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Genre et orientalisme

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Natascha Ueckmann

Première partie. Réflexions théoriques et méthodologiques

III – Gender et genre

Texte intégral

  • 1 C. Lévi-Strauss, Tristes Tropiques, ouvr. cité, p. 13.

« Je hais les voyages et les explorateurs.
Et voici que je m’apprête à raconter mes expéditions »
Claude Lévi-Strauss1

Les raisons du voyage

  • 2 Les femmes voyageaient déjà dans l’Antiquité ou au Moyen Âge, par exemple avec les troupes d’acteur (...)

1Le xixe siècle est la grande époque de l’émigration. Des flots entiers de populations, et parmi elles des centaines de milliers de femmes, quittent l’Europe pour fuir la misère matérielle et diverses formes de persécution, dans l’espoir d’un nouveau départ en Amérique ou en Australie2. Ce ne sont pas ces migrantes qui donnent naissance à la tradition de voyage et d’écriture de voyage au féminin, car pour elles, il s’agissait juste de survivre. Ce sont avant tout les aristocrates ou les bourgeoises jouissant d’un certain confort matériel, qui visitaient des pays et des continents étrangers en accompagnant leur mari ou leur père, mais qui voyageaient parfois aussi de leur propre chef, pour publier ensuite leurs impressions.

2Il est important de savoir si le départ était motivé par des facteurs extérieurs comme l’exil, la fuite ou l’émigration forcée, c’est-à-dire s’il résultait d’une nécessité et était vécu comme une situation d’instabilité, un état transitoire, ou s’il s’agissait d’une décision individuelle et consciente motivée par le désir de quitter le monde connu et d’aller vers de nouveaux horizons. On ne peut pas toujours tracer une ligne de séparation claire entre ces deux situations. Les femmes ont souvent fait de nécessité vertu. Outre la pauvreté, de nombreuses autres raisons pouvaient faire apparaître le voyage comme seule issue. Certaines femmes voyageaient pour des raisons politiques ou religieuses. L’Italienne Cristina Belgiojoso était par exemple une réfugiée politique qui mit son exil à profit pour voyager. Le séjour en Égypte de Suzanne Voilquin, pendant lequel elle mena une activité de missionnaire saint-simonienne, correspond en revanche à un exil volontaire.

  • 3 L’article 2 du 1er paragraphe du 5e chapitre du Code civil précisait : « La femme est obligée de de (...)
  • 4 A. Pelz, « …“von einer Fremde in die andre?” Reiseliteratur von Frauen », dans G. Brinker-Gabler (d (...)

3Une femme qui accompagnait son mari lors d’un voyage ne le faisait pas forcément de son plein gré, étant donné que le Code civil de l’époque stipulait qu’une femme devait accompagner son mari lors de ses déplacements3. Ce n’étaient donc pas les femmes elles-mêmes, mais les obligations et l’emploi du temps de leur époux qui déterminaient le but et les raisons du voyage. Parmi les accompagnatrices, on trouve par exemple des épouses de savants ou de capitaines de bateaux, des femmes d’architectes, d’ingénieurs, de marchands et de militaires. Le lieu du séjour et le style de vie ou de voyage étaient dans la plupart des cas déterminés par les missions et le statut de l’homme dans le pays d’accueil. Les tâches des femmes restaient normalement les mêmes que dans le pays d’origine : elles organisaient la vie domestique et familiale, de sorte que leur mari puisse presque oublier qu’il se trouvait à l’étranger. Je prends en compte aussi ce type particulier de voyage car, en tant que forme autorisée et tolérée de déplacement, il a fortement contribué à façonner l’image de la femme voyageuse4.

  • 5 E. Bloch, Le Principe espérance, Paris, Gallimard, 1976.

4Le déplacement du foyer familial dans un environnement exotique ne correspond pas forcément à l’image du voyage volontaire considéré comme le seul voyage véritable par le philosophe Ernst Bloch, qui se réfère à plus de cent ans d’histoire bourgeoise du voyage5. Si l’on adopte la définition de Bloch, très peu de femmes auraient réellement entrepris un voyage, car le motif principal de leur déplacement n’était pas le désir d’affirmer leur liberté, mais au contraire, l’attachement à un homme. Voyager était pour les femmes moins un privilège que le devoir le plus strict. Mais même dans ce cas-là, la femme devait le justifier de manière explicite.

5Les conditions de départ et de voyage, différentes entre les hommes et les femmes, mais aussi les différences sociales liées au sexe influencent leur façon de percevoir les pays et les cultures étrangers. La perception de la réalité étrangère dans les récits de voyage des hommes et des femmes doit être par conséquent analysée séparément. Non seulement parce que ces récits peuvent relater des expériences liées au genre, mais surtout parce qu’un voyage de femme peut être analysé en soi comme une tentative de se construire une existence féminine sortant du schéma traditionnel.

Le récit de voyage comme forme littéraire hybride

6Avant de passer à l’analyse des textes, il faut d’abord dessiner le cadre dans lequel ceux-ci s’inscrivent. Ainsi, il faut décider, au moins de manière approximative, quels textes font partie de la littérature de voyage ; il faut donc se demander si l’on peut parler de l’histoire d’un genre déjà formé, et aussi 

  • 6 « […] inwieweit die Reisetexte von Frauen innerhalb des Genres Reiseliteratur gesondert betrachtet (...)

[…] dans quelle mesure les textes liés aux voyages des femmes doivent être considérés comme un genre à part à l’intérieur du genre de la littérature de voyage, si le cadre dont on se servait jusqu’à maintenant pour définir ce genre est suffisant pour comprendre la littérature de voyage des femmes et comment cette littérature a été jusqu’à présent prise en compte par la théorie littéraire6.

  • 7 W. Griep et A. Pelz, Frauen reisen : ein biographische Verzeichnis deutschsprachiger Frauenschriste (...)
  • 8 Les premiers guides imprimés de voyage en Orient parurent au milieu du xixe siècle. Le plus influen (...)
  • 9 M. Chevalier, dans son article « Géographie et littérature », attire l’attention sur le genre du gr (...)
  • 10 R. Le Huenen, « Qu’est-ce qu’un récit de voyage ? », dans M.-C. Gomez-Géraud (dir.), « Les modèles (...)

7La littérature de voyage est un « récit par excellence7 », Elle sert en même temps à informer et à distraire. En principe, elle privilégie la forme ouverte : elle peut ainsi intégrer une multitude de textes de différents types. Il faut aussi souligner la proximité entre le récit de voyage et d’autres genres, car il ne s’agit pas d’un genre défini selon des critères formels, mais plutôt par son contenu – même si le récit de voyage conventionnel se caractérise par son organisation chronologique (le parcours et la progression temporelle). La littérature de voyage englobe en partie les écrits personnels, journaux, autobiographies, lettres ou souvenirs biographiques, et en partie les écrits de nature esthétique, romans, nouvelles ou même essais philosophiques ou scientifiques. La littérature de voyage peut même s’inscrire dans le registre documentaire comme c’est le cas pour les guides de voyage8, les enquêtes ethnographiques et topographiques, les articles de presse et les reportages9, souvent complétés par des statistiques, des images et des cartes. Il en ressort que le récit de voyage est, tout comme le roman, une forme littéraire hybride qui est en mesure d’intégrer les genres les plus divers, de même que différents types de textes littéraires et non littéraires. Il est également fondamental de savoir s’il s’agit de textes destinés à la publication ou de correspondances privées, car dans ce dernier cas on est en général libéré de l’horizon d’attente lié à la publication. Si l’on définit la littérature de voyage de manière aussi large, on peut parler à juste titre d’un « genre sans loi10 » ou, plus exactement :

  • 11 « Der Reisebericht ist keine festgefügte Kunstgattung mit starren Schemata […]. Er bildet vielmehr (...)

Le récit de voyage n’est pas un genre littéraire à contours fixes et avec un schéma rigide […] Il constitue plutôt un mélange de plusieurs genres, motifs et thèmes, et il représente une forme de la littérature qui n’est pas, en soi, assurée d’être considérée comme littéraire11.

  • 12 Voir C. C. Günther, Aufbruch nach Asien: kulturelle Fremde in der deutschen Literatur um 1900, Muni (...)
  • 13 Stanzel rappelle que la plupart des récits de voyage sont rédigés après le retour de l’étranger, pa (...)
  • 14 J. Barbey d’Aurevilly, Les Œuvres et les Hommes [1878], t. XIV, Voyageurs et Romanciers, Genève, Sl (...)

8C’est pour cette raison qu’il est utile de définir la littérature de voyage de manière aussi large que possible. Le manque de considération pour le récit de voyage, souvent accusé d’être trop proche de la littérature populaire12, est lié au fait qu’on le voit souvent comme un texte sans ambition et sans dimension fictionnelle, un texte que tout le monde pourrait écrire, autrement dit de la non-littérature13. Jules Barbey d’Aurevilly critique ainsi par exemple la légèreté de ce genre : « Il y a présentement dans la littérature française quelque chose de plus facile que la “littérature facile”. C’est la littérature des voyages14. »

Littérature de voyage et autobiographie

  • 15 Voir F. Wolfzettel, Ce Désir de vagabondage cosmopolite, ouvr. cité, p. 10.
  • 16 Voir S. Ohnesorg, Mit Kompaß, Kutsche und Kamel, ouvr. cité, p. 129.
  • 17 O. Ette, « Est-ce que l’on sait où l’on va ? Dimensionen, Orte und Bewegungsmuster des Reisebericht (...)

9À cause de son caractère subjectif et de l’identité postulée entre l’auteur et le narrateur, la littérature de voyage est souvent considérée comme une forme particulière du genre autobiographique15. Au cours du xviiie siècle, on observe de manière générale une tendance à se détourner des textes conçus comme simple moyen de transmission des informations et des faits – dans l’esprit du rationalisme et de l’empirisme utilitariste (pensons aux comptes rendus ethnographiques ou géographiques) – pour privilégier une conception plus littéraire du genre, qui inscrit le sujet dans le texte et qui a certains traits communs avec le journal ou l’autobiographie16. Les modèles de la lettre ou du journal que l’on peut observer dans certains récits de voyage présentent des analogies avec l’écriture autobiographique du fait que, dans les deux genres, l’instance narrative apparaît de manière crédible comme un témoin oculaire des événements décrits. Il n’empêche que l’on ne peut considérer ni le récit de voyage ni l’autobiographie comme relevant strictement de la littérature non fictionnelle. Les deux genres gravitent entre les pôles de la « fiction » et de la « diction » (Gérard Genette) et c’est en ce sens que le romaniste Ottmar Ette propose de caractériser le récit de voyage à travers la notion de « littérature frictionnelle17 ».

10Le parallélisme entre le récit de voyage et l’autobiographie s’explique d’une autre façon encore. L’autobiographie, dans sa forme marquée par Rousseau, implique un modèle téléologique particulier du développement de l’homme conçu comme un être (sous-entendu : de sexe masculin) raisonnable. La caractéristique principale de l’autobiographie est justement la capacité de l’auteur à saisir la totalité de sa vie de manière rétrospective, en mettant en évidence l’enchaînement causal et psychologique, afin de se présenter comme sujet de son histoire et de rendre visible sa « vérité profonde ». C’est également le cas pour le récit de voyage dans sa forme historique. Pour le démontrer, il faut adopter une perspective plus large.

  • 18 Voir K. Hausen, « Die Polarisierung der “Geschlechtscharaktere” – Eine Spiegelung der Dissoziation (...)

11Des historiennes comme Annette Kuhn et Karin Hauser ont décrit dans leurs études sur l’histoire des femmes comment le développement économique, depuis le Moyen Âge, a conduit à une polarisation des « caractères sexuels18 », de sorte qu’au xviiie siècle, on constate l’existence de deux mondes opposés de manière inconciliable : d’un côté l’extérieur qui exige de l’homme activité, mobilité et rationalité, et de l’autre l’intérieur exigeant de la femme passivité, immobilité et émotionnalité. Anna Pytlik dit des voyages masculins avec lucidité :

  • 19 « Die Fremde ist generell ein maskuliner Traum, besonders denn die schöne Fremde : Eroberung von Go (...)

L’ailleurs est généralement un rêve masculin et plus encore s’il se présente sous la forme de la belle étrangère : la conquête de l’or, des terres et des femmes. […] Le voyage, fictionnel ou réel, accompagne l’accession à la maturité des hommes. Au moins depuis les errances d’Ulysse, le motif de voyage fait partie du cycle de développement de l’homme dans les mythes, contes et romans19.

