apocalypse » 13.

    21Il y avait donc des voyageurs et des voyageuses qui passaient par Calais où ils recevaient une aide délivrée par l’Église réformée. Parmi ces « passants » se trouvaient un certain nombre de femmes voyageant en couple, en famille ou seules. Il est temps de préciser le profil de ces voyageuses.

    Des femmes protestantes de passage à Calais

    22Constatons, tout d’abord, que ces femmes furent peu nombreuses : environ 130 sur plus d’un millier de passants protestants par Calais entre 1660 et 1681. Ce petit nombre était en fait assez logique car la femme voyageait peu au XVIIe siècle. Robert Mandrou explique que c’étaient surtout les hommes qui circulaient, la femme étant manifestement plus sédentaire14. Même en période de répression, les huguenotes furent peu nombreuses à prendre la route de l’exil. Au XVIe siècle, par exemple, le Livre des habitants de Genève enregistra plus de 6 000 réfugiés entre 1549 et 1560. On n’y trouve que 250 femmes15.

    23Ceci étant dit, on peut néanmoins avancer l’hypothèse d’une femme protestante qui circulait plus facilement que sa consœur catholique. Denise Brahimi explique que le « voyage féminin [était] une expression originale de l’altérité » et que ce voyage féminin pouvait apporter à la voyageuse « un grand espoir d’émancipation »16. Ces remarques s’appliquent tout particulièrement, semble-t-il, à la femme protestante qui était plus engagée sur la voie de l’émancipation que ne l’était la femme catholique. Nous savons, en effet, que la femme trouva dans la Réforme protestante un espace de liberté et, nous dit Danielle Fischer, cette femme sut trouver dans la voie de la Réforme un « facteur d’auto-affirmation et d’émancipation » 17. Robert Mandrou ne dit pas autre chose lorsqu’il écrit :

    Retirée dans la maison, tout occupée de la basse-cour ou des enfants, repliée sur son petit univers familial, la femme a pu sans nul doute trouver dans le mouvement religieux du siècle, réforme et contre- réforme catholique, une libération.18

    24Adopter une nouvelle religion pouvait donc répondre à une stratégie d’émancipation : la femme protestante aurait été ainsi plus libre de ses actes et donc plus encline à voyager. Mais peut-être ne faut-il pas trop généraliser cette idée car, en effet, les Réformateurs, Théodore de Bèze en tête, privilégiaient un modèle social féminin qu’on retrouve dans le texte biblique des Proverbes, 31, 10-31 : celui de la femme au foyer19. Mais revenons aux femmes protestantes de passage à Calais.

    25Elles furent peu nombreuses, nous l’avons vu, ce qui renforce l’intérêt porté à celles qui voyageaient. En effet, voyager imposait des contraintes tant au voyageur qu’à la voyageuse. Ils s’agissaient pour les femmes, surtout lorsqu’elles se déplaçaient seules, de surmonter une sorte de tabou qui imposait à la femme, selon le modèle social et religieux de l’époque, de demeurer en son foyer car elle était, disait-on, fragile par nature. Aussi, une femme qui décidait, pour une raison ou pour une autre, de se lancer sur les chemins devait être obligatoirement accompagnée par un homme.

    26Hommes et femmes hésitaient, par ailleurs, à affronter l’épreuve du voyage car c’était une expérience dangereuse. On s’éloignait pour un temps plus ou moins long du groupe d’origine qui apportait sécurité et tranquillité20. On mettait en péril, par ailleurs, le salut de son âme lorsqu’on voyageait car, comme l’écrivait François La Mothe Le Vayer en 1648, il était « tout à fait diabolique d’aller par le monde » 21. Ici, les controversistes catholiques eurent beau jeu pour établir un lien entre protestantisme, féminité et voyage. Il faut en effet rappeler que ces controversistes considéraient que la Réforme protestante était l’œuvre du Diable. La place importante réservée aux femmes au sein des Églises réformées en était la preuve22. Le protestant voyageur et, à plus forte raison, la voyageuse protestante ne pouvaient donc être que des émissaires du démon.

