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Le Portugal à la rencontre de trois mondes

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Guy Martinière

Première partie. Le Portugal, l'atlantique et l'Afrique (1415-1481)

1. Le Portugal, le Maroc et la “Méditerranée atlantique ”africaine (1415-1446)

Texte intégral

1Selon le chroniqueur Gomes Eanes de Zurara (1410 ?-1474), qui proposa un récit de l’épopée portugaise au milieu du xv° siècle, le 25 juillet 1415, une flotte énorme de deux cents navires et quarante cinq mille soldats quitta le Tage. Elle était commandée par le roi D. João I (1357-1433) en personne, assisté de trois de ses fils, le prince héritier D. Duarte (1391- 1438), et les deux infants D. Pedro (1392-1449)) et D. Henrique (1394- 1460). Au large du Cap Saint-Vincent, la flotte rendit hommage au saint patron du Royaume dont les reliques avaient été transportées à Lisbonne. Elle arriva à Lagos. Là, l’objectif de l’expédition fut officiellement déclaré : la conquête de la ville de Ceuta, le port le plus riche du Maroc des Mérinides, véritable carrefour des routes de caravanes de l’or et des esclaves en provenance de l’Afrique noire et des routes des épices et de la soie en provenance d’Orient et port d’exportation vers le Portugal et l’Europe du blé, du sel et du cuivre. Religion, conquête militaire et commerce étaient donc étroitement liés.

2Le débarquement eut lieu le 15 août. La ville fut conquise le soir même. D. Pedro et D. Henrique furent faits chevaliers par leur père et nommés, le premier duc de Coimbra, le second duc de Viseu. Les frontières de l’outre-mer, pour la première fois, avaient été franchies. Certes, le franchissement des quelques kilomètres séparant l’Europe de l’Afrique, à l’extrémité d’un détroit laissant les eaux du grand lac méditerranéen se mêler aux flots de la Mer océane, ne constituait évidemment pas, en soi, une “découverte maritime”. Mais ce franchissement allait devenir un symbole et le point de départ de l’aventure de l’Europe chrétienne au-delà des mers.

3En fait, la conquête de Ceuta avait été minutieusement préparée et le terrain reconnu depuis plusieurs années. Un certain João Afonso, originaire de l’Algarve, administrateur du Trésor royal, s’était efforcé de convaincre le maître de la nouvelle dynastie d’Avis, D. João I, de la nécessité de prendre une initiative importante afin de ne pas laisser le champ libre aux voisins de Castille. Ceux-ci avaient déjà pillé le port marocain de Tetouan en 1399 ; ils venaient de soutenir dans les toutes premières années du siècle nouveau, les expéditions maritimes aux Canaries, conduites sous l’impulsion de Jean de Bethencourt, de Rouen, et de Gadifer de la Salle, de Saintes.

4La ville de Porto s’était associée à l’initiative de la conquête de Ceuta ; elle finançait plus du tiers de l’armement de la flotte. Lisbonne finançait sa part. De même que certains intérêts anglais proches de la reine Philippa de Lancastre (1360-1415) mais aussi des armateurs de Galice, de Biscaye, de Bretagne, des Flandres, bref de tout l’Atlantique en gestation. La noblesse la plus traditionnelle du Portugal fut aussi associée à l’intervention, même celle qui avait été écartée du pouvoir par la Révolution de 1383.

5En effet, que pouvait faire cette noblesse, habituée à percevoir les revenus des expéditions militaires de pillage, cette noblesse qui avait conquis les deux tiers du territoire portugais lors de la Reconquête, de Lisbonne (1147) à Tavira (1238) ? Elle avait joué un rôle essentiel en permettant à D. Afonso III (1210-1285) d’achever la conquête d’El Gharb, c’est-à-dire l’Algarve, en 1249, avec les villes de Faro et de Silves. Mais cette noblesse, qui avait tellement bénéficié de la part de la monarchie des donations de terres au-delà du Tage, était désemparée de se voir empêchée de poursuivre toute nouvelle expédition militaire dans la péninsule même depuis la paix retrouvée avec la Castille lors du traité de 1411. Elle avait grand besoin de renouveler ses activités. La bataille d’Aljubarrota (1385) avait sonné le glas politique de sa fraction la plus traditionnelle et le maître d’Avis, D. João, avec l’aide du connétable Nuno Álvares Pereira (1360- 1431), s’était efforcé de la soumettre. Mais, en puisant, depuis le 6 avril 1385, dans les assises de la dynastie nouvelle, une alliance anglaise consacrée par le traité de Windsor le 9 mai 1386, D. João et Nuno Álvares Pereira étaient parvenus à canaliser ses ambitions tout en s’attachant à identifier et promouvoir de nouveaux objectifs susceptibles de la satisfaire. En un certain sens, le monastère de Sainte Marie de la Victoire de Batalha remplaça dans la mémoire collective le monastère d’Alcobaça, fondé par Afonso Henriques (1109-1185) et devînt le symbole de la substitution de la Maison de Bourgogne par la Maison d’Avis.