  • 20 Le Robinson de Defoe installe au début du xviiie siècle une toute nouvelle catégorie de textes qui (...)
  • 21 Voir par exemple le titre de l’ouvrage de Leroi-Gourhan de 1947, déjà mentionné. Sur le processus d (...)

12Des romans d’aventures fictionnelles sur le modèle du Robinson Crusoé de Defoe20, de Simplicius Simplicissimus de Grimmelshausen ou de Heart of Darkness de Conrad, de même que ceux inspirés par les Célèbres explorateurs21, accompagnent l’adolescence de l’homme en lui enseignant que c’est à travers le voyage que l’on peut apprendre qui l’on est – voire accéder à une vision intérieure de soi-même en faisant le détour par l’ailleurs. Il s’agit toutefois d’une vision de soi qui fait apparaître le voyageur comme un héros à la conquête du monde plutôt qu’à sa rencontre, un héros qui met l’ailleurs à son service afin d’en retirer tous les bénéfices possibles. Christophe Bode constate que dans la littérature de découverte des débuts de la modernité,

  • 22 « … dem Fremden, demjenigen, das jenseits des Horizontes liegt, immer schon ein fester Platz zugewi (...)

[…] on a toujours accordé une place de choix à l’Ailleurs, à ce qui se trouve derrière l’horizon, et cela avant même de le rencontrer réellement. Cet Ailleurs existe pour me transformer en ce que je dois être, sa raison d’être est le rôle qu’il joue pour moi22.

  • 23 Ibid., p. 81.

13Si l’expérience du monde à travers le voyage, telle qu’elle s’est constituée à l’époque moderne, a eu tendance à servir l’expansion de la domination européenne, notamment à travers l’idée de mission civilisatrice, à partir du xviiie siècle, le voyage devient plutôt une occasion de se trouver soi-même, ce qui conduit, pour utiliser l’expression de Bode, à une « subjectivisation du genre23 ».

  • 24 « Doch auch hier ist das Fremde noch funktionalisiert, weil es durch seine Andersheit und Neuartigk (...)

Mais, même ici, l’Ailleurs est instrumentalisé, car il est censé m’éduquer par sa nouveauté et sa différence par rapport à ce que je connais. Le monde est perçu comme un vaste laboratoire servant à activer ma sensibilité et ma subjectivité individuelles24.

  • 25 [NdT : Le mot allemand « Erfahrung » signifiant « expérience » est formé à partir du verbe « fahren (...)
  • 26 Voir M. Green, Dreams of Adventure, Deeds of Empire, Londres, Routledge, 1980.
  • 27 On trouve des contributions à la théorie des écrits autobiographiques du point de vue du genre dans (...)

14Dans ce récit de voyage plus subjectif, l’individu se constitue comme sujet face au monde, lequel joue le rôle d’objet de son expérience (Er-fahrung selon l’expression allemande qui suggère un lien entre expérience et voyage25). Sa progression dans l’espace s’accompagne d’un progrès civilisationnel. C’est ainsi que le voyageur célèbre sa propre personnalité26. Dans les chapitres suivants, je me demanderai en me référant au texte autobiographique de Suzanne Voilquin, Souvenirs d’une fille du peuple, ou la Saint-Simonienne en Égypte (1834-1836), dans quelle mesure une femme peut s’inscrire dans des catégories génériques ainsi définies27.

  • 28 Wolfgang Geiger étudie le phénomène du voyage de découverte comme une expérience de fuite, une expé (...)

15Du point de vue de la théorie des genres littéraires, il faut surtout retenir le constat suivant : la principale ressemblance entre l’autobiographie et le récit de voyage réside dans le fait qu’il s’agit dans les deux cas d’un récit subjectif, centré sur le moi de l’auteur et qui se prétend non fictionnel. Dans l’histoire littéraire, le récit de voyage s’est imposé en revendiquant son point de vue individuel, transparent et prétendument sans jugements préconçus sur les pays et les populations étrangers. Il en est de même avec l’autobiographie, si ce n’est que dans ce cas il ne s’agit pas de comprendre des pays étrangers, mais d’effectuer une analyse de soi-même et de ses propres particularités. La difficulté de représenter une culture étrangère est très proche de la difficulté de se représenter soi-même. La construction de l’Autre comme la construction de soi est une entreprise extrêmement complexe28.

  • 29 Voir O. Ette, « Est-ce que l’on sait où l’on va ? Dimensionen, Orte und Bewegungsmuster des Reisebe (...)

16La littérature de voyage dans les pays non européens se définit justement en ce qu’elle met en scène la perception de l’Autre et la confrontation entre nous et les autres. On peut toutefois se demander dans quelle mesure elle peut réellement renseigner sur l’Autre. La littérature de voyage est en ce sens plutôt un genre médiateur, qui traduit la réalité étrangère dans notre propre langage29.

  • 30 Voir A. Allerkamp, « Stationen der Reise durch die Ich-Landschaften – Zwischen Arthur Rimbaud und I (...)
  • 31 M. Pfister, « Intertextuelles Reisen, oder: der Reisebericht als Intertext », dans H. Foltinek, W.  (...)

17Pour résumer, on peut dire que l’objectif des récits de voyage consiste à séparer et à redistribuer nos perceptions entre les pôles de l’ici et de l’ailleurs. D’une part, le récit de voyage reflète l’appropriation d’éléments d’une culture étrangère, mais d’autre part, on peut le considérer comme une représentation involontaire de la culture d’origine, car s’occuper d’une réalité étrangère implique toujours de s’occuper aussi de la nôtre. C’est pourquoi Andrea Allerkamp, pour tenir compte de la relativité de l’expérience ethnographique, réclame que l’on signale les descriptions de la réalité étrangère comme une sorte de texte dans le texte30. Ce postulat implique également le signalement des influences intertextuelles. Manfred Pfister propose plus généralement d’examiner le genre du récit de voyage dans son réseau d’influences intertextuelles au lieu de les nier en parlant du « regard sans présupposés » ou de « l’esthétique romantique de l’immédiat31 » :

  • 32 « Als Gattung der ‘Autopsie’ bringt sich der Reisebericht im 18. Jahrhundert erstmals auf den Begri (...)

En tant que genre de « l’autopsie », le récit de voyage arrive au xviiie siècle pour la première fois au stade de l’autodéfinition théorique, c’est-à-dire de sa définition comme genre de l’intertextualité niée. Sa prétention à la vérité ne repose pas sur l’autorité d’autres textes dont il se réclamerait, mais sur l’expérience personnelle d’une réalité étrangère perçue comme une feuille vierge32.

18La littérature de voyage prétend relater des voyages et des rencontres réelles, mais en réalité les auteurs se servent de topoï et de schémas bien connus, d’un savoir de seconde main. Nous avons ici affaire à l’inscription d’un texte dans un univers textuel existant. C’est en observant cela que Christian Jacob arrive à la conclusion suivante :

  • 33 C. Jacob, « Le voyage et le palimpseste. Les parcours de la lecture dans un manuel de géographie an (...)

Tout voyageur qui raconte ses pérégrinations est un menteur, sans doute parce que la littérature vient remodeler l’expérience vécue, et qu’entre la réalité et sa description se glissent un intertexte, des modèles, des scénarios, des stéréotypes, une grille de perception et de critères d’intelligibilité33.

19Les voyageurs des xviiie et xixe siècles ne se trouvent pas face à une terra incognita. Ne pas s’appuyer sur les écrits de ses prédécesseurs peut arriver tout au plus au temps des grandes découvertes du xve ou du xvie siècle. Au siècle des Lumières en revanche, l’Europe a déjà connu trois siècles de conquête du Nouveau Monde et une tradition de croisades en Terre sainte encore plus longue.

Littérature de voyage et colonialisme

  • 34 K. Laermann, « Raumerfahrung und Erfahrungsraum », dans H.-J. Piechotta (dir.), Reise und Utopie, o (...)
  • 35 Voir C. C. Günther, Aufbruch nach Asien, ouvr. cité, p. 245.

20La littérature de voyage contribue dans une large mesure à l’établissement et à la perpétuation des structures de pouvoir de la domination européenne. Autrement dit, c’est « le contrôle étatique des voies de communication s’effectuant à partir du milieu du siècle partout en Europe, […] qui constitue la base matérielle de l’explosion de la littérature de voyage pendant cette période34 ». Aux xviiie et xixe siècles, le récit de voyage scientifique est justement en pleine expansion35. Favorisés par les innovations technologiques qui ont simplifié les déplacements et par une occupation du territoire due au colonialisme, les voyages d’exploration ou de mission augmentent considérablement.

21Ainsi, à partir du xviiie siècle, le récit de voyage, tant fictionnel que basé sur une expérience personnelle, compte parmi les genres les plus populaires dans la littérature européenne, lequel ne peut manquer dans aucun journal ni revue. Ce sont surtout les récits de voyage dans les pays extra-européens qui ont un lien direct avec le triomphe du colonialisme et l’expropriation économique et culturelle des régions visitées :

  • 36 « The idea of travel as a means of gathering and recording information is commonly found in societi (...)

L’idée du voyage comme moyen de rassembler et de consigner l’information se retrouve d’habitude dans les sociétés exerçant un degré important de pouvoir politique. Le voyageur se déplace avec la force d’une nation ou d’un empire qui le soutient […] militairement, économiquement, intellectuellement et même, comme c’est souvent le cas, spirituellement36.

  • 37 Voir J. Riesz, « Zehn Thesen zum Verhältnis von Kolonialismus und Literatur », dans W. Bader et J.  (...)
  • 38 Voir J. Riesz (dir.), Koloniale Mythen – Afrikanische Antworten, Francfort-sur-le-Main, Verlag für (...)
  • 39 Ibid., p. 54.

22János Riesz exige en ce sens un examen critique des notions figées comme « littérature de découverte et d’aventure » et une réception plus intensive des littératures produites par les anciens colonisés37. Dans le volume collectif dont il est l’éditeur scientifique, Koloniale Mythen – Afrikanische Antworten, il définit la littérature coloniale non pas comme un bloc homogène, mais plutôt comme un spectre d’opinions et d’attitudes face au colonialisme38. Riesz se demande si un canon de la littérature mondiale est possible ou même souhaitable, car un tel canon comparatiste impliquerait un cosmopolitisme superficiel et nivelant conduisant à long terme à un effacement des différences culturelles. Riesz propose dans ce contexte différents types de questionnements permettant l’émergence de canons partiels (un canon définitif et plus large n’existe pas à ses yeux), par exemple le traitement des événements de l’histoire mondiale39. Toutefois, même au cas où l’on choisirait l’histoire coloniale comme fil conducteur permettant de comparer les textes littéraires, il est difficile de savoir comment considérer les littératures des pays qui n’ont jamais eu d’empire colonial et l’on peut se demander si ce procédé n’est pas applicable uniquement aux textes issus de l’espace anglo-américain et francophone.

Déplacements à travers des espaces homogènes

23En ce qui concerne le contexte français, il faut garder à l’esprit que la France élargissait continuellement, depuis 1830, les frontières de son empire colonial nord-africain. Les voyageurs, en tant que ressortissants d’une puissance coloniale, disposaient ainsi, dans un territoire très étendu, d’un accès au réseau extra-européen des transports et des informations. C’est une forme de voyage, de mouvement dans l’espace, qui permet de ne pas vraiment quitter ce que l’on connaît :

  • 40 « Zwischen geographischer und kultureller Distanz bestand mithin kein direkt proportionaler Zusamme (...)

Il n’y avait donc plus de rapport directement proportionnel entre la distance géographique et la distance culturelle. À la fin du xviiie siècle, l’Europe a couvert le monde d’un réseau de colonies, de comptoirs de commerce et d’établissements missionnaires qui s’étendait de Lima jusqu’à Nagasaki, de Québec jusqu’au cap de Bonne-Espérance. Celui qui partait pour parcourir le monde, vers 1800, pouvait donc s’attendre à retrouver l’Europe dans les ports de tous les continents40.

  • 41 Voir K. Laermann, « Raumerfahrung und Erfahrungsraum. Einige Überlegungen zu Reiseberichten aus Deu (...)

24Klaus Laermann caractérise cette expérience de l’élargissement illimité de son propre espace social, comme un déplacement à travers les espaces connectés. Il parle dans ce contexte d’une homogénéité de son propre espace de vie, que l’on retrouve où que l’on aille41. Même si les propos de Laermann se rapportent à l’origine aux voyages à l’intérieur de l’Allemagne, on peut les généraliser à d’autres espaces géographiques. Il faudrait analyser dans quelle mesure ce rapport à l’espace peut se refléter dans les textes analysés ici et si on peut l’expliquer de la même manière.