    27L’état rudimentaire des moyens et des techniques de transport transformait, enfin, le voyage en une véritable aventure moderne. Les routes n’étaient pas bien entretenues. Ainsi, la route de Paris à Calais était fréquemment menacée d’ensablement (progression dunaire) lorsqu’on s’approchait de Boulogne-sur-Mer. Aussi, « les entreprises les plus rapides », comme le note Pierre Goubert, « couvrent rarement plus de dix lieues [une quarantaine de kilomètres] par jour » et il n’était donc pas rare de voir le voyageur couper à travers champs pour aller plus vite23. On pouvait quand même se déplacer en voiture sur les longues distances. Nous avons vu qu’on loua une voiture à une vieille femme pour qu’elle se rende à Amiens. Nous savons qu’il existait un système de messagerie sur la route de Calais dès 166424. Cette route se prolongeait jusqu’en Hollande comme le prouve un arrêt de 1666 attribuant au sieur Robbe le monopole d’exploitation de la messagerie de Calais à Amsterdam25. Ce service de messagerie vers Paris est plus difficile à établir pour les années 1660. Son existence est cependant attestée en 1724, comme le prouve un acte extrait des archives municipales de Boulogne-sur-Mer : un postillon était alors chargé de conduire le « carrosse » de Calais à Paris26. On compta, à partir de 1715, deux carrosses par semaine. Le coût du transport, avec le gîte et le couvert, était de « 12 couronnes »27.

    28Le voyage dans ces « carrosses » n’était pas toujours de tout repos. Nous pouvons donner ici la parole à une célèbre voyageuse : Mme de Sévigné. Ses écrits relatent de nombreux accidents de voyage. En traversant la Bourgogne, elle écrit en août 1677 : « nous pensâmes verser mille fois dans des ravines ». En mai 1680, sur la route de Vitré, en Bretagne, elle écrit : « Nous n’arrivâmes ici qu’après douze heures du soir […] les pavés sont devenus impraticables, les bourbiers sont enfoncés » 28.

    29En ce qui concerne le passage en Angleterre, la traversée se faisait sur le « Paquet Boat » soit une petite barque pontée qui faisait l’aller et retour entre Calais et Douvres deux fois par semaine. Il fallait, pour effectuer ce voyage, débourser la somme de 5 « chelins » (5 shillings, environ 3 livres) par personne. On embarquait, en 1662, à Calais, vers 2 heures de l’après-midi et, quand tout allait bien, on pouvait espérer débarquer à Douvres vers 8 ou 9 heures du soir, soit plus de 6 heures de traversée29. Mais là encore, comme sur terre, les conditions du voyage étaient très aléatoires. Le jeune White Kennett, de retour en Angleterre, embarqua à Calais pour Douvres à 11 heures du soir pour arriver le lendemain après-midi à 15 heures, soit 15 heures de voyage, alors qu’en temps normal on pouvait espérer traverser en 6 heures ! Un vent contraire avait fait dériver le bateau qui accosta 10 km à l’est de Douvres30.

    30C’est donc dans ces conditions que des femmes se lancèrent, néanmoins, sur les routes, seules ou accompagnées, dans les années 1660-1681.

    31Ces femmes « passantes » par Calais étaient, nous l’avons dit, peu nombreuses. Sur les 130 repérées pour la période de 1660 à 1681, une cinquantaine voyagèrent accompagnées et 75 étaient seules. Ces femmes vivaient dans la province synodale d’Île-de-France-Picardie-Champagne et Beauce, les villes de Paris et d’Amiens étant le plus souvent évoquées. Quelques-unes venaient de Normandie (Rouen et Dieppe). Les destinations les plus fréquentes étaient les villes de Londres et d’Amsterdam.