6La reconquête, achevée depuis plus d’un siècle sur le territoire portugais, lontemps compensée par les guerres féodales entre les monarchies ibériques rivales, fut ainsi remise à l’ordre du jour, mais outre-mer, sur les rivages de ce Maroc dominé par l’Islam, riche d’une civilisation avec laquelle, au demeurant, d’intenses relations commerciales et culturelles continuaient de s’exercer à partir de l’Algarve. L’expédition contre Ceuta satisfaisait cette noblesse en proie au doute que la Révolution de Lisbonne, en 1383-1385, avait supplantée et que la bourgeoisie marchande s’efforçait de renforcer en lui donnant de nouvelles frontières maritimes.

7Ceuta conquise et pillée, un choix devait être fait : il fallait ou revenir au point de départ ou poursuivre et développer la percée pour mieux la protéger. L’infant D. Henrique reçut la charge de sa défense. Trois ans plus tard, il recevait une autre charge, celle de “régent et gouverneur” de l’Ordre du Christ, fondé en 1319 et localisé à Tomar, charge confirmée définitivement par D. João et le Pape Martin V en 1420. Les très riches revenus de cet Ordre permettaient de stimuler les croisades “contre les Sarrazins et autres Infidèles” non seulement en Afrique, bien sûr, mais aussi “dans d’autres régions voisines”. D. Henrique exerça cette charge pendant quarante deux ans, jusqu’à sa mort, en 1460.

8La défense de Ceuta se concilia aussi avec l’essor économique de l’Algarve, notamment celui du port de Lagos au détriment de Silves. Or l’Algarve venait de trouver dans le développement des activités sucrières de nouvelles richesses dont l’Europe était friande mais qui nécessitait aussi d’importants besoins en main-d’œuvre esclave. De plus, pourquoi ne pas essayer d’aller chercher l’or à sa source, c’est-à-dire au point de départ des routes caravanières du désert, l’or mais aussi le cuivre, le sel et quelques autres produits et donc contourner, si on ne pouvait le conquérir entièrement, ce territoire marocain par une route maritime vers le Soudan, longeant les côtes de l’Afrique ?

9En fait, la monarchie portugaise fut confrontée à un véritable dilemme : conquérir les terres du Maroc des Mérinides qui constituaient sa nouvelle frontière de proximité outre-mer dans le prolongement direct de l’Algarve, ou conquérir les terres d’Afrique dont le Maroc capturait les richesses en s’attachant pour ce faire, à entreprendre le long des côtes africaines l’aventure maritime des nouveaux horizons de l’Atlantique, c’est-à-dire ouvrir le cycle des découvertes outre-mer. Pendant près d’un siècle et demi, de D. João I à D. Sebastião, la monarchie portugaise hésita entre ces deux choix. Jusqu’en 1460, l’infant D. Henrique s’efforça de concilier les stratégies afin d’essayer de profiter du mieux possible de leur effet de synergie. Mais tenir l’équilibre entre ces deux objectifs était chose difficile et exceptionnelle. Le plus souvent, les phases mêmes de l’expansion furent rythmées par les arbitrages - et les contingences - imposés par les choix entre ces deux objectifs.

10Ainsi, encercler le Maroc, le Maroc d’Alcacer, de Fès et de Tanger car les Mérinides ne contrôlaient plus Marrakech ni le Sahara, signifiait, en 1415-1420, s’appuyer sur le contrôle des îles de ce que l’on a appelé la “Méditerranée atlantique” africaine : les archipels de Madère, des Canaries et des Açores.