  • 42 « Die bürgerlichen Reisenden dieser Zeit [Ende des 18. Jahrhunderts, N. U.] müssen sich das Recht a (...)

Les voyageurs bourgeois de cette époque [fin du xviiie siècle, N. U.] ne sont pas obligés de se battre pour avoir le droit de voyager librement ; ils utilisent les avantages de la mobilité offerts par les nouveaux moyens de transport sous la protection de l’absolutisme comme s’ils allaient de soi. […] Leur objectif inavoué était d’apporter la preuve que la multitude d’espaces différents pouvait être vécue à travers le voyage comme un seul espace. […] Ils [les voyageurs bourgeois, N. U.] faisaient à cette occasion la découverte libératrice qu’au-delà des nombreux espaces politiques et religieux distincts dans lesquels étaient enfermés la plupart de leurs contemporains, il existait un espace social unique, plus ou moins uniforme partout où l’on se trouvait, dans lequel on pouvait se déplacer sans obstacles42.

25Avant d’examiner dans le prochain chapitre le rôle de la femme dans la domination coloniale, j’aimerais porter un bref regard sur les voyages des femmes et sur leur évolution à travers le prisme de la recherche récente sur le récit de voyage. Une critique féministe centrée sur la notion de genre peut s’occuper de différentes manières des genres littéraires, car les critères génériques sont loin d’être neutres. À côté de la tendance à contester de manière générale les contraintes génériques, on peut observer dans la critique féministe la tendance à revaloriser les genres considérés comme mineurs. C’était et c’est encore le cas de nombreuses formes d’expression utilisées traditionnellement par les femmes, mais aussi du genre du récit de voyage, ce qui implique un rappel systématique de son importance dans l’histoire et la culture.

26Une autre forme de confrontation avec les catégories traditionnelles du genre va dans un autre sens : on accepte certains genres comme des genres littéraires à part entière et l’on essaie, à partir de là, d’appliquer leurs catégories à des textes de femmes, souvent en mettant en évidence des écarts caractéristiques par rapport à la forme classique. Mes recherches concernant les interactions entre le genre (au sens de la construction de l’identité sexuelle) et les genres littéraires dans le contexte des études sur le récit de voyage font appel à ces deux procédés à la fois. L’accession des voyageuses à un genre dominé jusque-là essentiellement par les protagonistes masculins oblige à réévaluer les catégories en vigueur. Les pages suivantes s’appuieront sur les réflexions de Stephanie Ohnesorg concernant le rôle spécifique du voyage et de l’écriture féminine, depuis le Moyen Âge jusqu’à l’âge moderne et depuis l’époque baroque jusqu’au xixe siècle.

Le voyage bourgeois

  • 43 M. Maurer, « Der Anspruch auf Bildung und Weltkenntnis. Reisende Frauen », dans Lichtenberg-Jahrbuc (...)
  • 44 On fait ici abstraction des croisades aux xiie et xiiie siècles.
  • 45 Voir S. Ohnesorg, Mit Kompaß, Kutsche und Kamel, ouvr. cité, p. 72.
  • 46 Voir ibid., p. 100.

27Aux pèlerinages et voyages organisés de pèlerins du Moyen Âge ou des débuts de la modernité – voyages qui ont toujours été permis aux femmes43 – succéda, à partir du milieu du xve siècle, la phase de la véritable conquête du monde par l’Occident44. À la suite des tours d’Europe accomplis par les jeunes nobles aux xvie et xviie siècles, des voyages de missionnaires45, des voyages de marchands et des errances de bateleurs ou d’acteurs46, Stephanie Ohnesorg mentionne, en tant que formes de voyage spécifiques au xviiie siècle, le voyage éducatif de type rousseauiste et le voyage sentimental marqué par Laurence Sterne.

  • 47 Voir ibid., p. 100.
  • 48 Ibid., p. 90.

28Au xviiie siècle, avec la montée en puissance de la bourgeoisie, commence une phase de réévaluation du voyage. L’idée de voyager par nécessité fait place à une conception moins utilitaire de la mobilité. Il ne s’agit plus seulement de minorités (notamment de courriers, d’hommes d’État, de savants, de marchands, de pèlerins, de mendiants ou de criminels), qui disposaient d’une notoriété certaine – en bien ou en mal47. Chez les déclassés, la notion de voyage était associée à un imaginaire négatif : voyager signifiait exil et contrainte, bannissement et carences. À partir du milieu du xviiie siècle, cet aspect fut d’une certaine manière neutralisé à la suite de l’extension de la pratique viatique chez les classes bourgeoises48. Le voyage ne fut dès lors considéré ni comme suspect ni comme particulièrement prestigieux. Il devint un facteur de diffusion des Lumières, un moyen de développement de la personnalité pour l’homme. Il devint en même temps un outil de formation des futurs serviteurs de l’État.

« Les femmes ne sont pas faites pour courir ! »

29Le voyage de formation tel qu’envisagé par Rousseau illustre de manière explicite le mécanisme d’exclusion des femmes du voyage en raison de leur constitution physique. Selon lui, il ne leur serait possible de se déplacer qu’en voiture, autrement dit, l’exact contraire de ce qu’il entend par « voyage véritable ». Pour lui en effet, c’est la marche qui est la forme optimale du déplacement, car elle offre les meilleures conditions pour acquérir une connaissance du monde et pour transformer le voyage en une expérience éducative aux effets durables. Par opposition à cela, le voyage en voiture, « la forme typique de voyage féminin », est pour lui un voyage mal compris, car les femmes, supposées passives, sont séparées de l’espace qu’elles traversent :

  • 49 J.-J. Rousseau, Émile ou de l’éducation, dans Œuvres complètes, t. IV, B. Gagnebin et M. Raymond (d (...)

Le voyage même est un plaisir pour nous. Nous ne le faisons point tristement assis et comme emprisonnés dans une petite cage bien fermée. Nous ne voyageons point dans la mollesse et dans le repos des femmes. […] J’ai toujours vû ceux qui voyageoient dans de bonnes voitures bien douces rêveurs, tristes, grondans et souffrans, et les pietons toujours gais, légers, et contents de tout. […] Quand on ne veut qu’arriver on peut courir en chaise de poste, mais quand on veut voyager, il faut aller à pied49.

  • 50 Voir M. Maurer, « Der Anspruch auf Bildung und Weltkenntnis. Reisende Frauen », dans Lichtenberg-Ja (...)
  • 51 J.-J. Rousseau, Émile ou de l’éducation, dans Œuvres complètes, éd. citée, livre V, p. 807.
  • 52 Voir A. Wellmann, Der Spaziergang. Stationen eines poetischen Codes, Wurzbourg, Königshausen & Neum (...)

30À cause d’une vision restrictive de la féminité impliquant un rapport spécifique et sexué à l’espace, les voyages à pied ou à cheval étaient, vu les efforts physiques qu’ils exigeaient et les dangers potentiels encourus, tout à fait impensables pour les femmes considérées avant tout comme maîtresses de maison et fées du logis50. Selon Rousseau, il fallait garder en tête que « Les femmes ne sont pas faites pour courir […]51 ». Quant à l’écriture, elle était considérée comme tout aussi peu féminine que le voyage. Dans la traditionnelle analogie entre l’écriture et la marche (toutes les deux désignent des actions ayant une composante spatiale), la figure littéraire du promeneur ou du flâneur est toujours représentée par un homme52. Voyager ou écrire étaient visiblement des activités très difficiles à légitimer dans le cas d’une femme, car la libération des contraintes liées à l’espace physique concerne, au xviiie siècle, exclusivement l’homme. Quant au sujet de sexe féminin, on lui refuse formellement la compétence de voyager.

« Elle est sensible, il est impressionnable »

  • 53 Claudia Becker classe les récits de voyage du type du Voyage sentimental de Sterne comme « anti-lit (...)
  • 54 S. Ohnesorg, Mit Kompaß, Kutsche und Kamel, ouvr. cité, p. 135.
  • 55 « Sie ist empfindlich, Er empfindsam » (E. Kant, « Anthropologie in pragmatischer Hinsicht » [1798] (...)

31Vers la fin du xviiie siècle, on note une prise de distance par rapport au principe encyclopédique utilitariste et une tendance à un mode d’expression plus subjectif. Le Voyage sentimental de Laurence Sterne, publié pour la première fois en 1768 en Angleterre, devient un modèle imité à maintes reprises et la question des « impressions » personnelles acquiert une importance grandissante. Mais les femmes sont exclues même du voyage sentimental, cette forme du récit de voyage à caractère radicalement subjectif53. On pourrait croire que justement ici, dans la sphère de la sensibilité, « la femme devrait être une bien meilleure candidate pour le voyage sentimental que l’homme54 ». Mais en réalité, on observe qu’en fonction de la définition des sexes, la notion de « sensibilité » acquiert des connotations très différentes. Ohnesorg explique cette différence en fonction du sexe en partant de la phrase de Kant, « Elle est sensible, il est impressionnable55 » :

  • 56 « Während die Frau durch die “weibliche Empfindsamkeit” (die mit Passivität gekoppelt ist) immer st (...)

Tandis que la femme est de plus en plus immobilisée par la « sensibilité féminine » associée à la passivité, la « sensibilité masculine » ouvre la perspective d’une nouvelle forme d’appropriation du monde. […] Son sexe l’exclut paradoxalement de cette forme même de voyage qui semblait être faite pour elle56.

32Le cadre tracé ainsi pour le genre de la littérature de voyage a été établi au prix de l’exclusion des voyageuses. Si les hommes ont à leur disposition différentes variantes de voyage comme le tour de l’Europe, le voyage de formation ou d’éducation, le voyage d’affaires, etc., pour les femmes, le rayon d’action s’est sensiblement réduit, si l’on en croit Ohnesorg, en particulier depuis le xviiie siècle. Les seuls voyages permis aux femmes étaient le voyage de noces, le séjour aux eaux et le pèlerinage. Pour Ohnesorg, les récits de voyage peuvent servir d’indicateur de la position des femmes dans la société. Dans ce cas, ils prouvent que la recherche de soi au féminin a, historiquement, un autre point de départ que la recherche d’aventures et de nouvelles expériences chez l’homme. En ce sens, la chercheuse interprète le déguisement masculin qu’adoptent certaines voyageuses comme une réaction à la régression sociale qui a fait apparaître le voyage, au xviiie siècle, comme une activité peu féminine. Dans son résumé, elle constate :

  • 57 « […] daß man Ende des 18. Jahrhunderts nicht, wie oft behauptet wurde, dahingehend eine Zäsur in d (...)

[…] qu’on ne peut pas mettre la césure dans l’histoire des voyages des femmes à la fin du xviiie siècle, comme on le fait souvent, c’est-à-dire prétendre qu’avant cette époque les femmes ne voyagent que sporadiquement et qu’après commence l’ère de la conquête du monde par les femmes. On observe plutôt que c’est justement dans le dernier tiers du xviiie siècle que les voyages des femmes et la littérature de voyage féminine sont, sous l’influence du débat sur les sexes, soumis à des restrictions inconnues jusque-là et que l’on peut mettre ce fait en relation avec des tendances plus générales se manifestant dans l’ensemble de la société. Tout d’un coup, même dans les domaines relativement ouverts aux femmes – comme c’était le cas des voyages –, il s’avère nécessaire de se conformer à certains modèles de justification ou au moins d’adapter l’objectif et la description du voyage au rôle naturel de la femme. Il y a donc réellement, à la fin du xviiie siècle, une césure dans l’histoire des voyages féminins, non tant parce qu’émergerait une nouvelle tradition, mais plutôt parce qu’à ce moment on tente d’étouffer une tradition existante57.

  • 58 B. Melman, Women’s Orients, ouvr. cité, p. 31. [NdT : Billie Melman s’appuie sur la Bibliotheca Cis (...)

33Si le xviiie siècle a eu un effet plutôt négatif sur les voyages des femmes et si le récit de voyage s’est d’abord présenté comme un genre masculin, Billie Melman constate une percée de la littérature de voyage féminine au xixe siècle et une féminisation progressive de ce genre, même si les hommes représentent quantitativement toujours la majorité des voyageurs. Melman illustre cette évolution, qui a atteint son sommet en 1891, à l’aide de chiffres assez parlants : « sur 245 livres publiés par 187 femmes, 4 sont parus entre 1500 et 1821 et le reste, 241, ont été publiés sur une durée de quelque 90 années (1821-1911)58. » La mobilité accrue des femmes prouve que les perspectives d’émancipation et de développement personnel s’élargissent au fil de l’histoire, malgré les apparents reculs au cours d’un large xixe siècle. Incontestablement, c’est le voyage de formation qui devient un genre très populaire dans Europe de la fin du xviiie siècle. Mais pourquoi une femme devrait-elle entreprendre un tel voyage, dans la mesure où cela signifierait une entorse manifeste à son rôle de femme au foyer et de mère, conformément à l’adage : « Le monde est la maison de l’homme et la maison le monde de la femme. » La maternité, la famille et le foyer constituaient le pôle féminin de l’existence, opposé à la mobilité dans l’espace obligeant à renoncer à la sécurité du foyer. Ainsi, c’est seulement au cours du xixe siècle, avec un décalage par rapport aux hommes, que le voyage devint vraiment une mode pour les femmes.