    32Préciser le profil sociologique de ces voyageuses est plus difficile, car dans bien des cas le registre évoque « une femme passante » sans plus de précision. Un certain nombre d’entre elles sont qualifiées de « pauvres » :

    33Autre catégorie assistée, des « filles » (une dizaine de cas), le terme renvoyant précisément à une jeune fille qui n’était pas mariée :

    34Autre question difficile à traiter : le motif de ces voyages. Il est très rarement indiqué. Nous rencontrons ainsi, le 27 mars 1679, Françoise Badouint, femme de Pierre Courrières, venant de Londres qui se rendait à Paris pour chercher ses enfants. Le 6 mai 1678, c’est la femme d’un Suisse, mort à Dunkerque (probablement un soldat en garnison), « qui s’en retourna [en Suisse ?] avec un enfant ». On trouve de nombreuses femmes qui circulaient avec des enfants. On peut donc légitimement supposer qu’il s’agissait de mères de famille qui allaient rejoindre leur époux.

    35Il y avait, par ailleurs, nous l’avons vu, des « filles » qui voyageaient seules. Là encore, on peut supposer qu’il s’agissait de jeunes femmes qui partaient pour se placer comme domestique dans une famille alliée ou recommandée. On était peut-être là dans le « domestic system » évoqué par Scarlett Beauvalet- Boutouyrie31. Ces jeunes filles étaient placées chez des parents éloignés pour suivre un apprentissage. Le placement des jeunes gens à l’étranger était chose fréquente dans le monde protestant français.

    36Dernier point, enfin : un certain nombre de « passantes » voyageaient entre la Picardie (Amiens, par exemple) et l’Angleterre (Londres). Or, nous savons que la Picardie fut une terre de production textile, surtout toilière32. Il y avait tout un savoir-faire que certains souverains européens cherchaient à capter. Le roi d’Angleterre, Charles II Stuart, s’efforça ainsi d’attirer des artisans huguenots pour favoriser le développement de certains secteurs de l’industrie textile de son pays, à Londres notamment (déclaration de Hampton Court du 28 juillet 1681). Les artisans recherchés étaient plus spécialement ceux de la dentelle, de la passementerie et de la soierie. Lord Henry Savile, ambassadeur d’Angleterre en France, plaidait avec force en 1681 pour que le roi encourage une immigration huguenote qui ne pouvait qu’être bénéfique à la marine anglaise et à l’industrie textile. Cet appel à la main d’œuvre huguenote commença, en fait, dès le XVIe siècle33. L’industrie de la laine et de la soie prit son essor à Canterbury grâce à l’immigration huguenote. La circulation qui nous intéresse ici devait donc concerner un certain nombre de ces artisans. Nous trouvons ainsi, le 28 juillet 1678, Jean Maressal, originaire de Compiègne, revenant d’Angleterre avec sa femme et sa fille. Or, nous savons qu’il y avait, à cette époque, une famille Maressal vivant dans les environs d’Amiens dont certains membres travaillaient à la production de « camelot » (étoffe de soie)34.

    37* *

    38L’idéal serait, pour terminer cette étude, de dérouler l’histoire familiale de toutes ces femmes « passantes » par Calais. La recherche reste, encore une fois, difficile car des noms sont rarement indiqués sur notre registre. Quelques figures apparaissent néanmoins. Il s’agit, tout d’abord, de Mme Boucquet, de Saumur, qui est assistée par l’Église le 25 février 1665. Nous pensons qu’il s’agissait de Marie Boucquet, veuve en 1638 de Jean Guerin, marchand apothicaire de Saumur. Le couple avait eu une fille, prénommée Marie comme sa mère. Cette fille épousa Jean Baudouin (ou Badouint), ouvrier soyeux de Tours35. Des membres de cette famille se retrouvent à Londres où se développait, grâce aux artisans huguenots, une importante industrie de la soie. Nous avons ainsi évoqué l’exemple de Françoise Baudouin dont le mari était à Londres. C’est elle qui partit en 1679 rechercher ses enfants à Paris. On peut donc supposer que la veuve Boucquet rejoignait sa belle-famille à Londres.