11Madère, l’île du bois, n’est qu’à 700 kms au large de Safi et de Mogador. En 1418-1419, toujours selon Zuzara, l’île de Porto Santo était reconnue par João Gonçalves Zarco, le petit-fils de João Afonso, et Tristão Vaz Teixeira. En 1420, ceux-ci conduisirent une première tentative de peuplement avec Bartolomeu Perestrello dont la famille, originaire de Plaisance, en Italie, s’était installée à Lisbonne à la fin du xive siècle. Mais l’île de Madère n’aurait-elle été reconnue -redécouverte ?- véritablement que quelques années plus tard en 1425 ? Quoiqu’il en soit, la colonisation fut entreprise dans la foulée des années 1425 et, à la mort de D. João en 1433, le nouveau roi D. Duarte (1391-1438) fit donation de Madère, Porto Santo et Desertas à son frère Henrique. Ce dernier octroya des capitaineries aux découvreurs quelques années plus tard : la capitainerie de l’île de Porto Santo fut confiée à Bartolomeu Perestrello en 1446 et, dans l’île de Madère, celle de Funchal fut attribuée à João Gonçalves Zarco en 1450 comme celle de Machico l’avait été à Tristão Vaz Teixeira dès 1440.

12L’objectif de la conquête des Canaries, les “Iles Fortunées”, ne fut par contre pas atteint en raison de la rivalité avec la Castille. Un gros effort avait pourtant été déployé dès 1424 en direction de la Grande Canarie : une armada commandée par D. Fernando de Castro comprenait deux mille cinq cents hommes et cent vingt chevaliers. Mais l’expédition fut un échec, réitéré en 1427 puis en 1434.

13Toutefois, l’échec canarien semble avoir été compensé par la réussite des Açores dont le groupe central et oriental des îles aurait été découvert - redécouvert ?- dès 1427 par Diogo de Silves. Si la colonisation des Açores a été beaucoup plus tardive, l’expédition de 1427 aurait permis de mieux maîtriser les techniques de la navigation hauturière, celles tout au moins de la boussole et du point à l’estime sans anticiper sur les autres modes de calcul du point.

14L’Ordre du Christ fut très étroitement associé à cette épopée açoréenne : Gonçalo Velho, un croisé de Tomar, aurait reconnu à nouveau l’ile de Santa Maria le 15 août 1432, puis l’île de São Miguel dont il allait devenir capitaine donataire à la mort de D. Henrique. L’île de Terceira fut découverte en troisième lieu. Mais l’impact de la colonisation ne se produisit surtout qu’à partir de 1439 et Diogo de Teive ne reconnut les îles de Flores et Corvo, qui font partie du groupe occidental de l’archipel, qu’en 1452.

15De fait, ces neuf îles, étirées sur près de 600 kms, dont la plus proche était à 1300 kms de Lisbonne, constituent bien un espace à part dans cet Atlantique africain de D. Henrique, un espace dont le contrôle joua un rôle essentiel dans la maîtrise de la percée vers l’Afrique noire à partir du franchissement du cap Bojador. Elles permettaient de sortir des routes de cabotage, dont les vents et les courants le long des côtes désertiques freinaient considérablement la progression des navigateurs. A tel point que l’exploration de la côte africaine entreprise systématiquement depuis 1421, sans doute avec l’aide du cartographe Jaime de Majorca, se révélait extrêmement difficile. Un certain Gil Eanes était bien parvenu jusqu’au Cap Bojador en 1433 mais n’avait pas réussi à le doubler. Qui était ce Gil Eanes ? L’historien Jaime Cortesão a estimé qu’il s’agissait d’un étudiant de l’Université de Lisbonne originaire de Lagos et qu’il convenait de considérer que son expédition était une des pièces maîtresses de l’entreprise des découvertes réalisées sous les auspices de la science nautique, cette science qui trouva dans l’école des mathématiciens et cartographes de Sagres une consécration de l’esprit de l’humanisme. Peut-être. En tout cas, toujours est-il que, l’année suivante, en 1434, alors que la troisième expédition ordonnée par D. Henrique vers les Canaries échouait, Gil Eanes parvenait à son objectif : le Cap Bojador (Cap Juby) était franchi ; il faisait face, sur le continent, à ces îles des Canaries qui échappaient au Portugal.