Voyager à l’abri des regards

34Outre le processus de colonisation en cours dans le monde entier, d’autres facteurs ont contribué à donner le sentiment de pouvoir se déplacer dans un espace vécu comme un continuum social, tels les changements de la perception de l’espace résultant des améliorations techniques des moyens et des voies de communication dues à la révolution industrielle, ainsi que la facilité accrue de voyager avec un moyen de transport clos et protégé, que ce soit à l’intérieur d’une diligence ou dans un train. Ces deux moyens de locomotion ont permis aux femmes de voyager à nouveau, sans rompre forcément avec des conceptions patriarcales de la féminité :

  • 59 « Durch das mitgeführte Gehäuse, das sich wie eine permanente und mobile Grenze einschiebt, zwische (...)

Grâce à cet abri qui s’interpose comme une frontière permanente et mobile entre le corps de la voyageuse et l’espace qu’elle traverse, la femme devient transportable en tant que « femme d’intérieur » et « femme au foyer »59.

35Une dame du xixe siècle qui voyage est une figure paradoxale. Elle voyage sans traverser les frontières de sa culture. La voyageuse reste, comme le dit Annegret Pelz, une figure domestique et domestiquée :

  • 60 « Mit der Kutsche bahnte sich das Interieur seinen Weg in die Öffentlichkeit, das Haus, die Bühne d (...)

Avec la diligence, l’intérieur s’est frayé un chemin vers la sphère publique ; la maison, la scène de la femme, est devenue transportable et la vie intérieure bourgeoise, depuis la broderie jusqu’à la conversation en passant par l’éducation des enfants, est devenue possible même pendant le voyage. Avec la multiplication de ces maisons sur roues, l’image de la femme qui voyage s’est popularisée aussi en procurant à ce paradoxe une reconnaissance sociale60.

  • 61 C. von Braun, « Der Einbruch der Wohnstube in die Fremde », dans C. von Braun, Die schamlose Schönh (...)

36Ce processus, que Christina von Braun décrit comme « l’irruption du salon dans le monde étranger61 », ne constitue pas forcément un progrès pour la capacité des femmes à voyager, car, précisément à cause de cet habitacle, les femmes restent invisibles au monde extérieur. La diligence a quelque chose d’une d’un masque qui interdit aux femmes l’accès direct au monde. Tout se résume au paradoxe suivant : les nouvelles possibilités de voyager qui s’ouvrent aux femmes impliquent pour elles la nécessité de se rendre discrètes, voire invisibles.

Masque, anonymat et autorité partagée

  • 62 A. Pelz, « “… von einer Fremde in die andre?” Reiseliteratur von Frauen », dans G. Brinker-Gabler ( (...)
  • 63 Pour participer à la vie quotidienne en Turquie sans être reconnue et pour profiter d’une liberté d (...)
  • 64 Dans la culture occidentale, les jambes des femmes étaient recouvertes – jusqu’à la Première Guerre (...)
  • 65 « […] subjektleere körperliche Hülle [sehen] […], deren Inneres unkenntlich, verborgen, spekulativ (...)

37Si l’on fait abstraction du fait qu’une « femme peut cesser d’être “femme” quand elle commence à voyager62 », c’est surtout l’optique patriarcale qui a fait croire à l’absence des femmes dans l’histoire des voyages et dans la littérature de voyage. Le masque, qu’il prenne la forme du voile63, du déguisement masculin64 ou du voyage dans un véhicule clos, fait que la femme voyageant seule se perçoit elle-même comme une « enveloppe corporelle sans sujet […] dont l’intérieur semble inconnu, caché, anonyme et spéculatif, sans qu’on puisse le décrire clairement, le délimiter, le contrôler ou prouver empiriquement son existence65 ».

  • 66 M. Deuff, « Adèle Hommaire de Hell, ou la femme de l’explorateur (avant-propos) », dans A. Hommaire (...)
  • 67 X. Hommaire de Hell, Les Steppes de la mer Caspienne, le Caucase, la Crimée et la Russie méridional (...)
  • 68 B. Monicat, Itinéraires de l’écriture au féminin, ouvr. cité, p. 19.
  • 69 H. Tribout de Morembert, « Hommaire de Hell, Xavier », dans M. Prévost et R. d’Amat (dir.), Diction (...)

38On retrouve la même forme d’invisibilité dans la pratique éditoriale des femmes, à une époque où leurs récits de voyage étaient le plus souvent publiés anonymement – ou alors très tardivement, à partir des papiers de leur mari ou de leur père. Au xixe siècle, il ne va toujours pas de soi, pour les femmes, de signer leurs écrits de leur nom. Cette forme de travail dans l’ombre concerne notamment les épouses des savants qu’elles accompagnent lors de leurs voyages, comme Adèle Hommaire de Hell, qui a voyagé avec son mari Xavier, un ingénieur renommé, et leurs trois enfants, en Russie, en Perse et en Turquie. Au fil du temps, elle développe, comme elle l’écrit elle-même, une vraie passion pour cette forme d’existence menée aux côtés de son mari, qu’elle idéalise : « Comment faire autrement lorsque l’on est la compagne d’un héros des romans de Jules Verne66 ! » L’ouvrage de Xavier Hommaire de Hell, Les Steppes de la mer Caspienne, le Caucase, la Crimée et la Russie méridionale. Voyage pittoresque, historique et scientifique67, a été écrit en collaboration avec sa femme ; mais elle n’est mentionnée nulle part en tant que coauteure. Bénédicte Monicat note que l’on peut lire ses ouvrages comme « compléments aux textes scientifiques de son mari68 ». Ce qui signifie qu’elle avait pris en charge plutôt l’aspect de vulgarisation du savoir lié à l’expédition : « Toute la partie pittoresque et ethnographique était l’œuvre de sa femme69. » Dans le cas où les voyageurs savants n’avaient pas accès à la sphère féminine, une épouse participant au voyage était une assistante inestimable. Elle sondait souvent le quotidien des femmes et livrait donc un précieux complément d’informations. Dans le Voyage dans les steppes de la mer Caspienne et dans la Russie méridionale, Adèle Hommaire de Hell décrit un épisode où son mari essaie de profiter de sa liberté de mouvement lors d’une visite dans un harem :

  • 70 A. Hommaire de Hell, Voyage dans les steppes de la mer Caspienne et dans la Russie méridionale, Par (...)

Chose convenue entre nous, mon mari essaya de nous suivre ; et voyant qu’on n’y mettait nul obstacle, franchit sans plus de cérémonie la petite porte donnant entrée dans le parc, traversa ce dernier […] et finit par se trouver […] dans un petit salon faisant partie des appartements intérieurs de la princesse. Jusqu’alors nul étranger […] n’avait pénétré dans l’intérieur du palais : l’exception aussi flatteuse qu’inespérée faite en faveur de mon mari, semblait donc grosse de promesses. Mais tout se borna là. L’officier qui nous avait introduits dans le palais […] vint prendre mon mari par la main et le conduisit hors du salon avec une promptitude fort significative70.

  • 71 X. Hommaire de Hell, Voyage en Turquie et en Perse, t. I, Paris, Bertrand, 1854-1860, p. 39.
  • 72 A. Chevalier, Les Voyageuses au xixe siècle, ouvr. cité, p. 23.
  • 73 M. Dronsart, Les Grandes Voyageuses, ouvr. cité, p. 24.

39La suite du récit relève logiquement du domaine de compétence d’Adèle Hommaire de Hell. L’effacement du statut d’auteur de la femme se retrouve dans l’autre récit de Xavier Hommaire de Hell, le Voyage en Turquie et en Perse, qui a été, comme on l’apprend d’une note de bas de page, largement retravaillé par sa femme71. Lui-même perdit la vie lors de l’une de ses entreprises en août 1848, à l’âge de 36 ans, de sorte que sa femme géra après sa mort la totalité de son œuvre. Mais rien ne l’indique sur la couverture du livre. Chez Amélie Chevalier, on trouve uniquement l’indication : « Mme Hommaire de Hell s’est acquis une juste renommée, non seulement comme voyageuse infatigable, mais en servant de collaborateur et de secrétaire à son mari dans ses travaux scientifiques72. » Marie Dronsart se limite également à une vague information : « Elle lui apportait [de l’aide] dans la mesure de ses moyens, l’assistant dans ses travaux, rédigeant les notes de voyage, mettant en ordre les collections de tout genre73. » Il est difficile de déterminer dans quelle mesure elle accompagnait le travail de son mari non seulement moralement, mais aussi scientifiquement. Dans les publications savantes issues des matériaux collectés ensemble par le couple, il est impossible de déterminer la contribution d’Adèle Hommaire de Hell.

  • 74 Le titre complet du livre est : Narrative of the Operations and Recent Discoveries within the Pyram (...)
  • 75 S. Moussa, La Relation orientale, ouvr. cité, p. 184 et suiv.
  • 76 Voir B. Melman, Women’s Orients, ouvr. cité p. 281.
  • 77 S. Belzoni, Narrative…, ouvr. cité, t. II, p. 241-327. Dans une édition postérieure (1920), on trou (...)
  • 78 Sur le phénomène du ghostwriting au féminin, voir A. Pelz, « “… von einer Fremde in die andre?” Rei (...)

40En ce qui concerne le texte Narrative of the Operations and Recent Discoveries in Egypt and Nubia74 de Giovanni Battista Belzoni (1778-1823), Sarga Moussa attire l’attention sur un procédé semblable75. Belzoni était un archéologue italien connu, toujours accompagné lors de ses voyages à l’étranger, par son épouse anglaise Sarah (1783-1870). Dans les années 1815 à 1823, il travaillait en Égypte, où il était chargé, sur ordre du gouvernement anglais, de désensabler le temple d’Abou Simbel ainsi que l’entrée de la pyramide de Khéfren. Dans ses publications, Belzoni a parfois recours aux descriptions de sa femme. Il s’agit là probablement du plus ancien exemple de partage de la fonction d’auteur dans un « couple orientaliste76 ». Ainsi, des notes de voyage d’environ quatre-vingts pages de la plume de Sarah Belzoni sont intégrées dans le récit de voyage de son mari sous le titre Short Account of the Women of Egypt, Nubia, and Syria77, sans qu’elle soit mentionnée explicitement comme coauteure. Les notes de voyage de Sarah Belzoni dépassent de loin la simple description des intérieurs orientaux. Elle parle moins des questions de ménage et des femmes, que de son voyage aventureux, effectué en 1818, sans son mari, à travers le Sinaï jusqu’en Palestine. Déguisée en homme, elle obtint, à Jérusalem, l’accès à l’enceinte du mont du Temple et même à la mosquée Al-Aqsa, c’est-à-dire à un lieu saint de l’islam, un espace qui était généralement interdit aux femmes et surtout aux mécréants. L’anonymat et le masque ont donc fonctionné comme un cheval de Troie permettant aux femmes d’accéder à l’espace public, mais avec la conséquence paradoxale de rendre sensible leur absence frappante dans cet espace78.

Femmes voyageant seules

  • 79 F. Tristan, Nécessité de faire un bon accueil aux femmes étrangères, éd. D. Cuche, postface S. Mich (...)

41Flora Tristan décrit les difficultés des femmes voyageant seules au xixe siècle dans son texte datant de 1835 intitulé Nécessité de faire un bon accueil aux femmes étrangères dans lequel elle postule, en faisant appel au précepte chrétien de l’amour du prochain, la création d’une « Société des femmes étrangères79 ». Voyager seule et en tant qu’étrangère est souvent, selon elle, une expérience décevante et intimidante, alors même que les femmes, à cause de leur sens de l’observation bien aiguisé, pourraient contribuer de manière décisive aux échanges culturels et qu’elles pourraient être un facteur de paix entre les nations, toujours selon Flora Tristan :

  • 80 Ibid., p. 68.