    39Nous rencontrons également, en 1679, la femme de Pierre Barriere venant de Canterbury et se rendant à Tours avec ses deux enfants. Là encore, ces références renvoient à l’industrie de la soie. Nous savons qu’à partir des années 1660 arrivèrent à Canterbury de nombreux huguenots ouvriers soyeux originaires de Tours36. Le passage de ces femmes protestantes à Calais s’inscrivait donc dans une sorte de regroupement familial qu’il faudrait replacer dans une circulation à but économique.

    40Il faut conclure sur un regret : il est dommage que le registre se termine en 1681 car, en effet, il aurait été très intéressant d’avoir des informations pour les années 1681-1685. Nous aurions pu, peut-être, saisir le passage via Calais de l’émigration religieuse37 provoquée par la politique royale de condamnation du protestantisme. Même si les huguenotes furent moins nombreuses que les hommes à s’exiler, on peut supposer qu’il y eut à cette époque troublée un certain nombre de « passantes pour la foi » qui choisirent Calais pour fuir le royaume.

    Notes de bas de page

    1 Huguenot Society of London, Poor Relief Account Book of Guînes, manuscrit cote G.U.

    2 Pour l’histoire de cette Église nous renvoyons à notre ouvrage : Alain Joblin, Les Protestants de la Côte au XVIIe siècle (Boulonnais, Calaisis), Paris, Honoré Champion, 2012. Le cadre géographique et administratif est celui du gouvernement de « Calais, Calaisis et Pays reconquis » qui relevait de l’intendance d’Amiens. L’expression « Pays reconquis » renvoie à la reconquête du pays par les Français sur les Anglais en 1558.

    3 Daniel Roche, Humeurs vagabondes. De la circulation des hommes et de l’utilisation des voyages, Paris, Fayard, 2003 ; Normand Doiron, L’Art de voyager. Le Déplacement à l’époque classique, Paris/Sainte-Foy, Klincksieck/Les Presses de l’Université de Laval, 1995.

    4 Didier Boisson, Hugues Daussy, Les Protestants dans la France moderne, Paris, Belin, 2006.

    5 Sur ces événements, voir : Alain Lottin et Philippe Guignet, Histoire des provinces du Nord de Charles Quint à la Révolution française (1500-1789), Arras, Artois Presses Université, 2006 ; Alain Lottin, La Révolte des Gueux en Flandre, Artois et Hainaut, Lillers, Éditions Les Échos du Pas-de-Calais, 2007.

    6 Les Églises réformées françaises étaient regroupées dans seize provinces « synodales ». L’Église de Calais faisait partie de la province Île-de-France-Picardie-Champagne-Pays de Chartres. Voir Bibliothèque de la Société de l’Histoire du Protestantisme Français, Fonds Auzière, ms. 563/1 (copie du XIXe siècle).

    7 Sur cette question de l’assistance aux pauvres dans le monde réformé : Céline Borello (dir.), Les Œuvres protestantes en Europe, Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2013 et en particulier Alain Joblin, « L’Aide aux pauvres dans l’Église réformée de Calais au XVIIe siècle », p. 167-177.

    8 La Discipline des Églises réformées de France, s.l., s.n., 1656, p. 32 et 35.

    9 Archives municipales de Calais (désormais AM Calais), BB 9, f° 66.

    10 Soit, en monnaie française, 9 livres 2 sols.

    11 Il s’agissait, en effet, d’une grosse somme. Pierre Goubert nous dit que c’était le revenu d’un manouvrier équivalent à 70 jours de travail (les manouvriers constituant plus de la moitié de la population française au XVIIe siècle) : Pierre Goubert, La Vie quotidienne des paysans français au XVIIe siècle, Paris, Hachette, 1982, p. 139

    12 On peut supposer que cette femme était catholique car son nom n’apparaît pas dans les registres du temple de Guînes. L’argent n’ayant pas de religion, une catholique pouvait donc, sans problème apparent, donner le gîte et le couvert à des voyageurs « hérétiques ».

