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Le monde des transports sénégalais

 | 
Jérôme Lombard

Figures et photographies

Texte intégral

Figure 6. Évolution spatiale du bassin arachidier (1960-2000).

Figure 6. Évolution spatiale du bassin arachidier (1960-2000).

Sources : Lake et Touré (1985) ; Césaro et al. (2010).

Figure 8. Les infrastructures de transport au Sénégal.

Figure 8. Les infrastructures de transport au Sénégal.

Source : DGTC (2010)

Figure 11. Le réseau routier revêtu d’Afrique de l’Ouest en 1968 et 2009.

Figure 11. Le réseau routier revêtu d’Afrique de l’Ouest en 1968 et 2009.

Réalisation : O. Ninot (Prodig). Source : Lombard et Ninot (2010).

Figure 12. Les axes routiers internationaux en devenir en Afrique de l’Ouest (2010).

Figure 12. Les axes routiers internationaux en devenir en Afrique de l’Ouest (2010).

Sources : d'après l'Atlas régional des transports et des télécommunications dans la CEDEAO ; J. Lombard et O. Ninot (2010)

Figure 20. Touba, au carrefour de routes et de flux.

Figure 20. Touba, au carrefour de routes et de flux.

Figure 21. La région de Tambacounda, frontière avec les pays voisins du Sénégal.

Figure 21. La région de Tambacounda, frontière avec les pays voisins du Sénégal.

Sources : d’après la carte routière du Sénégal, direction des TP/DTGC (1994 mise à jour 1998)

Figure 23. La ville de Kayes sur le corridor de transport Dakar-Bamako.

Figure 23. La ville de Kayes sur le corridor de transport Dakar-Bamako.

Photo 1. Dakar, première porte maritime pour l’Afrique de l’Ouest.

Photo 1. Dakar, première porte maritime pour l’Afrique de l’Ouest.

© Amadou Barry

Photo 2. Le pont de Kayes (Mali) : une infrastructure majeure sur l’axe routier Dakar-Bamako.

Photo 2. Le pont de Kayes (Mali) : une infrastructure majeure sur l’axe routier Dakar-Bamako.

Photo 3. Les « cars rapides » de Dakar livrés dans les années 1970 par l’usine Berliet-Sénégal.

Photo 3. Les « cars rapides » de Dakar livrés dans les années 1970 par l’usine Berliet-Sénégal.

Photo 4. Les ateliers de construction et de réparation de minibus près de la Médina (Dakar).

Photo 4. Les ateliers de construction et de réparation de minibus près de la Médina (Dakar).

Photo 5. Le fantastique développement du commerce de motos Djakarta à Kaolack.

Photo 5. Le fantastique développement du commerce de motos Djakarta à Kaolack.

Photo 6. Marchés ruraux du bassin arachidier approvisionnés en produits de la mer depuis Mbour.

Photo 6. Marchés ruraux du bassin arachidier approvisionnés en produits de la mer depuis Mbour.

Photo 7. Des paysannes revenant à pied du marché rural de Patar-Sine, région de Fatick.

Photo 7. Des paysannes revenant à pied du marché rural de Patar-Sine, région de Fatick.

Photo 8. Les « cars horaires » au garage de Diakhao, région de Fatick.

Photo 8. Les « cars horaires » au garage de Diakhao, région de Fatick.

Photo 9. La gare routière à gestion privée de Dakar-Petersen.

Photo 9. La gare routière à gestion privée de Dakar-Petersen.

Photo 10. La cité religieuse de Touba, au centre d’une étoile routière.

Photo 10. La cité religieuse de Touba, au centre d’une étoile routière.

Photo 11. L’ancien quartier colonial de Rosso-Mauritanie.

Photo 11. L’ancien quartier colonial de Rosso-Mauritanie.

Photo 12. L’escale de Diéma (Mali), au carrefour des routes du Sénégal et de Mauritanie.

Photo 12. L’escale de Diéma (Mali), au carrefour des routes du Sénégal et de Mauritanie.