[…] il serait trop long de vouloir énumérer ici tous les avantages que procurent les voyages, en entretenant des relations continuelles entre les nations, et en hâtant le moment où tant de nations rivales arriveront à n’être plus qu’une seule famille. Les femmes sont aussi une partie active dans les voyages, et si elles ne peuvent pas, autant que les hommes, être utiles à la science, c’est du côté des mœurs que leur esprit d’observation rend leur utilité prépondérante80.

  • 81 F. Tristan, Les Pérégrinations d’une paria 1833-1834, Paris, Maspero, 1979. Tristan voyagea au Péro (...)

42Lors de ses propres voyages à travers l’Amérique du Sud et en Angleterre, elle arrive à la conclusion que les femmes sont les parias de la société : on retrouve d’ailleurs ce terme dans le titre de son journal de voyage au Pérou, Pérégrinations d’une paria 1833-183481.

43Ce sont justement les différentes stratégies d’autolégitimation dans les textes des femmes voyageant seules qu’examine Bénédicte Monicat dans son article « Problématique de la préface dans les récits de voyages au féminin ». Elle montre que la préface, dans la littérature de voyage, constitue un acte rhétorique qui permet de comprendre les difficultés de voyager en tant que femme et la nécessité de se justifier qui en résultait :

  • 82 B. Monicat, « Problématique de la préface dans les récits de voyages au féminin », art. cité, p. 61 (...)

En effet, il s’agit pour les […] voyageuses de justifier une entreprise doublement étrangère aux normes de la société dont elles font partie : hors normes d’une part du fait que les voyageuses s’éloignent de l’univers familial et donc de leur définition première (même si leurs parcours se situent dans un mouvement général officiellement parrainé), hors normes d’autre part parce qu’elles produisent en conséquence des textes dont les sujets débordent nécessairement du domaine qui est traditionnellement le leur, faisant de leurs auteurs […] des sujets-femmes autres82.

  • 83 Ibid., p. 67.
  • 84 Ibid., p. 68. Contrairement aux récits de voyage des hommes, les récits viatiques des femmes ont so (...)

44Monicat mentionne aussi les autres difficultés résultant de la pratique de l’écriture et de la publication par des femmes voyageant seules : « À l’opposé des femmes voyageant en couple, les voyageuses en solitaire n’ont pas le support d’une co-signature masculine derrière laquelle pourrait se dérouler sans obstacle préliminaire l’acte de l’écriture83. » Et elle arrive à la conclusion suivante : « La préface est donc dans un premier temps le lieu de la convention et reprend les discours traditionnels sur la femme, même si cette convention doit être niée dans la suite du récit, par l’existence même du récit84. »

Entre autojustification et subversion

  • 85 Cette incitation à se justifier est aussi à l’œuvre dans l’autobiographie, comme on peut le constat (...)

45Souligner, dès la préface, l’absence d’aspirations littéraires de l’auteure et en appeler à l’indulgence des lecteurs, est un lieu commun des récits de voyage des femmes au xixe siècle. On peut reconstituer, à partir de ces écrits, une forme spécifiquement féminine d’autojustification. Légitimer sa démarche devient un aspect central du genre85. Avec l’élargissement de leurs marges de manœuvre, l’intrusion dans les domaines masculins et la transgression des limites fixées par société, de nombreuses femmes se trouvent désormais soumises à l’obligation de se justifier. Ainsi, au début de nombreux textes, on trouve régulièrement des justifications, des expressions de doute sur leurs propres capacités et des signes de retenue et de modestie : il n’y a pratiquement pas de récit de voyage sans une panoplie de tentatives d’autolégitimation. C’est ainsi que les auteures ont contribué à se faire oublier, car elles proclamaient elles-mêmes leur manque de prétentions littéraires.

46La femme du xixe siècle voyageant accompagnée est soumise à une pression un peu moindre de se justifier, mais elle ne se montre pas moins modeste. Dans de nombreuses préfaces, on est frappé par le fait qu’elle aussi doit fournir des efforts pour expliquer à ceux qui sont restés à la maison les raisons de son départ et l’écart par rapport à la norme qu’il représente. À travers cette rhétorique de l’autojustification, les femmes essayaient de mettre en accord l’idée de féminité en vigueur et leur rupture avec cette conception, qui avait d’évidentes implications liées à l’espace.

  • 86 R. Bonnetain, Une Française au Soudan ; sur la route de Tombouctou, du Sénégal au Niger, Paris, Lib (...)
  • 87 Ibid., p. 22.
  • 88 Ibid., p. 3.
  • 89 Ibid. ; souligné par Bonnetain.
  • 90 Ibid., p. 31.

47Le journal de voyage de Raymonde Bonnetain, Une Française au Soudan, est de ce point de vue assez parlant. La narratrice l’introduit par les mots suivants : « […] ce journal de route, […] ces impressions intimes étaient destinées par l’auteur à des parents et des amis, non au grand public86. » Bonnetain se présente à ses lecteurs et lectrices comme « une petite bourgeoise ignorante de tout87 ». Comme elle nous le fait savoir, ce n’est pas pour des raisons scientifiques ni touristiques qu’elle est en route pour le Soudan avec sa fille, c’est uniquement en tant que fidèle compagne de son mari : « On a toujours partagé peines et joies. Pourquoi donc pas les dangers – s’il y en a88 ? » Malgré cela, cette décision provoque un fort sentiment de culpabilité : « Mais à présent, j’ai peur, peur pour les deux miens, pour l’enfant et pour le père […] et je me répète que j’ai voulu, que je suis responsable89. » L’insistance rhétorique sur son identité conjugale est caractéristique de la plupart des récits de femmes accompagnant leur mari en voyage. Raymonde Bonnetain manifeste ainsi l’intention de faire relire son journal par son mari, qui avait été délégué au Soudan par l’administration coloniale : les événements rapportés doivent être certifiés à travers son autorité. Étant donné le scepticisme et la critique qu’un tel récit devait forcément susciter auprès du public, cela semble une démarche compréhensible : « Bien entendu, je ferai lire ce morceau de mon journal à mon mari pour qu’il rectifie […] car je ne suis pas sûre […] d’avoir tout bien compris et retenu90 ! »

  • 91 P. de Noirfontaine, Algérie. Un regard écrit, Le Havre, Lemale, 1856, préface ; souligné par Noirfo (...)
  • 92 C. Delort, Une Française à Jérusalem, Paris, Foix, 1861, p. 3.
  • 93 Comtesse de La Ferté-Meun, Lettres sur le Bosphore, ou relation d’un voyage en différentes parties (...)
  • 94 A. Guérin, De Paris à Nantes et Alger, lettres à une amie, ouvrage destiné à l’instruction de la je (...)
  • 95 C. Serena, Mon Voyage : souvenirs personnels. De la Baltique à la mer Caspienne. Une Européenne en (...)
  • 96 Ibid., p. 358.

48Pauline de Noirfontaine, « déportée volontairement en Algérie, pendant trois années », déprécie son entreprise dès le début de ses lettres : « […] il n’est jamais entré dans ma pensée de faire un livre sur l’Algérie […]. Je n’ai qu’un seul but, celui de procurer un moment de distraction à ceux que j’aime […] sans cadre ni lien91. » Cornélie Delort procède de la même manière lors de la rédaction de son récit de pèlerinage, Une Française à Jérusalem : « […] mon intention n’est pas d’écrire un ouvrage sur un sujet qui a été souvent traité et par des hommes de génie ; Dieu me préservant d’une pareille prétention […]92. » Ou alors le geste de dénégation de la comtesse de La Ferté-Meun qui écrit dans ses Lettres sur le Bosphore : « […] mais n’oubliez pas que je ne suis point auteur, que je ne veux point l’être93. » De la même manière, Aline Guérin n’attribue guère une valeur scientifique élevée à son roman par lettres, De Paris à Nantes et Alger, lettres à une amie94. Elle se limite à vouloir éduquer la jeunesse avec son récit. Et Carla Serena, qui voyageait seule, essaie, dans Mon Voyage : souvenirs personnels, de nous faire croire que son texte est un simple produit du hasard : « Une coïncidence étrange me fit écrire. Elle fut le germe qui développa en moi d’autres idées, ouvrit un horizon nouveau à mon esprit95. » Finalement, Serena ne se voit pas comme pionnière, mais comme une femme d’exception, car elle déconseille explicitement un tel voyage à celles qui sont restées à la maison : « Mon récit apprendra aux Européennes que bien des satisfactions m’ont été données. Mais ici j’avoue que la plus vive est la pensée de revoir mon foyer, car c’est la vraie place de la femme. Femmes, restez-y et lisez là Mon Voyage96. » À la fin, on a recours au stéréotype féminin pour relativiser ce qui a été dit. Une telle démarche laisse soupçonner les changements inquiétants que le voyage a provoqués chez elles.

  • 97 Voir T. Felden, Frauen – Reisen. Zur literarischen Repräsentation weiblicher Geschlechterrollenerfa (...)

49Même si les autojustifications de ce type constituent un topos de la modestie et ne sont pas dépourvues d’une certaine coquetterie, le fait que les femmes qui écrivent n’aient pas toujours conscience de leur statut d’auteure constitue un problème de fond quand on est à la recherche de la littérature des femmes. La conscience, pour celles-ci, d’être à l’origine d’une publication, doit être immédiatement contrebalancée par la mention de leurs défauts potentiels et par une revendication du caractère privé de leurs écrits. Les auteures anticipent ainsi la réception des contemporains considérant les récits de voyage des femmes comme triviaux97. Madame Hagen mentionnait déjà une forme de littérature féminine de l’ombre, littérature qui, dès le départ, n’était pas destinée à la publication :

  • 98 Mme Hagen, « La femme explorateur », art. cité, p. 2.

Par timidité elles [le grand nombre de femmes qui ne craignent pas de suivre leurs maris, N. U.] ne livrent pas au public les résultats de leurs observations, mais je suis sûre que leurs amies, restées en France, reçoivent des lettres fort intéressantes et très documentées98.

  • 99 M. Ujfalvy-Bourdon, De Paris à Samarkand. Impressions de voyage d’une Parisienne, Paris, Hachette, (...)

50Conformément aux conventions de soumission et d’obéissance de la femme, Marie d’Ujfalvy-Bourdon, qui a parcouru avec son mari la Russie et l’Inde, défend son projet de la manière suivante : « Et M. de Ujfalvy marche, et il faut bien que je marche avec lui, puisque la femme doit suivre son mari99. » Malgré cette stratégie de justification, son entourage ne montre que de l’incompréhension face à sa décision :

  • 100 Ibid., p. 29.

Les dames ne comprenaient pas que je fusse décidée à suivre mon mari. C’était folie qu’une femme s’avisât d’une telle aventure ; courir les grands chemins ! passe encore s’ils avaient été suffisamment frayés. Assurément vous n’en reviendrez pas ! – Et de fait, quand j’en revins, on s’extasia de ma réapparition, comme d’une résurrection100.

51Il est difficile d’établir combien de femmes mariées ont laissé libre cours à leur envie de voyager sous prétexte d’obéissance et d’obligation conjugales. On ne peut pas éviter de se poser la question de la relation entre justification et subversion – à savoir dans quelle mesure cette posture mimétique constituait une stratégie d’adaptation aux normes sociales. Ce qui est sûr, c’est que ces femmes savaient concilier l’art de partir avec l’éloge de la vertu.

52Un acte rhétorique de ce genre n’était plus absolument nécessaire au début du xxe siècle. Magdeleine Wauthier parle ouvertement et sans états d’âme de son désir de partir à la découverte de nouveaux rivages. Le voyage comme une possibilité de se découvrir soi-même est pour elle clairement le point de vue prédominant :

  • 101 M. Wauthier, 40.000 kilomètres dans le ciel d’Afrique, ouvr. cité, p. 5 et suiv.

Ce voyage est un voyage de vacances. Il ne s’y mêle aucune obligation, aucun devoir vis-à-vis d’aucune science, d’aucun musée […]. Il ne s’agit que de nous amuser, d’être libre et de voir des horizons nouveaux, sans nous charger de plus de soucis qu’il n’en faut. […] Partir ! Ô départs joyeux ! délivrance ! […] Il est bon de partir. Il est bon de quitter sa maison, sa famille, ses amis, de rompre les chaînes de l’habitude, de la nonchalance, de l’indifférence. Un homme est esclave de son métier, de ses affaires. Une femme est esclave de sa paresse, de sa lâcheté quotidienne devant les petites facilités de la vie, ces rails bien huilés qui ne conduisent nulle part, et qu’elle craint de voir s’effacer autour d’elle […]101.