    13 Les Psaumes de David, mis en français au XVIe siècle par Clément Marot et Théodore de Bèze, étaient fréquemment chantés par les protestants français.

    14 Robert Mandrou, Introduction à la France moderne, 1500-1640, Paris, Albin Michel, 1961 et 1974. Richard Gascon, « Immigration et croissance urbaine au XVIe siècle : l’exemple de Lyon », Annales E.S.C., 25, 1970, p. 994. Encore, dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, on croisait peu de femmes sur les routes de Picardie. Seulement 11 % des voyageurs enregistrés dans les auberges d’Amiens entre 1767 et 1791 étaient des femmes : voir Daniel Roche, op. cit., p. 924.

    15 Paul-Frédéric Geisendorf (éd.), Livre des habitants de Genève, t. I : 1549-1560, Genève, Droz, 1957.

    16 Denise Brahimi, « Les Femmes voyageuses, de l’espoir à la désillusion (1830-1930) », dans Nicolas Bourguinat (dir.), Le Voyage au féminin. Perspectives historiques et littéraires (XVIIIe-XXe siècles), Strasbourg, Presses universitaires de Strasbourg, 2008, p. 21-35.

    17 Danielle Fischer, « L’Apport de la réforme à l’évolution de la condition féminine », Études théologiques et religieuses, 57e année, 1982, n° 1, p. 19-39. Nous savons, par ailleurs, qu’au XVIe siècle des femmes montaient en chaire, au grand dam des ministres, pour prêcher la Parole : Raoul Gout, Le Miroir des dames Chrétiennes, t. II : Pages féminines de la Réforme française, XVIe-XVIIIe siècle, Paris, Éditions « Je sers », 1937.

    18 Cité par Natalie Z. Davis, Les Cultures du peuple. Rituels, savoirs et résistances au XVIe siècle, Paris, Aubier, 1979.

    19 Verset 27 : Elle surveille la marche de sa maison. Elle ne mange pas le pain de paresse

    20 Pierre Goubert évaluait la distance habituelle de circulation du paysan hors de son domicile à une douzaine de kilomètres : Pierre Goubert et Daniel Roche, Les Français et l’Ancien Régime, Paris, Armand Colin, 1984, t. 1, p. 47-48 et 55.

    21 François La Mothe Le Vayer (vers 1588-1672) : juriste (il sera substitut du procureur général du parlement de Paris), précepteur des enfants royaux et écrivain « libertin » (le

    « libertin » étant celui qui prenait certaines libertés par rapport à la religion dominante) ; il sera élu à l’Académie Française. Cité dans Normand Doiron, op. cit., p. 173.

    22 Bernard Dompnier, Le Venin de l’hérésie. Image du protestantisme et combat catholique au XVIIe siècle, Paris, Le Centurion, 1985.

    23 Pierre Goubert et Daniel Roche, op. cit., p. 55.

    24 AM Calais, AA 7, f° 109, Ferme des coches et carrosses.

    25 AM Calais, BB 33, f° 37.

    26 Archives municipales de Boulogne-sur-Mer, ms 1840 : « 12 septembre 1724, fut baptisé un fils illégitime, nommé Joseph, la sage femme a déclaré en présence de témoins qu’il provenait des œuvres de Charles, postillon du carrosse de Calais à Paris, selon que lui a déclaré la mère étant en travail d’enfant ».

    27 White Kennett, Un voyage à Calais, Guines, Ardres et St-Omer en 1682. Extrait du journal de White Kennet, éd. par Célestin Landrin, Paris, Alphonse Picard, 1898, p. 22. La couronne est une pièce d’argent d’une valeur de 5 shillings. White Kennett, évêque de l’Église anglicane, voyagea en Calaisis et dans l’Audomarois en 1682, alors qu’il était jeune étudiant.