16Or, la route du retour au-delà du Cap Bojador supposait de maîtriser la navigation hauturière : il fallait prendre directement vers l’Ouest par delà les Canaries, puis Nord-Ouest jusqu’à la hauteur des Açores orientales et, de là, cap à l’Est, vent dans le dos, jusqu’au sud du Portugal.

17L’expérience fut renouvelée l’année suivante où Gil Eanes naviguait en compagnie d’Afonso Gonçalves Baldaia. Cette nouvelle expédition permit de plonger vers les côtes désertiques sans risque majeur : cinquante lieues furent franchies en 1436, puis cinquante autres l’année suivante lorsqu’Afonso Gonçalves Baldaia, seul cette fois, proclama avoir atteint le fameux Rio de Ouro, un des points de départ de ces caravanes transhariennes de l’or et des esclaves qui fascinait Lagos depuis plus de vingt ans.

18Mais la réalité était autre : le Rio de Ouro n’était pas le fleuve Sénégal et surtout, en 1437, Lagos et Lisbonne étaient alors préoccupées par un autre projet digne de la prise de Ceuta : le siège de Tanger.

19Le moment, a priori, pouvait être bien choisi pour reprendre l’initiative des croisades marocaines. Le succès de Ceuta demeurait dans toutes les mémoires. Le nouveau souverain, D. Duarte, avait besoin d’un coup d’éclat pour affirmer son pouvoir. Le Pape avait rédigé une bulle pour la nouvelle croisade. La noblesse portugaise, tenue en respect par D. João, redressait la tête. Les initiatives de contournement maritime chères à D. Henrique, en dépit des succès à Madère et aux Açores, marquaient le pas. Surtout, la longue durée de cette voie maritime devenait exaspérante et apparaissait comme une preuve de faiblesse, voire d’inefficacité aux yeux d’une noblesse que la paix avec la Castille, signée en 1431 au traité de Médina del Campo, avait mécontentée. De plus, Nuno Álvares Pereira, le connétable redouté, venait de mourir.

20Au Maroc, le pouvoir des Mérinides s’était écroulé. Le traumatisme de Ceuta avait fait naître un renouveau religieux mais les marabouts, qui prêchaient la guerre sainte, n’étaient pas parvenus à réorganiser l’État. Toutefois, la tribu des Benni Watta, d’origine berbère, avait réussi à établir son contrôle sur Fès. Profitant du réveil religieux, le régent Abou Zakariya-el-Watta, régent du royaume mérinide depuis 1420, avait redonné un élan exceptionnel à la ville en révélant avec magnificence l’existence du tombeau de Moulay Idriss, fondateur de la cité et descendant berbère du Prophète. Lorsque les forces portugaises, commandées par D. Henrique, eurent débarqué et commencé le siège de Tanger, la résistance fut âpre. La ville ne tomba point en dépit d’assaut répétés. Et des renforts arrivèrent, stimulés par le nouveau mythe idrisside.

21Une partie des troupes portugaises put se réfugier à bord de la flotte ; l’autre, isolée, fut faite prisonnière. Si une évacuation partielle fut négociée, l’infant D. Fernando (1402-1443), frère de D. Duarte et de D. Henrique, et ses compagnons furent gardés en captivité. Leur libération fut subordonnée à la restitution de Ceuta. D. Duarte, atteint par la peste, mourut à Tomar le 9 septembre 1438.

22Ceuta ne fut pas rendue. Le trône revint à son fils D. Afonso (1432-1481) mais celui-ci n’avait que six ans. Une période de régence commença où s’opposèrent des clans rivaux dominés par deux fortes personnalités. Celle de D. Pedro, célèbre dans de nombreuses cours de l’Europe médiévale où il avait effectué différents séjours, achevés par un long périple entre 1425 et 1428 qui lui permit de combattre les Turcs en Méditerranée orientale ; celle du comte de Barcelos (1380-1461), fils naturel de D. João I, son demi-frère, qui avait épousé Brites Pereira, la fille du grand connétable, en 1401. De fait, D. Pedro, le duc de Coimbra, finit par assurer le pouvoir jusqu’à sa mort, en 1449, à la bataille d’Alfarrobeira. Quant à D. Fernando, le dernier-né de la génération des “infants-illustres” chantés par Camões issus de l’union entre D. João I et Philippa de Lancastre, frère de D. Duarte, de D. Pedro, de D. Henrique et de D. João (1400-1442), il demeura dans les geôles de Fès jusqu’à sa mort en 1443.