53Lily Sergueiew, qui a voyagé en 1939 seule à vélo de Paris jusqu’en Syrie, explique également dans sa préface, de manière très maîtrisée, les raisons de son extraordinaire voyage :

  • 102 L. Sergueiew, Routes-Risques-Rencontres. Paris-Alep, 6.000 kms, à bicyclette, Paris, Susse, 1943, p (...)

J’avais une grande ambition : connaître les pays que je traversais, non par leurs villes, mais par leurs bourgades […]. Et c’est parce que j’étais seule, fatiguée, crottée, aussi démunie qu’eux, que j’ai pu approcher ces braves paysans serbes, grecs, turcs […] et être reçue par eux comme une des leurs102.

  • 103 Ibid., p. 7.
  • 104 Ibid., p. 8.

54À l’origine, elle avait même l’intention d’aller jusqu’à Saigon, mais elle dut rentrer plus tôt à Paris à cause de l’éclatement de la guerre. Le récit de Sergueiew, qui ne manque pas d’humour – « [c]e n’est pas le récit d’un voyage, mais les principaux incidents qui l’illustrèrent » – s’adresse dès le départ « Au Monsieur dans son Fauteuil103 » avec la prière suivante : « ne bâillez pas dès le début104 ! »

  • 105 Voir B. Melman, Women’s Orients, ouvr. cité, p. 34. À cause du manque de travaux de recherche sur c (...)

55L’histoire des motivations du voyage est un aspect important de l’histoire du voyage féminin. On peut ainsi distinguer les femmes voyageant seules et celles voyageant en compagnie masculine. Les femmes voyageant seules, comme Olympe Audouard, Cristina Belgiojoso, Madame Pommerol ou Isabelle Eberhardt, constituent plutôt une exception. Pour l’espace anglophone, Melman a établi dans son étude Women’s Orients les données empiriques suivantes : entre 1718 et 1918, 63 % de voyageuses anglophones étaient mariées, 46 % appartenaient aux classes supérieures ou à l’aristocratie et les 50 % restantes venaient des classes moyennes. Plus de la moitié des femmes voyageaient sans mission particulière, mais plus de 30 % avaient quand même un objectif, scientifique ou autre105.

56Si une femme décide de son propre chef d’entreprendre un voyage, on peut partir de l’idée qu’elle dispose de la curiosité et de l’ouverture nécessaires pour le faire. Mais la plupart des récits de voyage dont on traite ici, notamment ceux au Maghreb, ont été rédigés par des femmes accompagnant leur mari lors d’une mission militaire ou liée à l’administration coloniale. Avec le développement des colonies, de plus en plus de femmes d’administrateurs, de propriétaires de plantations, d’ingénieurs ou de marchands accompagnaient leur mari à l’étranger. Les hommes passaient souvent des années dans un pays étranger, en tant que membres de l’administration coloniale et de l’armée, ou journalistes ou encore scientifiques. Si les femmes n’apparaissent pas comme leurs accompagnatrices, on les retrouve le plus souvent en dehors des institutions officielles ou des réseaux de pouvoir coloniaux.

Notes

1 C. Lévi-Strauss, Tristes Tropiques, ouvr. cité, p. 13.

2 Les femmes voyageaient déjà dans l’Antiquité ou au Moyen Âge, par exemple avec les troupes d’acteurs ou comme cantinières accompagnant les armées. Ces « femmes vagabondes » n’avaient d’habitude pas le choix : il leur fallait voyager si elles voulaient gagner leur vie.

3 L’article 2 du 1er paragraphe du 5e chapitre du Code civil précisait : « La femme est obligée de demeurer avec le mari, et de le suivre partout, où il jugera à propos de résider. Le mari est obligé de la recevoir et de lui fournir tout ce qui est nécessaire pour les besoins de la vie, selon ses facultés et son état. Si le mari voulait quitter le sol de la République, il ne pourrait contraindre sa femme à le suivre, si ce n’est dans le cas où il serait chargé, par le gouvernement, d’une mission à l’étranger exigeant résidence. » Bonaparte avait une position radicale en ce qui concerne le devoir d’obéissance de la femme. Il s’était employé à ce que la femme soit obligée de suivre son mari partout, y compris à l’étranger, raison pour laquelle la deuxième partie de l’article 2 fut supprimée.

4 A. Pelz, « …“von einer Fremde in die andre?” Reiseliteratur von Frauen », dans G. Brinker-Gabler (dir.), Deutsche Literatur von Frauen, Munich, Beck, 1988, p. 145.

5 E. Bloch, Le Principe espérance, Paris, Gallimard, 1976.

6 « […] inwieweit die Reisetexte von Frauen innerhalb des Genres Reiseliteratur gesondert betrachtet werden müssen, ob der bisher gesteckte Rahmen für diese Textsorte ausreichend ist, um den Reisetexten von Frauen gerecht zu werden, und welche Beachtung Reisetexte von Frauen bisher in der Literaturwissenschaft fanden » (S. Ohnesorg, Mit Kompaß, Kutsche und Kamel, ouvr. cité, p. 24).

7 W. Griep et A. Pelz, Frauen reisen : ein biographische Verzeichnis deutschsprachiger Frauenschristellerinnen 1700-1810, ouvr. cité, p. 12.

8 Les premiers guides imprimés de voyage en Orient parurent au milieu du xixe siècle. Le plus influent d’entre eux était le Guide Joanne (1861).

9 M. Chevalier, dans son article « Géographie et littérature », attire l’attention sur le genre du grand reportage existant depuis 1870 mais jusqu’alors traité seulement à la marge. Son apogée se situe dans l’entre-deux guerres, ensuite, à partir de 1945, il fut progressivement remplacé par des genres audiovisuels. Voir M. Chevalier, « Géographie et littérature », dans M. Chevalier (dir.), La Littérature dans tous ses espaces, Paris, CNRS Éditions, 1993, p. 59 et suiv.

10 R. Le Huenen, « Qu’est-ce qu’un récit de voyage ? », dans M.-C. Gomez-Géraud (dir.), « Les modèles du récit de voyage », Littérales, no 7, 1990, p. 14 ; article repris dans R. Le Huenen, Le Récit de voyage au prisme de la littérature, Paris, PUPS, 2015, p. 26.

11 « Der Reisebericht ist keine festgefügte Kunstgattung mit starren Schemata […]. Er bildet vielmehr eine Mischform aus verschiedenen Gattungen, Stoffen und Themen, und er stellt eine Form von Literatur dar, die sich nicht per se literaturwissenschaftlicher Wertschätzung sicher sein kann » (A. Deeken et M. Bösel, « Vers l’Orient: Reisejournale von Frauen des 19. Jahrhunderts », dans D. Jedamski, H. Jehle et U. Siebert [dir.], “Und tät’ das Reisen wählen!” Frauenreisen – Reisefrauen, ouvr. cité, p. 63).

12 Voir C. C. Günther, Aufbruch nach Asien: kulturelle Fremde in der deutschen Literatur um 1900, Munich, Iudicium, 1988, p. 239.

13 Stanzel rappelle que la plupart des récits de voyage sont rédigés après le retour de l’étranger, parfois à l’aide de la littérature sur les pays traversés, ce qui conduit à une « fictionnalisation » de ce qu’on raconte. Voir F. K. Stanzel, « Der literarische Aspekt unserer Vorstellungen vom Charakter fremder Völker », Anzeiger der österreichischen Akademie der Wissenschaften, vol. 111, no 4, 1974, p. 76 et suiv. La question de savoir si l’on doit inclure dans le genre viatique la littérature de voyage purement fictionnelle, fait régulièrement l’objet de débats. Dans la littérature existante, il n’y a pas de consensus sur cette question. Voir à ce sujet H. Segeberg, « Die literarisierte Reise im späten 18. Jahrhundert. Ein Beitrag zur Gattungstypologie », dans W. Griep et H.-W. Jäger (dir.), Reise und soziale Realität am Ende des 18. Jahrhunderts, Heidelberg, Winter, 1983, p. 14-31 ; W. Neuber, « Zur Gattungspoetik des Reiseberichts. Skizzen einer historischen Grundlegung im Horizont von Rhetorik und Topik », dans P. J. Brenner (dir.), Der Reisebericht. Die Entwicklung einer Gattung in der deutschen Literatur, Francfort-sur-le-Main, Suhrkamp, 1989, p. 50-67.

14 J. Barbey d’Aurevilly, Les Œuvres et les Hommes [1878], t. XIV, Voyageurs et Romanciers, Genève, Slatkine Reprints, 1968, p. 41.

15 Voir F. Wolfzettel, Ce Désir de vagabondage cosmopolite, ouvr. cité, p. 10.

16 Voir S. Ohnesorg, Mit Kompaß, Kutsche und Kamel, ouvr. cité, p. 129.

17 O. Ette, « Est-ce que l’on sait où l’on va ? Dimensionen, Orte und Bewegungsmuster des Reiseberichts », dans W. L. Bernecker et G. Krömer (dir.), Die Wiederentdeckung Lateinamerikas. Die Erfahrung des Subkontinents in Reiseberichten des 19. Jahrhunderts, Francfort-sur-le-Main, Vervuert, 1997, p. 49.

18 Voir K. Hausen, « Die Polarisierung der “Geschlechtscharaktere” – Eine Spiegelung der Dissoziation von Erwerbs – und Familienleben », dans W. Conze (dir.), Sozialgeschichte der Familie in der Neuzeit Europas, Stuttgart, Klett, 1976, p. 363-393 ; D. Alder, Die Wurzel der Polaritäten. Geschlechtertheorie zwischen Naturrecht und Natur der Frau, Francfort-sur-le-Main - New York, Campus, 1992.

19 « Die Fremde ist generell ein maskuliner Traum, besonders denn die schöne Fremde : Eroberung von Gold, Land und Frauen. […] Die Reise, fiktiv oder real, begleitet die männliche Reifezeit. Spätestens seit den Irrfahrten des Odysseus gehört das Reisemotiv in Mythen, Märchen und Romanen zur lebensgeschichtlichen Entwicklung des Mannes » (A. Pytlik, Die schöne Fremde – Frauen entdecken die Welt, ouvr. cité, p. 25).

20 Le Robinson de Defoe installe au début du xviiie siècle une toute nouvelle catégorie de textes qui devait entrer dans l’histoire de la littérature comme « aventures » ou « robinsonnades ». Voir pour plus de détails E. Liebs, « Schelme, Schiffbrüchige und Schaulustige. Robinsonaden und Aventüren als Alibi für Zivilisationskritiker, Gottsucher und Erotomanen », dans H. Bausinger, K. Beyrer et G. Korff (dir.), Reisekultur. Von der Pilgerfahrt zum modernen Tourismus, Munich, Beck, 1991, p. 263-269.

21 Voir par exemple le titre de l’ouvrage de Leroi-Gourhan de 1947, déjà mentionné. Sur le processus dialectique de l’expérience du monde à travers le voyage voir aussi K. Laermann, « Raumerfahrung und Erfahrungsraum. Einige Überlegungen zu Reiseberichten aus Deutschland vom Ende des 18. Jahrhunderts », dans H.-J. Piechotta (dir.), Reise und Utopie. Zur Literatur der Spätaufklärung, Francfort-sur-le-Main, Suhrkamp, 1976, p. 57-97.

22 « … dem Fremden, demjenigen, das jenseits des Horizontes liegt, immer schon ein fester Platz zugewiesen [ist], noch ehe man ihm überhaupt begegnet ist. Es ist dazu da, mich zu dem zu machen, der ich sein soll, es hat seine raison d’être in seiner Funktion für mich » (C. Bode, « Beyond / around / into one’s own: Reiseliteratur als Paradigma von Welterfahrung », Poetica, vol. 26, no 1-2, 1994, p. 72).

23 Ibid., p. 81.

24 « Doch auch hier ist das Fremde noch funktionalisiert, weil es durch seine Andersheit und Neuartigkeit mich ausbilden soll. Die Welt wird erfahren als Laboratorium zum Hervorbringen meiner individuellen Sensibilität und Subjektivität » (ibid., p. 81.).

25 [NdT : Le mot allemand « Erfahrung » signifiant « expérience » est formé à partir du verbe « fahren », (voyager), auquel il est étymologiquement lié. En séparant le nom en deux parties (« Er-fahrung »), N. U. souligne ce lien étymologique.]

26 Voir M. Green, Dreams of Adventure, Deeds of Empire, Londres, Routledge, 1980.

27 On trouve des contributions à la théorie des écrits autobiographiques du point de vue du genre dans le volume de synthèse de M. Holdenried (dir.), Geschriebenes Leben, ouvr. cité.