    28 Henri-François Buffet, « Par voies et par chemins avec Madame de Sévigné », Annales de Bretagne, 1972, vol. 79, n° 3, p. 551-588.

    29 W. Kennett, Un voyage à Calais…, op. cit., p. 24, note 1.

    30 Ibid., p. 9.

    31 Scarlett Beauvalet-Boutouyrie, Les Femmes à l’époque moderne (XVIe-XVIIIe siècles), Paris, Belin, 2003, p. 62.

    32 Pierre Deyon, Amiens, capitale provinciale. Étude sur la société urbaine au XVIIe siècle, Paris-La Haye, Mouton, 1967.

    33 Déjà, dans les années 1560, les autorités des villes de Norwich, Maidstone et Southampton cherchaient à attirer les artisans textiles huguenots : Andrew Pettegree, Foreign Protestant Communities in Sixteenth-Century London [Les communautés protestantes étrangères à Londres au XVIe siècle], Oxford, Clarendon Press, 1986.

    34 Jusqu’au XVe siècle, le terme de camelot servait à désigner des étoffes de laine.

    35 Fabienne Evanno, Les Protestants de Saumur au XVIIe siècle (1594-1684), Mémoire de maîtrise sous la dir. de Jean de Viguerie, Angers, 1982.

    36 Christopher William Chalkin, Seventeenth-Century Kent. A social and economic history [Le Kent au XVIIe siècle. Une histoire sociale et économique], Londres, Longmans, 1965. Rebecca Denants, La Communauté calviniste franco-wallonne de Canterbury à la fin du XVIIe siècle, mémoire de maîtrise sous la dir. de Jean-Pierre Poussou, Paris IV-Sorbonne, 1992.

    37 Signalons que l’intendant de Picardie mit en place un dispositif de surveillance des ports de Saint-Valery-sur-Somme et de Calais.

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    • Alain Joblin
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    1 Huguenot Society of London, Poor Relief Account Book of Guînes, manuscrit cote G.U.

    2 Pour l’histoire de cette Église nous renvoyons à notre ouvrage : Alain Joblin, Les Protestants de la Côte au XVIIe siècle (Boulonnais, Calaisis), Paris, Honoré Champion, 2012. Le cadre géographique et administratif est celui du gouvernement de « Calais, Calaisis et Pays reconquis » qui relevait de l’intendance d’Amiens. L’expression « Pays reconquis » renvoie à la reconquête du pays par les Français sur les Anglais en 1558.

    3 Daniel Roche, Humeurs vagabondes. De la circulation des hommes et de l’utilisation des voyages, Paris, Fayard, 2003 ; Normand Doiron, L’Art de voyager. Le Déplacement à l’époque classique, Paris/Sainte-Foy, Klincksieck/Les Presses de l’Université de Laval, 1995.

    4 Didier Boisson, Hugues Daussy, Les Protestants dans la France moderne, Paris, Belin, 2006.

    5 Sur ces événements, voir : Alain Lottin et Philippe Guignet, Histoire des provinces du Nord de Charles Quint à la Révolution française (1500-1789), Arras, Artois Presses Université, 2006 ; Alain Lottin, La Révolte des Gueux en Flandre, Artois et Hainaut, Lillers, Éditions Les Échos du Pas-de-Calais, 2007.

    6 Les Églises réformées françaises étaient regroupées dans seize provinces « synodales ». L’Église de Calais faisait partie de la province Île-de-France-Picardie-Champagne-Pays de Chartres. Voir Bibliothèque de la Société de l’Histoire du Protestantisme Français, Fonds Auzière, ms. 563/1 (copie du XIXe siècle).

    7 Sur cette question de l’assistance aux pauvres dans le monde réformé : Céline Borello (dir.), Les Œuvres protestantes en Europe, Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2013 et en particulier Alain Joblin, « L’Aide aux pauvres dans l’Église réformée de Calais au XVIIe siècle », p. 167-177.