23En fait, après le désastre de Tanger, D. Henrique avait quitté la cour. Il s’était réfugié à Lagos. Il avait retrouvé cette Algarve qui lui était chère, où il s’était véritablement établi, dès 1418, à son retour de Ceuta. Installé à Raposeira, entre Lagos et le Cap Saint-Vincent, il avait pu y diriger les premières expéditions vers les îles. Il reprit donc ses projets, soutenant la colonisation des Açores et entreprit d’édifier, en 1443, la forteresse de Sagres ainsi que la fameuse “vila do infante” où son habitation jouxta une petite chapelle et divers locaux pour l’observation et l’étude.

24Là s’est trouvée localisée la fameuse “école de Sagres”, si proche du Cap Saint-Vincent, dont on a voulu faire le pôle d’excellence de la science nautique du xvesiècle : navigateurs, cartographes et mathématiciens y auraient échangé les résultats de leurs expériences et de leurs travaux, au contact permanent avec la réalité des expéditions maritimes.

25Certes, il n’est plus nécessaire aujourd’hui de surestimer l’importance de l’école nautique de Sagres dans l’élaboration des grands desseins qu’une historiographie romantique a placés dans le cerveau de D. Henrique. Y compris en forgeant trop tôt l’espérance de la découverte de la route des Indes par le contournement de l’Afrique. En 1441-1442, lorsque les expéditions reprirent, l’objectif était d’atteindre le Sénégal et de doubler le Cap Vert. En 1460, à la mort de D. Henrique, seule la Serra Leão était atteinte.

26D’ailleurs, à l’exception de Maître Jaime de Maiorca et d’Antonio da Noli, frère d’un cartographe génois, bien peu de témoignages peuvent être apportés à l’appui d’une intense activité cartographique au Portugal même, avant 1440. Cette activité demeurait le domaine des Catalans- Majorquins, tel Gabriel de Valsecca qui présenta une carte des Açores dès 1439, ou surtout celle des Italiens, tel le Vénitien Zuane Pizzigano qui établit en 1424 une carte de l’Atlantique dont les commentaires ont fait l’objet de nombreuses polémiques entre historiens, ou encore le Vénitien Andrea Bianco qui dressa un atlas en 1436 et une carte en 1448. Dans l’atlas de 1436, le Cap Bojador est identifié et la carte de 1448 fait état des progrès de l’expansion maritime portugaise au sud du Cap Bojador et des Canaries. Mais ce fut le moine cartographe vénitien Fra Mauro qui exécuta entre 1457 et 1459 une véritable carte “mondiale” à la demande de la couronne portugaise, et à partir de laquelle la reconnaissance de la côte de Guinée et du Sud-Ouest africain se révéla possible ; l’Afrique apparaissait entourée de la mer océane : donc l’Océan indien n’était pas une mer fermée. La jonction entre ces deux océans pouvait être envisagée.

27S’il convient donc de ne pas attribuer à l’“école nautique de Sagres” des hypothèses hors de saison, il n’en reste pas moins qu’elle joua un rôle non négligeable dans l’élaboration d’un savoir certainement plus pragmatique que théorique mais nécessaire à la préparation des expéditions maritimes portugaises du deuxième tiers du xve siècle. On doit trouver là, de toute manière, les origines de l’école cartographique portugaise qui, au xvie siècle, fit l’admiration de l’Europe, grâce notamment à la famille Reinel. En fait, si Lisbonne et Porto se trouvaient associées aux expéditions henriquines, l’initiative appartenait surtout à Lagos. Ne serait-ce que, parce que le régent D. Pedro avait confié à son frère Henrique le monopole de la navigation, du commerce et des guerres au-delà du Cap Bojador. Ne serait-ce que parce que Lagos était bien devenue ce port du commerce avec l’Afrique comme en témoigna l’arrivée symbolique du premier lot important d’esclaves le 2 août 1444 auquel D. Henrique en personne assista, en récupérant un cinquième au nom de l’Ordre du Christ.