Table des illustrations

Titre Figure 6. Évolution spatiale du bassin arachidier (1960-2000).
Crédits Sources : Lake et Touré (1985) ; Césaro et al. (2010).
URL http://books.openedition.org/irdeditions/docannexe/image/8755/img-1.png
Fichier image/png, 181k
Titre Figure 8. Les infrastructures de transport au Sénégal.
Crédits Source : DGTC (2010)
URL http://books.openedition.org/irdeditions/docannexe/image/8755/img-2.png
Fichier image/png, 130k
Titre Figure 11. Le réseau routier revêtu d’Afrique de l’Ouest en 1968 et 2009.
Crédits Réalisation : O. Ninot (Prodig). Source : Lombard et Ninot (2010).
URL http://books.openedition.org/irdeditions/docannexe/image/8755/img-3.png
Fichier image/png, 126k
Titre Figure 12. Les axes routiers internationaux en devenir en Afrique de l’Ouest (2010).
Crédits Sources : d'après l'Atlas régional des transports et des télécommunications dans la CEDEAO ; J. Lombard et O. Ninot (2010)
URL http://books.openedition.org/irdeditions/docannexe/image/8755/img-4.png
Fichier image/png, 66k
Titre Figure 20. Touba, au carrefour de routes et de flux.
URL http://books.openedition.org/irdeditions/docannexe/image/8755/img-5.png
Fichier image/png, 108k
Titre Figure 21. La région de Tambacounda, frontière avec les pays voisins du Sénégal.
Crédits Sources : d’après la carte routière du Sénégal, direction des TP/DTGC (1994 mise à jour 1998)
URL http://books.openedition.org/irdeditions/docannexe/image/8755/img-6.png
Fichier image/png, 139k
Titre Figure 23. La ville de Kayes sur le corridor de transport Dakar-Bamako.
URL http://books.openedition.org/irdeditions/docannexe/image/8755/img-7.png
Fichier image/png, 97k
Titre Photo 1. Dakar, première porte maritime pour l’Afrique de l’Ouest.
Crédits © Amadou Barry
URL http://books.openedition.org/irdeditions/docannexe/image/8755/img-8.jpg
Fichier image/jpeg, 304k
Titre Photo 2. Le pont de Kayes (Mali) : une infrastructure majeure sur l’axe routier Dakar-Bamako.
URL http://books.openedition.org/irdeditions/docannexe/image/8755/img-9.jpg
Fichier image/jpeg, 280k
Titre Photo 3. Les « cars rapides » de Dakar livrés dans les années 1970 par l’usine Berliet-Sénégal.
URL http://books.openedition.org/irdeditions/docannexe/image/8755/img-10.jpg
Fichier image/jpeg, 456k
Titre Photo 4. Les ateliers de construction et de réparation de minibus près de la Médina (Dakar).
URL http://books.openedition.org/irdeditions/docannexe/image/8755/img-11.jpg
Fichier image/jpeg, 340k
Titre Photo 5. Le fantastique développement du commerce de motos Djakarta à Kaolack.
URL http://books.openedition.org/irdeditions/docannexe/image/8755/img-12.jpg
Fichier image/jpeg, 464k
Titre Photo 6. Marchés ruraux du bassin arachidier approvisionnés en produits de la mer depuis Mbour.
URL http://books.openedition.org/irdeditions/docannexe/image/8755/img-13.jpg
Fichier image/jpeg, 308k
Titre Photo 7. Des paysannes revenant à pied du marché rural de Patar-Sine, région de Fatick.
URL http://books.openedition.org/irdeditions/docannexe/image/8755/img-14.jpg
Fichier image/jpeg, 620k
Titre Photo 8. Les « cars horaires » au garage de Diakhao, région de Fatick.
URL http://books.openedition.org/irdeditions/docannexe/image/8755/img-15.jpg
Fichier image/jpeg, 500k
Titre Photo 9. La gare routière à gestion privée de Dakar-Petersen.
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Fichier image/jpeg, 484k
Titre Photo 10. La cité religieuse de Touba, au centre d’une étoile routière.
URL http://books.openedition.org/irdeditions/docannexe/image/8755/img-17.jpg
Fichier image/jpeg, 312k
Titre Photo 11. L’ancien quartier colonial de Rosso-Mauritanie.
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Fichier image/jpeg, 260k
Titre Photo 12. L’escale de Diéma (Mali), au carrefour des routes du Sénégal et de Mauritanie.
URL http://books.openedition.org/irdeditions/docannexe/image/8755/img-19.jpg
Fichier image/jpeg, 316k

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