    8 La Discipline des Églises réformées de France, s.l., s.n., 1656, p. 32 et 35.

    9 Archives municipales de Calais (désormais AM Calais), BB 9, f° 66.

    10 Soit, en monnaie française, 9 livres 2 sols.

    11 Il s’agissait, en effet, d’une grosse somme. Pierre Goubert nous dit que c’était le revenu d’un manouvrier équivalent à 70 jours de travail (les manouvriers constituant plus de la moitié de la population française au XVIIe siècle) : Pierre Goubert, La Vie quotidienne des paysans français au XVIIe siècle, Paris, Hachette, 1982, p. 139

    12 On peut supposer que cette femme était catholique car son nom n’apparaît pas dans les registres du temple de Guînes. L’argent n’ayant pas de religion, une catholique pouvait donc, sans problème apparent, donner le gîte et le couvert à des voyageurs « hérétiques ».

    13 Les Psaumes de David, mis en français au XVIe siècle par Clément Marot et Théodore de Bèze, étaient fréquemment chantés par les protestants français.

    14 Robert Mandrou, Introduction à la France moderne, 1500-1640, Paris, Albin Michel, 1961 et 1974. Richard Gascon, « Immigration et croissance urbaine au XVIe siècle : l’exemple de Lyon », Annales E.S.C., 25, 1970, p. 994. Encore, dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, on croisait peu de femmes sur les routes de Picardie. Seulement 11 % des voyageurs enregistrés dans les auberges d’Amiens entre 1767 et 1791 étaient des femmes : voir Daniel Roche, op. cit., p. 924.

    15 Paul-Frédéric Geisendorf (éd.), Livre des habitants de Genève, t. I : 1549-1560, Genève, Droz, 1957.

    16 Denise Brahimi, « Les Femmes voyageuses, de l’espoir à la désillusion (1830-1930) », dans Nicolas Bourguinat (dir.), Le Voyage au féminin. Perspectives historiques et littéraires (XVIIIe-XXe siècles), Strasbourg, Presses universitaires de Strasbourg, 2008, p. 21-35.

    17 Danielle Fischer, « L’Apport de la réforme à l’évolution de la condition féminine », Études théologiques et religieuses, 57e année, 1982, n° 1, p. 19-39. Nous savons, par ailleurs, qu’au XVIe siècle des femmes montaient en chaire, au grand dam des ministres, pour prêcher la Parole : Raoul Gout, Le Miroir des dames Chrétiennes, t. II : Pages féminines de la Réforme française, XVIe-XVIIIe siècle, Paris, Éditions « Je sers », 1937.

    18 Cité par Natalie Z. Davis, Les Cultures du peuple. Rituels, savoirs et résistances au XVIe siècle, Paris, Aubier, 1979.

    19 Verset 27 : Elle surveille la marche de sa maison. Elle ne mange pas le pain de paresse

    20 Pierre Goubert évaluait la distance habituelle de circulation du paysan hors de son domicile à une douzaine de kilomètres : Pierre Goubert et Daniel Roche, Les Français et l’Ancien Régime, Paris, Armand Colin, 1984, t. 1, p. 47-48 et 55.

    21 François La Mothe Le Vayer (vers 1588-1672) : juriste (il sera substitut du procureur général du parlement de Paris), précepteur des enfants royaux et écrivain « libertin » (le

    « libertin » étant celui qui prenait certaines libertés par rapport à la religion dominante) ; il sera élu à l’Académie Française. Cité dans Normand Doiron, op. cit., p. 173.

    22 Bernard Dompnier, Le Venin de l’hérésie. Image du protestantisme et combat catholique au XVIIe siècle, Paris, Le Centurion, 1985.

    23 Pierre Goubert et Daniel Roche, op. cit., p. 55.

    24 AM Calais, AA 7, f° 109, Ferme des coches et carrosses.

    25 AM Calais, BB 33, f° 37.

    26 Archives municipales de Boulogne-sur-Mer, ms 1840 : « 12 septembre 1724, fut baptisé un fils illégitime, nommé Joseph, la sage femme a déclaré en présence de témoins qu’il provenait des œuvres de Charles, postillon du carrosse de Calais à Paris, selon que lui a déclaré la mère étant en travail d’enfant ».