28Toujours est-il que, de Lagos, partirent les nouvelles expéditions des années 1441-1442 et que divers intérêts italiens, génois ou vénitiens, s’attachèrent à stimuler ces voyages, soit en aidant à leur financement, soit en affrêtant directement ces nouvelles embarcations de haute mer qui apparaissaient alors comme le nec plus ultra de la technologie du moment, les premières caravelles.

29En 1441, quatre ans après Tanger et la découverte du Rio de Ouro, le Cap Branco fut atteint par Antão Gonçalves, rejoint dans son périple par Nuno Tristão, commandant la première caravelle dont l’existence est attestée. Aidés par un Maure au service de D. Henrique, Adahur, les Portugais assurèrent cette année là les premières captures directes d’esclaves noirs. L’année suivante, en 1442, Antão Gonçalves ajoutait au commerce direct des esclaves les premiers transferts d’or en poudre. L’entreprise maritime s’en trouvait relancée, confirmée à quelques mois d’intervalle par le pape Eugène IV puis par le régent D. Pedro : ce dernier accorda à D. Henrique, par la carta regia du 22 octobre 1443, le quint et le décime de la valeur de la cargaison de ses navires et des navires dont il aurait autorisé la navigation au-delà du Cap Bojador.

30Les années 1443 et 1446 furent donc un moment décisif de l’épopée maritime : non seulement, poursuivant la route des découvertes sur la côte africaine, Nuno Tristão atteignait en 1443 les îles de Gete et de Garças au sud du Cap Blanc, et approchait l’île d’Arguin ; non seulement Lançarote, Nuno Tristão et Dinis Dias parvinrent respectivement aux îles de Naar et de Tider, à l’embouchure du Sénégal et au Cap Vert où l’île de Palma fut repérée, puis sans doute la côte de Guinée en 1444, mais tous les ingrédients des techiques nautiques et des intérêts financiers avaient été réunis à un nouveau type, révolutionnaire, de navire, la caravelle. A la caravelle, se joignaient une grande maîtrise de la connaissance de vents et des courants pour la navigation hauturière et une potentialité de développement économique enfin concrétisée avec l’irruption de ces deux principaux produits à très haute valeur marchande : les esclaves nécessaires à la main-d’oeuvre des plantations surtout de canne à sucre et l’or.

31La frontière marocaine de proximité au bout de trente ans - une longue génération - était enfin contournée : entre Ceuta, conservée au Nord, et Arguin, qui allait devenir une des places fortes du marché des esclaves et de l’or et dont la forteresse allait être construite en 1461, le premier objectif africain paraissait atteint même si l’échec et le désastre de Tanger, où fut capturé D. Fernando, continuaient à hanter la mémoire des contemporains.

32En 1445, Álvaro Fernando conduisait Gil Eanes jusqu’au Cap dos Mastos, et franchissait le Cap Vert. En 1446, trois expéditions simultanées gagnaient deux cents nouveaux kilomètres sur la côte de Guinée, jusqu’à l’embouchure de la Gambie et à l’estuaire de la Casamance : elles étaient commandées par Álvaro Fernandes, Nuno Tristão et Estêvão Afonso.

33Mais de nouvelles difficultés surgissaient dans ces nouveaux rivages de l’Afrique : une partie notable de l’expédition de Nuno Tristão périt lors des combats avec les populations africaines. De même qu’un certain Valarte qui l’accompagnait et que les historiens ont identifié à Wollaert, le Scandinave au service de D. Henrique, habitué de l’école de Sagres.

34Au delà des Maures et de l’Islam, les Portugais se trouvaient directement confrontés à une autre réalité, aux frontières d’un autre monde, celui de l’Afrique noire, auquel l’Islam s’était heurté : le premier atlantique africain, entre les îles et le rivage, devait être absorbé. Et l’épopée maritime céder la place à l’organisation de la conquête et son exploitation.

35Cette année 1446, l’année de la majorité enfin atteinte du jeune roi D. Afonso V, marque, pour près de quinze ans, une halte du cycle des découvertes maritimes. Cette halte fut mise à profit pour rationaliser les fondements du premier empire d’outre-mer. Mais surtout, à Lisbonne, le roi D. Afonso, sa cour et la noblesse avaient bien d’autres préoccupations que de soutenir les initiatives maritimes des groupes de Lagos. La réaction nobiliaire prédominait.

© Éditions de l’IHEAL, 1994

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