28 Wolfgang Geiger étudie le phénomène du voyage de découverte comme une expérience de fuite, une expérience des limites ou une expérience de soi en partant de l’exemple de Victor Segalen, de Michel Leiris et d’Isabelle Eberhardt. Ces trois auteurs ont entrepris leur voyage au moment d’une crise psychologique et ont cherché dans le regard anticolonial sur l’Autre un moyen de dépasser leurs limites pour porter un autre regard sur soi-même. Les voyageurs se transforment ainsi en ethnographes de leur propre culture et en « psychographes » de leur propre moi. Le monde étranger devient un détour permettant de se voir plus nettement. On essaie de décrire non pas « les réactions d’un voyageur face à un milieu, mais celle d’un milieu face à un voyageur », pour reprendre une formulation figurant en quatrième de couverture de la traduction allemande de l’Essai sur l’exotisme de V. Segalen (Ästhetik des Diversen, Francfort-sur-le-Main, Fischer, 1994). Ce qui compte, ce n’est pas seulement ce que l’Autre provoque chez moi, mais aussi ce que provoque ma présence chez lui. Geiger choisit, pour qualifier cette façon différente d’approcher l’Autre, reposant sur l’idée d’une expérience directe de l’altérité, la notion de « l’autoscopie » : « L’autoscopie du voyageur, c’est-à-dire la subjectivité assumée et la tentative de décrire non pas l’Autre, mais la perception subjective de l’Autre. […] Au contact de l’Autre, le voyageur occidental devient l’ethnographe et le psychographe de lui-même », dit F. Wolfzettel dans son introduction à l’article de W. Geiger, « L’“autoscopie” du voyageur – face à l’Autre », lendemains, no 81, 1996, p. 7 et suiv.

29 Voir O. Ette, « Est-ce que l’on sait où l’on va ? Dimensionen, Orte und Bewegungsmuster des Reiseberichts », dans W. L. Bernecker et G. Krömer (dir.), Die Wiederentdeckung Lateinamerikas, ouvr. cité, p. 42.

30 Voir A. Allerkamp, « Stationen der Reise durch die Ich-Landschaften – Zwischen Arthur Rimbaud und Ingeborg Bachmann », dans G. Labroisse et G. P. Knapp (dir.), Literarische Traditionen heute, ouvr. cité, p. 64.

31 M. Pfister, « Intertextuelles Reisen, oder: der Reisebericht als Intertext », dans H. Foltinek, W. Riehle et W. Zacharasiewicz (dir.), Tales and “their telling difference”. Zur Theorie und Geschichte der Narrativik, Heidelberg, Winter, 1993, p. 110 et suiv.

32 « Als Gattung der ‘Autopsie’ bringt sich der Reisebericht im 18. Jahrhundert erstmals auf den Begriff eines theoretischen Selbstverständnisses, und das heißt eben als Gattung der negierten Intertextualität. Sein Wahrheitsanspruch begründet sich nicht in der Autorität anderer Texte, auf die er sich berufen würde, sondern in der eigenen Erfahrung, der das Fremde als unbeschriebenes Blatt erscheint » (ibid., p. 110).

33 C. Jacob, « Le voyage et le palimpseste. Les parcours de la lecture dans un manuel de géographie antique », dans M.-C. Gomez-Géraud (dir.), « Les modèles du récit de voyage », Littérales, no 7, 1990, p. 32.

34 K. Laermann, « Raumerfahrung und Erfahrungsraum », dans H.-J. Piechotta (dir.), Reise und Utopie, ouvr. cité, p. 76.

35 Voir C. C. Günther, Aufbruch nach Asien, ouvr. cité, p. 245.

36 « The idea of travel as a means of gathering and recording information is commonly found in societies that exercise a high degree of political power. The traveller begins his journey with the strength of a nation or an empire sustaining him […] militarily, economically, intellectually and, as is often the case, spiritually » (R. Kabbani, Europe’s Myths of Orient, Londres, Macmillan, 1986, p. 1).

37 Voir J. Riesz, « Zehn Thesen zum Verhältnis von Kolonialismus und Literatur », dans W. Bader et J. Riesz (dir.), Literatur und Kolonialismus I. Die Verarbeitung der kolonialen Expansion in der europäischen Literatur, Francfort-sur-le-Main, Lang, 1983, p. 9-26. Gayatri Spivak arrive à une conclusion semblable en ce qui concerne la littérature britannique du xixe siècle (Jane Eyre de C. Brontë, Wide Sargasso Sea de J. Rhys ou Frankenstein de M. Shelley) en les présentant comme une contribution au projet impérialiste. Voir G. C. Spivak, « Three women’s texts and a critique of imperialism », art. cité.

38 Voir J. Riesz (dir.), Koloniale Mythen – Afrikanische Antworten, Francfort-sur-le-Main, Verlag für interkulturelle Kommunikation, 1993, p. 200 et suiv.

39 Ibid., p. 54.

40 « Zwischen geographischer und kultureller Distanz bestand mithin kein direkt proportionaler Zusammenhang. Europa hatte zum Ende des 18. Jahrhunderts die Welt mit einem Netz von Kolonien, Handelsstützpunkten und Missionsniederlassungen überzogen, das von Lima bis Nagasaki, von Quebec bis zum Kap der Guten Hoffnung reichte. Wer um 1800 in die weite Welt hinausfuhr, konnte erwarten, in den Hafenstädten aller Kontinente auf Europa zu treffen » (J. Osterhammel, « Reisen an die Grenze der Alten Welt. Asien im Reisebericht des 17. und 18. Jahrhunderts », dans P. J. Brenner, Der Reisebericht, ouvr. cité, p. 225).

41 Voir K. Laermann, « Raumerfahrung und Erfahrungsraum. Einige Überlegungen zu Reiseberichten aus Deutschland vom Ende des 18. Jahrhunderts », dans H.-J. Piechotta (dir.), Reise und Utopie, ouvr. cité, p. 89.

42 « Die bürgerlichen Reisenden dieser Zeit [Ende des 18. Jahrhunderts, N. U.] müssen sich das Recht auf Freizügigkeit nicht erst erkämpfen; sie nutzen vielmehr wie selbstverständlich den Spielraum der Mobilität, den ihnen die neuen Verkehrsmittel unterm Schutz des Absolutismus eröffnen. […] Ihr unausgesprochenes Ziel war es, den Beweis dafür anzutreten, daß sich eine Vielzahl voneinander verschiedener Räume durch das Reisen als Einheit erfahren ließen. […] Dabei machte er [der bürgerliche Reisende, N. U.] die befreiende Erfahrung, daß es jenseits der vielen politisch und religiös unterschiedenen Räume, denen die meisten seiner Zeitgenossen verhaftet blieben, einen einheitlichen und mehr oder weniger überall gleichen sozialen Raum gab, in dem er sich relativ ungehindert bewegen konnte » (ibid., p. 77 et suiv.).

43 M. Maurer, « Der Anspruch auf Bildung und Weltkenntnis. Reisende Frauen », dans Lichtenberg-Jahrbuch, 1990, p. 123 et suiv. Comme le note K. Polkehn dans son étude Palästina. Reisen im 18. und 19. Jahrhundert (Berlin, Verlag der Nationen, 1986, p. 17 et suiv.), en 1880 existaient déjà près de 5 000 récits de pèlerinage. Jusqu’à la fin du xixe siècle, le marché du livre fut régulièrement submergé de récits de voyage en Terre sainte. Les premiers voyages de pèlerinage organisés furent proposés à partir de 1869. Jusqu’à la fin du xixe siècle, le bureau de voyage de Thomas Cook conduisit en Palestine plus de 12 000 pèlerins.

44 On fait ici abstraction des croisades aux xiie et xiiie siècles.

45 Voir S. Ohnesorg, Mit Kompaß, Kutsche und Kamel, ouvr. cité, p. 72.

46 Voir ibid., p. 100.

47 Voir ibid., p. 100.

48 Ibid., p. 90.

49 J.-J. Rousseau, Émile ou de l’éducation, dans Œuvres complètes, t. IV, B. Gagnebin et M. Raymond (dir.), Paris, Gallimard, coll. « Bibliothèque de la Pléiade », 1969, livre V, p. 771 et suiv. [orthographe conforme à l’édition originale].

50 Voir M. Maurer, « Der Anspruch auf Bildung und Weltkenntnis. Reisende Frauen », dans Lichtenberg-Jahrbuch, ouvr. cité, p. 125.

51 J.-J. Rousseau, Émile ou de l’éducation, dans Œuvres complètes, éd. citée, livre V, p. 807.

52 Voir A. Wellmann, Der Spaziergang. Stationen eines poetischen Codes, Wurzbourg, Königshausen & Neumann, 1991.

53 Claudia Becker classe les récits de voyage du type du Voyage sentimental de Sterne comme « anti-littérature de voyage » : « […] il s’agit moins d’une représentation de la réalité exérieure, saisie dans sa structure superficielle, que d’un reflet dans la réalité intérieure sensible, filtré par les modèles d’expérience qui lui sont propres. Le narrateur à la première personne passe au premier plan, son environnement au second, sa fonction se réduit au rôle de déclencheur d’émotions comme l’amour, la pitié, etc., qui révèlent la personnalité du protagoniste. Le motif du voyage, conservé du point de vue formel, est ainsi intériorisé » ; « […] es geht weniger um Darstellung der Außenwelt, wie sie sinnenhaft in ihrer Oberflächenstruktur erfaßt wird, als vielmehr um deren Spiegelung in der sensiblen Innenwelt und ihren Erlebnismustern. Der Ich-Erzähler tritt in den Vordergrund, seine Umwelt tritt zurück und wird dahingehend funktionalisiert, daß sie als Auslöser von emotionalen Regungen der Liebe, des Mitleids etc. die Persönlichkeit des Protagonisten freilegt. Das Reisemotiv – hier formal beibehalten – wird somit interiorisiert » (C. Becker, Zimmer – Kopf – Welten. Motivgeschichte des Intérieurs im 19. und 20. Jahrhundert, Munich, Fink, 1990, p. 32).

54 S. Ohnesorg, Mit Kompaß, Kutsche und Kamel, ouvr. cité, p. 135.

55 « Sie ist empfindlich, Er empfindsam » (E. Kant, « Anthropologie in pragmatischer Hinsicht » [1798], Akademieausgabe, vol. 7, p. 307. Citation française selon la traduction de M. Foucault, Anthropologie du point de vue pragmatique [1964], Paris, Vrin, 2011, p. 244). [NdT : Le mot « empfindsam » (ici traduit par « impressionnable ») est le même qu’on a utilisé en allemand pour traduire le titre du Voyage sentimental de Sterne.]

56 « Während die Frau durch die “weibliche Empfindsamkeit” (die mit Passivität gekoppelt ist) immer stärker immobilisiert wird, eröffnet die “männliche Empfindsamkeit” die Möglichkeit einer neuen Art der Weltaneignung. […] Ihr Geschlecht schließt sie paradoxerweise genau von der Form des Reisens aus, die per Definition auf ihren Geschlechtscharakter zugeschnitten zu sein schien » (S. Ohnesorg, Mit Kompaß, Kutsche und Kamel, ouvr. cité, p. 137 ; souligné par Ohnesorg).

57 « […] daß man Ende des 18. Jahrhunderts nicht, wie oft behauptet wurde, dahingehend eine Zäsur in der Geschichte der Frauenreise ansetzen darf, daß man für die Zeit davor ein nur vereinzeltes Reisen von Frauen, und für die Zeit danach die Eroberung der Welt durch die Frau annimmt. Vielmehr zeigte sich, daß die Frauenreise und die Reiseliteratur von Frauen gerade im letzten Drittel des 18. Jahrhunderts vor dem Hintergrund der Geschlechterdebatte kaum zuvor gekannten Restriktionen unterworfen wurden, die man ganz allgemein mit den gesamtgesellschaftlichen Tendenzen in dieser Zeit korrelieren kann. Plötzlich gab es in Bereichen, die Frauen vorher relativ offen standen, – wie z. B. dem Reisen – die Notwendigkeit, sich an bestimmte Rechtfertigungsstrukturen zu halten bzw. das Reiseanliegen sowie die Reisebeschreibung wenigstens formal auf die natürliche Rolle der Frau zuzuschneidern. Es gibt also tatsächlich Ende des 18. Jahrhunderts eine Zäsur in der Geschichte der Frauenreise, jedoch dahingehend, daß hier nicht erst eine neue Tradition entstand, sondern vielmehr versucht wurde, eine alte Tradition zu ersticken » (ibid., p. 277 et suiv. ; souligné par Ohnesorg).