    27 White Kennett, Un voyage à Calais, Guines, Ardres et St-Omer en 1682. Extrait du journal de White Kennet, éd. par Célestin Landrin, Paris, Alphonse Picard, 1898, p. 22. La couronne est une pièce d’argent d’une valeur de 5 shillings. White Kennett, évêque de l’Église anglicane, voyagea en Calaisis et dans l’Audomarois en 1682, alors qu’il était jeune étudiant.

    28 Henri-François Buffet, « Par voies et par chemins avec Madame de Sévigné », Annales de Bretagne, 1972, vol. 79, n° 3, p. 551-588.

    29 W. Kennett, Un voyage à Calais…, op. cit., p. 24, note 1.

    30 Ibid., p. 9.

    31 Scarlett Beauvalet-Boutouyrie, Les Femmes à l’époque moderne (XVIe-XVIIIe siècles), Paris, Belin, 2003, p. 62.

    32 Pierre Deyon, Amiens, capitale provinciale. Étude sur la société urbaine au XVIIe siècle, Paris-La Haye, Mouton, 1967.

    33 Déjà, dans les années 1560, les autorités des villes de Norwich, Maidstone et Southampton cherchaient à attirer les artisans textiles huguenots : Andrew Pettegree, Foreign Protestant Communities in Sixteenth-Century London [Les communautés protestantes étrangères à Londres au XVIe siècle], Oxford, Clarendon Press, 1986.

    34 Jusqu’au XVe siècle, le terme de camelot servait à désigner des étoffes de laine.

    35 Fabienne Evanno, Les Protestants de Saumur au XVIIe siècle (1594-1684), Mémoire de maîtrise sous la dir. de Jean de Viguerie, Angers, 1982.

    36 Christopher William Chalkin, Seventeenth-Century Kent. A social and economic history [Le Kent au XVIIe siècle. Une histoire sociale et économique], Londres, Longmans, 1965. Rebecca Denants, La Communauté calviniste franco-wallonne de Canterbury à la fin du XVIIe siècle, mémoire de maîtrise sous la dir. de Jean-Pierre Poussou, Paris IV-Sorbonne, 1992.

    37 Signalons que l’intendant de Picardie mit en place un dispositif de surveillance des ports de Saint-Valery-sur-Somme et de Calais.

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    Joblin, A. (2019). La « Passade » féminine protestante à Calais (1660-1681). In Y. Carbonnier, S. Curveiller, & L. Warlouzet (éds.), Mobilités et déplacement des femmes. Arras: Artois Presses Université. https://doi.org/10.4000/books.apu.1849
    Joblin, Alain. « La “Passade” féminine protestante à Calais (1660-1681) ». In Mobilités et déplacement des femmes, édité par Youri Carbonnier, Stéphane Curveiller, et Laurent Warlouzet. Arras: Artois Presses Université, 2019. doi:10.4000/books.apu.1849.
    Joblin, Alain. « La “Passade” féminine protestante à Calais (1660-1681) ». Mobilités et déplacement des femmes, édité par Youri Carbonnier et al., Artois Presses Université, 2019, https://doi.org/10.4000/books.apu.1849.

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    Carbonnier, Y., Curveiller, S., & Warlouzet, L. (éds.). (2019). Mobilités et déplacement des femmes. Arras: Artois Presses Université. https://doi.org/10.4000/books.apu.1783
    Carbonnier, Youri, Stéphane Curveiller, et Laurent Warlouzet, éd. Mobilités et déplacement des femmes. Arras: Artois Presses Université, 2019. doi:10.4000/books.apu.1783.
    Carbonnier, Youri, et al., éditeurs. Mobilités et déplacement des femmes. Artois Presses Université, 2019, https://doi.org/10.4000/books.apu.1783.
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