Version classiqueVersion mobile
OpenEdition Books

Genèse des marchés

 | 
Françoise Bayard
, 
Patrick Fridenson
, 
Albert Rigaudière

Les échelles des marchés

Les transports ferroviaires, la crise agraire et la restructuration de l’agriculture : la France et la Grande-Bretagne font face à la mondialisation, 1860-1900

Robert Schwartz

Les formats HTML, PDF et ePub de cet ouvrage sont accessibles aux usagers des bibliothèques et institutions qui l'ont acquis dans le cadre de l'offre OpenEdition Freemium for Books. L'ouvrage pourra également être acheté sur les sites de nos libraires partenaires, aux formats PDF et ePub. Si l’édition papier est disponible, des liens vers les librairies sont également proposés sur cette page.

Extrait du texte

Dans cet article, je voudrais tenter d’apporter une réponse à cette question : pourquoi les gouvernements français et britannique réagirent-ils différemment face à la mondialisation de l’agriculture et à la longue crise agraire engendrée par ce phénomène entre 1860 et 1900 ?

La crise agraire, inséparable de la grande crise commerciale, affecta dramatiquement le sort des fermiers anglais et français. L’arrivée sur les marchés européens d’un surplus toujours plus important de biens agraires, en provenance surtout des États-Unis et du Canada, fit tomber les prix et les revenus agricoles, sapant la profitabilité des grands domaines en particulier, et suscitant une pression politique sur les gouvernements pour qu’ils protègent les revenus agricoles1. L’origine, les caractéristiques et l’étendue géographique de cette crise furent à bien des égards déterminées par la révolution des transports au xixe siècle. Le chemin de fer joua un rôle majeur dans cette révolution et ses effets sur l’agri...

Auteur

Professeur d’histoire à Mount Holyoke College, il est E. Nevius Rodman (États-Unis). Il enseigne l’histoire européenne et l’histoire environnementale. Parmi ses publications récentes sur la France et la Grande-Bretagne : « Spatial History : Railways, Uneven Development, and Population Change in France and Great Britain, 1850-1914 », Journal of Interdisciplinary History, 2011 ; « Railways and Agriculture in Britain and France, 1850-1914 » avec Thomas Thevenin, in Ian N. Gregory and Alistair Geddes (éd.) Toward Spatial Humanities: Historical GIS and Spatial History, Bloomington, Indiana University Press, 2014 ; « Agricultural Change and Politics in Late Nineteenth Century Britain : The Enquiries of Two Royal Commissions, 1879-1897 », in Nadine Vivier (éd.), The Golden Age of State Enquiries. Rural Enquiries in the Nineteenth Century, from fact gathering to political instrument, Turnhout, Brepols, 2014 et « Digital Partnership : Combining Text Mining and GIS in a Spatial History of Sea Fishing in the United Kingdom, 1860 to 1900 », International Journal of Humanities and Arts Computing, mars 2015, vol. 9, no 1, p. 36-56.

© Institut de la gestion publique et du développement économique, 2015

Conditions d’utilisation : http://www.openedition.org/6540