58 B. Melman, Women’s Orients, ouvr. cité, p. 31. [NdT : Billie Melman s’appuie sur la Bibliotheca Cisorientalia (1973) de R. Bevis, qu’elle qualifie d’« inventaire abondamment annoté de travaux orientalistes savants et de récits de voyage rédigés entre 1500 et 1914 », ibid.]

59 « Durch das mitgeführte Gehäuse, das sich wie eine permanente und mobile Grenze einschiebt, zwischen den Körper der Reisenden und den durchreisten Raum, wird eine Reisende als ‘Frauenzimmer’ und als ‘Hausfrau’ transportabel » (A. Pelz, Reisen durch die eigene Fremde, ouvr. cité, p. 69). Sur le concept de voyage féminin dans un habitacle, voir ibid., p. 66-87.

60 « Mit der Kutsche bahnte sich das Interieur seinen Weg in die Öffentlichkeit, das Haus, die Bühne der Frau wurde transportabel, und bürgerliche Häuslichkeit, vom Sticken über die Kindererziehung bis hin zur geselligen Konversation, war nun auch unterwegs möglich. Mit der zunehmenden Verbreitung dieser rollenden Gehäuse veröffentlichte sich das Bild reisender Frauenzimmer und verschaffte diesem Paradox sein gesellschaftliches Ansehen » (A. Pelz, « Reisen Frauen anders? Von Entdeckerinnen und reisenden Frauenzimmern », dans H. Bausinger, K. Beyrer et G. Korff [dir.], Reisekultur. Von der Pilgerfahrt zum modernen Tourismus, Munich, Beck, 1991, p. 177).

61 C. von Braun, « Der Einbruch der Wohnstube in die Fremde », dans C. von Braun, Die schamlose Schönheit des Vergangenen. Zum Verhältnis von Geschlecht und Geschichte, Francfort-sur-le-Main, Neue Kritik, 1989, p. 15-35. Braun se réfère par principe aux voyageurs du xxe siècle : « Peu importe où il se rend, […] il est partout chez lui. S’il est au Sahara ou dans les Andes, il voyage toujours, pour le dire métaphoriquement, sur un chemin confortable et prévisible » ; « Wo er sich auch hinbewegt, […] immer ist er zu Hause. Ob in der Sahara oder den Anden, immer reist er – metaphorisch zumindest – auf einer bequemen, berechenbaren Straße » (ibid., p. 16 et suiv.).

62 A. Pelz, « “… von einer Fremde in die andre?” Reiseliteratur von Frauen », dans G. Brinker-Gabler (dir.), Deutsche Literatur von Frauen, ouvr. cité, p. 143.

63 Pour participer à la vie quotidienne en Turquie sans être reconnue et pour profiter d’une liberté de mouvement maximale, Mary Montagu a fait le choix du voile oriental. À ses yeux, il sert non seulement de protection contre les tentatives de rapprochement non désirées, mais aussi de déguisement lors des rendez-vous secrets de l’Ottomane. Son statut particulier permettait à Mary Montagu de se déguiser provisoirement et de manière ludique en Orientale.

64 Dans la culture occidentale, les jambes des femmes étaient recouvertes – jusqu’à la Première Guerre mondiale – par des robes et des jupes. L’ordre vestimentaire de la société bourgeoise de l’époque était répressif (voir le corset et les jupons avec des baleines). L’apparence des femmes devait transmettre l’idée d’un être fragile, ayant besoin d’aide, disponible et surtout marquant une nette distance par rapport à son corps. Le déguisement, qui met en scène de manière ludique un échange des rôles, permet aux femmes l’accès au monde extérieur, réservé jusque-là uniquement à l’homme. Cela ne concerne pas seulement l’activité de voyage : jusqu’au xxe siècle, même l’espace public, dans la société européenne, n’était accessible aux femmes qu’à travers un déguisement, comme le montrent de nombreux exemples (Rachilde, George Sand, Colette, etc.). La revue pour femmes Femina, fondée au début du xxe siècle, en offre une belle illustration. En partant de l’exemple de Madame Attanoux, qui accompagna son mari pendant des années au Sahara, au Maroc et en Algérie du Sud, mais qui ne laissa malheureusement pas de documents écrits, la revue souligne de manière élogieuse la possibilité qui s’offre aux femmes d’apporter leur salon avec elles et de rester, tout en voyageant, parfaitement immobiles : « Mme d’Attanoux porte dans ses voyages, à travers le Sud-Algérien, les mêmes toilettes qu’à Paris […] Le goût de Mme d’Attanoux pour la simplicité […] originale va jusqu’à ne pas s’habiller autrement au désert qu’à Paris. Elle affirme que le costume dit de voyage n’est pas plus pratique que nos robes de visites et de courses. […] elle prouve que […] les jupes longues, “en formes” ou à volants, les corsages ajustés, sans cols et à manches courtes ; les dentelles, les tulles, rubans et autres ornements ; les chapeaux à plumes, les fleurs ; les ombrelles gracieuses, fragiles ; les petits souliers fins ne sont pas un obstacle à la réussite d’une petite “ballade” au désert et parmi les tribus kabyles les plus farouches. » À l’aide de nombreuses photographies, on souligne que le voyage dans un habitacle lui permet de se déplacer sans faire de différence entre Paris et le désert. Voir M. de Ourlac, « Mme d’Attanoux », Femina, no 19, 1er novembre 1901, p. 354. Voir aussi, sur cette question, M. Chéliga, « Mme Bernard d’Attanoux », Almanach féministe, Paris, Cornély, 1899, p. 213 et suiv.

65 « […] subjektleere körperliche Hülle [sehen] […], deren Inneres unkenntlich, verborgen, spekulativ und anonym bleibt, ohne daß es eindeutig beschrieben, begrenzt, kontrolliert oder empirisch nachgewiesen werden könnte » (A. Pelz, « “… von einer Fremde in die andre?” Reiseliteratur von Frauen », dans G. Brinker-Gabler [dir.], Deutsche Literatur von Frauen, ouvr. cité, p. 145).

66 M. Deuff, « Adèle Hommaire de Hell, ou la femme de l’explorateur (avant-propos) », dans A. Hommaire de Hell, Équipée dans les steppes de Russie, Paris, Arthaud, 1993, p. 9.

67 X. Hommaire de Hell, Les Steppes de la mer Caspienne, le Caucase, la Crimée et la Russie méridionale. Voyage pittoresque, historique et scientifique, Paris, Bertrand, 1843-1845.

68 B. Monicat, Itinéraires de l’écriture au féminin, ouvr. cité, p. 19.

69 H. Tribout de Morembert, « Hommaire de Hell, Xavier », dans M. Prévost et R. d’Amat (dir.), Dictionnaire de biographie française, t. XVII, Paris, Letouzey et Ané, 1989, p. 1279.

70 A. Hommaire de Hell, Voyage dans les steppes de la mer Caspienne et dans la Russie méridionale, Paris, Hachette, 1860, p. 354.

71 X. Hommaire de Hell, Voyage en Turquie et en Perse, t. I, Paris, Bertrand, 1854-1860, p. 39.

72 A. Chevalier, Les Voyageuses au xixe siècle, ouvr. cité, p. 23.

73 M. Dronsart, Les Grandes Voyageuses, ouvr. cité, p. 24.

74 Le titre complet du livre est : Narrative of the Operations and Recent Discoveries within the Pyramids, Temples, Tombs, and Excavations in Egypt and Nubia; and of a Journey to the Coast of the Red Sea, in search of the Ancient Berenice, and another to the Oasis of Jupiter Ammon [1820], Londres, Murray, 1822, 2 vol.

75 S. Moussa, La Relation orientale, ouvr. cité, p. 184 et suiv.

76 Voir B. Melman, Women’s Orients, ouvr. cité p. 281.

77 S. Belzoni, Narrative…, ouvr. cité, t. II, p. 241-327. Dans une édition postérieure (1920), on trouve les notes de voyage sous le titre légèrement modifié de Trifling Account of the Women of Egypt Nubia and Syria. Il faut noter aussi que parmi les traductions françaises, seule l’édition de 1821, Voyages en Égypte et en Nubie en deux volumes (Paris, Galignani, 1821) comprend les notes de voyage complètes de S. Belzoni sous le titre Notes et observations tirées du journal de voyage de madame Belzoni. Dans toutes les autres éditions françaises que je connais, cette partie manque, de même qu’un renvoi à ce texte.

78 Sur le phénomène du ghostwriting au féminin, voir A. Pelz, « “… von einer Fremde in die andre?” Reiseliteratur von Frauen », dans G. Brinker-Gabler (dir.), Deutsche Literatur von Frauen, ouvr. cité, p. 145 et H. Jehle, « “Gemeiniglich verlangt es aber die Damen gar nicht sehr nach Reisen…”: Eine Kartographie zur Methodik, Thematik und Politik in der historischen Frauenreiseforschung », dans D. Jedamski, H. Jehle et U. Siebert (dir.), “Und tät’ das Reisen wählen!” Frauenreisen – Reisefrauen, ouvr. cité, p. 23 et suiv.

79 F. Tristan, Nécessité de faire un bon accueil aux femmes étrangères, éd. D. Cuche, postface S. Michaud, Paris, L’Harmattan, 1988.

80 Ibid., p. 68.

81 F. Tristan, Les Pérégrinations d’une paria 1833-1834, Paris, Maspero, 1979. Tristan voyagea au Pérou entre avril 1833 et juin 1834. Fuyant son mari, elle s’embarqua le jour de son trentième anniversaire à Bordeaux sur le vaisseau Le Mexicain pour aller réclamer – sans succès – à la famille de son père vivant au Pérou sa part d’héritage.

82 B. Monicat, « Problématique de la préface dans les récits de voyages au féminin », art. cité, p. 61 suiv.

83 Ibid., p. 67.

84 Ibid., p. 68. Contrairement aux récits de voyage des hommes, les récits viatiques des femmes ont souvent recours à cette forme de justification, tout comme aux techniques visant à se démarquer de la littérature de voyage existante qui en résulte, et cela non seulement dans la préface mais aussi dans tout le récit de voyage.

85 Cette incitation à se justifier est aussi à l’œuvre dans l’autobiographie, comme on peut le constater aisément. Voir à ce sujet la contribution de M. Holdenried, « “Ich, die schlechteste von allen.” Zum Zusammenhang von Rechtfertigung, Schuldbekenntnis und Subversion in autobiographischen Werken von Frauen », dans M. Holdenried (dir.), Geschriebenes Leben, ouvr. cité, p. 402-420.

86 R. Bonnetain, Une Française au Soudan ; sur la route de Tombouctou, du Sénégal au Niger, Paris, Librairies-Imprimeries réunies, 1894, p. 2.

87 Ibid., p. 22.

88 Ibid., p. 3.

89 Ibid. ; souligné par Bonnetain.

90 Ibid., p. 31.

91 P. de Noirfontaine, Algérie. Un regard écrit, Le Havre, Lemale, 1856, préface ; souligné par Noirfontaine.

92 C. Delort, Une Française à Jérusalem, Paris, Foix, 1861, p. 3.

93 Comtesse de La Ferté-Meun, Lettres sur le Bosphore, ou relation d’un voyage en différentes parties de l’Orient, pendant les années 1816 à 1819, Paris, Domère, 1821, p. 1.

94 A. Guérin, De Paris à Nantes et Alger, lettres à une amie, ouvrage destiné à l’instruction de la jeunesse, Paris, Dubost frères et Marest, 1846.

95 C. Serena, Mon Voyage : souvenirs personnels. De la Baltique à la mer Caspienne. Une Européenne en Perse, Paris, Dreyfous, 1881, p. 1.

96 Ibid., p. 358.

97 Voir T. Felden, Frauen – Reisen. Zur literarischen Repräsentation weiblicher Geschlechterrollenerfahrung im 19. Jahrhundert, ouvr. cité, p. 41.

98 Mme Hagen, « La femme explorateur », art. cité, p. 2.

99 M. Ujfalvy-Bourdon, De Paris à Samarkand. Impressions de voyage d’une Parisienne, Paris, Hachette, 1880, p. 3.

100 Ibid., p. 29.

101 M. Wauthier, 40.000 kilomètres dans le ciel d’Afrique, ouvr. cité, p. 5 et suiv.

102 L. Sergueiew, Routes-Risques-Rencontres. Paris-Alep, 6.000 kms, à bicyclette, Paris, Susse, 1943, p. 9.

103 Ibid., p. 7.

104 Ibid., p. 8.

105 Voir B. Melman, Women’s Orients, ouvr. cité, p. 34. À cause du manque de travaux de recherche sur cette question, on ne peut pas dire si les chiffres de Melman correspondent à la situation en France.

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